淺談軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的分析

邢坤

摘 要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展與進(jìn)步的背景下，城市化的進(jìn)程也加快了步伐，作為城市建設(shè)中關(guān)鍵一環(huán)的道路工程也就成了社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。道路建設(shè)是一項(xiàng)具有復(fù)雜、規(guī)模龐大且難度性高的施工過(guò)程，尤其是沿海平原和內(nèi)陸河川周圍軟土地基的施工處理。文章通過(guò)對(duì)道路施工中軟土地基的特點(diǎn)和危害以及常見(jiàn)的軟基加固施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，探討了在市政道路施工中的實(shí)際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：市政道路 軟基加固技術(shù) 實(shí)際應(yīng)用分析

我國(guó)是一個(gè)土地遼闊的大國(guó)，地質(zhì)、地形、地勢(shì)豐富多樣，使得在市政道路施工的過(guò)程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，其中軟土地基就嚴(yán)重阻礙市政道路的施工，為了保障其施工進(jìn)度和質(zhì)量，當(dāng)務(wù)之急就是對(duì)軟土地基采取相應(yīng)的改造加固技術(shù)，以此來(lái)保障市政道路建設(shè)施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

1.軟土地基的主要特點(diǎn)

軟土地基一般由湖泊、濱海、河灘等地堆積的具有孔隙比大、天然含水量和抗剪強(qiáng)度低以及壓縮性高的淤泥、細(xì)粒土或其他高壓縮性軟弱土層而形成的地基。

1. 1含水量高孔隙大

軟土地基中尤為突出的一個(gè)特點(diǎn)就是有較大的孔隙，經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，粉塵土和粘土是軟體地基的主要構(gòu)成部分，表面都有較多的負(fù)性電荷，能吸附空氣中的水分子，進(jìn)而使軟體地基孔隙中的水分大量增加，使得土壤里的顆粒不能很好地互相粘合，土粒間粘性減弱，久而久之含水量越多，孔隙就會(huì)愈來(lái)愈大，進(jìn)而影響道路地基的穩(wěn)定性。

1.2流變比和觸變比突出

由于軟土地基的含水量高，使其排水量方面的性能相對(duì)下降，當(dāng)受到外力和重力的作用時(shí)，如果沒(méi)有對(duì)軟土地基的土質(zhì)進(jìn)行徹底全方面的清理和改造或沒(méi)有定期進(jìn)行檢查和加強(qiáng)加固技術(shù)，就會(huì)使其土質(zhì)發(fā)生變化，流動(dòng)性不斷增強(qiáng)，很可能造成施工過(guò)程中二次變形，嚴(yán)重影響了道路施工的進(jìn)度和質(zhì)量，給道路建設(shè)的穩(wěn)定性埋下很大的安全隱患。

1.3抗剪強(qiáng)度低以及壓縮性高

結(jié)合軟土地基的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，再加上含水量增加使孔隙不斷增大的惡性循環(huán)，使其強(qiáng)度變得非常低，道路的承受能力也因此下降，給道路工程的使用年限和質(zhì)量造成嚴(yán)重的威脅，甚至還會(huì)引發(fā)坍塌等安全問(wèn)題。給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全以及政府的經(jīng)濟(jì)利益帶來(lái)巨大危害和損失。

2.軟土地基的危害

軟土地基的特殊性導(dǎo)致了對(duì)其處理時(shí)不僅難度大而且復(fù)雜，對(duì)軟土地基實(shí)施加固技術(shù)的好與壞會(huì)直接影響著市政道路施工的安全性和穩(wěn)定性。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及人民對(duì)安全要求的日益增強(qiáng)，軟土地基的加固技術(shù)受到了人們廣泛的重視與關(guān)注，在設(shè)計(jì)和施工的過(guò)程中如果沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來(lái)分層填筑、堆放材料或碾壓不合理和填土速度過(guò)快都會(huì)造成路基失穩(wěn)、沉陷較大、路面裂開(kāi)和無(wú)規(guī)則起伏等現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量安全事故[3]。比如：

（1）汕頭磊口大橋引道：這就是一個(gè)典型的已經(jīng)知道了施工地點(diǎn)屬于軟土地基，但是由于管理與施工人員沒(méi)有事先做好相關(guān)方面軟土地基的防范與處理措施，使高填土引起線外地表隆起，錐坡不均勻下沉現(xiàn)象，嚴(yán)重破壞了周圍房屋及道路，最終導(dǎo)致重建。

（2）珠海南屏橋引道：由于事先沒(méi)有進(jìn)行仔細(xì)地勘察設(shè)計(jì)，導(dǎo)致地質(zhì)資料不準(zhǔn)確，而且施工也不合理。雖然事先對(duì)軟土地基進(jìn)行了加固措施，結(jié)合了分級(jí)加裁預(yù)壓處理。但由于軟土加固技術(shù)的填土速度太快，砂墊層的排水通道被再次增加的反壓護(hù)欄堵塞，最后采取挖深邊溝排水、袋裝砂以及補(bǔ)土工布進(jìn)行補(bǔ)救，這對(duì)橋梁的使用年限和道路質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響。

3.市政道路施工中常用的軟基加固技術(shù)

3. 1現(xiàn)澆混泥土管樁施工技術(shù)

目前，在市政道路軟土地基加固技術(shù)中，最常見(jiàn)并得到廣泛應(yīng)用的就是現(xiàn)澆混泥土管樁技術(shù)，比如南京大廠區(qū)高填土市政道路軟基加固就是采用此種技術(shù)。為了更好地保障道路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，采用了將很多種混泥土管樁施工技術(shù)結(jié)合在一起的新型軟基加固技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)更適合當(dāng)前道路建設(shè)的施工需求，為確保軟土地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。施工人員要根據(jù)施工的實(shí)際具體情況，采取此種技術(shù)對(duì)軟土基進(jìn)行加固處理，有效控制了混泥土管樁加固技術(shù)以及直徑的測(cè)量，且操作技術(shù)和施工工藝都比較簡(jiǎn)便，不僅節(jié)約了道路施工成本，還有提高并保障了道路施工的質(zhì)量。

3.2粉煤灰碎石樁施工技術(shù)

粉煤灰碎石樁施工技術(shù)是一項(xiàng)比較成熟的加固技術(shù)，操作簡(jiǎn)單且效果好，我國(guó)大部分的道路施工都是采取此種施工技術(shù)，比如福建福清龍江南路的道路工程。其采用碎石、粉煤灰以及石屑等材料與水泥相互混合，通過(guò)加入適合濃度的水?dāng)嚢杈鶆蚝笮纬捎懈哒扯鹊臉扼w結(jié)構(gòu)，與軟基摻混形成一定的復(fù)合地基，提高了整個(gè)道路的可靠性和穩(wěn)定性。在采用此種加固技術(shù)時(shí)需要注意一些問(wèn)題，比如泵管的堵塞故障，施工過(guò)程中如果選擇的壓力不合理就會(huì)引發(fā)堵塞或爆管，進(jìn)而對(duì)道路施工的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，威脅到施工人員的人身安全。因此，在施工過(guò)程中要做好相應(yīng)的檢查工作，因地制宜選用合理的施工技術(shù)，防止因?yàn)槎鹿芏绊懝こ痰倪M(jìn)度。

3.3水泥攪拌樁加固技術(shù)

水泥攪拌樁加固技術(shù)相較于其它技術(shù)在市政道路施工中應(yīng)用得更為普遍，這是近幾年才研發(fā)出的一種先進(jìn)新型的加固技術(shù)。在軟基處理的過(guò)程中，通過(guò)把土質(zhì)和和水泥漿液利用水泥固化劑放在專門的儀器設(shè)備中，均勻充分地?cái)嚢枋怪诤希管浕?。此種技術(shù)雖然在一定程度上改善了軟土地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，但是有利必有弊，也是存在著一定的不足。保證所有攪拌機(jī)的位置與施工設(shè)計(jì)圖紙的位置毫無(wú)出入，就需要施工技術(shù)人員在操作的過(guò)程中對(duì)攪拌樁的位置進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)整，控制好水泥攪拌樁的導(dǎo)向架，使水泥攪拌機(jī)順利的運(yùn)轉(zhuǎn)，在調(diào)試其攪拌樁基的垂直度時(shí)，必須要制定完整的施工相關(guān)要求和注意事項(xiàng)。將水泥和水泥漿液充分?jǐn)嚢杈鶆蚝笤偎瓦M(jìn)集料中，保證施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

3.4強(qiáng)夯法加固技術(shù)

強(qiáng)夯法加固技術(shù)其實(shí)還有另一個(gè)名稱，就是動(dòng)力法加固技術(shù)。可以說(shuō)是我國(guó)市政道路施工對(duì)軟土地基處理方法最為頻繁的一種加固技術(shù)，比如重慶某縣沿江道路的改造以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。因?yàn)榇朔N加固技術(shù)在施工過(guò)程成本低、施工工藝簡(jiǎn)單便捷、施工效果好、操作周期短，而且最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是能大范圍的推廣使用，對(duì)大面積、施工工期短以及比較薄弱的地基軟土層特別適用，所以成為了目前我國(guó)道路對(duì)軟土地基加固的首選技術(shù)。

其主要技術(shù)原理是對(duì)原本的土地結(jié)構(gòu)利用強(qiáng)烈的沖擊力進(jìn)行破壞，使附近的土質(zhì)受到擠壓的作用而形成夯坑，土體結(jié)構(gòu)在受到破壞后內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)裂痕，軟土地基里的水就會(huì)通過(guò)裂痕流出來(lái)固結(jié)軟土地，提高土的承載能力。在操作過(guò)程中需要注意的是夯擊力力度的控制，其力度的大小直接影響著土體結(jié)構(gòu)的沉降情況，如果力度超出了土體結(jié)構(gòu)的承受能力，就會(huì)出現(xiàn)坍塌等現(xiàn)象，如果力度不夠，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期對(duì)土體結(jié)構(gòu)的破壞程度，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還會(huì)耽誤施工工期。所以要嚴(yán)格依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)仔細(xì)研究分析，合理調(diào)控夯擊力度，更好地發(fā)揮出強(qiáng)夯法加固技術(shù)的最大作用。

3.5堆載預(yù)壓法

堆載預(yù)壓法是在市政道路施工之前，首先根據(jù)事先對(duì)軟土地基的負(fù)重情況進(jìn)行詳細(xì)地檢測(cè)和了解，然后再使用同等或大于軟土地基的重量來(lái)做預(yù)壓，達(dá)到提前讓地基沉降固結(jié)，分擔(dān)一部分后所出現(xiàn)沉降的程度。當(dāng)各方面的數(shù)據(jù)都與設(shè)計(jì)的要求標(biāo)準(zhǔn)相符，才能有效提高地基的強(qiáng)度并保證道路施工的質(zhì)量。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在市政道路建設(shè)施工中對(duì)軟土地基的加固技術(shù)是多種多樣。雖然每種技術(shù)都有一定的缺陷和不足，但是只要施工技術(shù)人員在施工的過(guò)程中嚴(yán)格根據(jù)工程施工的實(shí)際具體情況，來(lái)科學(xué)合理地采用軟土地基加固技術(shù)方案，并做好相應(yīng)的檢查工作，就能提高道路施工的質(zhì)量以及安全性，進(jìn)一步為促進(jìn)我國(guó)城市規(guī)劃建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

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