美軍SLB新概念及對(duì)中國(guó)海洋戰(zhàn)略的影響

編譯/蒿旭

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美軍SLB新概念及對(duì)中國(guó)海洋戰(zhàn)略的影響

編譯/蒿旭

面臨潛在對(duì)手（西太平洋地區(qū)的假想敵為中國(guó)）在質(zhì)量和數(shù)量上不斷提升的反介入/區(qū)域拒止（A2/AD）作戰(zhàn)能力，美軍需要重新思考自己的前沿兵力部署和運(yùn)用時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，以及應(yīng)對(duì)之策。這其中，就有一種將空軍的重要軍事資產(chǎn)分散且機(jī)動(dòng)靈活地部署在西太平洋之上，以廣袤海洋上分布的數(shù)以千計(jì)的小島嶼為簡(jiǎn)易基地的作戰(zhàn)概念。美國(guó)《空天力量》雜志近期即對(duì)這一概念進(jìn)行了分析，作者為美國(guó)空軍退役上校羅伯特·C·歐文。本刊刊登此文，并非贊同其觀點(diǎn)，亦非證實(shí)其內(nèi)容，僅供有興趣之讀者參考。

本文擬探討一個(gè)“老瓶裝新酒”式應(yīng)用——向空軍前沿基地的空中加油機(jī)部隊(duì)提供來(lái)自大量分散的海上基地的支持，以應(yīng)對(duì)“反介入和區(qū)域拒止”（A2/AD）威脅。鑒于潛在敵人的A2/AD能力迅速增強(qiáng)，此概念可使戰(zhàn)區(qū)指揮官在指揮空中加油機(jī)部隊(duì)的運(yùn)作方面獲得更大靈活性和生存性。它將幫助其中有些部隊(duì)減少對(duì)大型、固定式、高度戒備的空軍基地的依賴。換言之，原本是敵人下一輪火力打擊中既定目標(biāo)的加油機(jī)和相關(guān)支援單位，因?yàn)楂@得?；С止δ?，現(xiàn)在將變得像電子射擊游戲中頻繁變動(dòng)的靶子那樣——成為讓敵方指揮系統(tǒng)難以甚至無(wú)法發(fā)現(xiàn)或鎖定的目標(biāo)。

為將本文討論的概念與其他許多?；O(shè)施和能力概念區(qū)分開來(lái)，本文將這一概念稱為“?！懟亍保⊿LB）。從根本上說(shuō)，SLB的概念就是：將加油機(jī)部隊(duì)靈活、分散地駐扎在廣袤地區(qū)的簡(jiǎn)易軍用和民用機(jī)場(chǎng)，這些機(jī)場(chǎng)除了跑道之外，還具備維持大型飛機(jī)運(yùn)作的最低限度的基礎(chǔ)設(shè)施。SLB有一個(gè)顯著特征，就是指定至少一艘“專用任務(wù)”艦只作為海上基地，艦上駐扎一支維護(hù)最多20架加油機(jī)所需的空中遠(yuǎn)征加油部隊(duì)，形成艦機(jī)一體化作戰(zhàn)配置。這艘艦船上還將配備指揮、后勤、維護(hù)、人事等單位，以支持同時(shí)分散駐扎于島嶼簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)的加油機(jī)分隊(duì)實(shí)施遠(yuǎn)征加油作戰(zhàn)。

在各特定時(shí)期，可指定其中一到兩處機(jī)場(chǎng)作為前沿行動(dòng)駐地，此駐地能夠維修和保護(hù)飛機(jī)，以及容納分配給SLB單位的機(jī)組人員或從后方基地/航母向前方轉(zhuǎn)場(chǎng)的人員。在指定的前沿行動(dòng)駐地之外，以一艘SLB艦船就可對(duì)少量的“隱蔽機(jī)場(chǎng)”提供服務(wù)，包括提供保護(hù)和有限的維修。前沿行動(dòng)駐地和隱蔽機(jī)場(chǎng)的主要區(qū)別是，前者能對(duì)遠(yuǎn)征加油作戰(zhàn)提供強(qiáng)大服務(wù)，而后者則不能。除此之外，這兩類基地都遵照少量及高機(jī)動(dòng)原則配備人員和資源，能夠在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)拆解設(shè)備離船上岸，或者迅速打包設(shè)備再裝船離岸。

本文通過(guò)對(duì) SLB概念作初步和以定性為主的分析，陳述以下兩個(gè)重點(diǎn)：首先，SLB概念在提供行動(dòng)能力和生存性方面具備足夠的潛在優(yōu)勢(shì)，應(yīng)引起一個(gè)或者多個(gè)地域作戰(zhàn)司令部的重視，從而授權(quán)開展更詳細(xì)的研究與實(shí)驗(yàn)；其次，本文認(rèn)為空軍目前規(guī)劃中的空中加油機(jī)群（包括現(xiàn)有的和計(jì)劃采購(gòu)的）其結(jié)構(gòu)不能最大化地利用SLB的全部潛力。面對(duì)對(duì)手強(qiáng)大的A2/AD能力，需要充分利用SLB，由此需要調(diào)整已經(jīng)規(guī)劃的空中加油機(jī)部隊(duì)結(jié)構(gòu)。

近年來(lái)，B-2隱身轟炸機(jī)頻繁被部署在關(guān)島安德森空軍基地。B-2在不進(jìn)行空中加油的情況下作戰(zhàn)半徑約6000海里，進(jìn)行空中加油后，其作戰(zhàn)半徑可擴(kuò)展至1萬(wàn)海里

從1架B-52H轟炸機(jī)駕駛艙看到的其接受KC-135空中加油機(jī)加油的場(chǎng)景

美軍在西太平洋的空中作戰(zhàn)離不開空中加油等后勤保障。圖為2015年2月在“對(duì)抗北方-15”多國(guó)空中演習(xí)中的美、澳、日軍機(jī)編隊(duì)

歷史回顧

美軍長(zhǎng)久以來(lái)的?；鲬?zhàn)歷史證實(shí)了SLB的實(shí)用性和潛在價(jià)值。早在第一次世界大戰(zhàn)和其后的幾十年間，美國(guó)海軍就使用了水上飛機(jī)供應(yīng)船，以支持遠(yuǎn)程地點(diǎn)的偵察和轟炸行動(dòng)。在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和陸軍航空兵部隊(duì)廣泛使用船舶，以支持陸基空中作戰(zhàn)。例如，陸航部隊(duì)“象牙香皂項(xiàng)目”包括6艘“自由輪”（注：一種二戰(zhàn)期間在美國(guó)大量制造的貨輪）和18艘較小船只，作為太平洋地區(qū)B-29轟炸機(jī)隊(duì)和P-51戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)的浮動(dòng)倉(cāng)庫(kù)和大修站。在20世紀(jì)60年代，美國(guó)海軍使用“塔拉哈奇郡”號(hào)（AVB-2）作為地中海的前進(jìn)航空支持基地。目前，“戰(zhàn)備預(yù)備役艦隊(duì)”包括兩艘艦船：“萊特”號(hào)（T-AVB-3）和“柯蒂斯”號(hào)（T-AVB-4），作為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛機(jī)的前進(jìn)后勤和維修支持基地。它們所舉行的演習(xí)包括：?jiǎn)⒂肨-AVB艦船以支持從攻擊直升機(jī)到C-130運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)的各種離岸作業(yè)飛機(jī)。

“塔拉哈奇郡”號(hào)的經(jīng)驗(yàn)為SLB概念提供了可參照的類比，因?yàn)榍罢呱婕暗絻蓷嘏灪蚉-2“海王星”巡邏機(jī)中隊(duì)輪換的長(zhǎng)期一體化。“塔拉哈奇郡” 號(hào)最初建造時(shí)是作為6000噸的坦克登陸艦（LST-1154），但海軍在1962年初將其改為前沿航空基地支援艦。按照這一新角色，這艘船改裝后能夠容納各種供給品、多個(gè)維修車間（發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、鈑金零件等），以及輔助人員（艦上及空中機(jī)組人員和航空支持人員），足以維持多達(dá)9架“海王星”幾個(gè)月的行動(dòng)。

派遣上岸的支持分隊(duì)被安置在19輛服務(wù)拖車中，當(dāng)艦船需要水上行進(jìn)時(shí)，這些車輛就停放在艦船的駐車甲板上與艦船一道機(jī)動(dòng)。車輛按指揮、通信、氣象、人員簡(jiǎn)報(bào)、飛行場(chǎng)地保養(yǎng)、醫(yī)療、廚房等分別配置。在到達(dá)一個(gè)前進(jìn)位置后，艦船著灘，放下斜板，駛出2.5噸卡車，將拖車拖到前進(jìn)基地，同時(shí)把帳篷和用品運(yùn)到臨時(shí)營(yíng)地。具備一定經(jīng)驗(yàn)后，艦船人員可以在艦船著灘后4個(gè)小時(shí)內(nèi)開始在沿海機(jī)場(chǎng)進(jìn)行岸上行動(dòng)，并能在同樣短的時(shí)間內(nèi)完成拆卸和重新登船。一旦部署，P-2中隊(duì)指揮官將整合到“塔拉哈奇郡”號(hào)艦船部隊(duì)，擔(dān)任其航空分隊(duì)的指揮官，并從戰(zhàn)區(qū)層級(jí)的第六艦隊(duì)反潛作戰(zhàn)指揮官處聽取作戰(zhàn)命令。

空中加油機(jī)部隊(duì)面臨的A2/AD威脅

雖然美國(guó)與中國(guó)開戰(zhàn)的可能性并不比與其他炫耀A2/AD強(qiáng)大能力的潛在敵人開戰(zhàn)的可能性更高，但是我們可把中國(guó)軍隊(duì)視為一個(gè)適宜的評(píng)估標(biāo)桿，來(lái)檢視我們的各種基地能力建設(shè)選項(xiàng)。20多年來(lái)，中國(guó)一直“追求各種空中、海上、水下、太空、反太空和信息戰(zhàn)系統(tǒng)與作戰(zhàn)概念，正提升一系列多層次進(jìn)攻能力，從其海岸延伸到西太平洋”。此外，中國(guó)戰(zhàn)略家們已經(jīng)將包括加油機(jī)在內(nèi)的機(jī)動(dòng)部隊(duì)，確定為一旦與美國(guó)發(fā)生沖突便予以打擊的關(guān)鍵而脆弱的目標(biāo)。

中國(guó)A2/AD作戰(zhàn)體系是強(qiáng)大、多層并還在持續(xù)升級(jí)中，其以能間歇性搜索全球，不間斷搜索西太平洋的陸基、空基和天基（衛(wèi)星）情報(bào)、監(jiān)視和偵察（ISR）系統(tǒng)為基礎(chǔ)。為利用這些能力，中國(guó)已部署了1900架作戰(zhàn)飛機(jī)（其中600架已達(dá)到現(xiàn)代化水平），超過(guò)1000枚短程彈道導(dǎo)彈（SRBM）、數(shù)量有限但不斷增加的DF-21C/D中程彈道導(dǎo)彈（MRBM）和數(shù)百枚巡航導(dǎo)彈，而上述所有這些武器系統(tǒng)都可用于投射精確制導(dǎo)彈頭。DF-21和巡航導(dǎo)彈應(yīng)受到特別關(guān)注，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)具備覆蓋美國(guó)駐韓、日及西太平洋所有第一、第二島鏈的美軍基地的能力。另外，有資料顯示中國(guó)導(dǎo)彈的平均精度在10～50米。這就是說(shuō)，在沒有遭到防御系統(tǒng)的攔截或干擾的情況下，這些導(dǎo)彈將會(huì)對(duì)已知或預(yù)設(shè)地點(diǎn)停放的空中加油機(jī)群造成毀滅性打擊。

中國(guó)的A2/AD能力越來(lái)越復(fù)雜和愈發(fā)強(qiáng)大，致使大多數(shù)分析家推測(cè)，將大型飛機(jī)基地建立在其打擊范圍之內(nèi)將會(huì)招致災(zāi)難。加油機(jī)體型龐大且需滿足極其廣泛的作戰(zhàn)支援需求，因而容易遭受遠(yuǎn)程攻擊，甚至有可能在可預(yù)見駐停地點(diǎn)被“盲射”（非瞄準(zhǔn)射擊）擊中。為空中加油機(jī)建設(shè)昂貴的掩體可以改善它們?cè)谇斑M(jìn)基地的生存能力，但是，正如多名戰(zhàn)略分析家所指出的：“加固飛機(jī)掩體再堅(jiān)固，也會(huì)有新的侵徹彈來(lái)攻破它?！币虼?，許多研究都認(rèn)為，美國(guó)加油機(jī)和其他大型飛機(jī)“必須在中國(guó)常規(guī)彈道導(dǎo)彈射程以外的基地運(yùn)作”。

然而有理由認(rèn)為，中國(guó)的遠(yuǎn)程打擊能力不會(huì)在短期內(nèi)成為一個(gè)“協(xié)調(diào)的整體”。中國(guó)軍隊(duì)不精于或者說(shuō)其結(jié)構(gòu)不適宜于在快節(jié)奏作戰(zhàn)行動(dòng)中有效協(xié)調(diào)聯(lián)合監(jiān)測(cè)和實(shí)施打擊的部隊(duì)，其中的作戰(zhàn)科學(xué)與藝術(shù)他們還有待掌握。當(dāng)然，中國(guó)正在探索聯(lián)合指揮與控制的“中國(guó)模式”，但是，這種探索努力受到超出軍隊(duì)控制范圍的一系列國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和政治環(huán)境的阻礙或至少是限制。此外，隨著距離的增加和所面對(duì)的反擊增強(qiáng)，中國(guó)攻擊力的持久性和強(qiáng)度也會(huì)相應(yīng)減弱。

1架KC-30空中加油機(jī)和1架F-35戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油訓(xùn)練　

2015年3月26日，在埃爾門多夫-理查森聯(lián)合基地，1架滿載航空支援設(shè)備的C-17運(yùn)輸機(jī)準(zhǔn)備起飛進(jìn)行“快速猛禽”作戰(zhàn)訓(xùn)練

中國(guó)空軍的轟-6K轟炸機(jī)已具備打擊第二島鏈的能力

優(yōu)勢(shì)對(duì)比分析

以上對(duì)中國(guó)指揮和攻擊能力的考慮，使我們能夠關(guān)注在中國(guó)導(dǎo)彈火力圈內(nèi)運(yùn)作加油機(jī)部隊(duì)的機(jī)會(huì)——抓住此機(jī)會(huì)，意味著有可能增強(qiáng)美軍空中加油機(jī)部隊(duì)的作戰(zhàn)彈性和作戰(zhàn)效能。

SLB中的一些前沿作戰(zhàn)地點(diǎn)和掩蔽所將每天變換位置，而作戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)上的其他關(guān)鍵資產(chǎn)也將每幾個(gè)小時(shí)就改變一次位置。此外，隨著大量SLB相關(guān)資產(chǎn)投入使用，每個(gè)基地對(duì)于作戰(zhàn)整體效能的影響將降低。同時(shí)，在導(dǎo)彈火力范圍內(nèi)的位置將改善它們向戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)提供燃料的能力。

SLB空中加油機(jī)部隊(duì)的作戰(zhàn)彈性，關(guān)鍵在于駐扎地點(diǎn)多變難測(cè)，以及能頻繁變更兵力部署。駐扎地點(diǎn)難測(cè)，是因?yàn)轳v扎基地的選擇不需按沖突發(fā)生之前的既定或合約安排，也不受制于昂貴的、政治敏感的基地使用協(xié)議。換言之，在為空中加油機(jī)部隊(duì)準(zhǔn)備SLB計(jì)劃的過(guò)程中，不會(huì)釋放出有關(guān)使用任何特定基地的意圖的信號(hào)。輔之以偽裝、煙霧排放控制和其他欺騙手段，可能將對(duì)手發(fā)現(xiàn)我方當(dāng)前前沿行動(dòng)駐地、隱蔽基地，或者基地艦位置的時(shí)間，推遲數(shù)小時(shí)甚至數(shù)日。而敵人即使發(fā)現(xiàn)了我方當(dāng)前作戰(zhàn)基地的位置，也茫然找不著目標(biāo)，無(wú)法確定應(yīng)將其遠(yuǎn)程武器和彈藥向哪里瞄準(zhǔn)。對(duì)手發(fā)射寶貴彈藥的決定需要通過(guò)其冗長(zhǎng)的的政治和軍事指揮系統(tǒng)，等到?jīng)Q定獲批之時(shí)，我方停放在這些基地的被發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)和支持團(tuán)隊(duì)可能早已轉(zhuǎn)移。即使機(jī)場(chǎng)仍在運(yùn)作，我方也可將停在機(jī)場(chǎng)的少數(shù)幾架飛機(jī)在分散的場(chǎng)站之間拖曳移動(dòng)，每隔幾個(gè)小時(shí)轉(zhuǎn)移一次。這種動(dòng)態(tài)分散戰(zhàn)術(shù)將使敵方幾個(gè)小時(shí)前的目標(biāo)鎖定信息失靈，并且保證沒有任何兩架飛機(jī)會(huì)因停放得太近，而被單一區(qū)域武器或者單一彈頭摧毀。那么，在大多數(shù)情況下，試圖狙擊海—陸加油基地的敵人將只能盲目發(fā)射，雖指望僥幸擊中目標(biāo)，卻更可能脫靶于水中或地面。

在對(duì)手導(dǎo)彈火力圈內(nèi)而不是其外運(yùn)作空中加油機(jī)隊(duì)，將在兩個(gè)方面增強(qiáng)其作戰(zhàn)效率。首先，至少在西太平洋地區(qū)，這樣做可增加空中加油機(jī)能停駐的基地和停機(jī)位的數(shù)量。從西太平洋地區(qū)的地圖上，我們可以找到許多處于中國(guó)本土發(fā)射的DF-21導(dǎo)彈射程之內(nèi)的民用和軍用機(jī)場(chǎng)，而散布在太平洋更遙遠(yuǎn)的幾個(gè)島嶼上的機(jī)場(chǎng)則相對(duì)較少。在前沿區(qū)域有了更多可用基地之后，SLB 部隊(duì)可以在距離戰(zhàn)斗更近的地方運(yùn)作，而且不太可能與作戰(zhàn)部隊(duì)爭(zhēng)奪稀缺的停機(jī)位。其次，把加油機(jī)布置在對(duì)手導(dǎo)彈圈內(nèi)，將大幅增加提供給受油機(jī)的油量。

作為一個(gè)啟發(fā)性的例子，我們假定在南中國(guó)海發(fā)生危機(jī)期間，在馬尼拉以西250海里（463千米）處保持一個(gè)空中加油通道，這樣將可以（加油機(jī)布置在對(duì)手導(dǎo)彈火力圈內(nèi)）提高作戰(zhàn)效率。具體而言，將加油機(jī)隊(duì)駐扎在菲律賓東南部的塔克洛班機(jī)場(chǎng)，亦即位于對(duì)手導(dǎo)彈火力圈的中間，但是距離加油通道只有大約510英里（約821千米）。相比而言，如果把加油機(jī)隊(duì)駐扎在貝里琉島或提尼安島，雖然位于中國(guó)DF-21導(dǎo)彈的射程之外，但是距加油點(diǎn)分別為1125海里（約2084千米）和1700海里（約3148千米）。表1列出了距離的增加對(duì)KC-46 和KC-130J的凈卸油能力的影響。

可以想象，對(duì)較小且較慢的KC-130J來(lái)說(shuō)，距離的影響顯然更大，駐提尼安島和駐塔克洛班相比，卸油能力將損失75%。對(duì)更大且更快的KC-46而言，損失大約為33%。為便于計(jì)算，假定F-35戰(zhàn)斗機(jī)在巡航速度下每小時(shí)消耗大約9000磅（約4082千克）燃料。就是說(shuō)，如果一架KC-130J從提尼安島起飛往返飛行10小時(shí)，為此戰(zhàn)斗機(jī)加油，可保證戰(zhàn)斗機(jī)續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)約1.5小時(shí)，但加油機(jī)本身需為此次加油飛行消耗掉5萬(wàn)磅（約22680千克）油料。

中國(guó)二炮部隊(duì)裝備的以DF-21D反艦彈道導(dǎo)彈為代表的精確打擊火力是太平洋美軍關(guān)注度最高的威脅之一

中國(guó)反艦彈道導(dǎo)彈對(duì)美軍航母編隊(duì)進(jìn)行密集火力打擊的想象圖

表1　空中加油點(diǎn)的油料輸出量（單位：千克）

美軍海上預(yù)置艦、機(jī)動(dòng)登陸平臺(tái)和氣墊登陸艇進(jìn)行艦到岸運(yùn)輸演示

海上預(yù)置艦將物資卸載到駁船（右圖）上，再由后者運(yùn)至岸灘

基地對(duì)比分析

?！懟貙?duì)于SLB概念中的作戰(zhàn)靈活性和作戰(zhàn)彈性至關(guān)重要。雖然SLB在概念上進(jìn)一步完善之后才能深入討論此概念中的基地組成元素——艦船、前沿行動(dòng)駐地、隱蔽設(shè)施，但本文至少可以探討這些基地組成元素可承擔(dān)的任務(wù)及其所需裝備。當(dāng)指定某船為SLB“專用任務(wù)”艦船后，該艦將承擔(dān)支援岸上單位的各種任務(wù)，包括：

● 運(yùn)送所有空中加油單位人員、設(shè)備和供應(yīng)品，以可接受的航速，比如至少每小時(shí)20海里（約37千米），渡越戰(zhàn)略距離；

● 執(zhí)行卸載離船、維持對(duì)岸服務(wù)和裝載離岸等操作，將前沿行動(dòng)駐地及隱蔽設(shè)施所需的人員、設(shè)備和用品在最簡(jiǎn)陋的港口或岸邊卸載或裝載，整個(gè)過(guò)程在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)完成；

● 運(yùn)輸和組裝艦船—空軍基地油料系統(tǒng)，例如“空軍遠(yuǎn)征油料系統(tǒng)”“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)兩棲突擊油料系統(tǒng)”的改型版，或者“戰(zhàn)術(shù)機(jī)場(chǎng)油料配給系統(tǒng)”，將它們連接到支援油船；

● 開展對(duì)來(lái)襲威脅的近程自衛(wèi)作戰(zhàn)，這些威脅可能來(lái)自飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈、魚雷、快艇或特戰(zhàn)部隊(duì)；

● 為面臨敵方特戰(zhàn)部隊(duì)或者其他小股突擊隊(duì)威脅的岸上保安部隊(duì)提供增援和近距空中支援。

為實(shí)施這些任務(wù)，SLB艦船可能應(yīng)配置以下裝備：

● 一艘兩棲艦艇，用于船—岸往返運(yùn)送啟動(dòng)/關(guān)閉前沿行動(dòng)駐地、隱蔽機(jī)場(chǎng)和基地的團(tuán)隊(duì)，并在基地艦靠近某一處或數(shù)處陸上基地時(shí)用于后勤行動(dòng)；

● 數(shù)架可加裝不同武器的多用途直升機(jī)，用于船—岸后勤輸送、機(jī)動(dòng)，以及為岸上單位提供近距空中支援；

● 至少兩套船—岸散裝油料系統(tǒng)，每套系統(tǒng)所具備的儲(chǔ)油能力足可支持12～20架空中加油機(jī)參與快節(jié)奏作戰(zhàn)行動(dòng)；

● 一個(gè)傳感器和武器綜合系統(tǒng)，能進(jìn)行有效的監(jiān)視和對(duì)來(lái)襲威脅開展近程自衛(wèi)作戰(zhàn)。

與目前在海上預(yù)置艦群服役的兩艘航空支援艦相比，為SLB所建造或改裝的艦船不需要特別巨大或特別昂貴。目前服役的“柯蒂斯”號(hào)和“賴特”號(hào)的排水量均為5萬(wàn)噸左右，但它們具備廣泛的任務(wù)能力，常常在演習(xí)中對(duì)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的航空行動(dòng)、人道主義救援行動(dòng)和各種其他行動(dòng)提供全面支持。相比之下，一艘SLB船將被用來(lái)執(zhí)行對(duì)單一、中等規(guī)模航空單位的支援任務(wù)。因此，一艘類似16000～18000噸兩棲船塢登陸艦（LPD）的艦船就可以勝任此任務(wù)。在原配置中，一艘即將退休的“奧斯汀”級(jí)LPD可以運(yùn)載超過(guò)1200人，支持多達(dá)6架直升機(jī)，不同類型的登陸艇，2個(gè)月的食物，一個(gè)有12個(gè)床位的醫(yī)療診所，以及大量汽車維修車間。類似地，在花費(fèi)6000萬(wàn)美元后，“龐塞”號(hào)被改裝為一個(gè)臨時(shí)浮動(dòng)駐泊基地，用于支持在海灣地區(qū)的特種部隊(duì)和反水雷作戰(zhàn)。當(dāng)然，其他艦只也能被改裝執(zhí)行SLB任務(wù)。問題在于一個(gè)SLB艦只的物理需求并不高，無(wú)需花費(fèi)巨資進(jìn)行采購(gòu)。

鑒于SLB基地艦船在整個(gè)SLB概念中占據(jù)舉足輕重的核心地位，因此有必要思考其生存能力。我們可以合理地推測(cè)，SLB艦船在生存能力方面應(yīng)可類似于美國(guó)和盟國(guó)海軍必須在對(duì)手導(dǎo)彈火力圈內(nèi)運(yùn)作的其他兩棲作戰(zhàn)和水面作戰(zhàn)艦船，即需具備同等的生存能力?；嘏炓猿掷m(xù)不斷的機(jī)動(dòng)來(lái)獲得更高生存性。它將不斷移動(dòng)，僅定期短暫停留一兩個(gè)小時(shí)，卸載或重新裝載運(yùn)作前沿行動(dòng)駐地和隱蔽機(jī)場(chǎng)的團(tuán)隊(duì)，或者暫蔽于安全位置?；嘏炦€可采用其他躲避戰(zhàn)術(shù)，包括偽裝、地形和淺水掩蔽，以及煙霧排放掩護(hù)和欺騙等。這種艦船體積較小，平面和頂層外形與貨輪相似，使遠(yuǎn)程雷達(dá)和空中的紅外及光電傳感器難以從海上普通目標(biāo)中分辨出來(lái)。這艘船還應(yīng)配備其他兩棲作戰(zhàn)艦船所常見的近程電子和火力防御系統(tǒng)。這樣，如果將此基地艦作為終端層部署于美國(guó)和盟軍整體進(jìn)攻或防御行動(dòng)之中，基地艦將可憑借這些系統(tǒng)開展戰(zhàn)斗，擊敗或者躲避來(lái)襲的炸彈、導(dǎo)彈、魚雷和海上小艇等的攻擊。當(dāng)然，這樣的艦船不可能經(jīng)受住敵人的所有攻擊，但是也不至于坐以待斃。

SLB概念中的前沿行動(dòng)駐地和隱蔽設(shè)施，因?yàn)槭芤嬗诨嘏炋峁┑膹?qiáng)大和持續(xù)支持，其規(guī)模和配置都可以設(shè)計(jì)得比較小。比如隱蔽設(shè)施，只需配備執(zhí)行飛機(jī)駐停、檢查和維修，為機(jī)組人員提供休息和飲食，操作指揮和通信節(jié)點(diǎn)，以及確?；匕踩璧娜藛T。前沿行動(dòng)駐地也將具備這些功能，并能運(yùn)作遠(yuǎn)征燃料系統(tǒng)。鑒于這些有限的要求，并在與具備遠(yuǎn)征經(jīng)驗(yàn)的空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)后勤專家進(jìn)行非正式討論后，筆者有理由推測(cè)，一個(gè)典型的前沿行動(dòng)駐地支持梯隊(duì)將需要150～200名人員和大約30部車輛，一個(gè)隱蔽設(shè)施需80～100名維修人員和十幾部車輛。這些數(shù)字可有少量變化，視安全環(huán)境和與東道國(guó)的政府合約及其軍方支持情況而定?；嘏炆系目哲娭笓]部和作戰(zhàn)支持梯隊(duì)的編制可能在250～350人之間。因此，如果一個(gè)完整SLB單位支持前沿行動(dòng)駐地上12～20架加油機(jī)和兩個(gè)隱蔽設(shè)施，該單位將包括700～900名人員，以及艦上人員。當(dāng)然，大部分支持人員和作戰(zhàn)人員，以及大部分資產(chǎn)，都將來(lái)自空軍現(xiàn)有的空中加油機(jī)部隊(duì)。

因此，前沿行動(dòng)駐地和隱蔽設(shè)施不會(huì)表現(xiàn)出“空軍遠(yuǎn)征空中加油基地”的常見特征，人們不會(huì)看到在可預(yù)見的位置停放著一排排飛機(jī)，混凝土場(chǎng)地連綿不絕，交通繁忙，還有燃料油罐區(qū)、駐扎營(yíng)地區(qū)等。相較而言，典型的前沿行動(dòng)駐地更像普通的民用機(jī)場(chǎng)，只是加上幾個(gè)零散的軍事單位而已。根據(jù)飛機(jī)的日常利用率（空中飛行時(shí)間百分比）和可使用的疏散基地的數(shù)目，停駐在某個(gè)特定機(jī)場(chǎng)的空中加油機(jī)可能有6～7架或只有1～2架。

通常，我們會(huì)看到飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上被拖來(lái)拖去，散駐到不同的停機(jī)坪上，其中許多停機(jī)坪都不是混凝土的，成堆的儲(chǔ)油罐分散堆放在場(chǎng)內(nèi)外各處。在啟動(dòng)一個(gè)前沿行動(dòng)駐地的工程中，只有儲(chǔ)油罐堆放場(chǎng)地的施工量最大，需要工兵部隊(duì)或民營(yíng)建筑商在基地艦到達(dá)之前一二天在堆放場(chǎng)地周圍筑起控制燃油泄漏或火災(zāi)的土質(zhì)護(hù)堤，此后才能容納基地艦船的卸貨。

有時(shí)候，很可能缺乏地下加油栓系統(tǒng)，這就需要飛機(jī)滑行或者被拖到分散的地面加油栓附近，且與儲(chǔ)油罐系統(tǒng)保持安全距離。臨時(shí)營(yíng)房和安裝在拖車上的支持設(shè)施可能設(shè)在機(jī)場(chǎng)之內(nèi)或之外，拖車上的設(shè)施可能需要經(jīng)常移動(dòng)。顯示軍事行動(dòng)正在進(jìn)行中的其他跡象包括：基地周邊有士兵和車輛頻繁來(lái)往，東道國(guó)和美國(guó)保安部隊(duì)人員在機(jī)場(chǎng)內(nèi)聯(lián)合巡邏，以及不顯眼的美軍車輛不時(shí)出入。這種簡(jiǎn)約和臨時(shí)的設(shè)施有時(shí)會(huì)被敵方的天空和太空監(jiān)視手段及人力情報(bào)人員發(fā)現(xiàn)。然而，敵方情報(bào)分析人員僅通過(guò)看照片或讀報(bào)告，將很難判斷美軍是否剛剛抵達(dá)抑或是已駐扎數(shù)日，甚至或許已經(jīng)離開。

飛機(jī)對(duì)比分析

位于對(duì)手導(dǎo)彈火力圈內(nèi)的前沿基地必須具備充分的作戰(zhàn)靈活性，其重要性不言而喻。有鑒于此，在選擇最適合SLB概念的飛機(jī)時(shí)，所考慮的各種性能標(biāo)準(zhǔn)及其之間的取舍應(yīng)該不同于空軍為其他空中加油任務(wù)所依據(jù)的選擇標(biāo)準(zhǔn)。迄今為止，空軍采購(gòu)加油機(jī)一直假設(shè)將使用全功能基地，一直強(qiáng)調(diào)大航程和大載油量。因此，空軍的骨干加油機(jī)都是由民航機(jī)改裝而成，只有那些用于支持特戰(zhàn)部隊(duì)和直升機(jī)行動(dòng)的加油機(jī)除外。這些大型加油機(jī)，如果駐扎于裝備全面的機(jī)場(chǎng)，自是遠(yuǎn)程加油成本效益理想的平臺(tái)。

但SLB概念所要求的加油機(jī)，在設(shè)計(jì)上需要舍去一些航程和有效載荷，代之以能在簡(jiǎn)陋機(jī)場(chǎng)運(yùn)作的更強(qiáng)大能力。能夠在環(huán)境惡劣機(jī)場(chǎng)運(yùn)作的加油機(jī)，要比民航機(jī)衍生設(shè)計(jì)的加油機(jī)駐扎更為分散，而且更靠近作戰(zhàn)位置——意味著需要具備在這些運(yùn)作點(diǎn)的更強(qiáng)生存性和卸油能力。我們可以參照海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已經(jīng)對(duì)其KC-130J機(jī)群所采用的做法，按照SLB使命的需要，考慮加油機(jī)的二次空運(yùn)和其他類似做法。這類加油機(jī)因?yàn)榫邆湓趷毫訖C(jī)場(chǎng)運(yùn)作的特點(diǎn)，因此更適合后勤支援行動(dòng)，適合支持地面部隊(duì)的機(jī)動(dòng)，并適合支援在前進(jìn)基地，或者在跑道受損、停機(jī)坪有限的大型基地開展行動(dòng)的空中作戰(zhàn)單位。

選擇可作為SLB平臺(tái)的空中加油機(jī)，目前可做比較的只有波音KC-46A、洛克希德·馬丁KC-130J和空客A400M。其他可以考慮的平臺(tái)包括：美國(guó)空軍現(xiàn)役的KC-10、KC-135以及巴西航空工業(yè)公司開發(fā)的KC-390；不過(guò)本文不擬考慮這些選項(xiàng)，因?yàn)樗鼈冇械牟痪邆渑cKC-46競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，有的太過(guò)陳舊（如KC-135），有的數(shù)量有限（如KC-10）。KC-390對(duì)規(guī)模較小的空軍倒是一個(gè)有潛力的選項(xiàng)，但若與KC-130相比，除了速度之外，沒有其他優(yōu)勢(shì)，不具備列裝美軍的條件。那么，從SLB概念的角度，綜合各種因素來(lái)考慮，最值得推薦的應(yīng)該是美軍空中加油現(xiàn)代化項(xiàng)目中的骨干機(jī)型（KC-46A和KC-130J），以及在尺寸和整體能力處于此兩者之間的、正在生產(chǎn)的國(guó)際設(shè)計(jì)機(jī)型（A400M）。

麥康奈爾空軍基地的KC-135加油機(jī)集群

表2　不同作戰(zhàn)半徑下的油料輸送量（單位：千克）

KC-46

KC-46是波音一款客機(jī)的衍生設(shè)計(jì)，其在載油量和航程方面最具優(yōu)勢(shì)，但對(duì)機(jī)場(chǎng)要求也最高，難以使用戰(zhàn)區(qū)簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)。如表2所示，KC-46是專為遠(yuǎn)程加油和高運(yùn)量行動(dòng)所設(shè)計(jì)的。然而，根據(jù)機(jī)場(chǎng)海拔高度和飛機(jī)重量的不同，KC-46通常需要長(zhǎng)度為7000～10000英尺（2134米～3048米）長(zhǎng)的硬質(zhì)跑道，以及硬質(zhì)路面的停機(jī)區(qū)。雖然適合KC-46運(yùn)行長(zhǎng)度的機(jī)場(chǎng)在世界許多地區(qū)都可以找到，但是數(shù)量有限，且為大飛機(jī)劃出的硬表面停機(jī)區(qū)域通常只能停駐少量幾架飛機(jī)。因此，在SLB概念下，雖然可以支持KC-46的某些運(yùn)作，但該型飛機(jī)因?yàn)殡y以靈活分散到不同的海陸兩棲基地，故難以發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。換言之，與具備更高地面機(jī)動(dòng)特征的飛機(jī)相比，它們更容易被早期發(fā)現(xiàn)，遭受預(yù)先計(jì)劃的攻擊，甚至可能損毀于對(duì)手的盲目攻擊。

KC-46能攜帶多達(dá)18個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨盤，其強(qiáng)大散貨空運(yùn)能力自不待言；但是其民航貨艙的尺寸和強(qiáng)度設(shè)計(jì)都不適宜載運(yùn)裝甲戰(zhàn)車，也不能將貨盤疊放以充分利用貨艙高度，就像C-5和C-17那樣。這款加油機(jī)因?yàn)檫@些特征，其用途受到限制，不適宜支持機(jī)械化地面部隊(duì)和防空導(dǎo)彈部隊(duì)的地面行動(dòng)，或者對(duì)被敵方攻擊損壞的前進(jìn)機(jī)場(chǎng)基地提供補(bǔ)給，也不適宜用于與那些向更前方運(yùn)輸作戰(zhàn)相關(guān)物資的專用軍用運(yùn)輸進(jìn)行對(duì)口銜接。

機(jī)庫(kù)中進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)的KC-135

簡(jiǎn)易跑道上停放的KC-10和C-17

停放在一起的A400M、C-130J和C-17（由近及遠(yuǎn)）

KC-130J

從SLB概念的角度來(lái)看，KC-130J在很多方面具備（與KC-46對(duì)比）優(yōu)勢(shì)。它具有更大的部署于前沿基地的潛力，而且其航程和載油能力大小適中（見表2）。也許KC-130J在這種應(yīng)用中最值得關(guān)注的特點(diǎn)，是能夠在簡(jiǎn)易跑道甚至未鋪設(shè)的跑道和停機(jī)區(qū)起降及?？俊＿@款加油機(jī)在滿載情況下，可以在長(zhǎng)度為3000～4000英尺（914.4米～1219.2米）的跑道上按突擊起飛程序起降，如使用正常（更安全）的程序，可在長(zhǎng)度 5000～6000英尺（1524米～1828.8米）跑道上起降。此外，該機(jī)可在未鋪設(shè)的地面滑行或者拖移，因此可在許多機(jī)場(chǎng)使用簡(jiǎn)陋的停機(jī)區(qū)域。由于這款飛機(jī)適用的機(jī)場(chǎng)數(shù)量更多，并且機(jī)內(nèi)的裝備和物資可方便地卸載和分散，因此如果用于支援SLB部隊(duì)，將使對(duì)手難以預(yù)測(cè)和預(yù)先發(fā)現(xiàn)，對(duì)手如果使用量少而昂貴的A2/AD武器實(shí)施攻擊，將得不償失且難以奏效。

KC-130也有其不足之處，比如航程和載油量相對(duì)較小，只能使用探頭錐套式（軟式）空中加油，以及飛機(jī)尺寸較小，不過(guò)在SLB環(huán)境中，這些缺陷的影響不大。在亞太戰(zhàn)區(qū)這樣海陸廣袤的地域中，這款飛機(jī)必須利用前進(jìn)基地且獲得SLB概念下的機(jī)動(dòng)性和生存性，其優(yōu)勢(shì)才能得到充分發(fā)揮。此外，SLB概念下的“探頭錐套式（軟式）”空中加油機(jī)部隊(duì)可向海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在敵方導(dǎo)彈火力圈外基地和航母上運(yùn)作的飛機(jī)提供更有效的支持，提升空中加油在整個(gè)戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)行動(dòng)中的價(jià)值。這樣做將使得戰(zhàn)區(qū)空軍指揮官能夠?qū)⑴溆猩炜s管套（硬式）的加油機(jī)集中用于支持空軍飛機(jī)。

但是，KC-130的載貨能力和范圍有限，SLB概念對(duì)此缺陷只能提供有限和間接的改善。海陸雙棲基地可作為KC-130的雙重前方加油點(diǎn)，有助于增加其貨物運(yùn)輸?shù)暮匠膛c效率。然而，該飛機(jī)速度不太高，貨艙尺寸不太大，將只能主要用于運(yùn)送乘客、貨盤和戰(zhàn)術(shù)空中單位輕設(shè)備，而難以用于載運(yùn)作戰(zhàn)配置的中型裝甲戰(zhàn)車，因此在支持機(jī)械化部隊(duì)或防空部隊(duì)機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)方面能力有限。再者，雖然C-130機(jī)隊(duì)能夠在受損跑道及地面運(yùn)動(dòng)區(qū)域運(yùn)作，但是當(dāng)主要大型基地面對(duì)敵人持續(xù)高強(qiáng)度的A2/AD攻擊時(shí)，這款運(yùn)輸機(jī)將難以滿足我基地為維持運(yùn)作所需的大噸位補(bǔ)給要求。

C-130J戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)具有良好的簡(jiǎn)易跑道起降適應(yīng)性

KC-130J可以給海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的多種固定翼和旋翼機(jī)進(jìn)行加油

A400M

A400M雖然是（也正因?yàn)槭牵┮豢顕?guó)際聯(lián)合研發(fā)的飛機(jī)，其性能兼容性（見表2）應(yīng)值得美軍作戰(zhàn)規(guī)劃專家的認(rèn)真關(guān)注。在行動(dòng)方面，它利用簡(jiǎn)易跑道和停機(jī)區(qū)域的能力堪與KC-130J媲美，但是在航程、載油量、速度和貨物運(yùn)載能力方面又明顯高于后者。根據(jù)航程的不同，A400M對(duì)受油機(jī)的加油量比KC-130J大2～3倍。它明顯比KC-46A小，但是在SLB環(huán)境下，A400M 可借助前進(jìn)基地而抵消其相對(duì)的局限性。以在馬尼拉以西250海里（463千米）加油廊道開展加油作戰(zhàn)為例，一架KC-46從提尼安島起飛，可向受油機(jī)加油113000磅（約51256千克）；一架A400M為90000磅（約40823千克）。但是，KC-46為執(zhí)行這趟加油任務(wù)，需燃燒大約100000磅（約45359千克）燃料，亦即自耗/ 卸載比是0.88。相較而言，A400M需要消耗48000磅（約21772千克）燃油，自耗/ 卸載比為0.53。這就是說(shuō)，根據(jù)作戰(zhàn)行動(dòng)的實(shí)際情況，在SLB概念下，A400M加油機(jī)部隊(duì)在支援作戰(zhàn)中，其對(duì)后勤支持和燃料基礎(chǔ)設(shè)施的要求要小得多。與KC-130J一樣，這款飛機(jī)采用探頭錐管（軟式）加油方式，故主要支持海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的飛機(jī)，但總體上比KC-130J更高效，在作戰(zhàn)靈活性和作戰(zhàn)彈性方面則遠(yuǎn)優(yōu)于KC-46。

另外，該飛機(jī)的貨艙容積大，具備41噸的運(yùn)載能力，能更好地與C-5和C-17配合，在這方面比當(dāng)前采購(gòu)計(jì)劃中的其他所有加油機(jī)更好。目前，空軍和陸軍都在考慮如何加強(qiáng)利用條件惡劣的機(jī)場(chǎng)，并面對(duì)現(xiàn)實(shí)認(rèn)真權(quán)衡：C-130可從許多不同種類的機(jī)場(chǎng)起降，但運(yùn)載能力較?。籆-17的運(yùn)載量要大很多，但在非硬質(zhì)跑道上起降幾次，就會(huì)在跑道上刻劃出凹溝槽，嚴(yán)重破壞跑道的可用性；多用途的A400M機(jī)群可以填補(bǔ)前兩者之間的空隙，并且可覆蓋戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)距離，實(shí)施大規(guī)?？者\(yùn)，支持遭襲受損的我軍主要空軍基地。同時(shí)，與空軍現(xiàn)計(jì)劃中的任何飛機(jī)或飛機(jī)組合相比，這款飛機(jī)能將作戰(zhàn)所需的機(jī)械化戰(zhàn)車、工程設(shè)備和防空裝備運(yùn)送到更接近需求點(diǎn)的前方地域。

A400M滿載20噸或30噸時(shí)的航程比較

加裝軟式加油吊艙的A400M給戰(zhàn)機(jī)加油的想象圖