摩拜單車(chē):自行車(chē)領(lǐng)域的Uber

摩拜單車(chē):自行車(chē)領(lǐng)域的Uber

“摩拜單車(chē)”的崛起迅速。自2016年4月，由摩拜科技創(chuàng)始人、前Uber上海總經(jīng)理王曉峰推出，不到半年時(shí)間已賺盡眼球。

“摩拜單車(chē)”是全球首個(gè)無(wú)樁共享單車(chē)，致力于用互聯(lián)網(wǎng)的方式解決人們的短途出行需求。這款通過(guò)一個(gè)App和智能鎖的物聯(lián)，讓用戶經(jīng)App即可查詢使用歸還的單車(chē)，目前已在上海、北京“遍地開(kāi)花”。

自行車(chē)共享

2015年12月9日，王曉峰正式卸下Uber上?？偨?jīng)理的職位，他在微信朋友圈表示，“即將開(kāi)始一段全新的旅程和更大的冒險(xiǎn)”。

隨后的幾個(gè)月里，王曉峰一直對(duì)他的新事業(yè)保持神秘，只對(duì)外表示，這是“全球都沒(méi)有先例的創(chuàng)新模式”。

2016年4月22日，世界地球日，謎底揭開(kāi)。這個(gè)叫“摩拜單車(chē)”的項(xiàng)目通過(guò)一個(gè)App和智能鎖的物聯(lián)，讓用戶經(jīng)App查詢周邊可使用的單車(chē)，掃碼解鎖使用，騎到目的地后就近將單車(chē)停到街邊非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域，即可結(jié)束使用。

“App和智能鎖的連接通過(guò)我們自己開(kāi)發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議實(shí)現(xiàn)，有點(diǎn)像未來(lái)Uber讓人和無(wú)人車(chē)連接一樣，只是我們?cè)谧孕熊?chē)領(lǐng)域提前實(shí)現(xiàn)了?！蹦Π菘萍糃EO王曉峰說(shuō)，做這個(gè)項(xiàng)目是希望讓城市里的更多人愿意選擇自行車(chē)作為短途出行的交通工具，從而緩解大城市里面臨的擁堵和空氣污染現(xiàn)象，“汽車(chē)對(duì)道路的占用面積是自行車(chē)的10倍，而碳排放則是自行車(chē)的18至22倍”。

自行車(chē)有各種好處，但為什么在城市里騎車(chē)的人還是不多呢？王曉峰團(tuán)隊(duì)在前期市調(diào)中發(fā)現(xiàn)了五大問(wèn)題：停車(chē)、還車(chē)不方便，好車(chē)擔(dān)心被盜，普通的車(chē)又太丑，維護(hù)起來(lái)麻煩，以及大多數(shù)城市都沒(méi)有良好的騎行環(huán)境。

王曉峰稱，摩拜單車(chē)正在做的，就是試圖去解決以上問(wèn)題，提供一種更經(jīng)濟(jì)、更方便的方式，推動(dòng)自行車(chē)重新回到城市居民的日常生活中。

“我們的目標(biāo)是讓人們?cè)谥車(chē)?00米的范圍內(nèi)可以找到車(chē)、停下車(chē)?！蓖鯐苑逭f(shuō)，摩拜單車(chē)針對(duì)的主要是城市里有5公里以內(nèi)短途出行需求的人群，“如果是做一款智能自行車(chē)來(lái)賣(mài)，可能只能影響1萬(wàn)人，但共享機(jī)制就能影響100萬(wàn)人”。

無(wú)停車(chē)樁

傳統(tǒng)的城市單車(chē)租借系統(tǒng)要先辦卡，隨身攜帶，到指定的租車(chē)點(diǎn)才能租車(chē)。“摩拜單車(chē)”無(wú)需辦卡，用戶只需一部手機(jī)就可完成“借-騎-還”這個(gè)閉環(huán)。每輛車(chē)都內(nèi)置了GPS芯片，通過(guò)手機(jī)App，用戶可以定位離自己最近的自行車(chē)，通過(guò)掃描二維碼解鎖便可騎車(chē)，還車(chē)上鎖時(shí)后自動(dòng)計(jì)費(fèi)。用完之后，也不尋找停車(chē)樁，可以停在就近的公共場(chǎng)合，下一個(gè)用戶再有通過(guò)手機(jī)定位發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)。

目前“摩拜單車(chē)”車(chē)費(fèi)只需要1元/半小時(shí)，押金299元。

因?yàn)樽廛?chē)價(jià)格很低，從運(yùn)營(yíng)成本角度考慮，必須大幅度提高單車(chē)的耐久性，從而降低維修成本，為此王曉峰團(tuán)隊(duì)在單車(chē)的工業(yè)設(shè)計(jì)和材質(zhì)上花了很多心思。

比如原本自行車(chē)輪子的32根車(chē)輻條變成了五幅輪轂，參考了汽車(chē)輪的構(gòu)造，以避免纖細(xì)的車(chē)輻條容易彎曲的情況；另外鏈條驅(qū)動(dòng)被軸承驅(qū)動(dòng)替代，采用了軸傳動(dòng)和單擺臂的技術(shù)；車(chē)輪則是防爆胎的設(shè)計(jì)，騎行一兩萬(wàn)公里的距離基本不會(huì)出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，只會(huì)產(chǎn)生磨損；車(chē)身則采用加鋼航空鋁合金材質(zhì)，抗拉強(qiáng)度為普通自行車(chē)的2倍。

“這個(gè)單車(chē)從一開(kāi)始就是為了共享而設(shè)計(jì)的?！蓖鯐苑逭f(shuō)。

摩拜單車(chē)最大的亮點(diǎn)和突破，是不用停車(chē)樁。傳統(tǒng)的租車(chē)系統(tǒng)，因?yàn)闊o(wú)法精確定位，只能用建停車(chē)樁的方式來(lái)避免公共資源私有化，大量建設(shè)停車(chē)設(shè)施既增加了城市的負(fù)擔(dān)、也浪費(fèi)了寶貴的城市空間。

與傳統(tǒng)公共自行車(chē)不同，摩拜單車(chē)沒(méi)有停車(chē)樁、不需要辦卡，不需要充氣，也不會(huì)爆胎。省去停車(chē)樁的好處很明顯，人們的需求會(huì)被激活，同時(shí)規(guī)避了設(shè)置停車(chē)樁這件昂貴且只有政府能做的事。技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段也不難：在電動(dòng)車(chē)鎖里加上傳感器、GPS、3G網(wǎng)絡(luò)和芯片。這樣就可以在摩拜單車(chē)的App上找到附近車(chē)輛并預(yù)約。

尚無(wú)盈利模式

看起來(lái)，摩拜單車(chē)似乎有成為一個(gè)偉大產(chǎn)品的潛質(zhì)，它確實(shí)能改善一個(gè)城市的交通，也很討人喜歡。唯一的隱患還是盈利模式。

目前，外界無(wú)法獲悉摩拜單車(chē)的任何核心數(shù)據(jù)，包括活躍用戶數(shù)、單車(chē)成本、車(chē)的數(shù)量、使用率等，理由是這些數(shù)據(jù)還不成熟。而使用頻次和用戶規(guī)模決定了它能否賺錢(qián)。

一個(gè)殘酷的事實(shí)是，全球沒(méi)有一個(gè)公共自行車(chē)項(xiàng)目能自己盈利。

紐約的公共自行車(chē)依靠花旗銀行的贊助每年仍然虧損數(shù)百萬(wàn)美元，臺(tái)北的YouBike則需要捷安特贊助車(chē)輛。中國(guó)做得最好的城市是杭州，公共自行車(chē)在那里極受歡迎。為此，杭州市政府用8年時(shí)間，投入了3000多個(gè)停車(chē)點(diǎn)、8萬(wàn)多輛車(chē)，補(bǔ)貼了數(shù)億元。2015年是它最接近盈虧平衡點(diǎn)的一年，成本8000萬(wàn)元，依靠廣告和模式輸出的收入，虧損500萬(wàn)元。

杭州目前通過(guò)亭（棚）廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓及相關(guān)費(fèi)用，已經(jīng)能夠“自己養(yǎng)活自己”。摩拜單車(chē)目前并無(wú)自行車(chē)亭（棚），車(chē)身并未預(yù)留廣告位置。那么它的盈利空間在哪里？

原阿里巴巴集團(tuán)副總裁涂子沛表示，除了使用費(fèi)外，摩拜單車(chē)可以借助自行車(chē)位置獲取用戶位置，這個(gè)系統(tǒng)可以產(chǎn)生新的收入來(lái)源，根據(jù)地理位置和個(gè)人情況推送個(gè)性化廣告，如中午12點(diǎn)時(shí)告訴騎車(chē)人他路過(guò)的餐廳正在打折。這也是個(gè)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)匹配的技術(shù)問(wèn)題。

九軒資本創(chuàng)始合伙人劉億舟認(rèn)為，目前摩拜單車(chē)要解決的一個(gè)重要問(wèn)題，是如何用強(qiáng)大的未來(lái)盈利預(yù)期，獲得足夠的資本戰(zhàn)略耐受性以支撐前期的燒錢(qián)獲客階段。

“說(shuō)到底，自行車(chē)只是個(gè)工具，相應(yīng)的App也只是這個(gè)工具的附件（也只是工具），如何將通過(guò)這個(gè)工具收獲的海量用戶（如果有的話）變現(xiàn)是個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在雖然可以不考慮，但未來(lái)不能不考慮以支撐潛在投資方的投資邏輯。如果自行車(chē)這個(gè)場(chǎng)景本身不能賺錢(qián)，那么就得延伸至其他場(chǎng)景尋找盈利的模式。車(chē)身廣告或者押金所形成的資金池也許可以做點(diǎn)文章，又或者進(jìn)一步延伸至其他租車(chē)場(chǎng)景（已經(jīng)是紅海）？”

劉億舟認(rèn)為，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，流量機(jī)制和變現(xiàn)機(jī)制是至關(guān)重要的兩個(gè)點(diǎn)。當(dāng)然，當(dāng)流量機(jī)制足夠堅(jiān)挺以能夠?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略級(jí)的流量卡位時(shí)，變現(xiàn)機(jī)制的問(wèn)題可以暫時(shí)擱置，比如滴滴。

信用數(shù)據(jù)價(jià)值

為了讓用戶一起來(lái)維護(hù)一個(gè)好的用車(chē)環(huán)境，摩拜單車(chē)設(shè)計(jì)了一套用戶信用規(guī)則，注冊(cè)之后的原始積分是100分，正常、文明的用車(chē)之后會(huì)增加信用值，每正常騎行1次加1分，違規(guī)操作后則會(huì)被減分，比如停進(jìn)小區(qū)、地庫(kù)，加裝私鎖，忘記關(guān)鎖導(dǎo)致單車(chē)丟失的，都屬于違規(guī)操作。出現(xiàn)一次違規(guī)操作扣20分，低于80分每半小時(shí)收費(fèi)增至懲罰性的100元，當(dāng)信用分值被扣完，這個(gè)用戶的實(shí)名認(rèn)證賬戶就會(huì)被永久凍結(jié)。

涂子沛表示，建立一個(gè)合理的信用體系，并為全社會(huì)所用，這是摩拜單車(chē)尋找盈利模式之外，必須要做好的事情。

“摩拜單車(chē)可以記錄地理位置、騎行時(shí)間、行走軌跡、違規(guī)操作等等數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)整合進(jìn)一個(gè)平臺(tái)，這使得租車(chē)行為已經(jīng)不是傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)關(guān)系，而是一條線一個(gè)平面，一個(gè)立體的行為模式，租車(chē)行為具備了識(shí)別度，評(píng)估判斷成為可能。它可能建立一套模型，來(lái)盡可能真實(shí)地判斷什么樣的行為該獎(jiǎng)，什么樣的該罰，不僅確保單車(chē)?yán)寐首顑?yōu)化，還將為評(píng)判一個(gè)人的社會(huì)信用輸出新的參數(shù)?！?/p>

涂子沛認(rèn)為，再進(jìn)一步，如果摩拜單車(chē)的數(shù)據(jù)庫(kù)能跟銀行、網(wǎng)商等征信系統(tǒng)對(duì)接，推倒不同征信系統(tǒng)之間的圍墻，將使用摩拜單車(chē)這一社會(huì)資源的表現(xiàn)，上升為個(gè)人社會(huì)信用的一部分?！拔磥?lái)可能連押金都省了，完全進(jìn)入刷臉的時(shí)代。”

（本刊記者孫一元整理）