運(yùn)輸收入數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

周良東 上海鐵路局收入稽查處

運(yùn)輸收入數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

周良東 上海鐵路局收入稽查處

利用數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐是先進(jìn)企業(yè)管理創(chuàng)新的主要措施，也是建設(shè)我局現(xiàn)代物流企業(yè)無(wú)法回避的課題。運(yùn)輸收入報(bào)表信息來(lái)源于每一張客貨收費(fèi)票據(jù)的原始數(shù)據(jù)，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析的第一手資料，但是一直以來(lái)站段收入管理人員普遍缺乏有效手段，獲取并利用這些信息。收入處審核部組織力量開發(fā)全局運(yùn)輸收入數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，按照站段的實(shí)際工作需求，對(duì)全局客、貨運(yùn)票據(jù)生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘與再利用，實(shí)現(xiàn)對(duì)各營(yíng)業(yè)站段的收入指標(biāo)與工作質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)分析，并向全局各站段定期公布。系統(tǒng)投入使用后，有效提高了收入管理和經(jīng)營(yíng)決策的水平。

運(yùn)輸收入；數(shù)據(jù)共享；設(shè)計(jì)應(yīng)用

1 既有模式存在的問(wèn)題及系統(tǒng)需求分析

隨著科技的高速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也在發(fā)生著巨變。一方面，全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的不斷成熟，客運(yùn)新線持續(xù)開通，鐵路旅客運(yùn)輸已經(jīng)完成了以高鐵運(yùn)營(yíng)為主、普速運(yùn)營(yíng)為輔的新形態(tài)過(guò)渡；另一方面，伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)悄然發(fā)生變化。鐵路賴以生存的大宗貨物運(yùn)輸需求萎縮，快遞行業(yè)快速發(fā)展，市場(chǎng)的供求關(guān)系發(fā)生逆轉(zhuǎn)。鐵路的粗放管理走到盡頭，進(jìn)行著信息化、市場(chǎng)化的革新，實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型。

物流、資金流、信息流互相互依存、協(xié)同發(fā)展是現(xiàn)代企業(yè)的標(biāo)志性特征之一。特別是最近二十年來(lái)，利用大數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)獲取有效信息，并以此指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐是先進(jìn)企業(yè)管理創(chuàng)新的主要措施，這也是建設(shè)我局現(xiàn)代物流企業(yè)無(wú)法回避的課題。上海局是一個(gè)擁有眾多基層單位的超大型企業(yè)，在這種多層次的管理結(jié)構(gòu)中，一線單位的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過(guò)各種信息系統(tǒng)源源不斷的流向路局，為路局的總體決策提供了依據(jù)，但是作為經(jīng)營(yíng)管理主體的營(yíng)業(yè)站段本身，往往缺少用于指導(dǎo)生產(chǎn)決策所需要的收入數(shù)據(jù)。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)化，不可避免要走向充分參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。在這種競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)能快速準(zhǔn)確地獲取自身經(jīng)營(yíng)的有效數(shù)據(jù)，誰(shuí)能迅速精準(zhǔn)地調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，無(wú)疑會(huì)占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的有利位置。目前，擺在全局各營(yíng)業(yè)單位經(jīng)營(yíng)管理人員面前的一個(gè)主要困難，就是缺乏有效手段，獲取并利用生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息，用數(shù)據(jù)輔助企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策。而其中最為急迫的問(wèn)題，就是基層站段對(duì)自身的生產(chǎn)現(xiàn)狀與經(jīng)營(yíng)質(zhì)量缺少詳實(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤分析。直白地說(shuō)，全局大部分一線站段的營(yíng)銷人員仍停留在依靠手工登錄生產(chǎn)臺(tái)賬與分析的原始方式，離現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)管理方式和要求相距甚遠(yuǎn)。

運(yùn)輸收入審核報(bào)表數(shù)據(jù)來(lái)源于客貨運(yùn)業(yè)務(wù)每一張收費(fèi)票據(jù)存根審核確認(rèn)后的電子數(shù)據(jù)，涵蓋了路局各站段客貨運(yùn)輸主業(yè)幾乎所有收費(fèi)項(xiàng)目，是站段用于收入完成分析和輔助經(jīng)營(yíng)決策的第一手資料，但是一直以來(lái)，這些數(shù)據(jù)僅僅是單向報(bào)送至總公司收入處，對(duì)基層站段幾乎不提供任何有效反饋。為了改變這一不利局面，同時(shí)響應(yīng)路局"機(jī)關(guān)服務(wù)基層"的號(hào)召，收入處審核部組織力量開發(fā)全局收入數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，收集審核后的客、貨運(yùn)輸收入數(shù)據(jù)，對(duì)全局客、貨運(yùn)票據(jù)生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘與再利用，對(duì)客、貨運(yùn)票據(jù)審核后的電子信息進(jìn)行存儲(chǔ)與處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一個(gè)營(yíng)業(yè)單位各種收入指標(biāo)與質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的分析，提供詳細(xì)、豐富、直觀與快捷的的查詢界面，以便于基層單位及時(shí)了解真實(shí)的收入現(xiàn)狀，以便及時(shí)采取措施，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更好地指導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策，實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)原則

2.1.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)與系統(tǒng)邊界

（1）系統(tǒng)利用收入審核后形成的“車站發(fā)售旅客列車票價(jià)表【546】”、“貨運(yùn)分品類明細(xì)表【552】”、“鐵路全行業(yè)運(yùn)輸收入及進(jìn)款收支平衡報(bào)告【510】”等報(bào)表作為源頭數(shù)據(jù)，按照站段用戶及車次、品類、去向、運(yùn)量運(yùn)距進(jìn)行梳理拆分，并形成站段可方便查詢、利用的報(bào)表格式，于平臺(tái)上統(tǒng)一公布。隨著站段數(shù)據(jù)需求的增長(zhǎng)，系統(tǒng)應(yīng)采取可靈活擴(kuò)展的組織架構(gòu)，方便后續(xù)的功能擴(kuò)展。

（2）為了保障公布數(shù)據(jù)的敏感性與安全性，系統(tǒng)應(yīng)可靈活按照各單位收入管轄范圍設(shè)定用戶可訪問(wèn)數(shù)據(jù)的權(quán)限，并能夠根據(jù)收入業(yè)務(wù)規(guī)則對(duì)收入指標(biāo)進(jìn)行規(guī)范的分析與處理。

（3）實(shí)現(xiàn)基層單位與路局?jǐn)?shù)據(jù)資源的共享，通過(guò)對(duì)客、貨運(yùn)審核后信息的集中進(jìn)行存儲(chǔ)、處理；提供查詢與分析功能；

（4）系統(tǒng)操作方便，使用單位操作人員門檻低，操作前無(wú)需培訓(xùn)。

（5）系統(tǒng)安全性高，所有操作都需要相應(yīng)權(quán)限管控，且進(jìn)行日志記錄。

2.1.2 技術(shù)選型

（1）考慮到系統(tǒng)用戶遍布全局400多營(yíng)業(yè)站段，網(wǎng)絡(luò)跨度大，系統(tǒng)選取B/S架構(gòu)，以適應(yīng)這一特點(diǎn)。

（2）考慮到系統(tǒng)功能增長(zhǎng)的需要，系統(tǒng)部署在路局虛擬化平臺(tái)上，方便未來(lái)進(jìn)行擴(kuò)容。

（3）考慮到系統(tǒng)軟件費(fèi)用成本，系統(tǒng)選取PHP語(yǔ)言，結(jié)合開源數(shù)據(jù)庫(kù)MySQL進(jìn)行開發(fā)，最大化解決路局經(jīng)費(fèi)。

2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.2.1 系統(tǒng)字典表

（1）用戶表（USERS）:設(shè)置用戶代號(hào)（user_name）、用戶名稱（user_rname）、用戶密碼(user_pwd)、單位歸屬(dwmc)、用戶組別(usergroup)等5個(gè)字段，用來(lái)管理用戶屬性。

（2）菜單表（MENU）:設(shè)置菜單號(hào)（CDC）、菜單名稱（CDMC）、菜單鏈接文件名(CDLJ)、鏈接顯示序號(hào)(HC)等5個(gè)字段，用來(lái)管理菜單屬性。

（3）菜單權(quán)限表（MENUQX）：設(shè)置用戶代號(hào)（YHDH）、菜單名稱（CDM）、權(quán)限QX三個(gè)字段，其中權(quán)限以“0”和“1”代表“無(wú)權(quán)限”和“有權(quán)限”，用來(lái)管理用戶菜單的可視性。

（4）站名庫(kù)（HLBB_ZMK）：設(shè)置電報(bào)碼（DBM）、單位名稱（MC）、序號(hào)（XH）、會(huì)計(jì)代碼（KJDM）等4個(gè)字段，用來(lái)維護(hù)車站屬性。

（5）用戶管轄范圍表（HLBB_CZFP）：設(shè)置操作員（CZY），電報(bào)碼（DBM）2個(gè)字段，用來(lái)管理用戶的管轄范圍。

2.2.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表

（1）大客戶信息表：設(shè)置報(bào)表日期（YYYYMMDD）、電報(bào)碼（DBM）、單位名稱（MC）、表數(shù)據(jù)B1~B30等33個(gè)字段，按年建表。

（2）分品類貨物運(yùn)輸信息表：設(shè)置報(bào)表日期（YYYYMMDD）、電報(bào)碼（DBM）、單位名稱（MC）、表數(shù)據(jù)B1~B94等97個(gè)字段，按年建表。

（3）貨物運(yùn)距信息表：設(shè)置報(bào)表日期（YYYYMMDD）、電報(bào)碼（DBM）、單位名稱（MC）、表數(shù)據(jù)B1~B60等63個(gè)字段，按年建表。

（4）項(xiàng)目管理運(yùn)輸信息表：設(shè)置報(bào)表日期（YYYYMMDD）、電報(bào)碼（DBM）、單位名稱（MC）、表數(shù)據(jù)B1~B141等144個(gè)字段，按年建表。

（5）列車收入信息表：設(shè)置報(bào)表日期（YYYYMMDD）、電報(bào)碼（DBM）、單位名稱（MC）、表數(shù)據(jù)B1~B20等23個(gè)字段，按年建表。

（6）收入報(bào)表匯總表：：設(shè)置報(bào)表日期（YYYYMMDD）、電報(bào)碼（DBM）、單位名稱（MC）、表數(shù)據(jù)B1~B18等21個(gè)字段，按年建表。

3 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

系統(tǒng)主要功能如圖1所示，以下逐一闡述。

圖1 運(yùn)輸收入數(shù)據(jù)共享平臺(tái)功能模塊圖

3.1 貨物運(yùn)輸收入指標(biāo)分析

3.1.1 大客戶運(yùn)輸信息分析模塊

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,國(guó)有大中型企業(yè),特別是以生產(chǎn)鋼鐵、煤炭、糧食等重要基礎(chǔ)物資的企業(yè),對(duì)鐵路運(yùn)力的要求越來(lái)越高。為確保關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展,鞏固和擴(kuò)大貨運(yùn)市場(chǎng),鐵路部門實(shí)施大客戶戰(zhàn)略。通過(guò)系統(tǒng)可對(duì)管轄單位內(nèi)的大客戶貨物運(yùn)輸進(jìn)行專項(xiàng)分析，研究大客戶運(yùn)輸?shù)闹饕奉?、主要發(fā)站及主要去向，掌握大客戶產(chǎn)運(yùn)銷動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)變化及其他需求，不斷新服務(wù)理念，努力提升服務(wù)質(zhì)量。

3.1.2 貨物分品類運(yùn)輸分析

收入管理人員可對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)、運(yùn)輸去向、運(yùn)輸距離、貨運(yùn)收入率等指標(biāo)進(jìn)行分析，掌握運(yùn)輸收入預(yù)算的執(zhí)行情況。

3.1.3 項(xiàng)目管理運(yùn)輸信息分析模塊

通過(guò)這一模塊，相關(guān)人員可查詢管轄單位內(nèi)的項(xiàng)目管理的貨物運(yùn)輸信息，尤其是對(duì)運(yùn)價(jià)下浮項(xiàng)目的運(yùn)量完成情況具有直接統(tǒng)計(jì)的功能，跟蹤運(yùn)價(jià)下浮項(xiàng)目執(zhí)行情況，分析運(yùn)量變化原因，及時(shí)完善配套貨運(yùn)營(yíng)銷服務(wù)方案。

3.2 旅客運(yùn)輸收入指標(biāo)分析

3.2.1 旅客運(yùn)輸收入信息分析

查詢管轄單位的旅客運(yùn)輸各等級(jí)列車的票價(jià)收入、旅客發(fā)送人數(shù)、客運(yùn)收入率等完成情況。通過(guò)這項(xiàng)指標(biāo)分析，了解旅客出行特征、出行時(shí)間分布、客流的變化情況，對(duì)于列車開行、日?？土鹘M織等方面具有一定的參考價(jià)值。

3.2.2 客運(yùn)車站查堵信息分析

堵漏保收確保運(yùn)輸收入完整，是運(yùn)輸收入管理的重要內(nèi)容之一，是增加運(yùn)輸收入的一個(gè)主要方面和必要環(huán)節(jié)。運(yùn)輸生產(chǎn)中不僅要千方百計(jì)的挖潛增收，更要層層把關(guān)堵塞收入漏洞，確保運(yùn)輸收入的完整。收入管理人員通過(guò)查詢管轄范圍內(nèi)單位客運(yùn)查堵信息，掌握車站出站口補(bǔ)票的情況，有針對(duì)性的開展加強(qiáng)堵漏保收工作。

3.3 其他收入指標(biāo)分析

3.3.1 發(fā)生銀行卡多、少繳款情況

通過(guò)這指標(biāo)的分析，使收入管理人員及時(shí)掌握銀行卡多、少繳款發(fā)生情況，及時(shí)分析銀行卡多、少繳款發(fā)生原因，減少、避免因現(xiàn)場(chǎng)操作問(wèn)題發(fā)生銀行卡多、少繳款。切實(shí)提高站段的收入工作人員的業(yè)務(wù)水平。

3.3.2 產(chǎn)生遲交運(yùn)雜費(fèi)及遲交金核收情況。

能及時(shí)了解掌握運(yùn)輸進(jìn)款欠繳款的動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)欠繳款的管理，尤其是對(duì)欠繳款的日常跟蹤管理，定期對(duì)欠繳款情況進(jìn)行分析，嚴(yán)防新增欠繳款的發(fā)生，對(duì)發(fā)生的欠繳款進(jìn)一步劃分具體責(zé)任人，進(jìn)行及時(shí)催繳，并核收遲交金，確保運(yùn)輸進(jìn)款資金安全。

3.3.3 路產(chǎn)專用線使用服務(wù)費(fèi)及場(chǎng)地使用費(fèi)核收情況

通過(guò)這一模塊，收入管理人員能及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握管轄單位路產(chǎn)專用線使用服務(wù)費(fèi)及場(chǎng)地使用費(fèi)的核收情況，定期統(tǒng)計(jì)未收情況，督促車站及時(shí)核收，確保運(yùn)輸收入應(yīng)收盡收。

3.4 系統(tǒng)維護(hù)

3.4.1 用戶管理

管理平臺(tái)用戶，添加/刪除用戶，設(shè)置用戶登錄代碼及密碼，劃分用戶單位歸屬，權(quán)限用戶組別。

3.4.2 菜單管理

管理菜單屬性，添加/刪除菜單項(xiàng)目，管理菜單鏈接地址，配置菜單顯示等級(jí)及位置。

3.4.3 菜單權(quán)限設(shè)置

管理各用戶對(duì)菜單的可視性及可操作性，右邊已選菜單為該用戶已擁有的菜單權(quán)限，左邊菜單列表為可選擇的操作菜單項(xiàng)目，可通過(guò)右邊列表中的多選框控制該用戶的菜單權(quán)限。

3.4.4 管轄范圍維護(hù)

對(duì)各用戶下的管轄范圍進(jìn)行維護(hù)，右邊已選單位為該用戶的管轄范圍，左邊單位列表為可選擇的單位名稱列表，可通過(guò)右邊列表中的多選框來(lái)控制該用戶的管轄范圍。

3.4.5 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)導(dǎo)入

此功能用于抽取收入報(bào)表數(shù)據(jù)以填充數(shù)據(jù)表，在數(shù)據(jù)表設(shè)計(jì)完成后，選擇需導(dǎo)入模塊的名稱，日期，并選擇需導(dǎo)入數(shù)據(jù)的單位，點(diǎn)擊下方“數(shù)據(jù)導(dǎo)入”按鈕，即可完成數(shù)據(jù)導(dǎo)入。

4 運(yùn)用成效及推廣前景

運(yùn)輸收入數(shù)據(jù)共享平臺(tái)2016年9月編制完成后，在路局收入稽查處及各直屬站段投入了試運(yùn)行，其間進(jìn)行了多次的修改、擴(kuò)充功能，達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)的要求。系統(tǒng)實(shí)了現(xiàn)車站、直屬站段、貨運(yùn)中心與路局?jǐn)?shù)據(jù)資源的共享，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)信息的集中存儲(chǔ)、處理、查詢與分析，切實(shí)提高各級(jí)部門的收入分析水平。同時(shí)，系統(tǒng)能持續(xù)對(duì)車站貨運(yùn)收入及經(jīng)營(yíng)指標(biāo)進(jìn)行跟蹤分析，滿足車站、貨運(yùn)中心與路局各部門的迫切需要，為其科學(xué)決策提供輔助資料與數(shù)據(jù)支撐，達(dá)到不斷改進(jìn)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高全局貨運(yùn)收入，實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收的目標(biāo)。及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸方案，達(dá)到增運(yùn)增收的目標(biāo)。

系統(tǒng)投入使用后不僅有效降低了管理人員的工作強(qiáng)度，同時(shí)也提供了全局各級(jí)收入管理人員一套有力的分析工具，使得原先難以實(shí)現(xiàn)的海量數(shù)據(jù)分析與共享成為可能，讓收入管理人員分析工作有所抓手、成效更高，提高了分析結(jié)果的說(shuō)服力和實(shí)際價(jià)值，提升了收入分析、輔助決策等工作效率和科學(xué)決策水平。

責(zé)任編輯：王 華

來(lái)稿日期：2016-11-22