我國物流業(yè)上市公司發(fā)展能力現(xiàn)狀評析

隨著世界經(jīng)濟的逐漸一體化以及現(xiàn)代科學技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，物流市場已經(jīng)躋身于全球發(fā)展較快市場的行列中。本文通過對我國物流業(yè)上市公司發(fā)展能力現(xiàn)狀的評析，分析出我國物流業(yè)在與現(xiàn)代化接軌的發(fā)展進程中所展現(xiàn)出的優(yōu)勢，表明了我國已具備了大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)，同時也指出了發(fā)展中亟待改進的薄弱點。

一、引言

物流業(yè)作為一種復合型服務(wù)業(yè)，融合了倉儲、運輸、加工、包裝、配送、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和商品流通的加快，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和新的增長點。我國的物流業(yè)雖然起步較晚，但經(jīng)過30年的發(fā)展，目前我國已經(jīng)出現(xiàn)了專業(yè)化的物流企業(yè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施具有一定規(guī)模。

目前，隨著經(jīng)濟的發(fā)展、市場需求的增強以及相關(guān)技術(shù)的進步、管理的技術(shù)和經(jīng)營的理念不斷提升，我國的物流業(yè)正處于經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，專業(yè)的物流服務(wù)公司將會越來越多。因此，物流上市公司作為物流企業(yè)發(fā)展的風向標，對其發(fā)展能力現(xiàn)狀的分析，可以從側(cè)面反映出物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，通過優(yōu)化自身的經(jīng)營模式、提高管理效率和技術(shù)水平，對提高物流公司提高自身發(fā)展能力起到一定的指導作用。

二、我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國城鎮(zhèn)化加快帶動城市配送，網(wǎng)絡(luò)零售市場的爆發(fā)式增長，制造業(yè)物流環(huán)節(jié)外包以及生鮮產(chǎn)業(yè)的冷鏈物流市場的推動作用，近年來我國物流行業(yè)迎來快速增長。在“十二五”向“十三五”的轉(zhuǎn)變之際，我國物流業(yè)具有更大蓬勃發(fā)展的機遇，但也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，行業(yè)增速將逐漸放緩，趨于穩(wěn)定，依靠降低成本以獲得競爭優(yōu)勢的傳統(tǒng)型粗放式發(fā)展難以為繼，轉(zhuǎn)型升級將是物流行業(yè)發(fā)展的新階段。

1.物流市場規(guī)模迅速擴張

社會物流總額在一定程度上可以反映物流市場的規(guī)模需求，是指當物品進入了需求領(lǐng)域，隨之產(chǎn)生的從供應(yīng)地向接受地流動的物品的價值總額。如今，我國社會物流總額高達200多萬億元，其發(fā)展速度增長迅猛，按可比價格計算10年間年均增長逾一成。物流總額上，2015年1-11月，全國社會物流總額為202.4萬億元，按可比價格計算，同比增長5.8%.2015年1-11月物流市場規(guī)模增速小幅回落，物流業(yè)總收入6.7萬億元，同比增長5.0%，增速與1-10月基本持平，比1-9月小幅回落0.1個百分點。物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，隨著中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的不斷推進，展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展空間。中國物流市場前景可觀，行業(yè)投資規(guī)模擴大，資本運作加快，成為全球物流市場最為重要的區(qū)域。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善

過去的幾年，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施有了較快的增長，特別是我國的公路網(wǎng)，隨著工程技術(shù)的進步，公路里程已經(jīng)達到了410.6萬公里，比2005年增長了50%左右，高速公路也增加到8.49萬公里，公路建設(shè)平穩(wěn)有序地進行；在內(nèi)河航道方面，航道里程約11.93萬公里，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31968個；在民航里程方面，已經(jīng)達到了150.29萬公里，并繼續(xù)新增擴建機場，增加了國內(nèi)的空運能力，在空運安全質(zhì)量方面也有了很大提高。同時，我國最后一公里的建設(shè)，使得新改建農(nóng)村公路19萬公里，。除此之外，物流園區(qū)能夠聚集各種物流服務(wù)商，共享資源、提高資源利用率，為物流企業(yè)的成長提供一個良好的發(fā)展空間，我國在物流園區(qū)等物流設(shè)施的建設(shè)上發(fā)展速度也比較快，例如蘇州綜合物流園區(qū)、上海外西北、上海外高橋、北京空港、浙江傳化等重點的物流園區(qū)的建設(shè)，為社會經(jīng)濟帶來了良好的效益。

3.宏觀調(diào)控政策為物流業(yè)創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境

“一帶一路”政策的提出，是通過向西的開放，連接東中西，形成一個協(xié)同的效應(yīng)。從我們國家的角度來看，影響物物流行業(yè)的兩個方面，一方面是通過和國際物流的銜接，能夠?qū)ξ覈陨砦锪黧w系進行調(diào)整和升級，進而帶動物流整個產(chǎn)業(yè)的升級；另一方面，有利于我國對現(xiàn)有的技術(shù)、商業(yè)模式進行創(chuàng)新，進一步和“一帶一路”沿途的國家進行合作，加快我國物流的國際化進程。

同時，“一帶一路”促進了內(nèi)陸地區(qū)對外開放的腳步，讓其產(chǎn)業(yè)能夠和東中西地區(qū)協(xié)同發(fā)展，在和沿線國家互利共贏的合作中找尋的新的經(jīng)濟增長點，使物流業(yè)跟上經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的腳步，不再孤立發(fā)展。再者，我國的物流企業(yè)也可以通過和國際化物流公司的合作，借助先進的資源，是自己成長起來。最后，在國家強化經(jīng)濟和物流聯(lián)動發(fā)展的同時，反過來促進物流制度的創(chuàng)新和改革。

三、我國物流業(yè)上市公司發(fā)展現(xiàn)狀

1991年1月14日深圳市蛇口安達實業(yè)股份有限公司上市，這一次上市拉開了我國港口、空運、水運、公路等物流企業(yè)進入資本市場的序幕。到目前為止，在我國A股證券市場中上市的物流或物流相關(guān)企業(yè)共約85家，這些上市公司的主營業(yè)務(wù)齊全，幾乎涵蓋了運輸、包裝、配送、倉儲等傳統(tǒng)的物流服務(wù)，同時也有主營代理服務(wù)、信息服務(wù)等新型產(chǎn)品的公司。

1.傳統(tǒng)物流企業(yè)加速改革

傳統(tǒng)的物流上市公司已經(jīng)意識到自己在發(fā)展過程中的缺陷，紛紛采取了適合自身發(fā)展的不同改革方式。如中外運與長航集團、中郵速遞與中郵物流等公司，選擇了綜合兩家公司的成長優(yōu)勢，進行了合并重組；還有如美國聯(lián)合包裹對中外運、荷蘭天地對華宇進行股權(quán)并購，借國際化的物流公司的資源優(yōu)勢，選擇將自身公司于國際先進物流公司進行并購重組；最后還有如鐵路系統(tǒng)的三大專業(yè)公司和地方性的交運集團等，紛紛根據(jù)市場發(fā)展需要，進行了轉(zhuǎn)型重組。通過自身的改革，各類物流企業(yè)規(guī)模迅速壯大，并且不僅在專業(yè)服務(wù)能力上有所增強，隨之衍生出來的服務(wù)也推動了供應(yīng)鏈的新發(fā)展。

同時，物流企業(yè)在中大社會事件中表現(xiàn)突出，近些年的表現(xiàn)亮眼的大型物流企業(yè)集團已具有一定的國際競爭力，能夠積極適應(yīng)客戶需求，并積極響應(yīng)社會公益活動，樹立了良好的企業(yè)文化與品牌。

2.計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與信息化推動現(xiàn)代化管理

隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部的信息化管理為企業(yè)的長遠發(fā)展提供更有效率的管理方式。已有大量的物流業(yè)上市公司建立了管理信息系統(tǒng)，ERP（企業(yè)資源計劃）和SCM（供應(yīng)鏈管理）軟件應(yīng)用開始普及，倉儲管理、采購管理、運輸管理等系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用。作為運輸行的物流企業(yè)來說，RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在自動分揀和入庫、車輛監(jiān)管、物品定位管理以及安防系統(tǒng)等方面開始應(yīng)用并取得重大突破；VPN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫和BI（商業(yè)智能）技術(shù)已在全行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。而云計算等新技術(shù)的快速發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)+模式在各行各業(yè)的應(yīng)用，更將新的信息化基礎(chǔ)建設(shè)引入了物流業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域。

3.新興快遞企業(yè)爭相上市

2016年是新興快遞企業(yè)上市的元年，快遞行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)爭相上市，整個物流行業(yè)的競爭格局也將因此發(fā)生升級轉(zhuǎn)換。除了降低傳統(tǒng)的服務(wù)產(chǎn)品價格、提高服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等普通的競爭手段，對資本的把控以及資源整合能力也將成為未來物流行業(yè)競爭的戰(zhàn)略高點。快遞行業(yè)是一個超快速發(fā)展的行業(yè)，隨著龍頭企業(yè)的上市，將帶動其他中小企業(yè)的正規(guī)化發(fā)展，規(guī)范市場，有利于提高對消費者的服務(wù)質(zhì)量。

傳統(tǒng)物流上市公司與快遞上市公司的競爭日趨激烈，同時也推動了物流行業(yè)發(fā)展的腳步。據(jù)我國每年的物流企業(yè) 50 強排名具體情況可知，其主營業(yè)務(wù)收入保持不斷增加，但是與之相比，物流企業(yè)的市場績效水平卻沒有如此樂觀。依據(jù)樣本企業(yè)的實證分析結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)，五年間每年僅有不到一半的上市公司市場績效高于整體平均水平，且市場績效綜合得分最高與最低之間差別極其顯著，表明我國物流上市公司整體市場績效水平一般，亟待進一步提升。

四、物流業(yè)上市公司提高發(fā)展能力對策分析

物流業(yè)上市公司作為物流業(yè)發(fā)展的標桿，隨著我國物流業(yè)的快速成長，提高自身發(fā)展能力以推動行業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展是其所必經(jīng)的過程。

1.順應(yīng)市場需求提高盈利能力

隨著市場競爭的日益加劇，傳統(tǒng)的物流服務(wù)已經(jīng)不能為企業(yè)獲得較大利潤，需由傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鹘灰咨戏降牟糠只蛉课锪鞴δ芴峁┓?wù)的經(jīng)營模式。同時加快物流電商平臺的建設(shè)，整合產(chǎn)品、客戶、信息資源，有利于提高企業(yè)的物流效率、減少物流環(huán)節(jié)、降低物流成本。

2.提高管理效率

物流產(chǎn)業(yè)由于服務(wù)的特殊性，對物流公司的管理能力非?？简灐Ｔ鰪妼ζ髽I(yè)運營成本管理（特別是規(guī)劃和事前控制）的重視程度，保證企業(yè)能從根本上降低運營成本。從物流企業(yè)的發(fā)展趨勢看，未來企業(yè)的整合步伐會不斷加快，進一步提高市場的集中度。因此，物流上市公司應(yīng)預(yù)先建立適應(yīng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)發(fā)展需要的管理控制體系，精簡企業(yè)內(nèi)部機構(gòu)并提高核心資源配置效率，推動企業(yè)向現(xiàn)代化物流公司轉(zhuǎn)變。

3.注重人才培養(yǎng)提高創(chuàng)新能力

物流企業(yè)應(yīng)該增加對人才培養(yǎng)的投入，新興人才的注入對充分發(fā)揮人力資本起到了很大的推動作用。對于公司員工，可通過各種形式的“再教育”，將符合時代發(fā)展的心思想注入進來，強調(diào)理論與市場相結(jié)合，避免理論與實際運用脫節(jié)，改善人力資源的質(zhì)量，為提高物流企業(yè)的發(fā)展能力奠定堅實的理論基礎(chǔ)。（作者單位為重慶郵電大學）

作者簡介：袁洪斌，男，重慶人，重慶郵電大學經(jīng)濟管理學院，副教授

王藝丹，女，云南昆明人，重慶郵電大學經(jīng)濟管理學院，碩士研究生，研究方向：物流規(guī)劃與設(shè)計