船舶電纜敷設(shè)的相關(guān)要求

摘 要：電纜敷設(shè)是船舶電氣安裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，文章結(jié)合相關(guān)規(guī)范、公約及船舶建造工藝，總結(jié)了普通民用船舶電纜的敷設(shè)要求，對電纜敷設(shè)工藝及注意事項(xiàng)等方面的問題進(jìn)行了深入探討，使電纜的合理敷設(shè)為后續(xù)船舶建造奠定良好的基礎(chǔ)，對同類船舶的設(shè)計(jì)及建造工作有一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：電纜敷設(shè)；船舶設(shè)計(jì)；船舶建造

船舶電纜敷設(shè)是船舶電氣安裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電纜敷設(shè)工藝的質(zhì)量直接影響到船舶配電系統(tǒng)是否能正常、安全地工作，電氣設(shè)備是否能有效、可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)?？梢哉f一艘船舶電力系統(tǒng)的使用壽命與電纜敷設(shè)工藝是緊密相關(guān)的。采取科學(xué)合理的施工工藝是保證電纜標(biāo)準(zhǔn)化敷設(shè)的基礎(chǔ)，同時也減少了船舶建造檢驗(yàn)的工作量。

船舶電網(wǎng)的作用相當(dāng)于人類的血管與神經(jīng)，電纜的敷設(shè)情況直接影響著船舶的性能與安全。本文以相關(guān)規(guī)范、公約及建造工藝基礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)場建造過程中容易出現(xiàn)的問題，對普通民用船舶電纜敷設(shè)的設(shè)計(jì)及施工進(jìn)行了論述。

一、電纜敷設(shè)的一般要求

（一）安裝和敷設(shè)電纜應(yīng)盡量避免摩擦和不適當(dāng)?shù)臄D壓，電纜托架和鏈接附件應(yīng)確保牢靠，如電纜無法避免和電纜托架之間的摩擦，可以增加鉛皮或者橡膠墊保護(hù)。

（二）所有的電纜應(yīng)盡可能的被安放在牢固的鍍鋅鋼或者不銹鋼托架上，并用不銹鋼噴塑扎帶或者不銹鋼包塑扎帶將其固定在托架上（生活區(qū)可用尼龍?jiān)鷰В?，電纜不能碰觸到任何鋒利的邊緣，同時為了不損傷電纜，應(yīng)盡可能的保證每條扎帶綁緊的力道相同，扎帶留的余量及朝向相同以保證美觀整潔。

（三）以電纜外徑為準(zhǔn)的電纜總截面不得超過電纜管及貫穿件截面積的40%，在電纜托架上低壓電纜及通訊電纜敷設(shè)高度不能超過70 mm，高壓動力電纜敷設(shè)高度不能超過100 mm。在電纜拉敷過程中，應(yīng)保證電纜的拉敷半徑，對于信號電纜及低壓電纜，轉(zhuǎn)彎半徑為大于等于6倍電纜直徑，對于高壓動力電纜，轉(zhuǎn)彎半徑為大于等于8倍電纜直徑。

（四）由于單芯電纜在通過高壓交流電的情況下會產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁場，如果敷設(shè)在鐵磁材料的托架上，鐵磁材料的托架切割磁感線，會由于磁滯作用產(chǎn)生渦流，從而損傷電纜。所以，應(yīng)盡量避免使用動力單芯電纜，如無法避免，電纜應(yīng)以品字形敷設(shè)，以盡可能的減小渦流產(chǎn)生的熱量對電纜的影響，由于短路電流和接地故障引起的強(qiáng)電力作用，單芯電纜應(yīng)緊固在可承受此強(qiáng)電磁力的托架上（電纜托架為非鐵磁材料材質(zhì)），在電力作用1秒內(nèi)，緊固件不可損傷電纜。

（五）電纜禁止油漆。

（六）不同電壓等級的電纜應(yīng)有不同顏色的外護(hù)套，如：紅色-高壓電纜；灰色-儀表、控制和通信；藍(lán)色-本質(zhì)安全電纜；黃綠-接地電纜；黑色-其他所有電纜。

二、不同區(qū)域電纜的拉敷原則

（一）露天甲板及桅桿上的電纜安裝放在不銹鋼電纜托架上或者厚度為6 mm以上的鍍鋅鋼托架并增加相應(yīng)的保護(hù)罩以防止機(jī)械損傷，或者放在內(nèi)壁光滑的電纜管內(nèi)，安裝在露天甲板上的用電纜管保護(hù)的水平敷設(shè)電纜每隔兩米應(yīng)留排水孔，保證管路內(nèi)沒有積水。安裝在桅桿上的電纜，托架保護(hù)罩高度在0.3～1 m之間，安裝電纜管的高度至少要高2 m。

（二）電纜應(yīng)盡可能放置在安全的地方。電纜原則上不能安裝在高溫高濕的地方，如輔鍋爐和焚化爐及熱井的正上方，若不可避免，至少隔開500 mm的空間，同時在熱井附近的電纜可增加白鐵皮保護(hù)。

（三）工作區(qū)域敷設(shè)的電纜，可能受到機(jī)械損害，應(yīng)用與托架同種材質(zhì)的蓋板，鍍鋅鋼管或者柔韌金屬電纜管保護(hù)。電纜不可穿過壓載水艙，油艙，若不可避免，應(yīng)在全封閉電纜管內(nèi)敷設(shè)。電纜穿過危險區(qū)域時，應(yīng)用氣密裝置保護(hù)。

（四）管路不能平行安裝于電纜托架正上方，如不可避免，則必須保證電纜上方的管路不會因受損而泄露，否則必須以金屬蓋板，鍍鋅鋼管或者柔韌金屬電纜管保護(hù)。

（五）敷設(shè)在貨物區(qū)、貨艙口、露天甲板等處的電纜，即使是鎧裝型電纜，也應(yīng)以金屬罩、結(jié)構(gòu)型材、電纜管或其他類似方式進(jìn)行保護(hù)，使其有足夠強(qiáng)度對電纜進(jìn)行保護(hù)。金屬保護(hù)裝置應(yīng)保證電氣的連續(xù)性并與船體有效接地。非金屬保護(hù)裝置應(yīng)能阻燃，膨脹管或類似裝置其安裝位置應(yīng)易于接近便于維護(hù)。

三、不同類型電纜的拉敷原則

（一）重要及應(yīng)急設(shè)備用電纜和電線，應(yīng)盡可能的遠(yuǎn)離A類機(jī)械處所及其圍壁以及其他具有高度失火危險的區(qū)域，除非這些設(shè)備在A類機(jī)械處所內(nèi)。這些重要及應(yīng)急設(shè)備或系統(tǒng)包括：火警探測及通用報警系統(tǒng)，滅火系統(tǒng)，防火門系統(tǒng)的控制，動力和顯示，水密門系統(tǒng)的控制，動力和顯示，應(yīng)急照明系統(tǒng)，公共廣播系統(tǒng)，應(yīng)急切斷系統(tǒng)。當(dāng)實(shí)際可行時，所有這些電纜的敷設(shè)應(yīng)使他們不因相鄰處所失火所引起的艙壁變熱而導(dǎo)致失效。

（二）儀表和通訊電纜的敷設(shè)應(yīng)與動力電纜盡量分開，如不可避免敷設(shè)在同一托架上應(yīng)分開綁扎，隔開50 mm；變頻電纜應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)在非鐵磁材料的電纜托架上。

（三）本安電纜應(yīng)單獨(dú)綁扎，信號電纜應(yīng)為屏蔽型以避免周圍環(huán)境存在的電磁干擾，建造規(guī)格書或規(guī)范中規(guī)定的雙套系統(tǒng)的電纜應(yīng)盡量不敷設(shè)在同一防火分隔區(qū)內(nèi)。

（四）具有不同材質(zhì)外護(hù)套的電纜，如果捆扎在一起可能破壞其他電纜外護(hù)套，則不能捆扎在一起。

四、電纜接地

（一）所有動力電纜金屬護(hù)層（編織層或鎧裝層）兩端應(yīng)連接到船體上，所有電纜護(hù)層的導(dǎo)電連續(xù)性在電纜全長、接點(diǎn)、電路分支處都應(yīng)得到保證。

（二）特殊要求的地方（如高壓電機(jī)引出線、大截面電纜等）的直流電纜及單芯交流電纜應(yīng)提供一端接地。

（三）金屬護(hù)層、編織層和鎧裝層可以通過填料函接地，填料函應(yīng)用有效地金屬接點(diǎn)緊緊連接到接地設(shè)備外殼上，控制、電子、通信及儀表電纜的屏蔽層通常僅一端接地，雙屏蔽電纜僅一端接地時，另一端的金屬層應(yīng)彼此隔離。

五、結(jié)語

本文總結(jié)了電纜拉放的相關(guān)要求，特別針對不同的區(qū)域和不同類型的電纜做了詳細(xì)的說明，但是由于每個船廠設(shè)備和現(xiàn)場人員水平不同以及每個船廠相應(yīng)的工作人員對規(guī)范的理解不同，每個船廠對電纜拉放的要求也不盡相同，在得到船東和船檢的認(rèn)可的前提下，電纜拉放的相關(guān)要求是可以存在差異的。由于規(guī)范在不斷的修訂，船廠的技術(shù)在不斷地進(jìn)步，電纜的拉敷要求也會不斷趨于成熟。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中國船級社.鋼制海船入級規(guī)范[M].北京：人民交通出版社，2012.

[2] 國際海事組織.國際海上人命安全公約綜合文本2009[M].北京：人民交通出版社，2010.