軍品強軍 民品強國

東中華造船（集團）有限公司，是一家造艦強軍、造船強國的特大型企業(yè)——主要產(chǎn)品包括LNG船、LPG船、大中型集裝箱船、化學(xué)品船、滾裝船、油船、散貨船、客貨船、特種工作船、軍艦和軍輔船等民、軍用船舶——堪稱中華民族船舶建造的見證人;同時，還是海洋工程和大型鋼結(jié)構(gòu)的建筑者。

冬日，一個天朗氣清的上午，筆者一行登臨公司大樓之巔，俯瞰艦船并列的碼頭岸線，耳畔仿佛聆聽到了企業(yè)員工們鏗鏘的腳步聲……

軍品——造艦強軍

中國船舶制造素有“雙子星座”美譽：即南北兩大集團，北方謂中船重工，包括大連船廠，新港船廠，北海船廠;南方稱中船集團，旗下滬東中華，江南造船，外高橋造船，還有廣船國際，主營中國長江以南，俗稱“南船”。滬東中華即隸屬于中船集團（CSSC），一個中央直接管理的特大型企業(yè)集團。公司聚集中國最具實力的骨干造修船企業(yè)、船舶研究設(shè)計院所、船舶配套企業(yè)及船舶外貿(mào)公司，共有約60家獨資和持股企業(yè)單位，是中國船舶工業(yè)集團公司下屬五大造船中心之一。

滬東造船廠的前身，即馬勒機器造船廠，一個開創(chuàng)80多年的造船企業(yè)……先后為國內(nèi)外船東建造過各類大中型軍艦和軍輔船等共計3000多艘;船品遠銷亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲，業(yè)已具備年造船能力200萬噸。今天，滬東中華擁有一個管理中樞，三大生產(chǎn)實體，集合造船、海洋工程、非船三大業(yè)務(wù)板塊為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)集團，產(chǎn)品以軍用艦船、大型LNG船、超大型集裝箱船、VLCC船、海洋工程及特種船為主。

公司擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家級“LNG海上儲運裝備重點實驗室”、博士后科研工作站，在船舶研發(fā)、設(shè)計方面走在國內(nèi)造船企業(yè)前列。始終堅持以人為本的發(fā)展理念，積極履行社會責(zé)任，重視為員工提供良好的職業(yè)發(fā)展空間，努力實現(xiàn)企業(yè)、員工與社會的和諧發(fā)展，成為中國海軍裝備重要建造基地和中國最大的軍貿(mào)艦船出口基地之一，被譽為中國海軍護衛(wèi)艦和登陸艦的“搖籃”。

滬東中華，是2001年由滬東造船廠、中華造船廠聯(lián)袂合成并控股和參股上海東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司、上海滬東造船電器有限公司、上海滬東三造船舶配套有限公司、上海華潤大東船務(wù)工程有限公司等多家企業(yè)公司。其總部位于上海浦東新區(qū)，注冊資本7.6094億元。公司擁有360×92米大型船塢1座，配置700噸龍門吊2座;12萬噸級和8萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺2座等一批先進設(shè)施和設(shè)備，具有年造船200萬噸的生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值200億。

企業(yè)還控股了上海江南長興造船有限責(zé)任公司，參股了上海東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司、中國船舶電站設(shè)備公司等20多家企業(yè)，業(yè)已成為一家強我國威，強我軍威的民族造船企業(yè)，是中國海軍裝備建設(shè)的骨干力量。滬東中華“軍品就是精品”理念深孚眾望。

公司擁有一流的國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家能源LNG海上儲運裝備重點實驗室、博士后工作站以及1100余名從事科研開發(fā)的技術(shù)人員。公司科研開發(fā)力量強大，信息化管理手段先進，開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三維船舶設(shè)計系統(tǒng)，積極推行CAD/CAM制造技術(shù)。公司通過了中國CCS船級社、美國ABS船級社、挪威DNV船級社、英國LR船級社等主要船級社的ISO9001質(zhì)量認證，具備并實施了一整套完整有效的質(zhì)量保證體系，共有17項產(chǎn)品榮獲國家質(zhì)量金獎和銀獎。通過了中國新時代質(zhì)量認證中心GJB9001A-2001軍品質(zhì)量認證，具備并實施一套完整有效的質(zhì)量保證體系，全面推進“HSE（職業(yè)安全健康）”管理，通過了英國勞氏質(zhì)量認證公司的B/T24001-ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系的審核認證。

“數(shù)字造船、綠色造船”成為全面推進“HSE”管理的理念，公司還通過了ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康和安全管理體系認證。公司擁有浦東、浦西、崇明、長興造船生產(chǎn)基地和配套基地，不斷擴大生產(chǎn)能力，為公司實現(xiàn)“做大做強”目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。在信息化技術(shù)方面，普遍使用國際先進造船軟件，自主研發(fā)了具有完全知識產(chǎn)權(quán)的SPD船舶設(shè)計軟件，全面建立滬東中華的HZ-CIMS技術(shù)。譬如，由滬東中華成功建造的中國第一艘14.7萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的8530TEU超大型集裝箱船，填補了國內(nèi)空白，標(biāo)志著公司的生產(chǎn)技術(shù)和能力達到國際一流水平，被國家科技部分別授予“國家863計劃CIMS應(yīng)用示范企業(yè)”、“CIMS應(yīng)用先進企業(yè)”，并獲得國防科工委科技進步二等獎和國家企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎、上海市制造業(yè)信息化工程十大優(yōu)秀示范企業(yè)等榮譽。其“數(shù)字化制造關(guān)鍵技術(shù)研究及其在上海的工程應(yīng)用”項目獲中華人民共和國國務(wù)院授予的國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎。

現(xiàn)在，長興二期工程一階段的建設(shè)，對于滬東中華進一步優(yōu)化船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升高端船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)能力和市場份額，以及提升本公司和中船集團公司在世界造船領(lǐng)域的地位，具有重要意義。長興工程擁有一流的技術(shù)中心、博士后工作站和2000多名中高級專業(yè)技術(shù)人員，科研開發(fā)力量強大。努力躋身世界一流造船基地——那是滬東中華“創(chuàng)新驅(qū)動、引航未來”的一個愿景。

民品——造船強國

鑄就大國重器品牌，弘揚大國工匠精神——這是滬東中華的口號與精神，滬東中華，除了承接制作超高層建筑、大型橋梁和煤氣柜、壓力容器、大型金屬結(jié)構(gòu)件等，曾承造過總高度207.26米、56層的北京京城大廈鋼結(jié)構(gòu)，打破了外商壟斷國內(nèi)市場的局面，隨后建造過享譽海內(nèi)外的上海國際貿(mào)易中心大廈、上海證券大廈、上海香港新世界大廈和258米全鋼結(jié)構(gòu)的大慶電視塔——只要客戶需求，就是滬東中華的方向。

如果說，生產(chǎn)的17萬噸級與20.6萬噸散貨船被譽為“綠色環(huán)保型散貨船”，建造的31.9萬噸VLCC船，是世界上載重噸最大，款式最新的超級油輪，那么，十年一劍的國際領(lǐng)先國內(nèi)唯一的LNG船的建造，硬是提高了我國造船工業(yè)的水平和國際地位，成就了滬東中華一個里程碑式的榮譽產(chǎn)品。LNG的圍護系統(tǒng)建造是該船舶的重中之重，包括絕緣箱安裝、殷瓦安裝與殷瓦焊接三個部分。

業(yè)界稱，在世界民用船舶這個龐大家族里，有兩種高端船舶是公認的造船行業(yè) “皇冠上的明珠”，一是豪華游輪，二是LNG液化天然氣船（LNG是液化天然氣Liquefied "Natural Gas的英文縮寫）。

殷瓦（invar，也稱為殷鋼），意思是 體積不變。是一種鎳鐵合金，鎳36%，膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱系數(shù)低，可塑性、韌性高，是理想的LNG（液化天然氣）船舶的內(nèi)膽。即天然氣在零下160攝氏度而氣態(tài)成液態(tài)，其體積可以縮小600倍……LNG是液化天然氣從供應(yīng)終端運往接收站的物質(zhì)特種船舶——滬東中華以十年磨一劍精神成就中國首批具有高技術(shù)含量、高可靠性、高附加值LNG船的誕生，成功摘取世界民用船舶史上這枚“皇冠上的明珠”——以二十萬培養(yǎng)一個殷瓦焊工的大手筆，成就LNG船舶制造國際市場的半壁江山。

是日，筆者零距離地參觀了滬東中華的殷瓦焊工的培訓(xùn)場所。門口赫然寫有“今天的教育、明天的成功，現(xiàn)在的培訓(xùn)、未來的發(fā)展”。因為焊工焊接，堪稱鋼板上繡花。操作時必須平心靜氣，氣沉丹田一般。那是一邊焊、一邊抖動焊槍，使之焊縫平整、柔和，形成既平整又不漏焊，且一氣呵成——從這里誕生了焊接技術(shù)高手，張翼飛、朱建華、秦毅……成為全國性的技術(shù)比武中頻頻閃亮的“明星”，包括像周蔚慈中國第一位擁有G級證書的女性焊神。

由于建造LNG船需要一種特別的殷瓦鋼焊接技術(shù)，由于國內(nèi)沒有使用過這種材料，就更談不上了解它的焊接特性了。而且，殷瓦鋼薄如一張紙，非常嬌貴，殷瓦鋼焊接確實是塊“不好啃的骨頭”。但是，再難，也必須拿下殷瓦鋼焊接G級證書，否則就不能取得建造LNG船最起碼的通行證。有人計算過，掌握一般焊接技術(shù)，花個萬兒八千就行，可要掌握殷瓦鋼焊接技術(shù)，光一個人的培訓(xùn)費就要二十多萬元，而且培訓(xùn)結(jié)束并不等于合格，還要經(jīng)受國外專業(yè)機構(gòu)嚴(yán)格考核，考核通過了才能上崗，還有頻繁的復(fù)試。它的挑選、考核的程序之嚴(yán)苛，就像選拔特種兵一樣，建造LNG船的施工隊伍因此也被稱為“特種兵部隊”。

一般殷瓦鋼厚度0.7mm，用手摸一下，24小時就會銹穿，所以在焊接過程中必須極為小心。殷瓦鋼的焊接過程中，需要焊工中最高級別即G級的高級焊工在佩戴專用羊皮吸汗手套在極其艱苦的環(huán)境下進行……殷瓦鋼焊接結(jié)束后，所有焊縫都要經(jīng)受嚴(yán)格的“密性試驗”，是液貨艙圍護系統(tǒng)建造過程中的重要環(huán)節(jié)。據(jù)介紹，“申?！碧栆贺浥搰o系統(tǒng)的主層殷瓦密性試驗中，2號艙的氦氣試驗泄露點是5個，3號艙4個，4號艙3個，1號艙0個。全船主層殷瓦氦氣泄漏點平均為每艙3個，低于日本某著名船廠每艙3.5個的紀(jì)錄。其中，1號艙主層殷瓦焊接長度近12公里，通過強度試驗、承載試驗、機械試驗、氦氣試驗等測試后，創(chuàng)造了泄漏點為零的紀(jì)錄。讓韓國專家驚嘆不已，稱之為“建造奇跡”。

十余載，公司堅持把創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展作為企業(yè)面向未來的重大戰(zhàn)略，經(jīng)過十年艱苦不懈的努力，戰(zhàn)勝無數(shù)的困難和曲折，打破國外先進造船國家的技術(shù)壟斷，不僅摘取了“皇冠上的明珠”，又為國家的能源戰(zhàn)略提供了重大技術(shù)裝備，為國家能源戰(zhàn)略的實施奠定了堅實的基礎(chǔ)，為中國LNG船建造史，翻開了嶄新的一頁——成為國際領(lǐng)先、國內(nèi)唯一的滬東中華榮譽產(chǎn)品——成為國內(nèi)有能力建造高技術(shù)、高難度、高附加值LNG船的第一家船廠，實現(xiàn)了由一般產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

客商包括世界石油巨頭?？松梨?、世界航運巨頭日本商船三井航運公司等。目前已建成17.2萬立方米大型出口LNG船3艘，具有良好的航運經(jīng)濟性和綠色環(huán)保性——這是手持多艘17.2-17.4萬立方米國際國內(nèi)多類型LNG船訂單的滬東中華，漸趨打入LNG船國際市場，向世界造船強企、強國之夢邁進的一個重要里程碑。

法國一家媒體在一篇評論中“驚嘆”：中國造船人能為世界造船強國建造LNG船，說明中國的造船技術(shù)已有了跨越式發(fā)展，中國進入了世界造船強國的行列。緣此，滬東中華不僅可以為國家節(jié)約高額的國外專利引進費，而且提高了中國建造LNG船的核心競爭力。同時企業(yè)衍生拓展，比如建造超低溫儲蓄罐。據(jù)稱，一艘22萬立方的LNG運力，可以供上海市民一天的液化氣用量。

央視大型紀(jì)錄片《超級工程—超級LNG船》、《大國重器》，稱贊滬東中華建造的LNG船從科技含量上已走在世界前列、國內(nèi)領(lǐng)先，從建造水平上能代表中國當(dāng)下最佳。業(yè)界評價滬東中華LNG船建造已步入成熟期，這是中國造船工業(yè)做強的重要標(biāo)志之一，中國造船工業(yè)迎來了豐收的季節(jié)，彰顯中國實力。