實施新維護(hù)制度，你該這么做！

文／盧曉雄

實施新維護(hù)制度，你該這么做！

文／盧曉雄

交通運(yùn)輸部2016年1號令《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》，自2016年3月1日起施行，同時廢止了原《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》（交通部令1990年第13號）、《道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定》（交通部令2001年第4號）。

這標(biāo)志著我國道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理體制進(jìn)行了重大變革和創(chuàng)新，其中最大一個亮點(diǎn)是對車輛維護(hù)制度的較大調(diào)整，車輛維護(hù)工作作為車輛技術(shù)管理中的主要內(nèi)容和基礎(chǔ)工作，科學(xué)實施新的道路運(yùn)輸車輛維護(hù)制度（以下簡稱“新維護(hù)制度”）是貫徹《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》的關(guān)鍵。

正確領(lǐng)會新維護(hù)制度

1.新維護(hù)制度主要內(nèi)容：

（1）進(jìn)一步厘清了車輛技術(shù)管理職責(zé)。明確了道路運(yùn)輸經(jīng)營者是車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體、機(jī)動車維修經(jīng)營者是車輛維修的實施主體、汽車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)為車輛技術(shù)狀況的技術(shù)支撐單位，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)車輛技術(shù)管理監(jiān)督。

（2）科學(xué)調(diào)整了管理原則和方針。車輛技術(shù)管理堅持分類管理、預(yù)防為主、安全高效、節(jié)能環(huán)保的原則，由“強(qiáng)制維護(hù)”改為“周期維護(hù)”。

（3）調(diào)整了維護(hù)周期制定者。車輛維護(hù)周期由省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一硬性規(guī)定，改這由經(jīng)營者自行確定。

（4）車輛維護(hù)由道路運(yùn)輸經(jīng)營者自覺組織實施。道路運(yùn)輸經(jīng)營者可以對自有車輛進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，如不具備維護(hù)作業(yè)能力，應(yīng)委托二類以上具有相應(yīng)車類維修能力的機(jī)動機(jī)維修經(jīng)營者進(jìn)行維護(hù)，二級維護(hù)竣工檢驗合格方能出廠，機(jī)動機(jī)維修經(jīng)營者應(yīng)向道路運(yùn)輸經(jīng)營者出具二級維護(hù)出廠合格證。

（5）維護(hù)監(jiān)管。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)不再統(tǒng)一印制發(fā)放車輛二級維護(hù)出廠合格證，取消了二級維護(hù)的竣工質(zhì)量檢測和到道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的審核備案。

（6）維護(hù)質(zhì)量保證。承擔(dān)維護(hù)作業(yè)的經(jīng)營者必須嚴(yán)格執(zhí)行維修質(zhì)量保證制度，其確定的質(zhì)量保證期不得低于《機(jī)動車維修管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2015年第17號）第三十七條的相關(guān)規(guī)定“二級維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)，質(zhì)量保證期從維修竣工出廠之日起計算?！?/p>

2.科學(xué)意義

（1）新維護(hù)制度貫徹了中央依法行政、簡政放權(quán)、便民服務(wù)的精神，順應(yīng)了我國經(jīng)濟(jì)體制改革和道路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，理順和明確了主體責(zé)任，最大限度地提高經(jīng)營者責(zé)任意識，發(fā)揮其管理的主觀能動性。

（2）維護(hù)周期改為由道路運(yùn)輸經(jīng)營者制定，解決了省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一制定，由于地域廣、車型眾多，車輛運(yùn)行條件、車況和技術(shù)管理等千差萬別，不能因車制宜確保每輛車處于最佳維護(hù)時機(jī)，經(jīng)營者自主管權(quán)力得不到體現(xiàn)的弊端，切實遵循了技術(shù)與經(jīng)濟(jì)結(jié)合的原則，杜絕了提前維護(hù)產(chǎn)生浪費(fèi)和滯后維護(hù)引發(fā)車況惡化，使維護(hù)制度更為科學(xué)。

（3）新維護(hù)制度由“強(qiáng)制維護(hù)”改為“周期維護(hù)”的提法，其實質(zhì)是一致，只是改變了行業(yè)管理部門的管理方式，沒有削弱了管理，還是必須依舊按規(guī)定周期對車輛按規(guī)定內(nèi)容和程序進(jìn)行維護(hù)，而是簡化了維護(hù)監(jiān)管程序，更好保障維護(hù)實施，從而也突顯了維護(hù)的重要性。

科學(xué)實施新維護(hù)制度

車輛維護(hù)的目的是保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，確保持車輛技術(shù)狀況良好，延長車輛使用壽命，保證車輛安全行駛，降低排放污，實施維修制度就是圍繞維護(hù)目的，按照技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，所采取系統(tǒng)性的管理和技術(shù)措施。

1.制訂維護(hù)周期

（1）依據(jù)和制訂：

維護(hù)周期應(yīng)以行駛里程為表示，對于不便于用行駛里程統(tǒng)計，可用行駛時間間隔

一、二級維護(hù)周期：基于車輛類型、車輛技術(shù)結(jié)構(gòu)和配置，依據(jù)國家有關(guān)汽車維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、車輛維修手冊、使用說明書等技術(shù)文件，充分考慮行駛里程、使用條件、運(yùn)行材料、使用年限、使用維修水平、排放治理等因素對車況的影響程度和變化規(guī)律，結(jié)合維護(hù)主要是潤滑、檢查、緊固和調(diào)整的作業(yè)內(nèi)容，有側(cè)重點(diǎn)并平衡相關(guān)部位維護(hù)間隔進(jìn)行綜合確定，建議結(jié)合貫徹實際I/M制度以保證排放達(dá)標(biāo)。維護(hù)周期應(yīng)以行駛里程為表示，對于不便于用行駛里程統(tǒng)計，可用行駛時間間隔。

根據(jù)現(xiàn)實情況，如上述其中一個因素發(fā)生明顯改變時，必須適時調(diào)整修訂維護(hù)周期（延長或縮短），如潤滑油品質(zhì)提高了可延長維護(hù)周期、因使用年限或行駛里程增長車況變差應(yīng)縮短維護(hù)周期。由于存在同一車輛的不同潤滑部位維護(hù)間隔的不同，可通過調(diào)整使用潤滑材料的品質(zhì)平衡解決。各車輛的維護(hù)周期應(yīng)以公司正式書面紅頭文件發(fā)布。

（2）制訂主體：

根據(jù)維護(hù)周期制訂的依據(jù)和影響因素，并便于及時對維護(hù)周期修訂，維護(hù)周期的制訂者應(yīng)是能及時準(zhǔn)確掌握這些影響因素的基層車輛技術(shù)管理機(jī)構(gòu)。如公司還設(shè)有上級車輛技術(shù)管理機(jī)構(gòu)的，為了保證維護(hù)制度科學(xué)切實實施和有效監(jiān)管，上級車輛技術(shù)管理機(jī)構(gòu)可對基層車輛技術(shù)管理機(jī)構(gòu)的維護(hù)周期制訂或修訂實行核準(zhǔn)或備案制度。

2.制訂維護(hù)計劃

基層車輛技術(shù)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)正式確定的維護(hù)周期，制訂月度的各車輛的維護(hù)計劃，同時運(yùn)輸生產(chǎn)給予前后幾天（如3天）準(zhǔn)許時間。維護(hù)計劃擬定后視情征求車隊和維修單位意見可作前后幾天調(diào)整，定稿后需經(jīng)相關(guān)責(zé)任人核準(zhǔn)實施，通告車隊、駕駛員和維護(hù)單位等相關(guān)人員和單位。

3.維護(hù)者確定

車輛維護(hù)作業(yè)如道路運(yùn)輸經(jīng)營者自己具備維護(hù)作業(yè)能力和維護(hù)竣工檢驗條件的可自行實施，如不具備的，應(yīng)委托二類以上具備符合車輛類型的二級維護(hù)條件的機(jī)動車維修經(jīng)營者實施。應(yīng)與受委托外部維修經(jīng)營者簽訂維修合同，并做好合同前和合作期間的評價工作。

4.維護(hù)內(nèi)容確定

維護(hù)內(nèi)容根據(jù)《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/18344）、車輛維修手冊和車輛使用說明書，結(jié)合車輛類型、車輛技術(shù)結(jié)構(gòu)和配置、車況變化、汽配材料和維修方式等來制訂。

（1）維護(hù)作業(yè)范圍

日常維護(hù)：以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)內(nèi)容，對汽車外觀、發(fā)動機(jī)外表進(jìn)行清潔，保持車容整潔；對汽車各部潤滑油（脂）、燃油、冷卻液、制動液、轉(zhuǎn)向助力液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給；對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸掛、燈光、信號等安全部位和位置、車上安全裝備及發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行檢視、校緊。

一級維護(hù)：除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有制動、操縱等安全部件。

二級維護(hù)：基本作業(yè)：除一級維護(hù)作業(yè)外，經(jīng)檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀況和排氣污染控裝置等。附加作業(yè)：進(jìn)廠二級維護(hù)時首先根據(jù)車輛使用反映的車況（包括動力、異響、轉(zhuǎn)向、制動、油耗、溫變等）和車輛技術(shù)檔案確定所需檢測和故障診斷，從而確定附加作業(yè)項目。附加作業(yè)項目與基本作業(yè)項目標(biāo)一并進(jìn)行二級維護(hù)。

（2）維護(hù)作業(yè)規(guī)范編制

為維護(hù)作業(yè)規(guī)范，防止漏項、缺項，達(dá)到技術(shù)要求，根據(jù)上述維護(hù)作業(yè)范圍，編制各車型的二級維護(hù)基本作業(yè)、日常維護(hù)、一級維護(hù)的維護(hù)作業(yè)規(guī)范，并結(jié)合車輛技術(shù)結(jié)構(gòu)和配置、車況等進(jìn)行調(diào)整。允許某些維護(hù)項目不是每個維護(hù)周期都做，可相隔維護(hù)周期進(jìn)行，也應(yīng)在維護(hù)作業(yè)規(guī)范明確，并在維護(hù)計劃中注明維護(hù)周期間隔數(shù)來識別落實。維護(hù)作業(yè)規(guī)范內(nèi)容主要包括：維護(hù)項目、作業(yè)內(nèi)容、技術(shù)要求和維護(hù)周期間隔等。日常維護(hù)按出車前、行車中、收車后分別編制。維護(hù)作業(yè)規(guī)范應(yīng)根據(jù)實際車況變化、維修條件等進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整和增減。

5.維護(hù)實行

日常維護(hù)由駕駛員負(fù)責(zé)在出車前、行車中、收車后執(zhí)行，一級維護(hù)和二級維護(hù)作業(yè)由符合維修能力的維修單位執(zhí)行。

駕駛員和車管人員應(yīng)按維護(hù)計劃按時送車輛進(jìn)廠實行一級維護(hù)或二級維護(hù)，車隊對當(dāng)天須出進(jìn)廠維修車輛在安排運(yùn)輸任務(wù)應(yīng)考慮并提醒維護(hù)，對未按規(guī)定維護(hù)車輛不能安排運(yùn)行；維修單位每日下午對當(dāng)天計劃維護(hù)但未進(jìn)廠車輛催告和確認(rèn)。

凡是在維護(hù)作業(yè)規(guī)范中規(guī)定的維護(hù)作業(yè)項目無論車況如何都必須完成，不得漏項、缺項。二級維護(hù)有附加作業(yè)項目同時進(jìn)行。

6.維護(hù)質(zhì)量控制

（1）日常維護(hù)：加強(qiáng)愛車?yán)９ぷ鞴芾?，實行日常維護(hù)抽查等督查，建立科學(xué)合理考核評價機(jī)制。

（2）一級維護(hù)：實行班組、廠級和車主三方抽查制度。

（3）二級維護(hù)：實施全過程的檢驗，并做好作檢驗記錄（如配合間隙、調(diào)整數(shù)據(jù)或擰緊力矩等），以作為質(zhì)量監(jiān)督依據(jù)，也為竣工出廠檢驗提供依據(jù)和參照；二級維護(hù)后進(jìn)行竣工檢驗，竣工檢驗合格后方可出廠，并出具出廠合格證。

（4）健全維修質(zhì)量考核制度，落實維護(hù)質(zhì)量保證制度，對維護(hù)作業(yè)進(jìn)行抽查、對返修率、出廠時間、機(jī)械事故等進(jìn)行考核。如委托維護(hù)的，應(yīng)在委托維護(hù)合同中明確。

7.維護(hù)記錄

維護(hù)記錄是對維護(hù)情況進(jìn)行跟蹤、監(jiān)督檢查和考核的依據(jù)，也是制定和調(diào)整維護(hù)周期和維護(hù)內(nèi)容的參照，必須做好維護(hù)記錄，健全臺帳檔案。維護(hù)記錄主要包括：維護(hù)類別、維護(hù)周期、維護(hù)計劃、維護(hù)日期、二級維護(hù)附加作業(yè)內(nèi)容、檢驗等。

新維護(hù)制度更為科學(xué)、更接地氣，對于我們道路運(yùn)輸企業(yè)和車輛技術(shù)管理者來說管理責(zé)任更重了，所從事的車輛技術(shù)管理工作要求更高了、更富有挑戰(zhàn)性。我們應(yīng)加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，吃透新維護(hù)制度精髓，提升技術(shù)業(yè)務(wù)能力，調(diào)整健全維護(hù)管理制度，持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新，及時準(zhǔn)確把握車況及其變化規(guī)律，及時調(diào)整維護(hù)周期和作業(yè)內(nèi)容，不斷提升維護(hù)作業(yè)能力，健全監(jiān)督考核措施，確保新維護(hù)制度落實。

（作者單位：麗水市汽車運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司）