“能力本位項目化”在《道路工程材料》課程中的應用

高偉　孟熙　毛竹

【摘要】運用能力本位項目化教學的現(xiàn)代先進教學理念，從根本上改造《道路工程材料》這門專業(yè)核心課程，突出能力本位，強化職業(yè)崗位活動指導，滿足“工學結合，校企合作，產(chǎn)學研結合”的職教要求。

【關鍵詞】能力本位 項目化 道路工程材料

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）03-0133-02

《道路工程材料》課程是路橋類專業(yè)的一門重要的專業(yè)核心課，內(nèi)容多而雜，整體性、邏輯性、嚴密性和連貫性均較差，老師講課的難度大，課堂教學效果差，學生學習的興趣不高，針對這樣的現(xiàn)狀，并結合項目化課改的學習與實施，提出了以下改革方案。

一、項目化課改基本思路

項目化課改是把傳統(tǒng)的課程設計成真實的項目，鼓勵學生在完成項目的過程中自主探究，激發(fā)學生的創(chuàng)造性思維，學生不再把學習當作任務，而是根據(jù)項目需要來學習，由被動地接受知識轉變?yōu)橹鲃拥貙で笾R。

本課程的基本設計思路是：課程定位分析，道橋工程試驗人員崗位分析，課程目標設計，課程項目設計，課程考核評價設計。

二、課程改革設計

1.課程定位分析

進行《道路工程材料》課程設計，首先要了解本課程在專業(yè)課程體系中的定位和要求。

（1）課程基本情況

《道路工程材料》課程是道路橋梁工程技術、工程造價、工程監(jiān)理等專業(yè)的必須課程，學時為72課時，其先修課程有《工程力學》、《工程制圖與CAD》、《公路工程概論》等，后續(xù)課程有《路基路面施工》、《橋梁工程施工》、《工程項目管理》等。本課程為4課時/周，教學周為18周，總學時為72學時。

（2）教學層次分析

中職層次重點培養(yǎng)學生能夠熟練地進行道路工程領域中常規(guī)試驗的操作，注重儀器操作熟練度，定位于技能操作層面，理論知識程度較低，畢業(yè)后可從事試驗工崗位。

高職院校重點培養(yǎng)學生能根據(jù)規(guī)范要求對數(shù)據(jù)進行計算、分析和整理，判定數(shù)據(jù)是否合格，畢業(yè)后可直接從事試驗員崗位。

普通高校主要以道路工程材料的基本理論、基本知識講解為主，主要是原材料的特性、原理、技術性質等，畢業(yè)后學生能夠從事與道路工程材料有關的應用研究、生產(chǎn)管理等工作。

技能培訓班側重于上崗技能的專項培訓，目的性、指向性強，不具備系統(tǒng)的專業(yè)知識和人文素質培養(yǎng)。

2.道橋工程試驗人員崗位分析

（1）崗位方向

本課程對應學生初次就業(yè)崗位為試驗員；經(jīng)過2至3年工作鍛煉后，二次晉升崗位為項目試驗負責人；再經(jīng)過5至10年工作經(jīng)驗的積累，未來有機會涉足項目技術負責人、項目經(jīng)理等崗位。

（2）職稱方向

學生畢業(yè)1至3年后，可考取試驗員；工作5年以上，可取考取試驗檢測工程師。

3.課程目標設計

系統(tǒng)的把理論知識與試驗操作集合了起來，貫穿在一個完整的實際工程項目當中，使學生能夠根據(jù)現(xiàn)行的標準規(guī)范，為工程提供準確合理的試驗檢測報告。

（1）能力目標

1）學生能根據(jù)現(xiàn)行標準規(guī)范評定土體的各項技術指標。

2）學生能根據(jù)現(xiàn)行標準規(guī)范評定無機結合料的質量及各項原材的技術指標。

3）學生能現(xiàn)行標準規(guī)范評定鋼筋的各項性能指標。

4）學生能初步完成混凝土的配合比設計，能根據(jù)現(xiàn)行標準規(guī)范評定混凝土的質量及各項原材料的技術指標。

5）學生能優(yōu)化瀝青混合料的配合比，能根據(jù)現(xiàn)行標準規(guī)范評定瀝青混合料的質量和各項原材的技術指標。

（2）知識目標

1）掌握道路工程材料的基本組成、檢測方法和技術標準

2）掌握土質材料技術性質與技術標準及在工程中的應用

3）掌握鋼筋主要技術性能和技術標準及應用

4）掌握砂石材料技術性質與技術標準及在工程中的應用

5）掌握石灰、水泥和穩(wěn)定材料的技術標準、存儲運輸、實踐應用

6）掌握混凝土配合比設計

7）掌握瀝青及瀝青混合料技術標準及其應用

（3）素質目標

1）培養(yǎng)學生積極思考，樂于實踐的學習態(tài)度；

2）培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題的基本能力

3）培養(yǎng)學生的團隊合作精神和創(chuàng)新意識

4）注重學生考取試驗檢測員和參加技能大賽能力的培養(yǎng)

4.教學項目設計

本課程內(nèi)容的設置上，打破傳統(tǒng)《道路工程材料》課程的結構和內(nèi)容，以實際工程施工順序和要求為原則，教學設計過程中以宋郎路（北運河左堤路-京津公路）道路工程材料質量評價為主線，設立了五個教學項目：

5.考核評價方案設計

本課程的評價綜合考慮國家的行業(yè)標準以及企業(yè)用人標準，評價內(nèi)容分為：平時成績（形成性評價，占總評成績的20%）、試驗報告成績（過程性評價，占總評成績的20%）、技能考核（終結性評價，占總成記的20%）、理論及計算考核（終結性評價，占總成績的40%）。

平時形成性評價包括：出勤情況、課上紀律、學習態(tài)度、團隊合作，各占總評成績的5%。

試驗報告成績：以學生完成每個教學項目時上交的試驗報告作為評價依據(jù)，再根據(jù)各子項目的權重（見表1）計算該學生的試驗報告成績。

技能考核：從本課程學過的試驗當中隨機抽取兩個試驗作為實操項目，每個項目占總評成績的10%。

理論考核：以閉卷筆試的形式進行。卷面為100分，客觀題60分，主觀題與計算題40分。各子項目的命題分值比重參照表1。

三、教學效果分析與建議

1.教學效果分析

在10級道路橋梁工程技術專業(yè)兩個教學班中進行試點教學，其中1班采用傳統(tǒng)的教學方式，2班采用項目化課改教學。結課后采用調研問卷的方式，對教學效果進行分析。

（1）該教學模式提高了學生的學習興趣

通過以上數(shù)據(jù)可以看出，“能力本位項目化”的教學模式激發(fā)了學生學習本課程的濃厚興趣，讓學生不再把自己置身課堂之外，真正成為課堂的主體。

（2）該教學模式提高了課堂效率

1班40.4%的學生認為自己在高職階段學好了本課程，2班這個數(shù)字已經(jīng)達到95.9%，這是學生對課堂效率的肯定。在“能力本位項目化”教學模式的引導下讓學生有目的的自主學習，充分利用課余時間進行學習活動，完成學習任務，提高課堂學習的效率。

（3）該教學模式提高了學生的學習能力

利用“能力本位項目化”教學模式，讓學生逐漸養(yǎng)成獨立分析問題、解決問題的習慣，也對他們?nèi)蘸蟮穆殬I(yè)發(fā)展能產(chǎn)生巨大的幫助。

2.建議

（1）書本在課改中的重新定位

教材重要，內(nèi)容應具體明了，但在課改過程中要拋棄書本的現(xiàn)有模式，完全按照工作流程設計課程，書本的作用是方便學生在課后做預習和復習，提高教學效率。

（2）教師課程改造中起主導作用

課程設計過程中，必須加強教師自身的專業(yè)知識，建立完善的知識體系結構，將課程與實際工程緊密相聯(lián)系，建立連續(xù)、實際、可操作的教學項目。

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