老伙計(jì)

張逸

記得十多年前在新浪論壇汽車版上有一個(gè)很火的帖子，當(dāng)時(shí)的作者駕駛一輛奇瑞風(fēng)云，在一個(gè)夜黑風(fēng)高的夜晚以160km/h的速度秒殺了同路的一輛“駕駛者之車”寶來，這個(gè)帖子引發(fā)了軒然大波，一眾寶來車主表示不科學(xué)，接著就是各種線下約戰(zhàn)。放眼當(dāng)下，以速度“秒殺寶來”這個(gè)事情估計(jì)丟在論壇上面不到半小時(shí)就沉底了，然而在那個(gè)年代，“駕駛者之車”是不容質(zhì)疑的，可見當(dāng)年寶來產(chǎn)品力以及營銷的成功。

時(shí)過境遷，寶來早已不是那個(gè)純粹的“駕駛者之車”，從身披戰(zhàn)衣、勇往直前的好戰(zhàn)小年輕，逐年成長為如今的貼心暖男，期間歷經(jīng)四次換代，每一代的共同點(diǎn)就是都能獲得市場認(rèn)可，一直熱賣，不得不說“寶來”這個(gè)名字起得真好。全新寶來徹底與上一代的大眾“套娃臉”作告別。設(shè)計(jì)師為新寶來設(shè)計(jì)了一個(gè)非常有氣勢的車頭，增大的進(jìn)氣格柵，配合一條醒目的鍍鉻飾條作為點(diǎn)睛。車側(cè)一條非常“用力”的腰線貫穿頭尾，這樣的設(shè)計(jì)使得新寶來有那么一絲霸氣的感覺，與秀氣的同門兄弟們區(qū)分開來。我們試駕的高配車型燈光配置非常高檔，前大燈采用遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，結(jié)合LED日間行車燈和隨動輔助霧燈，不僅視覺上讓人覺得高檔，更能為夜間駕駛提供良好的車前視野。

隨著寶來的自身定位不斷變化，其車身尺寸也在歷代的車型發(fā)展中逐漸變大，更適應(yīng)主流家用車的定位。新寶來的軸距比舊款提升了4mm，毫不起眼的一個(gè)數(shù)據(jù)，大約一個(gè)指甲蓋那么長，但車廂內(nèi)的空間提升卻是實(shí)實(shí)在在能感受出來的，無論是前排還是后排的空間都達(dá)到目前主流A級車的水平。內(nèi)飾風(fēng)格上新寶來延續(xù)大眾一貫的精致細(xì)膩，中控臺上一塊橫貫左右的仿桃木飾板讓整個(gè)車廂充滿居家氣息，但我相信年輕的朋友未必會喜歡這樣的風(fēng)格。多功能方向盤手感很好，熟悉大眾車的人閉上眼睛都能摸得出這是大眾的出品，對于現(xiàn)代汽車企業(yè)來說，一套標(biāo)準(zhǔn)的成品標(biāo)注可以降低很多成本，但也造成了內(nèi)飾比外觀更“套娃”，有一點(diǎn)好處就是容易上手。從5英寸的MIB娛樂系統(tǒng)到自動空調(diào)，座椅加熱，所有的按鈕都那么熟悉，這就是一輛汽車最成功的地方，你駕駛的時(shí)候仿佛忘了它的存在，一切都那么自然。

作為一款主流的家庭用車，成功轉(zhuǎn)型的寶來已經(jīng)很少強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動性能，但這不代表寶來就不能跑。新寶來全面換用EA211系列發(fā)動機(jī)，換言之EA111系列將成為過去式。1.4TSl+7速DSG依舊是寶來最拿得出手的武器，相比老發(fā)動機(jī)，新機(jī)器的峰值扭矩從1750r/min提前到1400r/min就爆發(fā)，更利于市區(qū)擁堵路況的行駛。這么多年來，論壇里的老對手已經(jīng)泯然塵世，寶來也不再成為眾矢之的，但寶來依舊能欺負(fù)—下路上許多同級車型。雖然這套動力顯然為了照顧城市路況而調(diào)教，但是只要切換到S擋，深踩油門，寶來依舊能迅速喚醒體內(nèi)的運(yùn)動基因，0-120km/h一氣呵成，絕不拖沓。操控上，雖然換了幾次代，但新寶來底子里還是PQ34平臺的產(chǎn)物，而且調(diào)校上更偏舒適，柔韌適中的懸掛、輕盈的電子助力方向只是為了讓駕駛更加輕松舒適，而不是為了激發(fā)你的腎上腺素分泌。配合升級的乘坐空間，駕駛者的成就感就不應(yīng)該來自在路上超了多少輛車，而是從后視鏡里享受后排乘客贊許的目光。