楊浩涌再戰(zhàn)“瓜子”：江湖夜雨十年燈

羅東

如果把楊浩涌、趕集網(wǎng)、瓜子二手車（下稱“瓜子”）在過去一年半里的足跡做個簡單復(fù)盤，會發(fā)現(xiàn)每個時間節(jié)點的連接和咬合是那樣快速而緊密，步步為營。

2014年7月，58同城創(chuàng)始人姚勁波和趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌通過一些投資人、朋友開始有了接觸，嘗試談一談老冤家握手言和，乃至合并的可能性；10月，趕集好車成立，次月便正式上線。

2015年3月，趕集好車連開15城，累計交易額過億元；次月，58同城、趕集網(wǎng)宣布合并，姚勁波和楊浩涌同時擔(dān)任新58趕集的聯(lián)席CEO、聯(lián)席董事長；9月，趕集好車更名，啟用全新品牌“瓜子”，啟動大幅度廣告投放；10月，實現(xiàn)覆蓋40個城市，累計交易額10億元；11月 ，瓜子二手車直賣網(wǎng)單獨分拆，楊浩涌出任CEO。

到了今年2月，市場傳聞瓜子獲得2億美元A輪融資；2月底，楊浩涌辭去新58趕集董事會聯(lián)席董事長及董事職位；3月初，瓜子獲得2億美元A輪融資的傳聞坐實。

從外人角度來看，每一個時點的足跡，都像是一場場事先算計好的事件。否則何以如此因果遞進(jìn)，有條不紊？

不過，楊浩涌堅決否認(rèn)：“合并真的是個隨機(jī)事件?！?/p>

打贏了，又如何？

接受《二十一世紀(jì)商業(yè)評論》（下稱《21CBR》）記者專訪時，楊浩涌解釋說，盡管（58和趕集）雙方早在2014年7月就開始談，但談的問題不是怎么合，是合不合，甚至雙方都覺得沒太大的必要，根本合不了。真正確認(rèn)合并是宣布消息的前一周，確定合并的最重要原因，還是此前在不同場合多次強調(diào)的那樣：“你贏了這場仗，可能輸了整個大仗?！?/p>

所以，真正的推動力還是來自企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型：58開始做“到家”，趕集開始做“好車”，雙方都看到了O2O的巨大前景，但在項目上投入還不夠。這個“不夠”不單純指資金。趕集當(dāng)時賬面上還有2億元現(xiàn)金，和58合并時楊浩涌還在和投資人談融資，融到的錢就是給當(dāng)時的趕集好車用的，資金備好了，可是整個經(jīng)營團(tuán)隊包括楊浩涌，還在和58打架。

但這場仗，不好打。

楊浩涌認(rèn)為，品牌可以共存，但平臺不能?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺在過去還是“老大老二打架，老三遭殃”。今后可能連老二都難以存活了，而且平臺競爭的仗是打不完的，因為兩家公司都在不停地向?qū)κ謱W(xué)習(xí)，不斷強化自己的執(zhí)行力，但提供給用戶的東西，卻無法差異化?；蛘哒f，企業(yè)必須借助資本的力量才能差異化，而由資本所推動的差異化，最終結(jié)果就是比價。

“唯一的差異化可能就是你今天看到姚晨騎著小毛驢飄過去，你決定用趕集；如果你挺喜歡楊冪，就會用58。所以，這個仗是打不完的，資本早晚會告訴兩邊企業(yè)，我推不動了，你們看著辦?！睏詈朴繉Υ丝吹猛笍亍?/p>

更重要的是，即便打贏了，又如何呢？

楊浩涌承認(rèn)，58和趕集的產(chǎn)品、技術(shù)、優(yōu)勢，都是上一個時代的產(chǎn)物。當(dāng)整個互聯(lián)網(wǎng)從信息世界邁向服務(wù)時代后，上個時代所積累的優(yōu)勢會慢慢消失，這是公司的危機(jī)，當(dāng)然也是機(jī)會。當(dāng)你想抓住這個機(jī)會的時候，會發(fā)現(xiàn)競爭對手已經(jīng)變了，不再是那個針鋒相對了十年的死敵，而是來自各個領(lǐng)域的新手。死敵沖擊的是你的現(xiàn)在，新對手沖擊的是你的未來。

所以58和趕集兩家最終還是合并了。楊浩涌認(rèn)為，無論從哪個角度看，這都是個好事兒，且不說未來瓜子能否成功，就算對自己的老下屬，也有個好交代：“我們好幾個創(chuàng)新業(yè)務(wù)都在合并后分拆出來了，包括螞蟻短租、斗米兼職。你去問問斗米兼職CEO趙世勇開心不開心，如果不合并，他還在戰(zhàn)場上和58打呢，可現(xiàn)在他是CEO了。”

瓜子副總裁王曉宇從他的角度印證了楊浩涌的說法：“浩勇全身心投入到瓜子是個好事兒，我們現(xiàn)在廣告費一砸就是幾個億的體量，如果他還是管整個趕集，我們只是一個事業(yè)部，如果那樣砸錢，他肯定是要考慮考慮的?！?p>

后來，楊浩涌陸續(xù)辭去新58趕集的CEO和董事長職務(wù)，他也堅決否認(rèn)都是事先的規(guī)劃，只表示自己和姚勁波慢慢認(rèn)識到，一個新集團(tuán)在度過整合期后，確實不需要兩個最高決策者，而瓜子的意向投資者恰恰都表示就認(rèn)可楊浩涌，所以獨立出來，算是順勢而為。

至于被一些媒體用“出局者”這樣的字眼來描述自己，楊浩涌卻并不介意：“你把時間拉長了看，這些可能都不是事兒了。未來如果瓜子做到100億元，而58趕集沒做好呢？別人會不會說老楊你怎么這么賊，把肥肉拿走了，一個爛攤子留給老姚幫你撐著？”

聽上去這是個理智的，邏輯通順的商業(yè)決策過程，但難免讓人猜測：在情感上，這是不是楊浩涌的真實想法？楊浩涌對美團(tuán)、大眾點評合并事件的評論也透露了創(chuàng)業(yè)者的些許無奈：

“你說美團(tuán)、大點想合并嗎？我和他們倆（指美團(tuán)創(chuàng)始人王興、大眾點評創(chuàng)始人張濤）都熟悉，他們根本不想合并，可是資本寒冬來了，資本說不合并就不投錢，怎么辦？就是這么殘酷。”

對于58、趕集合并前一周的談判細(xì)節(jié)，楊浩涌始終諱莫如深。每次被問到，他總是用“談判到最后談的都是人性”搪塞過去。實在避不開這個問題，他就對《21CBR》記者說：“你去問姚勁波啊?！?/p>

創(chuàng)業(yè)馬拉松

一位趕集內(nèi)部人士曾經(jīng)問《21CBR》記者：“你們怎么看老楊跑步這事兒？我們內(nèi)部覺得，老楊過去不太愛和外面打交道，這是個敦促老楊聯(lián)系外面的切口?！?/p>

的確，很多關(guān)于楊浩涌二次創(chuàng)業(yè)的報道，都從楊浩涌的馬拉松開始。

楊浩涌曾經(jīng)和《21CBR》記者聊起自己的缺點，他認(rèn)為自己是個產(chǎn)品型的管理者，不擅交際，即便和趕集的員工們，交道也打得不多。員工都評價楊浩涌在年會的臺上講話沒煽動性、鼓舞力，更不用說和媒體打交道，給企業(yè)品牌站臺背書了。

2014年11月，楊浩涌出于“再拒絕就不禮貌了”的理由，參加了一個媒體訓(xùn)練營的每周跑活動。原本是一個公關(guān)行為，但跑著跑著，他發(fā)現(xiàn)自己愛上了這項運動，每周不跑一次，倒是有點失落了。

過去，楊浩涌關(guān)于運動的日常任務(wù)是游泳和網(wǎng)球，但他似乎并不期待不享受那個過程，只覺得自己在創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)業(yè)就要身體好，身體好就要鍛煉。如此反推，就把游泳當(dāng)成了一個任務(wù)。他經(jīng)常在執(zhí)行任務(wù)時遭遇理性和感性的博弈：下班了，懶得動；上班前游，耽誤上午工作。

楊浩涌覺得，跑步能讓自己放松和放空，因為確實是從興趣出發(fā)，更從容。

也許他真愛上了跑步，但另一個可能是，楊浩涌二次創(chuàng)業(yè)的年紀(jì)和心態(tài)都發(fā)生了變化，這種變化又折射到了他對運動的態(tài)度。

楊浩涌說，他的第二次創(chuàng)業(yè)和跑步一樣，更從容了。

第一次創(chuàng)業(yè)，就是創(chuàng)立趕集網(wǎng)時，楊浩涌非常緊張和焦慮。他認(rèn)為，這種情緒來自于創(chuàng)業(yè)過程中對未知的恐懼，來自于自身缺陷可能對公司造成的負(fù)面影響，來自資本和競爭。這種焦慮感在創(chuàng)業(yè)階段會永遠(yuǎn)陪著創(chuàng)業(yè)者，“你會把這個事兒看得特別重，覺得這個事兒如果不解決，我就完蛋了?！睏詈朴空f。

這種感覺和楊浩涌第一次沖擊全馬的心理狀態(tài)很像。彼時，楊浩涌的最好成績是跑15公里，他既擔(dān)心又緊張，不知道跑到20公里時會出現(xiàn)什么狀況，到30公里又會產(chǎn)生什么問題，他很怕自己跑不下來。但堅持下來，到了第二次跑全馬，雖然依舊很難，但已經(jīng)知道每一個公里數(shù)的節(jié)點可能會遇到什么狀況，知道自己能扛過去，心態(tài)就從容了。

這其實就是楊浩涌第二次創(chuàng)業(yè)時的心態(tài)。

當(dāng)然，從容不代表不拼。楊浩涌說，自己回到瓜子網(wǎng)的幾個月里，狀態(tài)要比合并期間好得多，“做瓜子網(wǎng)和做趕集網(wǎng)，有些精神是一樣的。你就是要比對手速度快，少犯錯誤，你要在很多能力上比對手好一些，比他差的又要盡快彌補。我特別享受這種過程，又回到我們發(fā)現(xiàn)問題、一個一個解決問題的創(chuàng)業(yè)時代，很high。”

楊浩涌認(rèn)為他的團(tuán)隊也是這么想的。他坦承，瓜子的整個團(tuán)隊在合并時期，尤其是合并后期，團(tuán)隊沒有激情。直到真正獨立拆分后，才回到“打雞血”的狀態(tài)。他覺得58同城和趕集網(wǎng)兩個團(tuán)隊的文化不一樣，這也是整合過程里最大的挑戰(zhàn)：“老姚很精明。我就比較直，有什么說什么，是什么就是什么。我可以選擇不講，但我不會講假話。”

楊浩涌非常在意跟著他二次創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊成員們，不要太在乎物質(zhì)回報，要更看重事業(yè)本身。他要求跟著自己創(chuàng)業(yè)的瓜子高管們，所有的薪酬和待遇回到加入趕集網(wǎng)的時候，而且不斷和他們強調(diào)，大家要有歸零的心態(tài)，把之前在趕集網(wǎng)的光環(huán)和影子去掉。楊浩涌最擔(dān)心的是，那些之前就接近財富自由的高管們，還有沒有激情二次創(chuàng)業(yè)？

楊浩涌決定做個表率：自己不拿薪水。

在接受《21CBR》記者采訪時，楊浩涌談到“自己不拿薪水”，沒等記者提問，他就主動回了一句：“你肯定會說，老楊你這不是站著說話不腰疼嗎？但我覺得這個事情是有必要的，最起碼，姿態(tài)要有?！?p>

楊浩涌擔(dān)心下屬會想不通：哪有合并后待遇還降低了的道理。所以從2015年12月起，他專門為此和瓜子的管理團(tuán)隊開了溝通會，大家面對面聊“歸零”的話題。楊浩涌的態(tài)度很強硬：“沒這個姿態(tài)，就別來了?！?/p>

王曉宇回憶說，溝通會進(jìn)行了很多次，楊浩涌談了四點：第一，為什么要歸零；第二，怎么歸零；第三，他希望的團(tuán)隊是什么樣子，每個人的優(yōu)缺點是什么，比如，楊浩涌希望王曉宇招收到更多更優(yōu)秀的人，不要忌諱招到的人比自己能力強；第四，團(tuán)隊成員后續(xù)的溝通機(jī)制。

王曉宇承認(rèn)，第一次聽到楊浩涌談“歸零”時有點意外，同樣是努力拼搏，養(yǎng)家糊口，怎么待遇還要降，但終歸他還是認(rèn)同了楊浩涌。

速度與激情

“歸零”的不只是高管們的待遇和心態(tài)，還有“趕集”品牌。

不過，瓜子的知名度很快就超過了趕集網(wǎng)， 這一切得益于瓜子在去年9月份啟動的大規(guī)模廣告投放。2015年9月到11月可能是楊浩涌和王曉宇在過去一年壓力最大的時候。王曉宇回憶，一次自己去廣州出差，因為訂不到回京機(jī)票，可能會耽誤每月一度的業(yè)務(wù)溝通會（從趕集好車成立伊始，團(tuán)隊每個月都要進(jìn)行一次總結(jié)、啟動、定新目標(biāo)的業(yè)務(wù)會），他干脆改乘火車往回奔。

在火車上，王曉宇和楊浩涌不停通話，因為過隧道時信號會斷，所以兩人反復(fù)接通，在如此惡劣的條件下就“一些重要數(shù)據(jù)”反復(fù)溝通。王曉宇說：“那段時期估計是我們溝通最頻繁的時候。”

這些“重要數(shù)據(jù)”就是在大規(guī)模投放期廣告數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化。王曉宇和楊浩涌反復(fù)溝通和校正數(shù)據(jù)的邏輯是：某個地方廣告投放了多少，流量、線索、交易分別增長了多少；比例是不是合理；如果不合理，該怎么解決？

不同于趕集好車的線上時代，二手車業(yè)務(wù)涉及到線下從登記收車到交易的一系列服務(wù)，因此需要投放大量的線下廣告，這些廣告無法獲得線上數(shù)據(jù)的支撐，有時候只能采用“笨”辦法，去每個城市進(jìn)行用戶抽樣調(diào)查，以驗證廣告的實際效果。有些問題是必須到實地才能發(fā)現(xiàn)的，比如廣東東莞，鎮(zhèn)子多，距離遠(yuǎn)，人口非常分散，線下廣告的效率就比較低，而且線下推廣人員的人數(shù)如果太少，很容易出現(xiàn)每天來回在路上奔波的情況，效率比較低。再如樓宇廣告，就需要發(fā)動公司群眾，抓住各種碎片化時間，有意識地檢測廣告到達(dá)率。王曉宇介紹：運營的東西是越做越細(xì)的，每次區(qū)域投放廣告后都要求線下團(tuán)隊至少配備三五個人，把需要查看的廣告數(shù)據(jù)記錄回來。

楊浩涌曾經(jīng)說過，做趕集網(wǎng)時，最大的教訓(xùn)就是該加大市場投入時猶豫了，從而一步慢，步步慢。這一次做瓜子二手車就顯得非常雷厲風(fēng)行，因為從趕集網(wǎng)到瓜子，如果不打閃電戰(zhàn)，造成老品牌推出和新品牌推出的真空期，那必然給人人車這樣的對手留下機(jī)會。

所以除了廣告轟炸外，線下擴(kuò)張也在不停加速。

王曉宇回憶趕集好車剛成立時拓展城市，楊浩涌強調(diào)，最重要的就是找人。公司幾個高管成天關(guān)在會議室收簡歷，分別負(fù)責(zé)審核專業(yè) 、審核業(yè)務(wù)、考慮團(tuán)隊管理，每個人和面試者通20分鐘電話，再匯總打分，一天就要評估幾十個人。

評估后選擇其中幾個分?jǐn)?shù)較高的，或者邀請到北京，或者親自飛過去面試，面試合格就上崗。上崗后，應(yīng)聘者就收到一個表格，清晰寫著：你要在什么時間招到人，什么時間租到房子，什么時候設(shè)備到位，什么時候安好網(wǎng)絡(luò)，什么時候安好電話。而且規(guī)定二手車頻道的上線時間，誰先上線獎勵誰，誰沒上線處罰誰。至于部分城市有困難的，比如辦公室還沒找好，就先把設(shè)備電腦放到個人家里，辦公室找到裝修好了再搬過去。就這樣，十幾個城市的業(yè)務(wù)一下子就拓展開來了，此后再依次復(fù)制到其他城市。

當(dāng)然，瓜子二手車的發(fā)展速度特別驚人，但之后也爆出過一些負(fù)面消息。其中既有二手車業(yè)務(wù)本身客觀存在的問題，比如客戶買了車就后悔；也有競爭對手的抹黑，以及瓜子自身確實客觀存在的疏漏。

楊浩涌坦言：“這是一個度。你永遠(yuǎn)要在擴(kuò)張和質(zhì)量之間找到平衡，我們內(nèi)部叫‘開著飛機(jī)換引擎，你不可能把質(zhì)量做到一百分再擴(kuò)張，也不能擴(kuò)張后不管質(zhì)量。你要掌握好這個節(jié)奏，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系?！?