交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的結(jié)合發(fā)展模式分析

摘 要：隨著社會(huì)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)普遍應(yīng)用，傳統(tǒng)模式的交通運(yùn)輸以大型貨物的運(yùn)輸為主，隨著人民生活水平的提高網(wǎng)絡(luò)購物的普遍使用，促進(jìn)了現(xiàn)代物流行業(yè)的快速發(fā)展?，F(xiàn)在物流行業(yè)在網(wǎng)絡(luò)購物的促進(jìn)下日益擴(kuò)大，然而這卻給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了一定難度。接下來本文將結(jié)合現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，闡述交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的結(jié)合發(fā)展的新模式進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；現(xiàn)代物流；結(jié)合發(fā)展

社會(huì)的快速發(fā)展城市化進(jìn)程的不斷加快，人民生活水平的提高，運(yùn)輸是物流的其中一環(huán)，而交通運(yùn)輸以其快速高效安全的特點(diǎn)在現(xiàn)代運(yùn)輸中占據(jù)主導(dǎo)地位，隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，為迎合現(xiàn)代新形勢(shì)將交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流結(jié)合在一起成為現(xiàn)代發(fā)展的新模式。

一、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)日趨合理化

近年來科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，城市建設(shè)的進(jìn)程的不斷加快，對(duì)于運(yùn)輸業(yè)各方面的不斷完善，運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)構(gòu)成一個(gè)較為完整合理的體制政策，尤其是國家“十一五”規(guī)劃的實(shí)施組成鐵路、公路、水路、民航和管道共同組成的“五縱五橫”綜合交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)建設(shè)。促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的大力發(fā)展，在“十一五”規(guī)劃打下的良好基礎(chǔ)下“十二五”規(guī)劃以綜合交通運(yùn)輸體系為主要發(fā)展目標(biāo)，建成基本國家快速鐵路網(wǎng)，營(yíng)業(yè)里程達(dá)4萬公里以上，運(yùn)輸服務(wù)基本覆蓋50萬以上人口城市；加強(qiáng)煤運(yùn)通道建設(shè)，強(qiáng)化重載貨運(yùn)網(wǎng)，煤炭年運(yùn)輸能力達(dá)到30億噸；建設(shè)以西部地區(qū)為重點(diǎn)的開發(fā)性鐵路；全國鐵路運(yùn)輸服務(wù)基本覆蓋大宗貨物集散地和20萬以上人口城市。基本建成國家高速公路網(wǎng)，通車?yán)锍踢_(dá)8.3萬公里，運(yùn)輸服務(wù)基本覆蓋20萬以上人口城市；國道中二級(jí)及以上公路里程比重達(dá)到70%以上；農(nóng)村公路基本覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達(dá)到100%、建制村通班車率達(dá)到92%。隨著體制改革，交通運(yùn)輸業(yè)不斷完善，在社會(huì)發(fā)展以及科技的帶動(dòng)下，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)出現(xiàn)了本質(zhì)上的改變。

現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸業(yè)，區(qū)別于傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)弊端，進(jìn)行新型體制改革樹立科學(xué)發(fā)展觀，將傳統(tǒng)單一的數(shù)量、規(guī)模向速度、高效、規(guī)模相統(tǒng)一的模式轉(zhuǎn)變，從資源粗放消耗型變?yōu)橘Y源集約使用型，由各方式各自發(fā)展向協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變，向生態(tài)、環(huán)保、安全型轉(zhuǎn)變。根據(jù)所過人口資源等綜合問題，針對(duì)不同城市的特點(diǎn)，制定不同的交通運(yùn)輸方案，合理分配人員并在人員調(diào)動(dòng)方面制定專門體制方針，進(jìn)行規(guī)范的專業(yè)化的培訓(xùn)管理。雖然我國交通運(yùn)輸行業(yè)的起步較低，但通過不斷的努力，完善設(shè)施設(shè)備、提高人員素質(zhì)、加強(qiáng)管理體制改革創(chuàng)新，根據(jù)國家“十二五”規(guī)劃改革制度，相信在不遠(yuǎn)的未來，我國的交通運(yùn)輸體制能夠趕上發(fā)達(dá)國家，甚至有超越他們的可能性。

二、運(yùn)輸體系的成熟對(duì)現(xiàn)代物流的影響

隨著我國交通運(yùn)輸體系的合理化，運(yùn)輸方式之間區(qū)域運(yùn)輸問題將得到改變，我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必將是向著一體化運(yùn)輸、一條龍服務(wù)方向發(fā)展，這樣不僅能夠改善運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，也能夠提高運(yùn)輸效率基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)呵呵運(yùn)輸規(guī)模的不斷擴(kuò)大，要求物流服務(wù)更傾向于規(guī)范化、集約化那么這樣一來，大大降低了運(yùn)輸成本和物流費(fèi)用，運(yùn)輸方式的界限被打破現(xiàn)代物流要求的是高效率，短時(shí)間送貨到達(dá)，那么，這就要交通運(yùn)輸業(yè)子行業(yè)公路運(yùn)輸利用自己便捷快速的特點(diǎn)，同時(shí)也利用龐大的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為物流企業(yè)提供完美的運(yùn)輸路線，降低了物流運(yùn)輸?shù)某杀竞瓦\(yùn)輸費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)作過程的流暢迅速。

鐵路運(yùn)輸中，由于設(shè)備的落后，人口數(shù)量的不斷增加，經(jīng)常會(huì)發(fā)生超員情況，特別是在節(jié)假日期間，而在一些區(qū)段，鐵路運(yùn)輸基本達(dá)到飽和的狀態(tài)，無法提供更多的運(yùn)輸線路，鐵路運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展的同時(shí)也改變了物流企業(yè)的發(fā)展結(jié)構(gòu)，鐵路運(yùn)輸干線專線的建設(shè)，大大緩解了運(yùn)輸緊張和運(yùn)輸超載局面，為物流企業(yè)的發(fā)展發(fā)來良好的發(fā)展機(jī)遇，還有運(yùn)輸管理的不斷合理化，促進(jìn)了交通運(yùn)輸與物流發(fā)展結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使其都能夠更好地發(fā)揮各自的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，利用本身的特性降低成本節(jié)省開支在航空運(yùn)輸中，隨著港口、機(jī)場(chǎng)、物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)程加快，港口、機(jī)場(chǎng)建設(shè)將加速物流集約化發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的完善將促進(jìn)運(yùn)輸與物流的關(guān)系更加緊密，也會(huì)使運(yùn)輸和物流的更好地相互促進(jìn)和發(fā)展，更能使得物流產(chǎn)業(yè)向著規(guī)?；⒓s化發(fā)展。

當(dāng)今社會(huì)，是科技社會(huì)，一個(gè)行業(yè)沒有先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)作支撐是難以發(fā)展的，而交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流就是要以科技進(jìn)步為核心，全面促進(jìn)運(yùn)輸和物流的服務(wù)創(chuàng)新與發(fā)展，技術(shù)設(shè)備的更新關(guān)系到者的發(fā)展前途，所以現(xiàn)代交通運(yùn)輸和物流的發(fā)展要不斷地利用新技術(shù)更新落后的技術(shù)設(shè)備，這樣才能加快交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流的發(fā)展步伐，才能不斷提高其服務(wù)質(zhì)量。

目前我國的交通運(yùn)輸已初步實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化運(yùn)用新技術(shù)新手段，提高交通運(yùn)輸企業(yè)落后的技術(shù)水平和信息化水平，通過對(duì)運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)人員和管理人員的培訓(xùn)，引進(jìn)高科技，提高運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具的營(yíng)業(yè)能力和管理水平，重點(diǎn)實(shí)施信息化管理，加強(qiáng)運(yùn)輸設(shè)備的安全性和舒適性。我國交通運(yùn)輸業(yè)要想有國際一流的水平和服務(wù)就必須加快推進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家相比，我國交通運(yùn)輸行業(yè)無淪是在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的稠密度，還是在運(yùn)輸方式的先進(jìn)性和運(yùn)輸服務(wù)的服務(wù)水平上存在著較大的差距，這就要我國運(yùn)輸業(yè)加大投資力度，投資規(guī)模，增加運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)干線，提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷地追趕世界先進(jìn)水平轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方式的關(guān)鍵之處在于建立良好的發(fā)展環(huán)境。

三、結(jié)語

交通運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代化城市建設(shè)重要的一環(huán)，只有交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的結(jié)合發(fā)展才能帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展，各項(xiàng)城市化建設(shè)工作的順利實(shí)施。為應(yīng)對(duì)現(xiàn)代社會(huì)快速發(fā)展的新節(jié)奏，交通運(yùn)輸行業(yè)還有很多方面需要改進(jìn)，在不斷加強(qiáng)各方面的管理水平，增強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在現(xiàn)代生活當(dāng)中隨著網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也經(jīng)歷一次新的改革。怎樣建立完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)代物流趨勢(shì)下所要面對(duì)的問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]王延波 交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流關(guān)殺探討 《民營(yíng)科技》2012年第2期.

[2]韓釣，王婷交 通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的探索 《內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸》2011年第5期.