寶馬7系 科技體驗報告

張建陽

全新寶馬7系新在哪里？科技，科技還是科技，重要的事情要說三遍。

不同于老對手奔馳S級更新?lián)Q代時那種內(nèi)外飾翻天覆地的變化，全新寶馬7系還需你仔細觀察才能將其與老款區(qū)別開來。就算如此，大家也不要以為寶馬黔驢技窮了，因為這款車的重點是科技，它的問世讓老款7系和競爭對手們看起來如同上個世紀(jì)的產(chǎn)物。所以我說寶馬，你們這種如同讓穿上盔甲的鋼鐵俠再套上一身普通西服的行為，是不是有點過于低調(diào)了？

不過話說回來，新技術(shù)不一定都是好技術(shù)，尤其是對于豪車來說?？萍寄芙o人們帶來便利但是提供不了如同勞斯萊斯或是賓利那種手工藝體現(xiàn)出的典雅。再有現(xiàn)在各類型駕駛輔助程序興起，不管什么價格的車型都會配上一套，但能談得上好用的屈指可數(shù)。輔助程序重在輔助，先入為主讓駕駛者失去對座駕的主導(dǎo)權(quán)定會適得其反。

既然寶馬7系主打科技，那我們就從科技的層面來評測，究竟哪項科技是真正的“黑科技”，哪項科技真的能對你的駕駛起到正面幫助，哪項科技沒有它形容的那么好用。

1 不像鑰匙的鑰匙

全新寶馬7系的智能鑰匙比車本身還要吸引眼球，這是一把帶有觸控屏幕和數(shù)據(jù)線接口的鑰匙！它集成了寶馬自己手機軟件i Remote的基本功能，可以提前暖車并設(shè)定車內(nèi)溫度，還可以自動泊車?？上У氖俏覜]有私家車庫，國內(nèi)停車位和停車環(huán)境錯綜復(fù)雜，所以請恕我慫了，實在不敢冒險嘗試這項科技。

2 Carbon Core

首先開上路去感受一下吧，隱藏最深的高強度碳纖維內(nèi)核Carbon Core旨在增加車身剛度的同時降低車身重量。單這一項就使得全新寶馬7系相比上一代“減脂”130kg。體現(xiàn)在駕駛感受上就是輕巧，你完全感受不到它是寶馬有史以來量產(chǎn)尺寸最大的車型，更低的重心也帶來更好的穩(wěn)定性。

3 學(xué)習(xí)一種新的操作方式

開車過程中離不開使用中控臺，寶馬也開始學(xué)凱迪拉克全面觸摸化，不過更厲害的是，觸摸屏全部使用彩色顯示器，顯示效果甚至好過某些車型的中控大屏幕。不過缺點就是心里不踏實，由于沒有實體按鈕的準(zhǔn)確度導(dǎo)致你在開車過程中想調(diào)節(jié)點什么設(shè)置總要低頭看一眼，生怕按錯了。不過寶馬也有解決方案，就是另一大主打黑科技“手勢感應(yīng)”。我對目前寶馬7系上搭載的手勢感應(yīng)系統(tǒng)持全面否定態(tài)度。位于車頂?shù)臄z像頭用來感應(yīng)手勢動作，從而操控多媒體功能。的確，想象中這項科技應(yīng)該是非常實用且安全的，不過有以下幾點劣勢。首先就是學(xué)習(xí)成本太高，什么手勢可以有什么樣的效果都需要勤加練習(xí)才能融會貫通。開車時精神應(yīng)該是集中在駕駛上，這時候還要分身去想我的手應(yīng)該怎么動，萬一多伸出一根手指出了錯，那還不如扭個旋鈕來得方便呢。更何況我們尚且費盡心思才熟練操作此項功能，對于寶馬7系的潛在用戶簡直是難上加難。

4 不能忽視的風(fēng)阻

空氣動力學(xué)不算是科技，不過也值得拿出來說一說。全新寶馬7系的風(fēng)阻系數(shù)低至0.24，而且當(dāng)車速超過120km/h的時候，空氣懸架還會將車身降低10mm進一步減少空氣阻力，再配合主動式進氣格柵和能量管理系統(tǒng)，新車型油耗相比上代明顯降低，而且高速駕駛時的穩(wěn)定性也好過以往。

嗯，我們不怕費電！

科技感不夠？燈來湊！寶馬7系的特技效果加的還是夠豐富的，五種色彩的氛圍燈，選擇雖多，試下來只覺得橙色的氛圍燈適合7系，能給駕駛艙增添一種溫馨感。覺得特技不夠多的話還有B&W音箱里有燈，后排B拄上也有燈，就連天窗上都跟勞斯萊斯一樣裝上了星空效果。怎么樣，夠多了吧？

5 再舒適也是寶馬

自適應(yīng)駕駛體驗控制系統(tǒng)還是挺聰明的，它可以動態(tài)調(diào)節(jié)減震系統(tǒng)，方向盤和變速器靈敏度等等數(shù)據(jù)從而適應(yīng)當(dāng)前路況和駕駛者的駕駛風(fēng)格。此外該系統(tǒng)還可以與導(dǎo)航系統(tǒng)匹配共同發(fā)力調(diào)整懸掛以應(yīng)對轉(zhuǎn)彎，路口等情況。不過體驗下來可以知道寶馬這套系統(tǒng)勝在反應(yīng)速度和監(jiān)測距離，而且不同于奔馳的“魔毯”，整體調(diào)教偏向運動。舒適性和對于路面細碎振動的過濾還是奔馳家的系統(tǒng)更強些。

6 輕松掌控一切

輕輕按下平板旁的小按鈕，平板電腦被電子控制的專屬“坐席”輕輕彈出，拿在手里才發(fā)現(xiàn)這是由三星提供的平板電腦，甚至可以按home鍵返回桌面用用計算器玩玩筆記本之類的。雖然型號未知，但配置什么的并不重要，內(nèi)置控制軟件可以讓你掌控車內(nèi)一切（駕駛員除外）。包括開關(guān)兩個天窗三個遮陽簾、燈光開關(guān)及改變顏色、后排座椅位置調(diào)節(jié)和按摩控制、收音機音量調(diào)節(jié)等等。而且它還是個小“鼠標(biāo)”可以用來操控你面前的大電視，再加上畫面漂亮畫質(zhì)極佳，著實好玩實用。把玩過后放進其專屬“座位”里，感應(yīng)到后自動落位固定充電。

7 又炫又實用

HUD系統(tǒng)大贊，它甚至讓采用高清全彩顯示器的儀表盤都吸引不了我的眼球！面積大且即使白天陽光下也清晰可讀。顯示內(nèi)容同樣豐富，車速、限速、車距、導(dǎo)航等功能應(yīng)有盡有。雖然它相對于那個難以適應(yīng)的手勢感應(yīng)，不算突破性科技，但實用和安全性要優(yōu)秀很多。

8 夜間行車?yán)?/p>

造型上也是科技感十足的激光大燈本身內(nèi)功也同樣強悍，照亮范圍可達傳統(tǒng)大燈兩倍遠，不過由于中國法規(guī)要求被限制在了475米。而且還有隨動轉(zhuǎn)向，智能遠近光控制，在保證駕駛者享受的同時不至于晃瞎對向來車駕駛者的眼睛。至于同樣為夜間行駛配備的夜視系統(tǒng)就沒那么優(yōu)秀了，在中控大屏上顯示有些影響駕駛，效果跟競爭對手的夜視系統(tǒng)相比也有些差距。

9 泊車像在玩游戲

不敢自動泊車那就手動出庫吧。寶馬的360°影像系統(tǒng)簡直把倒車影像這個功能上升到了一個新高度！清晰度極高，拼接畫面基本沒有失真，而且還可以像賽車游戲里那樣選擇相機視角，然后2D的影像自動被轉(zhuǎn)換成了3D畫面，我感覺有了這項配置之后，自動泊車都變得沒那么有必要了。

10 車內(nèi)備一雙拖鞋更好

全新寶馬7系的后排乘坐感受有點像勞斯萊斯。因為其采用階梯式座椅，后排明顯高于前排，從而使后排視野良好且坐姿舒展。座椅寬大柔軟舒適是肯定的，右側(cè)后排乘客想要舒服的躺平可用平板操作一鍵放躺，不過與座椅同樣材質(zhì)的真皮腳踏板有些浮夸，筆者根本不舍得把自己的鞋放在上面生怕弄臟了。還有前排座椅移動至最前端時頭枕會自動折疊，但此舉會擋住右側(cè)后視鏡，對駕駛安全不利。