淺析道路施工中路面墊層施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

李洪國(guó)

摘 要：社會(huì)的不斷發(fā)展對(duì)道路工程的需求越來(lái)越多，因此對(duì)其質(zhì)量也提出了更高的要求，要想提高道路工程的質(zhì)量安全，首先要加強(qiáng)對(duì)路面墊層的施工技術(shù)，其對(duì)提高道路的質(zhì)量以及防水性能有著重要的影響。筆者通過(guò)對(duì)道路施工中路面墊層技術(shù)進(jìn)行介紹，提出加強(qiáng)其技術(shù)控制的幾點(diǎn)措施，僅供參考。

關(guān)鍵詞：道路施工；路面墊層；施工技術(shù)

路面墊層是道路施工工程中主要的組成部分，對(duì)于工程的質(zhì)量有著重要的影響，所以在施工的過(guò)程中必須要加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量的控制分析，在材料的選擇上要與底基層的材料相同，在對(duì)路面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要保證墊層的含水量在5%以內(nèi)，一定要保證施工的材料等級(jí)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，最大限度的保證路面墊層的質(zhì)量安全。

一、路面墊層施工的質(zhì)量要求

1、在施工的過(guò)程中，要保證路面的墊層具備一定的彈性，這樣才能提高其荷載的分布能力，還要具備較強(qiáng)的抗剪能力，以免在車輛通過(guò)時(shí)出現(xiàn)轍槽的現(xiàn)象，通透性也要好，這樣可以保證自由水可以快速的排出，而且細(xì)土的塑性要盡可能地縮小，這樣就使得水的穩(wěn)定性得到很大的提高，在施工的過(guò)程中一般采用的是無(wú)結(jié)合料的砂石等材質(zhì)。

2、要保證施工的材料達(dá)到一定的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在壓實(shí)的情況下盡可能地提高墊層的強(qiáng)度和模量，在現(xiàn)有的施工條件下，要保證墊層的材料在0.075mm以內(nèi)，顆粒的含量在7%～10%范圍內(nèi)，雖然材料自身具備一定的粘結(jié)力，但是根本達(dá)不到路面的使用要求，所以必須要提高材料的等級(jí)配比。

3、若要具有大的滲透系數(shù)，小于0.075mm以下顆粒含量要盡可能少，材料以嵌擠骨架結(jié)構(gòu)為佳，具有較大的空隙率，這種結(jié)構(gòu)毛細(xì)作用很弱，不易存水，具有較小凍脹性，真正能起到切斷毛細(xì)水上升、防凍、吸收路基裂縫所產(chǎn)生的作用。盡管這種結(jié)構(gòu)能夠符合現(xiàn)行規(guī)范對(duì)級(jí)配碎（礫）石底基層的要求，但按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定施工的墊層大部分不能滿足要求，在實(shí)際使用中，墊層幾乎沒(méi)有真正能夠滿足使用要求的。

二、施工要點(diǎn)

1、砂墊層

（1）施工要點(diǎn)：①施工時(shí)應(yīng)分層鋪砂，逐層振密或壓實(shí)，分層的厚度一般為15～20era。密實(shí)度的控制方法有振動(dòng)法（包括平振、插振、壓實(shí)）、水撼法、碾壓法等。②砂礫墊層應(yīng)無(wú)明顯粗細(xì)粒料分離，最大粒徑不宜大于5era。③砂礫墊層的寬度應(yīng)寬出路基邊腳0.5～1.0m。④碾壓時(shí)的最佳含水量一般控制在8%～12%。（2）施工程序：①當(dāng)?shù)鼗韺泳哂幸欢ê穸鹊挠矚?，承載力較好，能上運(yùn)輸機(jī)械時(shí)，一般采用機(jī)械分堆攤鋪法，即先堆成若干砂堆，然后用機(jī)械或人工攤平。②當(dāng)硬殼層承載力不足時(shí)，一般采用順序推進(jìn)攤鋪法。③當(dāng)?shù)鼗韺雍苘洉r(shí)，首先要改善地基表層的持力條件，使其能上輕型運(yùn)輸工具和人員。通常采用地基表面鋪荊笆、鋪設(shè)塑料編織網(wǎng)和土工聚合物等措施。

2、石灰土墊層

（1）施工要點(diǎn)：①施工前須對(duì)下臥地基進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)局部軟弱土坑，應(yīng)挖除，用素土或灰土填平夯實(shí)。②施工時(shí)應(yīng)將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過(guò)多或不足時(shí)應(yīng)晾干或?yàn)⑺?rùn)。③控制分層松鋪厚度，按采用的壓實(shí)機(jī)具現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一般松鋪30em，分層壓實(shí)厚度為20cm。④灰土墊層鋪筑完畢后，要防止日曬雨淋，及時(shí)鋪筑上層。

（2）施工程序：施工程序同砂墊層的施工程序相似。

三、對(duì)路面墊層施工質(zhì)量的控制

墊層在路面結(jié)構(gòu)中位于最底層，其類型根據(jù)建材成分的不同可以分為碎石墊層和沙礫墊層，其中碎石墊層可再細(xì)分為未篩分和級(jí)配碎石墊層。公路的施工則要根據(jù)公路的建設(shè)等級(jí)以及環(huán)境需要來(lái)選擇不同類型的墊層。

1、施工準(zhǔn)備期監(jiān)理

（1）在路面墊層的材料選擇上，一般會(huì)采用中粗砂質(zhì)，水泥的含量不要過(guò)多，最大的砂礫直徑不可以超過(guò)5cm，保證施工的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)粗細(xì)分離的現(xiàn)象，在碾壓的過(guò)程中，一般把含水量控制在8%～12%內(nèi)，在施工之前必須要對(duì)砂質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，在監(jiān)測(cè)合格后才能投入使用。

（2）機(jī)械設(shè)備要提前運(yùn)送到施工場(chǎng)地，在施工之前要對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對(duì)其各種功能進(jìn)行了解，并把設(shè)備的調(diào)試情況向工程的監(jiān)理人員進(jìn)行匯報(bào)，然后由監(jiān)理人員進(jìn)行再次檢查，針對(duì)其存在的不足進(jìn)行改進(jìn)，在符合施工標(biāo)準(zhǔn)后擬定檢查結(jié)果報(bào)告，然后再進(jìn)行施工使用。

（3）試驗(yàn)段施工單位在進(jìn)行試驗(yàn)段施工前必須上報(bào)詳細(xì)的開工報(bào)告。該報(bào)告中必須要有詳細(xì)、完整、行之有效、可操作性強(qiáng)的材料、人員、機(jī)械、工藝、施工組織、質(zhì)量保證措施等詳細(xì)報(bào)告。施工單位在進(jìn)行完試驗(yàn)段施工后進(jìn)行自檢和監(jiān)理工程師抽檢，合格后上報(bào)試驗(yàn)段總結(jié)，監(jiān)理工程師批復(fù)。經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)的工藝可以用于正常施工，施工單位必須遵照?qǐng)?zhí)行，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得更改。

2、施工期監(jiān)理

（1）在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，必須保證運(yùn)輸單位的能力與施工單位的實(shí)際需求相符合，過(guò)大或者過(guò)小都會(huì)影響工程的正常施工，運(yùn)輸能力過(guò)大會(huì)影響施工現(xiàn)場(chǎng)的正常卸料，運(yùn)輸能力過(guò)小就會(huì)使得運(yùn)輸設(shè)備頻繁在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)，影響工程的正常進(jìn)行，所以運(yùn)輸?shù)牟牧媳仨氁詫?shí)際的施工要求為準(zhǔn)，提前準(zhǔn)備的材料不可以過(guò)多，在施工的過(guò)程中盡可能采用倒退的方法進(jìn)行，應(yīng)從里向外進(jìn)行施工，在完工的部分不允許通車，最大限度地保證施工場(chǎng)地的整潔。

（2）在攤鋪和碾壓卸料時(shí)，要盡可能地保證松方的厚度，避免其厚度過(guò)厚，這樣就可以減輕二次施工的步驟，以免對(duì)墊層產(chǎn)生不利的影響，在碾壓施工的過(guò)程中，必須要按照施工的順序進(jìn)行，從輕到重從穩(wěn)壓到開振再到靜壓逐一進(jìn)行，施工的主要目的是保證其目的達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，要分層進(jìn)行鋪砂，然后再進(jìn)行夯實(shí)工作，在這一過(guò)程中要注意對(duì)厚度的把控，一般控制在15～20cm。

3施工過(guò)程控制

目前在公路施工中，路面墊層工程存在很大的質(zhì)量問(wèn)題，其中材料問(wèn)題是重要的一方面。當(dāng)材料質(zhì)量滿足要求，顆粒級(jí)配合理，則壓實(shí)后其彈性模量與強(qiáng)度滿足應(yīng)力需求。石材的選取是首要的工作，應(yīng)選取質(zhì)量?jī)?yōu)異的沙礫與碎石，碎石需要在原有石材經(jīng)機(jī)械破碎處理后除塵備用，那些含灰塵量大的碎石應(yīng)避免使用，且原石材的強(qiáng)度、剛度也應(yīng)滿足相應(yīng)的需求。不同的材料其結(jié)構(gòu)、性能是完全迥異的，其用途也不同，如表1所示。選取材料后則應(yīng)合理

調(diào)整顆粒級(jí)配，使組合材料具備一定的黏性，制約顆粒在水、熱等外界因素作用下的膨脹。為了提高組合材料的滲透能力與凍脹系數(shù)，級(jí)配結(jié)果最好形成嵌擠型骨架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的孔隙率較大，且相對(duì)穩(wěn)定，有利于排除積水，防止發(fā)生凍脹，從根本上降低了土壤中水分與路面的毛細(xì)、虹吸現(xiàn)象，保障路面的耐久性，提高公路路面的使用壽命。

四、總結(jié)

通過(guò)上述的分析可知，在路面墊層施工過(guò)程中，壓實(shí)的厚度、含水量、攤鋪的厚度等都會(huì)影響工程的質(zhì)量，所以在施工的過(guò)程中必須要加強(qiáng)對(duì)這些因素的控制分析，嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，盡管我國(guó)的道路施工建設(shè)取得了很大的進(jìn)步，但是在路面墊層技術(shù)上仍然存在著不足，需要在實(shí)踐的過(guò)程中不斷的改進(jìn)，更好地促進(jìn)道路施工建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張發(fā)財(cái).道路施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及處理措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2009（05）

[2]江濤.路面墊層施工方法與質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）.2009（05）