信息化時(shí)代軍用飛機(jī)維修保障趨勢(shì)分析

王守敏 劉宣

摘 要：本文對(duì)軍用飛機(jī)維修保障的要素進(jìn)行了分析，對(duì)處于信息時(shí)代下維修保障的特點(diǎn)進(jìn)行了探討，結(jié)合美國(guó)飛機(jī)維修保障的發(fā)展，在維修保障的要求及體制方面提出了我軍的改革方向。

關(guān)鍵詞：信息化；維修；保障；保障趨勢(shì)；維修保障

1 信息化時(shí)代下的維修思想變革

海軍通過與波音公司簽訂非傳統(tǒng)的合同，把某些維修、供應(yīng)和庫存控制等工作外包給波音公司，讓波音公司參與F/A-18E/F的后勤保障工作。這種新的后勤保障模式，加上F/A-18E/F在研制中采用了智能機(jī)內(nèi)測(cè)試（BIT）、交互式電子技術(shù)手冊(cè)和手提式維修輔助裝置信息化技術(shù)，降低了軍用飛機(jī)的后勤保障費(fèi)用，加快了后勤供應(yīng)的反應(yīng)速度，提高了后勤保障效率，進(jìn)而提高了飛機(jī)的戰(zhàn)備完好性。

2 信息時(shí)代的維修保障

2.1裝備維修保障要素

維修系統(tǒng)的整體性表明，維修系統(tǒng)的優(yōu)化首先是系統(tǒng)整體的優(yōu)化，系統(tǒng)構(gòu)成要素和要素之間的相互關(guān)系應(yīng)該服從系統(tǒng)整體優(yōu)化的要求；維修活動(dòng)必須在系統(tǒng)整體功能的基礎(chǔ)上展開，這些活動(dòng)應(yīng)構(gòu)成維修系統(tǒng)整體的有機(jī)活動(dòng)，以保障系統(tǒng)整體高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在維修保障活動(dòng)中，涉及到不同專業(yè)維修、不同級(jí)別修理、航材備件供應(yīng)保障、維修人員培訓(xùn)、維修改革、維修活動(dòng)的組織管理等，只有將這些活動(dòng)構(gòu)成一個(gè)相互影響、相互作用的有機(jī)整機(jī)，才能高效地達(dá)成維修目標(biāo)。

2.2信息化時(shí)代裝備維修保障的特點(diǎn)

信息化時(shí)代，戰(zhàn)場(chǎng)的迅速反應(yīng)是各國(guó)軍隊(duì)建設(shè)的重點(diǎn)方向之一。裝備日趨復(fù)雜，帶來的維修保障難度也越來越大，借助信息化發(fā)展實(shí)現(xiàn)維修保障信息化，將裝備的故障診斷時(shí)間、故障修復(fù)時(shí)間進(jìn)行有效縮短，將裝備的維修效率進(jìn)行有效提高等成為了課題。信息化時(shí)代裝備維修保障的特點(diǎn)分析如下：

（1）借助信息化實(shí)現(xiàn)共享各類維修資源。維修資源包括人力、維修技術(shù)能力資源、維修備件的配備資源、敵我方的戰(zhàn)斗力情況資源等。讓我方的任何一個(gè)授權(quán)的使用者，及時(shí)掌握其關(guān)注的各種維修保障資源或它類資源，以保障我方的戰(zhàn)斗力水平，或者提前進(jìn)行有效部署來提高維修保障能力及戰(zhàn)斗力水平。

（2）借助信息化實(shí)現(xiàn)故障遠(yuǎn)程支援保障能力。傳統(tǒng)的人機(jī)裝備維修，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足信息化時(shí)代裝備的要求，其主要表現(xiàn)為對(duì)裝備故障的檢測(cè)、診斷技術(shù)手段落后和維修資料的使用不便。而軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的保障方式之一就是部隊(duì)擁有并運(yùn)用信息化技術(shù)獲得檢測(cè)、診斷技術(shù)、維修資料的能力。

（3）借助信息化實(shí)現(xiàn)維修技術(shù)保障信息的維護(hù)和管理。完善的維修保障制度和精確的管理維修保障數(shù)據(jù)分析，對(duì)于信息化管理的部隊(duì)尤為重要。完整準(zhǔn)確收集各類裝備的維修及使用信息，并及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行更新，將有助于部隊(duì)自適應(yīng)能力、維修輔助決策水平的持續(xù)提高，加強(qiáng)對(duì)裝備使用中出現(xiàn)的各種故障信息合理分類、準(zhǔn)確定位，為使用者提供技術(shù)能力支持。

3 信息時(shí)代維修保障的改革方向

3.1維修保障要素的改革方向

3.1.1人力資源的改革方向

信息時(shí)代，人與裝備的關(guān)系發(fā)生了根本性變化，與信息化武器裝備的關(guān)系越來越密切。這不僅要求裝備保障人才能夠借助于計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通訊等信息技術(shù)來收集、處理、傳輸、存儲(chǔ)信息，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)管理與應(yīng)用，而且能夠掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行輔助決策。因此，提高裝備維修保障人員的能力，主要的不再是提高其體能和技能，而是提高其裝備保障的專業(yè)知識(shí)和智能，提高其對(duì)武器裝備中的信息和知識(shí)的掌握運(yùn)用能力。

強(qiáng)化裝備維修保障人才的專業(yè)水平，最主要的是要掌握系統(tǒng)化的專業(yè)基礎(chǔ)理論，這是提高專業(yè)水平的基本條件，也是一種基礎(chǔ)素養(yǎng)，主要包括以下內(nèi)容。

（1）掌握系統(tǒng)的裝備理論。不僅要熟練掌握本維修專業(yè)的技術(shù)知識(shí)，同時(shí)要掌握所維護(hù)裝備、系統(tǒng)、組件等設(shè)計(jì)所應(yīng)用的相關(guān)知識(shí)。維修人員要熟練掌握將所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)用于航空裝備的定時(shí)、飛行前后的預(yù)防性維修保養(yǎng)和飛行期間的修復(fù)性故障的排除；要能夠具備個(gè)人獨(dú)自進(jìn)行航空裝備維修保障的能力；要具備現(xiàn)代高科技戰(zhàn)爭(zhēng)下的多種機(jī)型航空裝備應(yīng)急搶修能力；要具備快速、準(zhǔn)確、高效的技術(shù)操作技能和維修保障“絕活”。

（2）具備較高的科技基礎(chǔ)理論和基本的自然科學(xué)知識(shí)；比較系統(tǒng)地掌握所學(xué)機(jī)務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)科的基本知識(shí)，特別是熟練掌握專業(yè)知識(shí)，具備“一專多能”的專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)。

3.1.2維修訓(xùn)練的改革方向

計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和基于各類數(shù)據(jù)庫的專家系統(tǒng)的發(fā)展，在很多領(lǐng)域中帶來了影響，使用者都利用計(jì)算機(jī)構(gòu)筑訓(xùn)練模擬系統(tǒng)代替真實(shí)的裝備進(jìn)行維修操作、維修診斷等訓(xùn)練，使得維修訓(xùn)練領(lǐng)域產(chǎn)生了一種新的理論方法，即智能維修訓(xùn)練。

通過虛擬現(xiàn)實(shí)構(gòu)建裝備的仿真環(huán)境，包含可以相互交互的虛擬部件、系統(tǒng)，擴(kuò)大了使用者的認(rèn)識(shí)范圍，可以讓使用者在虛擬的環(huán)境中剖析裝備的組成、原理，而且可以直接進(jìn)行維修診斷、拆裝等操作，能在獲得良好訓(xùn)練效果的同時(shí)顯著減低維修訓(xùn)練的培訓(xùn)費(fèi)用。

3.1.3技術(shù)資料的改革方向

IETM一直受到美國(guó)國(guó)防部和國(guó)防工業(yè)界的重視，它不僅作為一種電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)手冊(cè)的數(shù)字化，而且它具有交互功能，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)手冊(cè)的智能化。目前，IETM已經(jīng)成為信息化裝備維修保障的綜合支撐技術(shù)，是裝備維修保障的重要數(shù)字化工具。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，IETM正在向網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向發(fā)展。

3.2維修級(jí)別的改革方向

美軍已在裝備的F-22、F-15E 和A-10等已服役飛機(jī)上完成了二級(jí)維修體制的改革探索，同時(shí)也非常確定的是新研的F-35的維修體制也必然是二級(jí)體制，其他飛機(jī)的維修體制也在積極向二級(jí)維修過渡，如F-16、B-52、F/A-18和KC-130等飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和部分航空電子設(shè)備采用了兩級(jí)維修。兩級(jí)維修體制主要有以下優(yōu)點(diǎn)。

（1）二級(jí)維修體制會(huì)節(jié)約大量經(jīng)費(fèi)。在二級(jí)體制中中繼級(jí)維修被取消，這樣就中繼級(jí)原先的人員人力、相應(yīng)的保障設(shè)施、設(shè)備以及對(duì)相應(yīng)故障儲(chǔ)備的備件等就會(huì)被相應(yīng)的取消，這樣減少了在中繼級(jí)的經(jīng)費(fèi)，達(dá)到了經(jīng)費(fèi)的合理使用。

（2）二級(jí)維修體制會(huì)大大增強(qiáng)部隊(duì)的活動(dòng)機(jī)動(dòng)性。美國(guó)的統(tǒng)計(jì)表明，以往將F-16飛行中隊(duì)派駐其他地區(qū)，其運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸?shù)木S修設(shè)備至少有137t，而實(shí)施二級(jí)維修后，相應(yīng)的維修裝備減少到36t，這樣就大大增加了部隊(duì)對(duì)應(yīng)急情況的機(jī)動(dòng)性。

（3）二級(jí)維修體制縮短了故障維修周期。以往故障后，需維修的LRU經(jīng)歷三級(jí)后才轉(zhuǎn)至相應(yīng)的修理廠或研制單位進(jìn)行修復(fù)，而二級(jí)維修體制中減少了中間的管理人員，這樣就縮短了后勤保障線，縮短了故障維修周期，提高了部隊(duì)的戰(zhàn)備完好性。

4 結(jié)束語

高技術(shù)武器裝備層出不窮，維修保障也隨之不斷變化。裝備維修保障的信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展都成為維修保障的新方向。同時(shí)，我們應(yīng)不斷總結(jié)裝備維修保障的規(guī)律，借鑒外軍的發(fā)展之路，立足我軍實(shí)際，真正實(shí)現(xiàn)維修保障的跨越式發(fā)展。