搶灘“淘金樂園”——2015迪拜航展觀后記

文/圖 史小剛（除特別標注外）

?

搶灘“淘金樂園”——2015迪拜航展觀后記

2015年11月8日，為期5天的第14屆迪拜國際航空展在迪拜南部的馬克圖姆國際機場隆重開幕。本屆航展盛況空前，迪拜酋長與阿布扎比王儲出席并剪彩。來自60多個國家共1100家企業(yè)參展，160多架飛機展出，6萬名貿(mào)易商務(wù)人員聚集展會。中東地區(qū)位于歐、亞、非三大洲結(jié)合部，扼守印度洋通往地中海和大西洋的要道，擁有十分重要的戰(zhàn)略位置。中東地區(qū)各產(chǎn)油國依賴充足的石油、美元，航空運輸業(yè)發(fā)展迅猛，對于各類民用飛機的需求持續(xù)增長。另一方面，中東地區(qū)連年武裝沖突不斷，因此這里也成為了各國軍機及防衛(wèi)武器制造商的“淘金樂園”。

B-1B轟炸機為美國空軍戰(zhàn)略威懾主要力量之一（王健強攝）

百年靈空中漫步表演機

作為世界唯一的純商務(wù)性航展，迪拜航展創(chuàng)辦于1987年，每兩年舉行一次，被認為是中東地區(qū)最具影響力的航空展，同時也是全球各大航展中水平提升最快的大型航空展，從規(guī)模上看其已躋身世界主流航展之列，愈發(fā)受到各國專業(yè)人士的青睞。本次航空展吸引了包括中、俄、美以及一些歐洲國家和地區(qū)的軍民用飛機制造商。

在本屆航展上，民機依然是波音公司與空中客車公司進行激烈競爭，軍機市場則呈現(xiàn)出中、俄、美、歐各大公司的競逐，諸如美國的洛克希德·馬丁、波音，歐洲的空中客車、達索，俄羅斯的蘇霍伊以及中國的中航工業(yè)等世界知名航空巨頭悉數(shù)亮相。 一直視中東為自己勢力范圍的美國，此次大亮肌肉，帶來了F-22隱身戰(zhàn)斗機、“阿帕奇”攻擊直升機、V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機、B-1B轟炸機等眾多重量級機型。美國空軍的F-22隱身戰(zhàn)斗機進行了3天的空中特技飛行表演，B-1B轟炸機幾乎每天都進行展示飛行。法國的“陣風”戰(zhàn)斗機也參加了特技飛行表演。俄羅斯并此次并未派出飛機參加展示，只是帶來了模型，但這并不能代表其在這一地區(qū)的軍事影響力式微，近日在敘利亞對IS（伊斯蘭國）的有效轟炸，重振了俄空中武裝力量的雄風。中航工業(yè)最新外貿(mào)產(chǎn)品FC-31“鶻鷹”隱身戰(zhàn)斗機和直-19E輕型攻擊直升機的模型也首次現(xiàn)身迪拜航展，這是中航工業(yè)連續(xù)第3次參加迪拜航展。

FC-31/直-19E首次亮相世界舞臺

中航工業(yè)最新一代外貿(mào)型隱身戰(zhàn)斗機FC-31“鶻鷹”和直-19E輕型攻擊直升機的模型首次現(xiàn)身迪拜航展。本次中航工業(yè)的展臺面積約為200米2，參展機型涵蓋旗下具有國際競爭潛力的主要軍機、民機、無人機等航空產(chǎn)品。除了首次現(xiàn)身國際航展的最新隱身戰(zhàn)斗機FC-31“鶻鷹”和直-19E輕型攻擊直升機的模型外，還有早為國際市場所熟悉的中國和巴基斯坦聯(lián)合研制的“梟龍”戰(zhàn)斗機、直-9WE攻擊直升機、“獵鷹”高級教練機、“山鷹”高級教練機、“翼龍”無人機、“新舟”60渦槳支線飛機、運12F通用飛機、AC312民用直升機等多種機型產(chǎn)品。中航工業(yè)此次還聯(lián)合民營企業(yè)推出了TD220民用無人直升機，據(jù)介紹，此款產(chǎn)品具有較高的科技含量和國際競爭力，由中航技公司負責開拓海外市場。

由中國航空工業(yè)集團公司主辦，中

航工業(yè)直升機公司與中航技公司承辦的直-19E輕型攻擊直升機用戶推介會在2015迪拜國際航空展首日成功召開，多家國際用戶代表團受邀參加了推介會。直-19E是中航工業(yè)最新研制的4噸級串列窄機身輕型攻擊直升機，具有在野戰(zhàn)保障和復雜戰(zhàn)場環(huán)境下，晝夜遂行多種任務(wù)的能力。該機能夠攜帶藍箭-9空地導彈、天燕-90空空導彈、57毫米航空火箭、12.7毫米機槍吊艙等武器，主要用于攻擊敵方坦克、裝甲車輛、堅固工事等地面目標，為地面部隊提供直接火力支援，還可用于攻擊敵方直升機等低空飛行目標，參與奪取超低空制空權(quán)。直-19E除戰(zhàn)場作戰(zhàn)外，還能承擔反恐、反走私、打擊海盜以及巡邏偵察等任務(wù)。該機搭載先進的綜合航電及火控系統(tǒng)、通信導航系統(tǒng)、數(shù)字飛控系統(tǒng)、自衛(wèi)電子系統(tǒng)，采用抗墜毀機身、防彈座椅、防彈油箱等設(shè)計，使該機成為一款靈活、能出色完成任務(wù)、具有高生存率的輕型攻擊直升機，具有良好的國際市場前景。據(jù)悉，在推介會上，各國用戶代表團成員被產(chǎn)品的出色性能所吸引，紛紛表達了強烈的采購意愿。而中航技公司也將與用戶繼續(xù)深入溝通，力爭早日將直-19E推向國際市場。

中航工業(yè)展臺的FC-31“鶻鷹”模型

靜態(tài)展部分

同時，國內(nèi)外主流專業(yè)媒體也對FC-31隱身戰(zhàn)斗機的參展表現(xiàn)出濃厚興趣，在中航工業(yè)展臺靜態(tài)展示的該機1∶5模型也成為觀眾拍照留影的熱點。此次FC-31模型亮相迪拜國際航展，是繼2014年中國珠海航展上進行飛行表演、靜態(tài)模型展示之后，該機型首次走出國門參加國際大型綜合性航展。FC-31從珠海向迪拜的飛躍，標志著中國航空武器裝備出口正在打破傳統(tǒng)市場格局，向國際高端航空裝備邁進，完成了從常規(guī)裝備向先進裝備的跨代式轉(zhuǎn)變。本次出現(xiàn)在中東地區(qū)，或標志著中國國產(chǎn)隱身戰(zhàn)機正式進入出口階段，未來包括中東、南美等眾多國家和地區(qū)，都可能成為FC-31的潛在客戶。據(jù)業(yè)內(nèi)專家預計，F(xiàn)C-31隱身戰(zhàn)斗機未來必將在國際市場上與F-35隱身戰(zhàn)斗機面對面競爭，而對于那些被美國排除在武器出口名單之外的國家，中國的第4代隱身戰(zhàn)斗機無疑將具有非常大的吸引力。

有軍事分析者認為，F(xiàn)C-31是定位類似美軍F-35的機型，后者是F-22的輔助機型，也是美國外銷及提供給盟友的主要機型。在中國，殲20將是國產(chǎn)版的“F-22”，而FC-31既然在定位上與F-35相對，則說明它在某種程度上也借鑒了美軍的理念，即作為殲20的輔助機型，F(xiàn)C-31具備改造為艦載機和對外銷售兩種特性。據(jù)FC-31“鶻鷹”飛機總設(shè)計師林鵬介紹說，作為主導未來戰(zhàn)場的最新型多用途戰(zhàn)斗機，F(xiàn)C-31具有高生存力的特點，包括低可探測性及優(yōu)異的電子對抗能力，其具有強大的目標探測和外部信息綜合能力，可實現(xiàn)超視距多目標攻擊和大離軸角全向攻擊。此外，F(xiàn)C-31還具有優(yōu)異的綜合保障能力和高性價比。在本次迪拜航展上，通過模型的展示可以看出，F(xiàn)C-31在設(shè)計上相比上次的在外形上又發(fā)生了諸多變化，引人注意的有三點：一是梯形垂尾改為后掠式垂尾；二是換裝了整體式座艙蓋；三是優(yōu)化了內(nèi)置武器艙的結(jié)構(gòu)。中航工業(yè)副總經(jīng)理李玉海表示，隨著國家實力的壯大，中國軍貿(mào)也更加自信，敢于“亮劍”。他說:“軍貿(mào)實際上是一個國家實力和自信心的體現(xiàn)。我們過去為什么只能拿后期服役或者服務(wù)保障期的產(chǎn)品到國外參展，不是我們不想，而是國家的發(fā)展還沒達到那個水平，不可能把最好的東西亮給別人。而自身的自信心增強之后，就會越來越敢于‘亮劍’。”

中航工業(yè)展臺的“梟龍”模型

俄羅斯展臺借力迪拜航展搶灘中東市場

在本屆航展上，中國積極向海灣國家展示自己的產(chǎn)品，除了最耀眼的FC-31隱身戰(zhàn)斗機外，中國和巴基斯坦聯(lián)合研制研制的FC-1“梟龍”（巴基斯坦稱JF-17“雷電”）也成為不少發(fā)展中國家空軍感興趣的對象。在航展開幕的第二天，中航工業(yè)所屬中航技與巴基斯坦卡姆拉航空聯(lián)合體在“梟龍”戰(zhàn)機新聞發(fā)布會上宣布，中巴已與第三方用戶簽訂了購機合同，這標志著“梟龍”戰(zhàn)機在國際軍貿(mào)市場中已占有一席之地。打開國際市場的大門的“梟龍”預計銷售空間不低于300架，盡管發(fā)布會上并未公布采購“梟龍”的國家，但該消息仍在國內(nèi)的軍迷中引起轟動和熱議。

那么“梟龍”到底是一款怎樣的飛機呢？先看看西方的評價，據(jù)美國“國家利益”網(wǎng)站2015年11月13日報道，“梟龍”是一款定位于國際低端戰(zhàn)斗機市場的產(chǎn)品。雖然中巴宣傳該戰(zhàn)斗機性價比很高，是很多國家2代戰(zhàn)斗機理想的替代品，但是該戰(zhàn)機之前只裝備了巴基斯坦空軍，中國空軍也沒有裝備。據(jù)透露，巴基斯坦空軍目前裝備了60架“梟龍”，未來還將購買40架。最新版本的“梟龍”將具備空中加油能力、裝備先進的數(shù)據(jù)鏈、更強的電子戰(zhàn)系統(tǒng)以及一系列精確制導武器，“梟龍”的教練版本將在2016年首飛，巴方屆時也將采購。

美國媒體稱，早期的“梟龍”是一款低成本的基本型戰(zhàn)斗機，裝備了俄制的RD-93渦扇發(fā)動機、中國制造的KLJ-7雷達和PL-12導彈，未來改進版的“梟龍”將配備主動相控陣（AESA）雷達、頭盔顯示系統(tǒng)、紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)等一系列新裝備，還可能用中國國產(chǎn)的WS-13渦扇發(fā)動機來取代俄制RD-93發(fā)動機。美媒認為，長期以來中國一直都在攻關(guān)先進戰(zhàn)斗機技術(shù)，不斷為飛機配備新的航空電子設(shè)備和武器，這是一個聰明的做法。即便如此，“梟龍”也永遠不會成為世界一流的戰(zhàn)斗機，甚至難以成為一款優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，但是該戰(zhàn)機的定位明確為低端市場，對那些急需“體面能力”又資金有限的國家來說已經(jīng)“足夠好”了，與潛在的對手相比也更具競爭力。從這個角度來看，“梟龍”項目已經(jīng)獲得成功，尤其在中國能找到更多買家的情況下。

據(jù)《簡氏防務(wù)周刊》披露，“梟龍”的二期改進型已于2015年2月實現(xiàn)首飛，該機自從裝備巴基斯坦空軍以來，相關(guān)改進和升級工作一直未停。未來還將增加先進數(shù)據(jù)鏈以及電子戰(zhàn)能力，掛載新型制導武器。正在研制中的“梟龍”雙座型戰(zhàn)斗教練機，不僅可以滿足飛行員的培訓任務(wù)，同時還兼具單座戰(zhàn)機的作戰(zhàn)能力，預計2016年首飛。外界猜測“梟龍”的三期改進型也在研制中，其將安裝AESA雷達，作戰(zhàn)性能將進一步提升。

雖然西方的口吻有些酸溜溜，但也有較為客觀的一面。在軍機銷售方面，無論地緣政治的掣肘還是產(chǎn)品信任度的影響，中國在向海灣國家推銷先進防衛(wèi)產(chǎn)品方面仍將面臨挑戰(zhàn)。新加坡拉惹勒南國際研究院的專家理查德·比青格在接受外媒采訪時說：“戰(zhàn)機和直升機這樣的東西太過復雜，很少有國家愿意冒險嘗試中國產(chǎn)品，因為要考慮到性能和質(zhì)量?！绷硪环矫妫姍C銷售從來都具有濃厚的政治色彩，此前美國《防務(wù)周刊》曾宣稱，原本埃及是“梟龍”最可能的潛在客戶，但由于法國有意低價向埃及提供二手“幻影”2000戰(zhàn)斗機和“陣風”戰(zhàn)斗機，以維護其在中東的傳統(tǒng)影響，因此中巴的推銷努力很可能受挫。英國《簡氏防務(wù)周刊》也曾報道，阿根廷空軍可能會考慮購買“梟龍”和其配備的反艦導彈，但該計劃遭到英國的反對。不過這些報道均未得到官方證實，也沒有披露后續(xù)進展。

美國、歐盟國家、俄羅斯都是老牌軍機出口強國，在海灣地區(qū)一直與中國展開著面對面的競爭。在軍機貿(mào)易中，中國毫無疑問屬于重要的參與者，然而要想與一流選手競爭，還有很長的一段路要走。而作為一名追趕者，中國的飛機制造業(yè)近年也確實取得了長足發(fā)展，不少方面已令國際同行感到壓力。例如，中國的無人作戰(zhàn)飛行器在國際市場廣受歡迎，中國的無人機在世界許多地方都找到了買主，尤其是海灣國家。沙特、阿聯(lián)酋、伊拉克等都已被證實是中國無人機的使用國。中國的運8中型運輸機和先進的運9中型運輸機也是海灣國家較為關(guān)注的產(chǎn)品。在此次航展上，中航工業(yè)陜西飛機制造工業(yè)（集團）有限公司竭力推廣上述兩款飛機。據(jù)俄戰(zhàn)略分析中心推測，伊朗顯然訂購了一批數(shù)量不明的上述飛機，因為伊朗目前已在向敘利亞戰(zhàn)場空運部隊，今后對運輸機有更大的需求。

工作人員精心擦拭飛機

世界經(jīng)濟蕭條 民機銷售冷清

隨著世界經(jīng)濟冬天的到來，跌至一半的油價讓海灣國家感到徹骨的寒意，迪拜夢幻般的繁華都市透著一種冷清，經(jīng)濟泡沫就快破裂的說法已然廣為流傳。前些年中東航空市場強勁崛起，以阿聯(lián)酋航空公司為代表的中東地區(qū)航空公司不惜巨資打造豪華客機群，大力拓展國際航線，使這一地區(qū)逐漸成為世界航空交通的新樞紐。1985年，阿聯(lián)酋航空以僅有的兩架飛機飛出了迪拜。而今，其已擁有一支由230多架飛機組成的龐大機隊，航線遍布世界80多個國家的140多個目的地。作為世界上發(fā)展最快、最具創(chuàng)新的航空公司，其飛行機隊被公認為是最現(xiàn)代、最先進的機隊之一。阿聯(lián)酋航空至今已斬獲世界各地的400多項卓越獎，2014年更榮膺全球乘客評價“最佳航空公司”。

2013年的迪拜國際航展首日，阿聯(lián)酋航空一口氣簽下近千億美元大單。但是與上屆航展的大手筆相比，在本屆民機的意向簽約方面阿聯(lián)酋航空公司卻見不到往年旺盛的購買欲望，整個航展幾乎未達成重大交易。倒是印度的捷特航空公司成了開路先鋒，與波音公司簽署了75架單通道波音737 Max8飛機的訂單，價值約80億美元。這是航展開幕第二天公布的唯一一份大飛機采購協(xié)議。毫無疑問，這些訂單對于波音公司來說絕對是一個利好。對此，波音商用飛機公司首席執(zhí)行官雷蒙德·康納（Ray Conner）說，與捷特航空合作是公司20多年來的重大事件。

鑒于迪拜國際航展對于中東、非洲以及亞太航空市場的巨大輻射力，中航工業(yè)公司此次提出了“全力拓展航空產(chǎn)品國際市場”的參展思路，努力推廣具有國際競爭力的軍機、民機、直升機、無人機和機載武器等產(chǎn)品，積極提升整體品牌形象和產(chǎn)品知名度。2011年中航工業(yè)通飛公司收購的美國西銳公司，是目前世界活塞式固定翼飛機市場上占有率排名第一的活塞式飛機制造公司，在本屆航展其獲得了一筆22架西銳SR22的銷售訂單，買主為阿聯(lián)酋航空公司所屬的阿聯(lián)酋航空飛行培訓學院。據(jù)悉，這支由22架西銳SR22組成的飛行機隊將作為迪拜阿勒馬克圖姆國際機場飛行員培訓的領(lǐng)軍機隊，支持阿聯(lián)酋航空在全國的飛行學員培訓計劃。阿聯(lián)酋航空所選擇的西銳機型是2015研制的最新全數(shù)字SR22飛機，該機駕駛艙擁有兩個12英寸（約30.48厘米）多功能液晶飛行顯示器、一個飛行管理系統(tǒng)(FMS)鍵盤控制器、集成發(fā)動機指示和機組報警系統(tǒng)。這個全數(shù)字駕駛艙包含自動飛行控制和飛行指引儀，每架飛機均配備先進的電子穩(wěn)定系統(tǒng)。此外，西銳整機降落傘系統(tǒng)(CAPS)和復合材料結(jié)構(gòu)，也為學員提供了最安全與最具創(chuàng)新的培訓氛圍。

卡塔爾航空展示機

阿聯(lián)酋航空展臺的空姐

“猛禽”高調(diào)亮相 多國戰(zhàn)機聯(lián)手獻藝

中東地區(qū)連年動蕩，海灣合作委員會所屬各國都十分重視自身防務(wù)力量的建設(shè)。阿聯(lián)酋也在不斷致力提高空軍的裝備水平。據(jù)悉該國已著手考慮下一代戰(zhàn)斗機的相關(guān)事宜，力求無論質(zhì)和量均早日實現(xiàn)飛躍。實際上，阿聯(lián)酋不僅擁有令人艷羨的石油資源，還擁有一支很闊綽的空軍，按照美國軍事媒體的說法，阿聯(lián)酋空軍的裝備技術(shù)水平已經(jīng)達到了北約標準，而且阿聯(lián)酋空軍也非外界所想象的“銀樣蠟槍頭”，可稱得上是阿拉伯空軍中的一支勁旅，主力為70余架美制F-16E/F“沙漠隼”戰(zhàn)斗機和60余架法制“幻影”2000-9戰(zhàn)斗機，總計價值98億美元。

在每天的飛行表演中都有阿聯(lián)酋空軍的F-16“沙漠隼”和“幻影”2000-9戰(zhàn)斗機登場助興。其中，“沙漠隼”戰(zhàn)斗機是洛克希德·馬丁公司根據(jù)阿聯(lián)酋空軍的作戰(zhàn)需求量身定做的。該機不僅搭載了AN/APG-80主動相控陣雷達，而且機載航電與機身機構(gòu)都進行了全新設(shè)計，可以說是一款十分先進的3代半戰(zhàn)斗機。

本屆航展上“陣風”和“臺風”戰(zhàn)斗機輪番進行了特技飛行表演，希望能夠通過迪拜上空的實力比拼將海灣地區(qū)潛在客戶的訂單收入囊中。這兩款戰(zhàn)機在外銷方面一直不太樂觀，英國皇家空軍的“臺風”戰(zhàn)斗機在迪拜國際航展的靜態(tài)展出，被視為英國人和他們“歐洲戰(zhàn)斗機公司”的伙伴——德國、西班牙和意大利，為該機爭取客戶而進行的舉措。最近“臺風”戰(zhàn)斗機成功發(fā)射了“風暴陰影”巡航導彈，讓“臺風”戰(zhàn)斗機朝著實現(xiàn)全面多用途方向又邁進了一步。今后在銷售上是否會峰回路轉(zhuǎn)頗耐人尋味。單打獨斗的法國達索，幾乎在所有航展都會派出其“陣風”營造廣告效應(yīng)，由于價格過高及技術(shù)轉(zhuǎn)讓保守，該機不僅讓許多囊中羞澀的國家敬而遠之，就連某些海灣的富豪國家也中途爽約。

F-16“沙漠隼”戰(zhàn)斗機是洛克希德·馬丁公司根據(jù)阿聯(lián)酋空軍的作戰(zhàn)需求量身定做的（王健強攝）

“幻影”2000-9戰(zhàn)斗機

單打獨斗的法國達索，幾乎在所有航展都會派出其“陣風”營造廣告效應(yīng)

在自己的家門口，阿聯(lián)酋空軍特技飛行表演隊“騎士”自然得賣力露臉，其還邀請了“師傅”意大利空軍特技表演隊“三色箭”。據(jù)說，阿聯(lián)酋的這只特技飛行表演隊師從意大利空軍的“三色箭”，因此表演中的所有動作，幾乎與“三色箭”別無二致。

要想拍到美國空軍的B-1B“槍騎兵”戰(zhàn)略轟炸機，也許只有來迪拜航展。此次美國空軍又如約派來了B-1B戰(zhàn)略轟炸機。這架飛機從美國空軍某中東基地起飛，每次在會場上空只做三圈展示性通場飛行。它的飛臨，也許只能理解為美國人為了顯示自己在海灣地區(qū)的存在感。雖然只是展示性的通場飛行，也讓在場的觀眾興奮不已，尤其是最后一天雨過天晴，天空彌漫著濕氣，當這架黑色涂裝的大家伙將機翼后掠，疾速通場時，強大的壓力將機身周圍的空氣瞬間化為團團脫體渦流，并緊緊包裹著機翼，航空攝影人最渴望的就是這可遇不可求的精彩瞬間。

美國軍方一直認為B-1B是目前世界上威力最強大的戰(zhàn)略轟炸機，因為在各國現(xiàn)役的戰(zhàn)略轟炸機中，B-1B在航速、航程、有效載荷和爬升性能等各項技術(shù)指標上都有較大優(yōu)勢。由羅克韋爾飛機公司(后被波音公司并購）研制的B-1B是一種遠程、多用途、可變后掠翼的重型超聲速戰(zhàn)略轟炸機，極限速度馬赫數(shù)1.25，續(xù)航能力為1.2萬千米，可從美國本土實現(xiàn)洲際飛行。B-1B被冠以“槍騎兵”的稱號，而這一名字原屬于一個以行動快、火力猛著稱的19世紀法國兵種。B-1B裝有4臺渦輪噴氣式發(fā)動機。盡管其體形比B-52略小，但載彈量卻比B-52還多。除了機腹內(nèi)彈艙可裝載34噸彈藥外，B-1B還可外掛26噸的導彈或炸彈。同時，B-1B還具備一定的隱身性能，據(jù)稱其機身的雷達反射截面積（RCS）僅為1米2。

要說本屆航展動態(tài)展方面的重頭戲，那無疑是美國空軍首次高調(diào)亮相的F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機的特技飛行表演。派出“猛禽”獻藝航展，可見美國與東道主阿聯(lián)酋的關(guān)系非同一般，要知道美國政府允許派F-22“猛禽”參加他國航展的國家至今寥寥無幾。重量級飛機的登場，對舉辦方來說絕對是錦上添花的好事，美國人給足了阿聯(lián)酋面子。另一方面也正好向忙著打擊IS（伊斯蘭國），且有爭奪地盤之嫌的俄羅斯亮亮肌肉。

阿聯(lián)酋空軍特技飛行表演隊“騎士”師從意大利空軍的“三色箭”（房華攝）

阿聯(lián)酋空軍特技飛行表演隊“騎士”正在進行空中表演

最近“臺風”戰(zhàn)斗機成功發(fā)射了“風暴陰影”巡航導彈，讓“臺風”戰(zhàn)斗機朝著實現(xiàn)全面多用途方向又邁進了一步

意大利空軍特技飛行表演隊“三色箭”

B-1B戰(zhàn)略轟炸機將機翼后掠，疾速通場時，強大的壓力將機身周圍的空氣瞬間化為團團脫體渦流

F-22的飛行員在震耳欲聾的轟鳴聲中將飛機性能發(fā)揮到極致

作為世界上第一款投入服役的第4代戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-22在航空史上具有劃時代的意義

本屆航展動態(tài)展方面的重頭戲，無疑是美國空軍首次高調(diào)亮相的F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機的特技飛行表演

F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機如明星般在迪拜國際航展上進行了3次特技飛行表演，十分吸引眼球，博得現(xiàn)場觀眾喝彩。每天下午3時，這架戰(zhàn)機準時從美軍的某基地起飛如約而至，先是禮節(jié)性的通場，然后進入特技飛行表演，飛行員在震耳欲聾的轟鳴聲中將飛機性能發(fā)揮到極致，戰(zhàn)機疾速橫滾通場，小角度快速轉(zhuǎn)彎，大仰角垂直爬升，一系列快速旋轉(zhuǎn)、俯沖和翻筋斗動作，令現(xiàn)場觀眾目瞪口呆！這架動力澎湃的“猛禽”，不時還炫一下失速特技，依靠矢量發(fā)動機制造高潮，偶爾也會展示俄羅斯戰(zhàn)機常做的“普加喬夫眼鏡蛇機動”，與蘇-35一樣，“猛禽”似乎能懸浮在半空中，然后，又讓飛機像葉子一般飄落，緊接著將飛機旋轉(zhuǎn)著進入下一個動作。值得一提的是，“猛禽”也能做出蘇-35的絕活：360度調(diào)頭飛行，即在水平方向突然進行360度調(diào)頭飛行。在向下自由落體般飄落的狀態(tài)中調(diào)整姿態(tài)，最后快速離開，一連串不可思議的動作，令人目不暇接!美國空軍“猛禽”戰(zhàn)機的飛行員，確實技藝精湛、堪稱一流。

F-22是美國最先進的隱身戰(zhàn)斗機，由于價格昂貴，2011年已停產(chǎn)。F-22配備了可以不發(fā)射電磁波，通過敵機雷達波探測敵機的機載電子戰(zhàn)系統(tǒng)和探測范圍極遠的AESA雷達。作為世界上第一款投入服役的第4代戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-22在航空史上具有劃時代的意義。F-22也成為了第4代戰(zhàn)斗機的范本，全面隱身、超聲速巡航、超機動性、高可維護性、高度信息化等也成為了公認的第4代戰(zhàn)斗機的標準。

阿拉伯聯(lián)合酋長國副總統(tǒng)兼總理、迪拜酋長穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆出席了開幕式，接見阿聯(lián)酋空軍表演隊飛行員

“百年靈”空中漫步表演者（房華攝）

有關(guān)迪拜航展

單就航空攝影的角度而言，參加過往屆迪拜國際航展的朋友都不建議去，原因是動態(tài)飛行表演乏善可陳。而本屆航展卻出人意料地精彩紛呈！需提醒廣大航空攝影愛好者的是，新遷址的航展場地幾乎拍不到理想的起飛和降落，原因是跑道太長、距離太遠，鐵絲網(wǎng)圍著根本無法靠近。

此外，作為純商業(yè)性的航展，另一大特點就是人少。沒有其他航展在公眾日時人山人海的煩心，自然也缺少了航展嘉年華的節(jié)日氣氛。然而富裕的迪拜自有其特點：高檔豪華的各類基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，寬敞華麗的航展會館，嚴格的安檢措施，眾多不同國籍的現(xiàn)場服務(wù)人員等，都是筆者所經(jīng)歷的航展中最頂級、最肯花錢的主辦方。同時，本屆航展除各國軍政要員云集外，阿拉伯聯(lián)合酋長國副總統(tǒng)兼總理、迪拜酋長穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆還出席了開幕式，到場親自剪彩，參觀各個展位，這些都充分顯示出阿聯(lián)酋對本屆航展的高度重視。每天展會結(jié)束前夕，都有專業(yè)的軍樂團和民間吹奏樂團在展館內(nèi)外奏樂巡游，十分具有儀式感，凸顯出迪拜航展的特點。

本次航展期間的天氣可以說是喜憂參半，阿聯(lián)酋境內(nèi)除東北部有少量山地外，絕大部分是海拔200米以上的荒漠、洼地和鹽灘。由阿拉伯海刮來的風極易形成沙塵暴，5天的航展有3天都刮了沙塵暴，航展開幕后第4天的沙塵暴強度達到了取消全天飛行表演計劃的程度。幸好最后一天一改幾天來毫不通透的黃沙天，天空忽然間變得清澈湛藍。

交通方面十分便利。展會自開幕第一天起，組委會便安排了接送大巴，早7時至晚7時穿梭于會場與地鐵站之間，雙層大巴保證人人有座，冷氣開足豪華舒適。如果想要自駕，場內(nèi)停車費需一次性支付300美元。同時，迪拜和日本一樣只認國際駕照，不承認中國駕照及駕照公證書。

就餐地點館內(nèi)設(shè)置不多，但足夠滿足與會人員實際需求。新聞中心為每位記者免費提供三明治、水果、奶酪及各種飲料等簡易午餐。雖地處阿拉伯禁酒之地，但航展會場內(nèi)部分餐廳仍有各種酒類出售，當然價格相當不菲。

此外，與其他航展不同的是，開幕式的前一天僅辦理參展商證和停車證，媒體證的領(lǐng)取被安排在開幕式當天早上8時以后才開始辦理，如此這般，媒體人員就不能提前一天進場勘察了。

鑒于近期中東地區(qū)的緊張局勢，展會安保十分嚴格，安檢人員多來自菲律賓等國，態(tài)度和藹、井然有序。展會工作人員服務(wù)熱情周到，面帶微笑，給人賓至如歸的感覺。

A-350