公車改革之后

張志勇

一覺醒來，時間已經來到了2016?；仡欉^去的一年，有許多事值得記住，其中之一就是剛剛啟動的公車改革。公車改革，喊了那么多年，終于到來了。

隨著公車改革的腳步聲一天一天逼近，近來我常常想，我的師傅跟了我這么多年，這是一種什么樣的感情。我們幾乎天天見面，已經整整14年了，你說，這感情會有多深呢。

記得我最后一次乘坐公車去山東大廈開會，師傅送我去會場后他的車就要集中封存了，可以說為我服務到了最后一刻。還好，我們7點半準時出發(fā)，到會場時間還早。我說，我們找個地方照幾張像，算是留個紀念。從內心講，這并不是出于對公車的留戀，但這又確實是一個具有紀念意義的時刻。這就像戰(zhàn)爭年代自己的戰(zhàn)馬，你要與它分別，心中確有不舍。

下車后，師傅與我分手時，說“廳長，會議結束后，我開自己的車來接你吧?！蹦且豢?，心里是滿滿的感動和感激。不用！從我下車的這一刻開始，他已經不是為我服務的師傅了，我不能在公務活動上讓他再付出。

早晨我出門時，我愛人說，“你開完會早一點告訴我，我去接你回單位?！蔽艺f，不用，我叫嘀嘀快車不是很好嗎？國家給我們補助，不就是讓我們用的嗎？會議快結束了，要不要快車？不要了，走回去有什么不可以？走回辦公室，我一共用了25分鐘。

公車改革已經醞釀了這么長時間，談起這場改革，人們仍然有各種各樣的疑慮，特別是當事者，什么不符合實際，什么降低工作效能，什么公車公用沒有什么不可……不一而足，聽起來似乎有些道理。

一路走來，我在想，國家究竟為什么要推行公車改革？越想越覺得公車改革意義重大：

“消除特權思想”。過去，按照一定的行政級別，給公務人員配備公車，這自然有方便領導干部工作的意義，但也不能不承認，久而久之滋長了領導干部的特權思想，特別是在相當長的一段時間內，存在大量的公車私用現(xiàn)象。這也是人民群眾對公車腐敗的最大反映。

“消除與同志們的距離感”。有條件乘坐公車的公務員，都是有一定級別的領導干部，一旦擁有了公車，上下班、從事公務活動，你天天坐在公車上，似乎就有一種天然的優(yōu)越感，時間長了，與同事之間難免有一定的距離感。取消了公車，上下班、從事公務活動，你與自己的同事都一樣了，你與同志們之間的距離自然就會越來越近。

“增加與老百姓接觸的機會”。過去，天天坐公車，自然就減少了與老百姓接觸的機會，日久天長對老百姓的生活、疾苦的感受就淡了。沒有公車了，必然就增加了自己開車、乘坐公交、甚至像今天這樣，邁開自己的雙腳，親自丈量大地的機會。如此，你自然就有了看人、觀景的條件，必然會增加與老百姓接觸的機會。

從山東大廈到省教育廳，這一路走下來，我對公車改革的認識有了根本的轉變。

我至今沒有學車，愛人和兒子都擔心取消公車后我不適應，我愛人特別承諾，要給我當司機。當聽說我步行回到辦公室的舉動時，兒子在微信上給我回了兩個字：“厲害”。

其實，在這個大變革的時代，人人都應該認識新常態(tài)、適應新常態(tài)。作為公務員來講，開車上下班、打車上下班，甚至步行上下班，不也是一種新常態(tài)嗎？

這種新常態(tài)，帶來的不僅是國家行政成本的降低，減少的不僅是公車的腐敗，更是各級領導干部回歸普通公務員的本色、回到同志們中間、回到人民群眾之中。雙腳走在大地上，比天天坐在車輪子上，心里更踏實。

（作者系山東省教育廳副廳長）