一位“質(zhì)檢員”眼里的汽車測評

第一次見到不讓人“等”的專家

不經(jīng)意間的一個回頭，讓記者意外地發(fā)現(xiàn)在活動大廳的貴賓休息區(qū)的角落里，只有一位頭發(fā)花白、氣質(zhì)儒雅的先生靜靜地坐著，手里捧著一本寰球汽車年度車評測打分手冊，認真地一頁頁翻看著。記者不禁心頭一驚：剛剛七點半，專家已經(jīng)到了！而這位當天到場最早的專家組老師，正是記者當天要跟隨采訪的中國質(zhì)量認證中心產(chǎn)品三處綜合部部長王強。

記者趕忙放下手頭布置會場的工作，跑過去與王強接洽，并送上早已準備好的手套、帽子和羽絨服，還不忘問上一句：“您吃早飯了嗎？”畢竟，零下十來度的天氣，從亦莊到懷柔，王強是垮了一個大北京來的。果不其然，王強還沒吃飯：“昨晚才接到任務(wù)，早上要求來得早，怕遲到了?！闭l都沒想到專家能來得這么早，沒能專門為他們準備早飯，只能委屈王強跟我們一樣吃了已有些涼了的油條和米粥。沒想到王強卻不以為然，并親切地對記者說：“這么冷的天，時間又這么早，準備的這么周到，真是難為你們了?！蓖鯊姷睦斫夂碗S和，瞬間化解了記者因招待不周而心生的窘迫。

認真不糊弄

雖說是“臨時受命”，但身為研究員及高級工程師王強依然保持了科研者的嚴謹，一天下來，43輛車的——試駕測評下來，始終如一地認真對待每一輛車的測評。畢竟，在一個質(zhì)量檢測人員的眼里，除了車的性能之外，車中人的感受和安全才是更重要的。每一輛的外觀、內(nèi)飾、動力、操控、安全性能、智能互聯(lián)、性價比，方方面面，王強都給了自己的點評，和專業(yè)的陪駕一路溝通。

“質(zhì)檢員”眼中的車市

活動結(jié)束，天已日暮，王強告訴記者：“很感謝能有這個機會來參加這個活動。通過這個活動，我從另外一個角度看到了我們中國汽車行業(yè)的發(fā)展，我是從事產(chǎn)品認證行業(yè)的工程師，今天通過43個車型的測評，我感到我們民族品牌的汽車也有了長足的進步，當然我們還需要進一步努力，來趕超合資品牌和進口品牌的產(chǎn)品質(zhì)量?！?/p>

王強給出的理由是：“這幾年，我們自主品牌汽車的外形上來了，而且還挺漂亮，但是只做工藝就差了些。用剛才咱們那位陪駕教練的話就是“適合在樓上看?！惫に嚥诹诵?，技術(shù)上也糙了些。同樣很明顯的是一進入車內(nèi)，就能聞到很刺鼻的氣味。這幾年，我們國家的質(zhì)檢工作進步挺快的，對汽車的可靠性要求也上來了。對車內(nèi)有毒有害物質(zhì)也有了要求，對車內(nèi)空氣質(zhì)量也有了評價。雖然國家還沒有強制標準出臺，但已經(jīng)成為鼓勵檢測項目?！?/p>

活動當天，天氣特別好，北京難得能有幾天藍得能讓人感動的天空。當記者問及王強對新能源汽車的看法時，王強給出的卻不是跟當天天空一樣，能讓人深感振奮的答案：“新能源發(fā)展得很快，國家給的補貼比較多。但我們的購買力還是有限的，在各種配套設(shè)施不是很齊全的時候，冬季續(xù)航里程大大縮短等電池技術(shù)問題不解決，單靠補貼，未必是長遠之計。再說，電能的來源未必環(huán)?！，F(xiàn)在國外也在發(fā)展純電動，但是聲勢沒有國內(nèi)大，畢竟這種技術(shù)還不是很成熟。反而我們對國外發(fā)展已經(jīng)很成熟的混合動力車卻忽視了。發(fā)展混合動力也是一個方向，因為比較實際?！?/p>