京漢鐵路工人大罷工的社會(huì)后果

劉 莉

(1. 周口師范學(xué)院, 河南 周口 466001; 2. 蘇州大學(xué) 社會(huì)學(xué)院, 江蘇 蘇州 215123)

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京漢鐵路工人大罷工的社會(huì)后果

劉 莉1,2

(1. 周口師范學(xué)院, 河南 周口 466001; 2. 蘇州大學(xué) 社會(huì)學(xué)院, 江蘇 蘇州 215123)

闡述了京漢鐵路工人大罷工對(duì)當(dāng)時(shí)的商旅群體、北洋政府、工人群體及中共等各方力量均造成的損失或不便,各方力量對(duì)待此次罷工事件的態(tài)度及應(yīng)對(duì)措施與自身的利益息息相關(guān)。指出此次大罷工產(chǎn)生了雙重社會(huì)后果:消極的一面是,它使中國工人運(yùn)動(dòng)由高潮轉(zhuǎn)向消沉;積極的一面是,這次大罷工從更深層次上推動(dòng)了中國革命的發(fā)展,令北洋政府的政治聲譽(yù)嚴(yán)重惡化,使“打倒軍閥”成為全國人民的共識(shí),進(jìn)而引發(fā)了中國革命力量的重組與革命策略的調(diào)整。

京漢鐵路工人大罷工; 二七慘案; 工人運(yùn)動(dòng)

京漢鐵路工人大罷工又稱“二七”大罷工,是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的第一次工人運(yùn)動(dòng)高潮的頂點(diǎn)。90多年來,學(xué)界對(duì)這次大罷工已經(jīng)進(jìn)行了比較深入的研究,賦予了這一重大歷史事件不同的歷史意義和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),但對(duì)其所造成的社會(huì)后果則缺乏系統(tǒng)全面的研究。本文以商旅群體、北洋政府、工人群體及中共等各方力量為研究對(duì)象,全面剖析京漢鐵路工人大罷工所造成的社會(huì)后果,力圖更加客觀地還原歷史原貌,以期對(duì)全面認(rèn)識(shí)和反思這一重大歷史事件有所裨益。

一、 商旅之損失及其因應(yīng)

1922年底,中國共產(chǎn)黨已在京漢鐵路沿線成立了16處分工會(huì)。1923年2月1日,京漢鐵路總工會(huì)成立大會(huì)在鄭州如期舉行,但遭到北洋軍閥曹錕、吳佩孚及地方軍警的武裝干涉;2月4日,京漢全路舉行罷工;2月7日,軍政當(dāng)局對(duì)京漢路罷工工人進(jìn)行武力鎮(zhèn)壓,制造了二七慘案;2月9日,京漢鐵路工人被迫復(fù)工。這次罷工事件雖僅持續(xù)五天,卻造成了巨大的社會(huì)損失。商旅群體在第一時(shí)間體認(rèn)到其所帶來的種種不便和混亂。

1. 商旅之不便

1923年2月4日,按照京漢鐵路總工會(huì)的部署,京漢全路舉行罷工。這一天,從上午9時(shí)至12時(shí),三個(gè)小時(shí)內(nèi)長達(dá)1 200多公里的京漢鐵路全線上的客車、貨車和軍車全部停駛。大罷工發(fā)起日是農(nóng)歷臘月十九,正值中國人極為重視的傳統(tǒng)節(jié)日——春節(jié)即將來臨之際。這一時(shí)段是一年中商旅往來最為頻繁之時(shí),罷工一旦發(fā)生,給乘客帶來的不便可想而知。京漢鐵路總工會(huì)對(duì)此有所預(yù)見,并提前做了妥善安置旅客的準(zhǔn)備。如長辛店分工會(huì),在罷工發(fā)生之時(shí),安排講演團(tuán)散發(fā)《敬告旅客》傳單給乘客并解釋罷工原因;對(duì)急于趕路的乘客,工會(huì)派糾察隊(duì)員用人力車或馬車幫助乘客搬運(yùn)行李;工人家屬組成臨時(shí)工作隊(duì),把需要暫時(shí)留宿的乘客接到家中等[1]161。長辛店的旅客安置工作贏得了廣大旅客對(duì)于此次大罷工的諒解。但并非所有站點(diǎn)的旅客都能得到這樣周到的安置,如順德工會(huì)對(duì)旅客的安置就顯得有些準(zhǔn)備不足,初始“眾旅客不明真象,憤怒異常”,后經(jīng)順德工會(huì)解釋罷工原因,方取得旅客的同情和諒解。另外,罷工數(shù)日,致使三等客車上的窮苦旅客饑寒交迫,順德工會(huì)遂研究決定用會(huì)費(fèi)每天購置500斤饅頭送給旅客食用[2]986。京漢鐵路總工會(huì)對(duì)罷工期間的旅客安置工作在一定程度上緩解了此次大罷工給旅客帶來的不便和困苦。然而,由于京漢鐵路沿線站點(diǎn)較多,各站工會(huì)組織程度參差不齊,工會(huì)資金也較為有限,加之年關(guān)之際,往來商旅人數(shù)眾多,事務(wù)繁忙,京漢鐵路各分工會(huì)安置旅客的措施所發(fā)揮的作用仍是十分有限的,交通驟停給商旅群體帶來的種種不便和損失是不可回避的事實(shí)。

關(guān)于2月4日大罷工開始第一天的情形,《申報(bào)》對(duì)長辛店車站的列車停駛情況進(jìn)行了報(bào)道:“四次尋?？燔嚱卦谑仪f,二十四次車截在長辛店,五次車截在西便門,二百〇二車截在西便門?！盵3]《晨報(bào)》對(duì)各站及管理部門開始罷工的時(shí)間進(jìn)行了報(bào)道:“江岸早九時(shí)罷起,廣水至琉璃河均十二時(shí)罷起,前門九時(shí)罷起,京漢總局下午罷起”[4]。眾多列車猛然停駛,不可避免地會(huì)影響到旅客的行程。如在漢口大智門車站,購票北上者有1000余人,因罷工發(fā)生而無法成行[5]152。二七慘案發(fā)生后,曾有一名記者前往大智門察看,發(fā)現(xiàn)站內(nèi)有一停駛列車,“車中搭客及行李擁擠非常,幾無立足之地”。在江岸,工人拒絕恢復(fù)交通,由北京開往漢口的長途火車,被截在廣水,甚至有乘客“向工人跪求開駛,亦屬無效”之現(xiàn)象發(fā)生[6]。上述紊亂的交通秩序和擁擠不堪的乘車環(huán)境,反映出罷工發(fā)生后乘客所遭遇的窘境和困苦。

即便在罷工事件漸平之后,列車不能正常運(yùn)行亦是常事。京漢鐵路沿線的乘客們?nèi)匀粫r(shí)常受到列車晚點(diǎn)或不通車現(xiàn)象的困擾,而且這種困擾還波及到其他鐵路的乘客。據(jù)《商報(bào)》報(bào)道:“京漢路方面:(一)十日午后一點(diǎn)半鐘,漢口大智門車站,由北開到車一列,査系第五次車,由鄭州開來,照章應(yīng)于斯早五點(diǎn)半鐘到漢,計(jì)晚點(diǎn)九點(diǎn)鐘;(二)十日午后三點(diǎn)半鐘,大智門車站,應(yīng)到之自彰德開來第三次票車,亦晚點(diǎn)未到,至晚點(diǎn)若干,車站亦未接到電報(bào);……長辛店尚未通車。”[5]274京漢鐵路工人大罷工發(fā)生后,各路亦紛紛舉行同盟罷工。2月9日上午,津浦路起而響應(yīng)京漢罷工,在列車到達(dá)浦鎮(zhèn)時(shí),有數(shù)千名工人臥軌,阻止火車通過。結(jié)果導(dǎo)致此次列車“本可于十日晚上十時(shí)六分到京者,遲至十一日早晨八時(shí)余,始見開抵京站云”[7]。

不僅客運(yùn)受此次罷工影響較大,貨運(yùn)所受影響更甚,尤其是在年關(guān)這一特殊時(shí)段。京漢鐵路沿途物產(chǎn)豐富,人口稠密,北連政治中心北京,南接商業(yè)巨埠武漢。當(dāng)時(shí)南糧北調(diào),北煤南運(yùn),都要依靠京漢鐵路。因此,京漢鐵路不可替代的交通地位決定了這次大罷工會(huì)給貨運(yùn)帶來非同一般的影響。一名記者專門對(duì)大罷工期間的貨運(yùn)情況進(jìn)行了調(diào)查,發(fā)現(xiàn)“豫省各客商,以年關(guān)緊迫,在漢采辦貨運(yùn)回銷售者甚形踴躍。本月三日,已開去貨車兩次,運(yùn)載雜貨甚夥,駛至信陽,因罷工風(fēng)潮不能前進(jìn)。而河南方面南下之棉花、木油、豬只等車亦被阻至鄭州以上,不能行駛?！盵8]。在京漢路南段,“郵局寄件,已兩次打轉(zhuǎn),改由輪運(yùn)”,“和記自備貨車停滿鐵路道中,轉(zhuǎn)運(yùn)公司亦大受影響?！盵5]173

2. 商旅群體的因應(yīng)

盡管京漢鐵路各分工會(huì)在大罷工期間進(jìn)行了相應(yīng)的旅客安置工作,但大罷工給商旅群體所帶來的不便和損失仍是不可避免的。加之“值此舊歷歲暮,商業(yè)有結(jié)束之習(xí)慣”,交通停頓,“影響于經(jīng)濟(jì)界殊巨”[9]。《輿論報(bào)》對(duì)此擔(dān)憂道:“鐵路停工,商民財(cái)產(chǎn)損失將不可計(jì)算,而關(guān)系較巨之鋪戶,非至破產(chǎn)不已”[10]。因此,許多商旅人士對(duì)此次鐵路工人大罷工深感不滿,尤其是“內(nèi)有緊急事件急須回籍者,受此打擊,莫不怨聲載道云?！盵8]旅客們?cè)陲枃L罷工所帶來的不便之余,紛紛致電各站責(zé)問,要求盡快通車。

各地商業(yè)團(tuán)體因受影響較大而對(duì)罷工多持反對(duì)態(tài)度。如武漢商業(yè)受此次京漢、粵漢路武長段罷工(因援助京漢而罷工)的影響,所受打擊甚大。武漢總商會(huì)特召開協(xié)議會(huì),請(qǐng)軍政當(dāng)局滿足京漢工人所提條件,并致電各省商會(huì),請(qǐng)其出面調(diào)停,早日解決罷工問題[11]。罷工導(dǎo)致鄭州糧煤停運(yùn),該地商界對(duì)于此次罷工所帶來的痛苦感受較深,反應(yīng)也較為激烈,“各處商界,亦多有以罷工為不然者”[12],甚至有商人“手執(zhí)白旗向各工人家滋擾,并約集各商家,不準(zhǔn)供其米面油水柴煤等物以事抵制”[13]。北京商會(huì)對(duì)京漢路沿途三省及聯(lián)運(yùn)各省的商業(yè)頗為擔(dān)憂,指出:“三省商業(yè)陡升障礙,而關(guān)于聯(lián)運(yùn)各省,亦皆受影響,為害豈有涯矣?！盵14]該會(huì)還勸告工人:“亟當(dāng)先行復(fù)業(yè),以免運(yùn)輸停頓,害及大多數(shù)之同胞。”[15]全國商會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)此次大罷工譴責(zé)道:“交通斷絕,失賈客之生機(jī)。貨物停頓,制商家之死命。年關(guān)伊爾,其何以堪。商人何辜,受茲苦痛?！彼麄兒粲醺鹘绾推秸{(diào)停爭端,“莫持極端態(tài)度,毋施越軌行為?！盵5]756此外,這次大罷工也使外商受到較大影響,各公使團(tuán)紛紛照會(huì)外交部,“質(zhì)問有無消弭及取締方法”[7]。

從上述文字資料所記載的情形來看,此次罷工確實(shí)給往來旅客及中外各商業(yè)團(tuán)體帶來了較大的影響,他們對(duì)罷工的反對(duì)態(tài)度亦是顯而易見的。在大罷工期間,中外商界與軍政當(dāng)局聯(lián)合起來停售米面食糧給工人及其家屬,以抵制和破壞工人罷工,階級(jí)利益使然。商人群體的態(tài)度和行為充分暴露了資產(chǎn)階級(jí)的兩面性,他們可能是革命盟友,也可能是革命的破壞者。

二、 北洋政府之損失及其應(yīng)對(duì)

京漢鐵路的運(yùn)營收入不僅是北京政府的主要財(cái)政來源之一,也是直系軍閥吳佩孚的主要軍餉來源。大罷工的發(fā)生給北洋政府和直系軍閥所帶來的直接后果就是巨大的經(jīng)濟(jì)損失,而這種損失也是北洋軍閥采取武力鎮(zhèn)壓的主因之一。

1. 北洋政府的經(jīng)濟(jì)損失

早期罷工中常有工人破壞機(jī)器之事發(fā)生,以保證罷工順利進(jìn)行或?yàn)榘l(fā)泄內(nèi)心的憤懣,此次大罷工亦不例外。對(duì)此,京漢路局在罷工伊始就采取了相應(yīng)的預(yù)防措施,如長辛店站派有一營軍隊(duì)駐在機(jī)器大廠內(nèi),“專任保護(hù)機(jī)器之責(zé)”[3]。盡管如此,京漢鐵路局的機(jī)器和鐵路設(shè)施在罷工期間仍然受損嚴(yán)重。1923年2月5日,在江岸,京漢鐵路工人400人臨時(shí)組成敢死隊(duì),以刀棍斧頭為武器,將諶家磯至造紙廠之間的鐵軌拆毀[7]。彰德車站電報(bào)房的機(jī)件被工人帶走,電線被割斷,以致電報(bào)不通。鄭州機(jī)廠的水鍋機(jī)件也被工人卸去,以致車頭不能使用[16]。又據(jù)報(bào),津浦工人同盟罷工導(dǎo)致“毀壞車頭七個(gè),沿路之釘,皆被拔去,且職員工頭之受傷者甚多[17]?！毙抨栬F路工會(huì)秘密組織部分工人破壞鐵軌,導(dǎo)致信陽以南、保定以北的軌道不斷被破壞,致使翻車、停車或誤點(diǎn)現(xiàn)象不斷出現(xiàn)[2]982。大罷工期間,類似事件時(shí)常發(fā)生。據(jù)鐵路當(dāng)局報(bào)告:“破損機(jī)器之修理費(fèi),約六十萬元(銀元)”[5]196。大量機(jī)器和鐵路設(shè)備被毀壞,不僅給路局方面帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失,而且機(jī)器和設(shè)施的修復(fù)也很困難,更可怕的是,這種破壞會(huì)給鐵路運(yùn)營帶來嚴(yán)重的安全隱患。

大罷工平息之后,為了預(yù)防工人再次發(fā)生罷工,京漢鐵路局新增了部分交通技術(shù)工人以備后患。一說是“由大沽塘沽造船廠調(diào)來工人,前往京漢北段,逐漸替代舊工人工作”[18];另一說認(rèn)為是“由優(yōu)等士兵選練而成。名雖化兵為工,實(shí)則預(yù)防工人在吃緊關(guān)頭,突然發(fā)生罷工等情事”[19]?？傊?路政當(dāng)局組建了新的交通隊(duì)伍以備將來之需,然而這種做法的潛在危險(xiǎn)性卻是當(dāng)局始料未及的。對(duì)此,有識(shí)之士不無擔(dān)憂道:“機(jī)器上工作,非他一切簡單手工可以,是否可以一看而會(huì),實(shí)為疑問。即可以看會(huì),而工作以熟為妙。新手乍來,難保不有意外危險(xiǎn)”,“未來之危險(xiǎn),其令人不寒而栗也”[20]。果然不出所料,由于京漢路屢易生手,導(dǎo)致列車事故不斷發(fā)生。據(jù)3月3日的《大公報(bào)》報(bào)道:“京漢一帶,因此次罷工風(fēng)潮后所有工人俱易生手,故火車不時(shí)發(fā)生變故。廿五日第廿一次南下列車,竟在保定出軌,又某次南下之車頭,亦在定州輾斃一人云?！盵21]11月20日,在京漢鐵路99號(hào)道牌處發(fā)生一起嚴(yán)重的交通事故:“車頭中之鍋爐脫[突]然騰空爆炸,傷斃五命,廷(延)燒民房七八家。據(jù)傳其原因即交通隊(duì)生疏之所致?！盵19]

此次大罷工持續(xù)時(shí)間雖僅五天,但給北洋政府所帶來的經(jīng)濟(jì)損失卻數(shù)額巨大。2月6日晚,即大罷工的第三天,京漢鐵路局南段局長馮沄向湖北督軍蕭耀南報(bào)告說,此次大罷工給京漢鐵路局造成的經(jīng)濟(jì)損失已達(dá)100多萬元(銀元)[1]185。如果再加上后續(xù)的生命、財(cái)產(chǎn)損失及其他鐵路、行業(yè)的同盟罷工給北洋政府所造成的經(jīng)濟(jì)損失,數(shù)額將更加巨大。

2. 北洋政府的應(yīng)對(duì)及其政治聲譽(yù)的惡化

特殊的時(shí)段、京漢鐵路無可替代的交通地位及大罷工所帶來的巨大經(jīng)濟(jì)損失,使軍政當(dāng)局對(duì)于迅速解決罷工問題有著共同的認(rèn)識(shí)。大罷工開始后,京漢鐵路局局長趙繼賢認(rèn)為:“年關(guān)在即,行旅甚多,若不速行設(shè)法調(diào)處,將來風(fēng)潮擴(kuò)大,恐愈不可收拾?！盵4]交通總長吳毓麟說:“當(dāng)此夏歷年關(guān)期間,罷工風(fēng)潮期延久,影響于行旅國庫甚鉅”[22]。蕭耀南在通電中說:“漢鎮(zhèn)商埠居全國商業(yè)中心,華洋雜處,南北沖繁,稍有動(dòng)搖影響至巨。”[23]鄭州當(dāng)局方面的態(tài)度則更加明確:“力促工人上工,否則將以武力解決為最后之辦法?！盵24]

在各方要求迅速結(jié)束罷工的呼聲中,北洋政府一面進(jìn)行調(diào)停,一面已經(jīng)做好武力鎮(zhèn)壓的準(zhǔn)備。1923年2月6日,曹錕發(fā)出密電:“京漢工人罷工,尊處業(yè)派步騎各一營前往震懾,至深佩慰。敝處現(xiàn)亦電飭涿州時(shí)旅長,迅派步兵一營,就近前往妥為彈壓。已于昨日開往長辛店,敬祈令飭貴部協(xié)同辦理,勸令照常行車?！盵25]602月6日下午,趙繼賢和宛平縣縣長、長辛店商會(huì)會(huì)長、警察廳督察長及第十四混成旅旅長等與長辛店工人代表進(jìn)行談判,最終談判破裂。2月7日,北洋政府開始武力鎮(zhèn)壓罷工工人,京漢鐵路沿線相繼發(fā)生慘案,工人傷亡慘重。

這次大罷工被武力鎮(zhèn)壓后,京畿衛(wèi)戍總司令部偵查處處長王光宇在一封報(bào)告函中說:“現(xiàn)該處(長辛店——筆者注)市面秩序如恒,商民照常營業(yè)。聞該處商民云,此次工潮辦理甚善,二三日間即一律平息,商民稍受損失,實(shí)感第一大隊(duì)及十四旅長大德等情。”[25]69商界和軍政當(dāng)局并非天然的同盟軍,兩者在大罷工期間之所以能聯(lián)合起來共同抵制和破壞工人罷工,只因京漢鐵路工人大罷工的發(fā)生使軍政商界成為此次事件中的利益共同體。大罷工造成的巨大經(jīng)濟(jì)損失,“影響國庫甚巨”恐怕才是軍政當(dāng)局對(duì)大罷工實(shí)施武力鎮(zhèn)壓的主因,對(duì)商界的拉攏和利用不過是當(dāng)局維護(hù)自身利益的副產(chǎn)品。

然而,令軍政當(dāng)局沒有想到的是,二七慘案激起了學(xué)界、工界、司法界等國內(nèi)外社會(huì)團(tuán)體與各種政治力量對(duì)罷工工人的同情及對(duì)北洋政府的聲討,全國各地迅速掀起了“反對(duì)吳佩孚”、“打倒軍閥”的浪潮。部分國會(huì)議員亦責(zé)備當(dāng)局,同情工人,認(rèn)為“當(dāng)局之橫暴舉動(dòng),實(shí)覺工人手無寸鐵者之可憐”[26],質(zhì)問當(dāng)局“不謀和平辦法,遽用武力對(duì)付,殺傷逮捕各數(shù)十人,釀成若大慘劇”[27];甚至英、美商會(huì)亦請(qǐng)領(lǐng)事團(tuán)致電北京公使,認(rèn)為“中國政府處置工潮過于野蠻,恐有極端之反對(duì),勢必波及外國工廠”[28]?？梢?二七慘案后,北洋政府的政治聲譽(yù)亦因武力鎮(zhèn)壓而益形惡化。對(duì)此,陳獨(dú)秀在中共三大報(bào)告中說:“從罷工時(shí)起,我們就猛烈地反對(duì)了吳佩孚……打倒軍閥的口號(hào)已得到中國社會(huì)上大多數(shù)人的響應(yīng)”[29]。在中國共產(chǎn)黨的號(hào)召下,“打倒軍閥”遂成為全國人民的共同呼聲。

三、 二七慘案:工人之殤

二七慘案發(fā)生后,媒體對(duì)各地工人的傷亡、被捕、失業(yè)情況等進(jìn)行了大量報(bào)道。由于政治環(huán)境復(fù)雜,加上后來陸續(xù)有工人因傷重而死者、死于獄中者及出獄后死亡者,所以關(guān)于二七慘案中工人的傷亡、被捕及失業(yè)數(shù)字說法不一。據(jù)考證,二七慘案所造成的遇難人數(shù)應(yīng)是100余人,受傷人數(shù)為300余人,被捕人數(shù)為300多人,失業(yè)流亡人數(shù)有4 000多人。除工人群體外,工人家屬也遭遇了巨大的災(zāi)難。

大罷工發(fā)生后,軍政當(dāng)局在京漢鐵路沿線各站實(shí)行全城戒嚴(yán),長辛店、江岸、鄭州等地被重兵包圍,軍警對(duì)工人住宅區(qū)進(jìn)行了大肆的搜查和劫掠。在江岸,軍警乘機(jī)掠奪工人及居民家庭財(cái)產(chǎn),強(qiáng)奸工人妻女,“計(jì)福建街一夜連洗三次,工人家所有細(xì)小都被一掃精光”[30]。軍政當(dāng)局聯(lián)合商人拒售米面食糧給工人,致使工人“出入不能自由,死者不得葬,傷者不得醫(yī),生者不得購食”[31]。

工資是工人家庭的主要經(jīng)濟(jì)來源。慘案發(fā)生后,工人中傷亡、被捕及失業(yè)者眾多,加之家庭財(cái)產(chǎn)又被軍警劫掠一空,必然導(dǎo)致眾多工人家庭流離失所,生活難以為繼。工人的此種窘困,軍政當(dāng)局亦十分清楚,蕭耀南在慘案后發(fā)布的通告中說:“(工人)停工多日,損失甚多,父母妻孥,生計(jì)幾絕”[32]。經(jīng)此慘案之后,確實(shí)有不少受害工人及其家屬生活陷入絕境。

慘案導(dǎo)致上千名工人失業(yè),也就意味著上千戶工人家庭失去了經(jīng)濟(jì)來源,幾千人失去了賴以生存的依靠;加上當(dāng)局對(duì)工會(huì)積極分子的通緝和搜捕,導(dǎo)致大批工人不得不拖家?guī)Э?另走他鄉(xiāng)。在當(dāng)時(shí)時(shí)局不靖、勞動(dòng)力大量過剩的社會(huì)環(huán)境下,工人及其家屬謀生之艱辛可想而知。入獄工人及其家屬的生活狀況更加困苦。據(jù)出獄后的工人說,在監(jiān)獄“曾受鞭背等非法慘酷之刑”[33]。在保定監(jiān)獄關(guān)押的工人中,有一長辛店工人名叫武把,因在慘案中受傷嚴(yán)重,在獄中得不到醫(yī)治而病故,“其家遠(yuǎn)在長辛店,遺有妻并女孩三口,境遇極貧,不能收殮。每日望空痛苦,聞?wù)呓詾橹谄?“其余尚有數(shù)人病勢亦甚危殆”[34]。共有四名京漢鐵路被捕工人死于保定獄中。其余工人經(jīng)中共直接或間接的營救陸續(xù)出獄,1924年11月,陳勵(lì)懋、史文彬、康景星等14名工人出獄時(shí),“容顏枯瘦,瘡疣滿身”,沿路歡迎的京漢路工人“于歡慶祝賀之中,有不覺淚下者,有嘆息痛恨者”[33]。

工人被監(jiān)禁期間,其家屬的生活也陷入極其凄慘之境地,《民國日?qǐng)?bào)》有報(bào)道稱:“工人之家屬老少,均食其力以贍生活,忽遭此意外之禍,初尚能借貸以糊口,繼則賴典當(dāng)以求活。終乃家徒四壁,謀生絕路。啼饑哀號(hào)之聲,達(dá)于戶外?！?924年8月,部分生活陷入絕境的工人家屬從親朋處籌借路費(fèi)到北京、保定求見當(dāng)局,請(qǐng)求釋放被捕工人,卻無果而終[35]。

在這次慘案中遇難的工人,其家屬的生活狀況更為悲慘。京漢鐵路總工會(huì)法律顧問施洋,生前家境較為優(yōu)越,“出入有專用人力車,家里雇了抄抄寫寫的書記,還雇有女傭人”[36]。1923年2月15日,施洋因此次罷工事件被湖北軍方殺害后,其妻郭繼烈攜帶孩子奔走于京滬間為施洋鳴冤,但府院均置之不理。施洋夫人“身懷三月遺腹,病貧交迫,形勢極慘”[5]448。家境較好的施洋家屬生活尚且如此窮困潦倒,其他遇難工人的家庭境遇可想而知。二七慘案帶給工人及其家屬的不僅是物質(zhì)生活上的困苦和窘迫,更是無法撫平的心理創(chuàng)傷。

救濟(jì)工作事關(guān)工人群體對(duì)中共的信任問題。因此,二七慘案發(fā)生后,中共立即開展了相關(guān)工作。這種救濟(jì)工作在很大程度上緩解了工人及其家屬所遭受的痛苦,“工人群眾對(duì)此項(xiàng)工作一般表示滿意”[37]。但在慘案發(fā)生后,因政治環(huán)境復(fù)雜,救濟(jì)工作不能公開進(jìn)行,經(jīng)費(fèi)也很有限,加之人數(shù)眾多,導(dǎo)致仍有不少工人及其家屬身處困境而無法及時(shí)得到幫助。繁重的救濟(jì)任務(wù)還使中共幾乎無暇顧及工運(yùn)工作,以至于“一年之內(nèi),除救濟(jì)死傷失業(yè)被捕者外,簡直沒有余力去精密的籌備全國鐵路總工會(huì)”[38]。

四、 中共工運(yùn)之消沉與革命力量的重組

二七慘案的發(fā)生和大罷工的失敗也給中共的工運(yùn)工作帶來了極為嚴(yán)重的打擊。對(duì)此情形,張國燾在《我的回憶》中說:“當(dāng)時(shí)職工運(yùn)動(dòng)是中共的主要本錢。在我們研討二七罷工失敗后職工運(yùn)動(dòng)的實(shí)況時(shí),我們覺得這股本錢已經(jīng)是十去其九?！盵39]受此次大罷工影響,全國的工運(yùn)工作陷入低沉狀態(tài),主要有以下幾種表現(xiàn):

(1) 工運(yùn)組織被摧毀。大罷工失敗后,吳佩孚對(duì)中國鐵路工會(huì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了長達(dá)一年的鎮(zhèn)壓,使得各條鐵路的工會(huì)組織基本瀕于滅亡。在京漢鐵路,沿線各地工會(huì)組織被摧毀殆盡;在武漢,數(shù)十所工會(huì)組織均陸續(xù)被封;在山西,督軍閻錫山為防范工潮發(fā)生,派軍警將正太路工會(huì)解散[40]。隨后,北方和長江流域各省軍閥皆下令取消工會(huì)。除廣州、湖南兩地的工會(huì)組織尚可公開活動(dòng)外,其他幾乎全部被迫停止或轉(zhuǎn)入地下進(jìn)行秘密活動(dòng)。

(2) 工人對(duì)工會(huì)產(chǎn)生懼怕心理。大罷工的失敗和二七慘案造成的巨大傷痛使工人群體對(duì)工會(huì)產(chǎn)生了懼怕和失望心理,“大部分工人害怕”[41],“工人階級(jí)內(nèi)部的精神,亦因此而渙散,膽怯,有的還墮落了”[42]。這種懼怕心理給工會(huì)的恢復(fù)工作帶來了極大的困難。如長辛店工會(huì)在二七慘案后的組織狀況一直較差,中共經(jīng)常找工人談話,“屢次教他們把小組組織起來,但他們都很怕,前兩三星期他們雖已組織十余人,但現(xiàn)在又無形消滅了”[43]。彰德工會(huì)也經(jīng)歷了很長的恢復(fù)時(shí)期,開始時(shí),“工友對(duì)工會(huì)很害怕,簡直沒有人來工會(huì),會(huì)費(fèi)也收不上來,每月虧欠房錢不能支持”[5]481。這種低迷的狀況一直持續(xù)到1925年3月,各地工會(huì)組織才陸續(xù)恢復(fù)起來。

(3) 中共對(duì)工運(yùn)工作產(chǎn)生悲觀消極情緒,工運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍出現(xiàn)裂化。1922年1月至1923年2月,出現(xiàn)了全國第一次工人運(yùn)動(dòng)高潮。然而,京漢鐵路工人大罷工的失敗使得工人階級(jí),特別是京漢路的工人倍感失望,進(jìn)而影響到中共黨內(nèi),使一些黨員對(duì)工人運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了悲觀、懷疑情緒。對(duì)于這一變化,鄧中夏說:“不僅是同情者對(duì)于我們的力量加以意外的輕視,就是篤信共產(chǎn)主義的社會(huì)革命家亦抱過分的懷疑。”[44]陳獨(dú)秀甚至得出結(jié)論:“工人階級(jí)不但在數(shù)量上是很幼稚,而且在質(zhì)量上也很幼稚……所以不能成功一個(gè)獨(dú)立的革命勢力?！盵45]因此,在大罷工失敗后的一年時(shí)間里,中共的工運(yùn)工作基本處于停滯狀態(tài),“簡直沒有工人運(yùn)動(dòng)可言。”[46]

同時(shí),工人運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍也發(fā)生了分裂:一是部分中共黨內(nèi)同志,由逐漸不信黨到叛黨;二是“工賊”和“流氓工會(huì)”興起。全國鐵路總工會(huì)第二次代表大會(huì)對(duì)這種分裂現(xiàn)象進(jìn)行了譴責(zé):“自‘二七’以來,這些工賊的行動(dòng)更是猖獗起來。這些人,為著目前一身一家些微的利益,不惜背叛階級(jí),為敵人作走狗”[47]。工人運(yùn)動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍的分化使得中共的工運(yùn)工作更加困難,外受軍閥和北洋政府的嚴(yán)厲鎮(zhèn)壓,內(nèi)部又要處理黨內(nèi)動(dòng)搖分子的背叛和“工賊”、“招牌工會(huì)”的分裂和破壞。

大罷工失敗后,中共認(rèn)識(shí)到:“教訓(xùn)就是孤軍奮斗?！盵48]決定接受共產(chǎn)國際的建議,與國民黨建立合作關(guān)系。

五、 結(jié) 語

表面看來,大罷工使商旅群體、北洋政府、工人群體及中共等各方力量的利益均遭到重大損失,可以說是一場沒有贏家的戰(zhàn)斗。然而,對(duì)待這些損失我們要區(qū)別看待:其中有些是革命過程中不可避免地要付出的代價(jià),如大罷工的發(fā)生給商旅群體所帶來的不便和損失,這些狀況是中共和京漢鐵路總工會(huì)有所預(yù)見并盡量減少之后仍然難以避免的;有些是社會(huì)進(jìn)步過程中所采取的手段或要達(dá)到的一種政治目標(biāo),如大罷工對(duì)北洋政府造成的經(jīng)濟(jì)損失及北洋政府政治聲譽(yù)的惡化;有些則是中共如果做了周密的準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)可以盡量避免或減少的,如二七慘案的發(fā)生與其后工人運(yùn)動(dòng)的挫敗。綜上可見,這次大罷工產(chǎn)生了雙重社會(huì)后果:一方面,使中國革命遭到了嚴(yán)重挫敗,使工人運(yùn)動(dòng)由高潮轉(zhuǎn)向消沉;另一方面,從更深層次上推動(dòng)了中國革命的發(fā)展。這次大罷工的失敗不僅幫助幼年的中共及時(shí)發(fā)現(xiàn)了工作中存在的不足,同時(shí)也令北洋政府的政治聲譽(yù)嚴(yán)重惡化,使“打倒軍閥”成為全國人民的共識(shí),進(jìn)而引發(fā)了中國革命力量的重組與革命策略的調(diào)整。

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【責(zé)任編輯 曹一萍】

Social Consequence of Hankou-Beijing Railway Workers Strike

LiuLi1,2

(1. Zhoukou Normal University, Zhoukou 466001, China; 2. School of Society, Soochow University, Suzhou 215123, China)

It is expounded that, Hankou-Beijing Railroad Workers Strike caused some losses or inconvenience to the interests of all social forces including business groups, the Beiyang Government, the worker group and the Communist Party of China. Their attitudes towards the strike and the disposal measures were closely related to the interests of their respective class. This big strike has dual social consequences: on the negative side, it made the Chinese workers’ movement change from the climax to the depression; on the positive side, it promoted the development of Chinese revolution from a deep level, made the political prestige of Beiyang Government seriously deteriorated and caused “overthrow the warlords” to become the consensus of the people of the whole country, which led to the restructuring of the Chinese revolutionary forces and the adjustment of revolution strategy.

Hankou-Beijing Railroad Workers Strike; February 7th Massacre(1923); the workers’ movement

2016-03-15

2014年度河南省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目(2014BLS003)。

劉 莉(1978-),女,河南淮陽人,周口師范學(xué)院講師,蘇州大學(xué)博士研究生。

2095-5464(2016)05-0567-06

D 231; K 261.3

A