談道橋過(guò)渡段施工技術(shù)要點(diǎn)

陳尚勇

(核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司，610017)

談道橋過(guò)渡段施工技術(shù)要點(diǎn)

陳尚勇

(核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司，610017)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的不斷加快，國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)工程建設(shè)需求也在不斷增加。道路工程作為交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，其施工質(zhì)量關(guān)系著工程的使用性能和使用壽命。在道路工程建設(shè)中，道路與橋涵過(guò)渡段是質(zhì)量問(wèn)題高發(fā)的重要環(huán)節(jié)，為此我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橋涵過(guò)渡段施工的探討，以提升其施工質(zhì)量。本文結(jié)合筆者相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)和悉心研究，主要對(duì)橋涵過(guò)渡段施工技術(shù)展開(kāi)探討。

道路工程；橋涵過(guò)渡段；施工技術(shù)；要點(diǎn)

橋涵過(guò)渡段施工是道路工程施工作業(yè)中比較重要的一個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)也是工程施工難點(diǎn)之一，其對(duì)施工技術(shù)的規(guī)范性和施工作業(yè)的精細(xì)化程度要求都較高。如果施工技術(shù)水平不能得到有效的保證，極易給工程埋下諸多質(zhì)量隱患，從而影響道路橋涵工程的行車(chē)舒適性和使用壽命。因此，道路工程建設(shè)過(guò)程中，我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路橋涵過(guò)渡段的施工技術(shù)管理和優(yōu)化。

一、橋涵過(guò)渡段施工中存在的主要問(wèn)題及原因分析

通過(guò)分析橋涵過(guò)渡段經(jīng)常存在的質(zhì)量問(wèn)題，查出問(wèn)題發(fā)生的根本原因，能夠讓我們更好地審視施工技術(shù)體系的缺陷和不足之處，從而有針對(duì)性去加強(qiáng)技術(shù)要點(diǎn)的控制與管理。目前，橋涵過(guò)渡段施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：

（一）路基沉降問(wèn)題

路基沉降是橋涵過(guò)渡段施工中最易發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，其往往會(huì)導(dǎo)致道路與橋涵之間的銜接不夠緊密，會(huì)出現(xiàn)裂縫、不均勻沉降等，進(jìn)而引起橋頭跳車(chē)問(wèn)題。當(dāng)出現(xiàn)不均勻沉降時(shí)，橋涵與公路路基間便可能出現(xiàn)一節(jié)一節(jié)的小臺(tái)階，當(dāng)出現(xiàn)臺(tái)階的數(shù)量超出車(chē)輛承受范圍時(shí)，車(chē)輛便會(huì)出現(xiàn)顛簸或跳動(dòng)。如果臺(tái)階在長(zhǎng)期行車(chē)載荷的作用下，還很容易呈現(xiàn)出兩邊高、中間低的問(wèn)題，從而更容易引發(fā)車(chē)輛跳車(chē)問(wèn)題，如果車(chē)輛速度過(guò)快，這時(shí)很容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。通常情況下，橋涵的剛性和強(qiáng)度要高于道路路基，因此橋涵過(guò)渡段的路基沉降，往往會(huì)導(dǎo)致路橋連接處的路基出現(xiàn)較為嚴(yán)重的變形和破壞，如果后期得不到有效的處理和維護(hù)，還會(huì)造成該處積水，從而破壞橋涵的主體結(jié)構(gòu)。

（二）路面質(zhì)量問(wèn)題

橋涵過(guò)渡段路面的平整度也會(huì)影響行車(chē)舒適性和安全性，如果是高速道路，路面平整性的影響還要更大，如果平整性問(wèn)題比較嚴(yán)重，將會(huì)大大提升問(wèn)題路段交通事故發(fā)生的概率。此外，路面平整性還會(huì)影響橋涵后期的維修養(yǎng)護(hù)工作，更容易造成路面積水，從而引發(fā)裂縫、凹面等質(zhì)量問(wèn)題，既會(huì)增加后期維修養(yǎng)護(hù)的成本，同時(shí)還將減少路橋工程的使用壽命。

（三）軟土地基問(wèn)題

在道路工程建設(shè)過(guò)程中，往往會(huì)由于地質(zhì)鉆探不全面、路基施工深度不到位等原因，致使工程作業(yè)人員不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基。此外，在施工中如果對(duì)軟土地基的物理力學(xué)性質(zhì)、范圍和深度等情況了解的不徹底，往往會(huì)忽略軟土地基的施工處理，從而埋下安全隱患。軟土地基處理不科學(xué)，將會(huì)引發(fā)該路段的路基出現(xiàn)沉降，嚴(yán)重時(shí)還可能產(chǎn)生路基坍塌、橋涵工程不均勻沉降等嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

（四）裂縫問(wèn)題

橋涵過(guò)渡段施工中，往往會(huì)因?yàn)槭┕と藛T的個(gè)人因素或其它客觀(guān)因素等，致使施工技術(shù)不夠規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，從而影響到工程施工質(zhì)量，不僅會(huì)產(chǎn)生路基沉降、橋頭沉陷等質(zhì)量問(wèn)題，還非常容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，從而給道路橋涵工程埋下安全隱患。為了有效避免裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，施工人員需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和施工流程，同時(shí)來(lái)完成臺(tái)背填土施工和連接路基的施工，如果不能同時(shí)施工，工作人員在臺(tái)背施工時(shí)需要適當(dāng)增加其寬度。

二、橋涵過(guò)渡段施工的技術(shù)要點(diǎn)

（一）搭板技術(shù)和預(yù)留反向坡

針對(duì)橋涵過(guò)渡段施工中由地基不均勻沉降、軟土地基引起的橋頭跳車(chē)問(wèn)題，在實(shí)際施工中我們可以采用搭板技術(shù)處理這一問(wèn)題。橋頭搭板是將搭板擱置在橋臺(tái)和填土之間，其能夠隨著填土的沉降而出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)橋涵過(guò)渡段時(shí)，能夠起到很好的緩沖作用，就算臺(tái)背填土沉降也不會(huì)導(dǎo)致過(guò)渡段凹凸不平。搭板施工中，工作人員可以對(duì)車(chē)輛載荷給路面造成的壓力及作用力進(jìn)行估算，從而相應(yīng)地減少搭板的應(yīng)力，以改善搭板受力程度，進(jìn)而有效提升搭板的使用壽命。與此同時(shí)，搭板的長(zhǎng)度在也能夠?qū)蚝^(guò)渡段的使用時(shí)間和施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，所以在施工中要確定好搭板的長(zhǎng)度，而在確定搭板長(zhǎng)度時(shí)，則應(yīng)充分考慮實(shí)際沉降差、路堤高度以及路基壓實(shí)度等。但是搭板技術(shù)施工較為復(fù)雜，對(duì)施工團(tuán)隊(duì)和施工技術(shù)要求都比較高，施工成本也比較高。

除了搭板技術(shù)以外，我們還可以采取預(yù)留反向坡度這一措施來(lái)解決橋頭跳車(chē)的問(wèn)題，具體施工流程為先確定沉降差和坡度大小，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況對(duì)坡度進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，從而為車(chē)輛平穩(wěn)駛過(guò)路基和橋涵過(guò)渡段提供保障。

（二）排水技術(shù)

道路工程橋涵過(guò)渡段需要合理運(yùn)用臺(tái)背排水技術(shù)，以避免水侵蝕對(duì)該路段的損害。而排水技術(shù)在施工中的應(yīng)用，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制好排水與防水的質(zhì)量，如果處理不當(dāng)，水很可能會(huì)通過(guò)路基與橋涵的連接處滲入到地基，當(dāng)水侵蝕逐步加重后，地基便會(huì)遭到嚴(yán)重的破壞，進(jìn)而會(huì)影響到路基的穩(wěn)定性，最終引發(fā)沉降，造成橋涵過(guò)渡段的跳車(chē)和顛簸、錯(cuò)臺(tái)等問(wèn)題。因此，橋涵過(guò)渡段施工過(guò)程中，我們應(yīng)當(dāng)注重排水技術(shù)的應(yīng)用，根據(jù)該路段地形、地質(zhì)條件等選擇最為合適的排水方法。此外，還應(yīng)當(dāng)注意排水技術(shù)應(yīng)用的及時(shí)性，以免排水不及時(shí)損害到路基的穩(wěn)定性。

（三）地基處理技術(shù)

路橋工程建設(shè)中，軟土地基問(wèn)題一直都是影響工程建設(shè)質(zhì)量的難題，同時(shí)軟土地基的處理也是工程建設(shè)質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果軟基處理不到位或處理技術(shù)不規(guī)范等，便會(huì)嚴(yán)重影響道路路基和橋涵的建設(shè)質(zhì)量，從而引發(fā)裂縫、沉降，甚至是坍塌等道路弊病的發(fā)生。經(jīng)過(guò)多年的研究與工程實(shí)踐，我國(guó)目前已經(jīng)具備了非常成熟且多元化的軟土地基處理工藝，常用的有超載預(yù)壓法、降低附加應(yīng)力法、置換法、鉆孔樁、高壓噴射注漿法等等。

結(jié)論：總的來(lái)說(shuō)，橋涵過(guò)渡段施工技術(shù)是道路工程施工技術(shù)體系的一個(gè)重要組成部分，并且這一項(xiàng)目的施工質(zhì)量尤為重要，對(duì)施工技術(shù)的要求也更高。為了確保其施工技術(shù)的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，我們工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)從分析質(zhì)量問(wèn)題和技術(shù)原因著手，從而有針對(duì)性地去完善技術(shù)，以保障橋涵過(guò)渡段的施工質(zhì)量。

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[1]南秋彩. 探討公路路橋過(guò)渡段施工技術(shù)[J]. 科技傳播, 2014（11）

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1007-6344（2016）02-0162-01