淺論船舶管路系統(tǒng)

摘 要：船舶作為一種比較傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，在現(xiàn)代社會中仍然有其重要的作用，特別是在物質(zhì)運(yùn)輸上。隨著國家對海洋資源的不斷開發(fā)，船舶在我國將會有越來越重要的應(yīng)用。對船舶的有關(guān)知識有一個合理的認(rèn)識也就成了必要。本文就船舶管路系統(tǒng)進(jìn)行了簡單的分析。

關(guān)鍵詞：船舶；管路系統(tǒng)；分類；功能；應(yīng)用

在現(xiàn)在船舶系統(tǒng)中，管路系統(tǒng)是一個非常重要的組成部分，根據(jù)船舶管路系統(tǒng)的不同，其作用和功能也不同。因此，要合理利用船舶管路系統(tǒng)，就必須要對其有一個合理的認(rèn)識和了解。

一、船舶管路系統(tǒng)的分類

（一）根據(jù)其使用功能以及其要輸送的物質(zhì)來進(jìn)行分類

一種是動力管路，其服務(wù)于推進(jìn)裝置，保證推進(jìn)裝置能夠正常工作，主要包括：燃油以及滑油管路，壓縮空氣管路和冷卻管路，還有進(jìn)氣管路和排氣管路；第二種是服務(wù)于整個船舶的，它使船舶的生命力以及安全航行得到保證，還保證船員以及旅客的正常工作和生活，主要包括的有：艙底水管路、消防水管路和壓載水管路以及生活水管路和輸排水管路，還有機(jī)艙通氣和空氣調(diào)節(jié)管路以及二氧化碳管路，另外還包括透氣管路和測量管路。

（二）根據(jù)其壓力和溫度的設(shè)計來進(jìn)行分類

一般來說，船舶的管路系統(tǒng)可以分為三級，可以用下表來進(jìn)行表示：

在船舶上管路的種類與很多，它們的工作介質(zhì)所具有的壓力、溫度和腐蝕性以及流量都不相同，以其不同的性能為依據(jù)，主要可以分為有縫、無縫鋼管，不銹鋼管，銅管，塑料管以及玻璃纖維增強(qiáng)管。選擇管路材料的時候，要以其用途、介質(zhì)種類以及參數(shù)來進(jìn)行選擇，在選擇的時候要以滿足使用要求以及保證工藝的原則為前提，使經(jīng)濟(jì)成本盡量降低。例如：淡水日用系統(tǒng)中人員用水的管路最好用不銹鋼或者銅管，而其他非人員用水系統(tǒng)就可以用鍍鋅無縫鋼管，在滿足要求的同時，盡量降低成本。另外就是對于管路的附件，它具有對管路工作介質(zhì)中的壓力、溫度以及流向進(jìn)行調(diào)控的作用，并且還能夠?qū)苈分胁煌倪B接件和固定件進(jìn)行調(diào)控。附件的種類也比較多，有著廣泛的用途，主要有調(diào)控控制附件、觀察檢測附件以及連接附件。

二、管路系統(tǒng)的功能應(yīng)用

管路系統(tǒng)由于其材料以及性質(zhì)的不同，其功能也不盡相同。管路系統(tǒng)中的燃油管路，其主要功能是將注入其內(nèi)部的油進(jìn)行儲存和凈化，然后將合格的燃油供應(yīng)給船舶的動力系統(tǒng)以及燃油鍋爐，使船舶的運(yùn)營需要得到保證；滑油管路的功能是將清潔潤滑油輸送給動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)等機(jī)械內(nèi)部運(yùn)動零件之間的摩擦表面，使得運(yùn)動器件之間的液體摩擦能夠得到保持，從而使零件損耗以及摩擦損耗減少，對零件的摩擦表面進(jìn)行清洗，將由于磨損而出現(xiàn)的金屬細(xì)粒帶走，防止器件的表面發(fā)生銹蝕和摩擦表面冷卻，滑油還能夠加強(qiáng)活塞缸與氣缸之間的密封；壓縮空氣管路是通過利用空氣壓縮機(jī)從而使大氣被壓縮至有一定的壓力，并且將其儲存在空氣瓶里面，為使用需要做好準(zhǔn)備；冷卻管路系統(tǒng)的作用就是船舶在進(jìn)行工作的時候，很多的機(jī)械設(shè)備中都會有大量熱量散發(fā)出來，為了能夠保證受熱的部件不會由于溫度過高而使其正常工作受到影響，或者是由于熱負(fù)荷太大而導(dǎo)致其被破壞，應(yīng)該及時的將這些熱量散出去，一般所所采用的辦法就是使部件的受熱部位有液體連續(xù)的流經(jīng)而使其被冷卻，把機(jī)械設(shè)備所產(chǎn)生的這些熱量帶到設(shè)備的外部，冷卻管就具有這種功能，冷卻管就是將足量的淡水、海水、江水或者是冷卻油供給散熱設(shè)備，從而達(dá)到散熱的目的，根據(jù)冷卻的介質(zhì)不同，可以將其分為水冷卻、空氣冷卻以及油冷卻，冷卻循環(huán)的形式主要有兩種，即開式冷卻循環(huán)系統(tǒng)和閉式冷卻循環(huán)系統(tǒng)；艙底水管路系統(tǒng)，在船舶中，為了能夠?qū)⑿孤兜乃陀团判钩鰜?，使船體不會被腐蝕，使船舶的穩(wěn)定以及航行的安全得到保證，都要在艙底設(shè)置水管系統(tǒng)；同時在應(yīng)急情況下，可以排除機(jī)艙的大量進(jìn)水，為堵漏爭取時間。為了能夠使艙底的水有效的排除掉，對于水管系統(tǒng)的要求比較多，比如說要使船舶在正浮或者是任何一個船舷的傾斜都不會超過5度的情況下，保證船舷之外的海水或者是任何一個水艙之內(nèi)的水都不會由船艙的水管系統(tǒng)進(jìn)入到船艙的內(nèi)部，因此這就要求管路要布設(shè)合理，系統(tǒng)的管路上都需裝設(shè)截止止回閥，防止倒流。同時為了實現(xiàn)功能，每個艙的最低處要設(shè)置污水井收集污水，排水管路要設(shè)置泥箱、過濾網(wǎng)箱等預(yù)先進(jìn)行過濾，當(dāng)然還要經(jīng)過油水分離系統(tǒng)處理，最終實現(xiàn)無污染排放的要求。壓載水管系統(tǒng)的作用是使船舶無論在任何狀態(tài)之下都要使其保持平衡，壓載系統(tǒng)的設(shè)置，是為了保證船舶在進(jìn)行各種活動的時候都有一定的吃水深度，使船能夠達(dá)到平衡狀態(tài)，能夠使船舶不會有太大的彎曲力矩，并且還能使其不會受到過大的剪切力，空載時使螺旋槳有一定的深沉，使船體由于壓載不當(dāng)而出現(xiàn)的振動減輕；消防水管系統(tǒng)在船舶中也是十分重要的，船上一旦出現(xiàn)火災(zāi)是十分危險的，尤其是在客船和危險品船上，并且當(dāng)船舶的總重大于500t的時候，要設(shè)置和要求相符的國際通岸接頭，使船任何一舷的連接都比較方便，一旦有火災(zāi)發(fā)生，可以進(jìn)行相互救援；還要在船舶中設(shè)置生活用水管路，使船員以及旅客的日常用水可以得到保證，它是由飲水管路、舷外水管路和洗滌水管路以及熱水管路構(gòu)成的，供水的方式有重力式和壓力式兩種。排氣系統(tǒng)，可以分為上排氣和下排氣兩種，在設(shè)計時要注意：要按照一定斜度來進(jìn)行安裝，就是說設(shè)備出口要低，排氣管終端要高，墊片要使用耐高溫材料，在安裝完之后要用保溫隔熱材料來進(jìn)行包扎。另外還有蒸汽日用系統(tǒng)，它主要是由分配總管、各種用戶、閥件、連接管以及這種管附件構(gòu)成的。在安裝的時候應(yīng)該注意的問題有：供暖蒸汽管與生活蒸汽管要進(jìn)行雙線設(shè)置，并且要同時設(shè)置蒸汽管與凝水管；在管路中要設(shè)置足夠膨脹節(jié)，避免造成阻塞；最好不要通過居住室或者是其他危險艙室。

三、結(jié)語

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的造船技術(shù)也在快速的發(fā)展。由于道路運(yùn)輸?shù)木窒扌?，發(fā)展船舶運(yùn)輸也成為一種必要，先進(jìn)的造船技術(shù)，科學(xué)的船舶系統(tǒng)，不但是提高船舶質(zhì)量以及增強(qiáng)其作用功能的前提，同時也是發(fā)展水上的運(yùn)輸?shù)谋匾獥l件。相信在未來將會有功能更加完善的管路系統(tǒng)，從而使船舶的運(yùn)輸功能更加強(qiáng)大，促進(jìn)我國水上運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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