港口機械設備齒輪減速箱的維護與使用

田紳

（天津港焦炭碼頭有限公司天津300452）

港口機械設備齒輪減速箱的維護與使用

田紳

（天津港焦炭碼頭有限公司天津300452）

本文分析港口裝卸機械中大型齒輪減速箱使用的現(xiàn)狀及存在的問題，提出安裝、維護、使用過程中延長設備使用壽命的一些措施，為企業(yè)節(jié)約維護成本、提高生產(chǎn)效率提供參考。

減速箱；使用壽命；維護；潤滑

齒輪減速箱在港口機械設備中應用廣泛，作為動力輸入設備發(fā)揮著至關重要的作用，減速箱使用性能的好壞，直接影響著設備效率的高低。目前，港口船舶作業(yè)量繁重，碼頭裝卸機械基本處于無間隙運轉，齒輪減速箱的長期不間斷使用，往往容易忽視該設備的維護保養(yǎng)工作，甚至流于形式。同時，氣候的變化對金屬結構也造成了一定的影響，空氣中的化學成分及粉塵的長期侵蝕都在不同程度上影響著減速箱的使用壽命。因此，如何使減速箱在長期高頻率的使用過程中保持良好的工作狀態(tài)，是技術人員需要研究的一項重要課題。本文以天津港焦炭碼頭有限公司裝船機齒輪減速箱為例，結合在安裝、維護、使用過程中的實際應用，對減速箱如何發(fā)揮正常工作效能提出一些注意事項和解決措施。

一、減速箱的安裝

齒輪減速箱在安裝時應符合以下要求：一是基礎應堅固可靠，并保持水平，不得有下沉現(xiàn)象；二是基礎的外形、螺栓位置的配置及尺寸應符合機組的要求；三是基礎表面應干凈、不得有油污、泥土、垃圾等臟物。減速箱在進行安裝時，應使用水平儀校準，允許用金屬墊片調整，但在同一位置上的墊片不得超過三片，以免造成安裝誤差。減速箱在校準后，應均勻地擰緊螺絲，松緊程度應一致，減速箱與聯(lián)軸部件同軸度應滿足聯(lián)軸器的安裝要求。

二、減速箱的使用維護

為保證減速箱良好的使用性能，應注意以下幾點事項：一是減少連續(xù)啟停次數(shù)，減速箱在啟動時齒輪軸所受沖擊力最大，減少不必要的啟動可減少對各級齒輪軸的磨損；二是避免超負荷運行，保證減速箱在額定載荷內(nèi)使用，除了減少人為的違規(guī)操作，還有注意負載受天氣環(huán)境的影響。如大風、大雨對負載造成的一些摩擦系數(shù)增大的情況，應根據(jù)實際情況適時調整使用方法。

三、減速箱的潤滑

減速箱的潤滑主要是對齒輪的潤滑。選擇齒輪油時的主要考慮因素就是粘度，齒輪的嚙合速度是選擇粘度的主要指標。適宜的齒輪油粘度，能使?jié)櫥偷膬?nèi)摩擦減小，降低齒輪表面磨損及傳動噪音、振動。齒輪油的粘度越大，對齒面防磨損的保護能力越強，但粘度過大，會使齒輪油中的雜質不易沉淀，雜質會進入嚙合面造成齒輪磨損，增大傳動阻力和能耗。因此應選取適合粘度的齒輪油，此外，對軸承適當潤滑也可保障外部雜質的侵蝕，延長軸承的使用壽命。

四、減速箱的工作溫度

溫度對任何的機械設備都是至關重要的影響因素，溫度的過高或過低，都會對潤滑油、減速箱箱體、齒輪軸、軸承、油封造成一定影響，大型減速箱正常的溫度在80°C左右，最高不應超過100°C。因此可在減速箱箱體上會配置加熱器及風扇，通過溫控開關控制調節(jié)減速箱溫度，對于有條件的機械，也可將減速箱安裝在室內(nèi)，通過室內(nèi)風扇或空調來調節(jié)溫度。此外，減速箱呼吸器也會對減速箱內(nèi)溫度造成影響，一旦呼吸器受阻，將會使箱體內(nèi)產(chǎn)生氣泡，溫度無法正常流通，從而發(fā)生軸承與軸膨脹鎖死、箱體內(nèi)壓力增大油封漏油等問題。對此，可適當選用較大通氣量的呼吸器，將呼吸器安置到粉塵較少部位來減少呼吸器阻塞，并定期對呼氣器進行清理、更換，以保證呼吸器的正常工作。

在運行中，如齒輪減速機溫升突然增大，說明齒輪減速機有故障，也有可能是風道阻塞或負荷太重。當齒輪減速機溫度超過最高工作溫度、溫升超過規(guī)定或溫升雖然未超過規(guī)定，但在低負荷時溫升突然增大時，說明齒輪減速機有故障。

齒輪減速機在設計預期壽命內(nèi)，如果運行溫度長期超過材料的極限工作溫度，則會加劇絕緣的老化，使壽命大大縮短。因此要密切留意齒輪減速機的溫度變化，使減速機維持在正常工作狀態(tài)。

五、防止潮濕環(huán)境對零部件的腐蝕

室外減速箱容易受到雨水或空氣中其他物質的腐蝕，造成減速箱各部件的損壞，由于腐蝕大多是緩慢、不易被察覺的。因此，造成的危害也是難以修復的。對于減速箱的防腐應做好兩個方面：一是保證各端蓋蓋板及線路的良好密封，特別是對拆檢過的部位要保證其密封；二是在雨天或潮濕環(huán)境下，盡量減少減速箱的使用，并做好防潮處理。

六、齒輪減速機的維護

延長齒輪減速機的壽命，維護和保養(yǎng)是必不可少的工作，同時要注意方法與技巧。

（1）減速箱的定期檢查

①齒輪油的檢查：在設備運行前檢查油位，并定期對減速箱端蓋處的油封潤滑情況進行檢測；針對不同油品，礦物質油一般每年更換一次，合成油一般每三年更換一次；針對不同工作環(huán)境，定期由專業(yè)機構對油品進行抽樣檢查，以確定油品的更換時間，也可對比新油檢查其粘度及顏色，以判斷油品是否需要更換；對于粉塵較多的運行環(huán)境，要增加減速箱濾清器及呼吸器的檢查頻次，以便及時更換呼吸器及濾清器；在使用一段時間后需要密切留意異常情況的發(fā)生，如出現(xiàn)異響、轉速降低等異常情況，應考慮內(nèi)部是否出現(xiàn)問題，而齒輪箱溫度過高或者轉動不順暢，則可能是齒輪磨損或者需要添加潤滑油。②軸承的檢查：可通過減速箱自帶的監(jiān)測點檢查溫度及震動情況。③減速箱箱體震動的檢查：要定期對減速箱輸入輸出端的對中性實施檢查，保證其同軸度，同時對減速箱地腳螺栓要定期強制緊固，確保減速箱穩(wěn)定運行。

（2）減速箱的故障排查

減速箱的故障現(xiàn)象主要分為：漏油、異響、震動、輸入輸出軸不轉。①減速箱漏油故障排查：減速箱漏油分為輸入輸出端漏油和箱體結合面漏油兩種情況，輸入輸出端漏油的主要原因為油封損壞或軸端蓋松動，油封的損壞是由于外部粉塵侵蝕，及減速箱內(nèi)齒輪油過多造成油封受壓增大直至損壞；如果是箱體結合面漏油，可將箱體拆解后研磨結合面，以提高結合面平行度。②減速箱異響故障：減速箱異響且無振動，主要是由于軸承室間隙過小及潤滑油不足造成的。③減速箱震動故障排查：減速箱震動故障主要原因包括軸承損壞、齒輪磨損卡入異物、緊固螺栓松動等。④減速箱輸入輸出軸故障排查：減速箱輸入輸出軸不轉的主要原因有軸承損壞、齒輪磨損、折斷及軸端鍵破損等。

責任編輯：張明

我國調整中資“方便旗”船稅收優(yōu)惠政策

為鼓勵部分中資“方便旗”船回國登記，提升我國航運安全水平，近日，財政部、海關總署、國家稅務總局聯(lián)合印發(fā)《關于中資“方便旗”船回國登記進口稅收政策問題的通知》，調整完善中資“方便旗”船稅收優(yōu)惠政策。

根據(jù)該通知，對2012年12月31日前已在境外辦理船舶登記手續(xù)、懸掛“方便旗”的中資船舶（中方出資比例不低于50%的船舶），在2016年9月1日至2019年9月1日期間報關進口的，免征關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅。進口單位可選擇國內(nèi)任一船籍港辦理船舶登記手續(xù)。進口單位可在2016年10月31日、2017年至2019年每年3月1日前向交通運輸部提出申請，交通運輸部初審匯總后報財政部，經(jīng)財政部會同海關總署、稅務總局等有關部門進行審定后，對符合條件的船舶，由進口單位向海關辦理相關的減免稅手續(xù)。此次調整完善后的稅收優(yōu)惠政策取消了對各類進口船舶的船齡范圍限制，也不再要求各類進口船需符合舊船舶進口的相關要求。

我國將新設立7個自貿(mào)試驗區(qū)

近日，黨中央、國務院決定在遼寧省、浙江省、河南省、湖北省、重慶市、四川省、陜西省新設立7個自貿(mào)試驗區(qū)，進一步對接高標準的國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，在更廣領域、更大范圍形成各具特色、各有側重的試點格局。

遼寧省主要是落實加快市場取向體制機制改革、推動結構調整的要求，著力打造提升東北老工業(yè)基地發(fā)展整體競爭力和對外開放水平的新引擎。浙江省主要是落實“探索建設舟山自由貿(mào)易港區(qū)”的要求，就推動大宗商品貿(mào)易自由化，提升大宗商品全球配置能力進行探索。河南省主要是落實加快建設貫通南北、連接東西的現(xiàn)代立體交通體系和現(xiàn)代物流體系的要求，著力建設服務于“一帶一路”建設的現(xiàn)代綜合交通樞紐。湖北省主要是落實中部地區(qū)有序承接產(chǎn)業(yè)轉移、建設一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高技術產(chǎn)業(yè)基地的要求，發(fā)揮其在實施中部崛起戰(zhàn)略和推進長江經(jīng)濟帶建設中的示范作用。重慶市主要是落實發(fā)揮重慶戰(zhàn)略支點和連接點重要作用、加大西部地區(qū)門戶城市開放力度的要求，帶動西部大開發(fā)戰(zhàn)略深入實施。四川省主要是落實加大西部地區(qū)門戶城市開放力度以及建設內(nèi)陸開放戰(zhàn)略支撐帶的要求，打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟高地，實現(xiàn)內(nèi)陸與沿海沿邊沿江協(xié)同開放。陜西省主要是落實更好發(fā)揮“一帶一路”建設對西部大開發(fā)帶動作用、加大西部地區(qū)門戶城市開放力度的要求，打造內(nèi)陸型改革開放新高地，探索內(nèi)陸與“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟合作和人文交流新模式。

上海港2040年集箱吞吐達4500萬TEU水水中轉超60%

今年8月，上海市公布了《上海市城市總體規(guī)劃（2016-2040）》草案（以下簡稱《規(guī)劃》），明確要優(yōu)化完善港口功能布局，推動國際海港樞紐功能升級。

根據(jù)規(guī)劃，至2040年上海港集裝箱吞吐量保持在4500萬TEU左右；拓展國際郵輪航線，年客運吞吐量達到500萬人次左右。鞏固提升國際海港樞紐地位，支撐長江經(jīng)濟帶、海上絲綢之路發(fā)展，提高港口國際、國內(nèi)中轉能力，上海港國際貨物中轉比例達15%以上。優(yōu)化完善港口功能布局，形成以洋山深水港區(qū)、外高橋港區(qū)為核心，杭州灣、崇明三島等港區(qū)為補充的格局。突出江海聯(lián)運，加快高等級航道和配套港區(qū)建設發(fā)展，至2040年水水中轉比例達到60%以上。

中歐班列開通首條通往歐洲南部線路

9月6日，中歐班列（蓉歐快鐵）開通成都—伊斯坦布爾線路。這是我國開通的首條南線線路。

成都—伊斯坦布爾班列由成都國際鐵路港始發(fā)，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞等國的阿克套、巴庫、波季等站點，全程經(jīng)2次鐵路、1次輪渡，最終抵達土耳其伊斯坦布爾，里程約1.3萬公里，全程運輸時間為15－16天。

此次新開通的南線將通過與中亞班列合作開行，在滿足中亞5國貨運需求基礎上，對接伊朗、羅馬尼亞、保加利亞等國家，進一步覆蓋歐洲南部地區(qū)，推動中歐班列（蓉歐快鐵）全面形成覆蓋泛歐、泛亞的物流網(wǎng)絡體系。預計到年底前，成都還將開通至俄羅斯的直達班列，打通中歐班列北線。

工信部發(fā)布《船舶行業(yè)規(guī)范企業(yè)監(jiān)督管理辦法》

9月5日，工信部發(fā)布《船舶行業(yè)規(guī)范企業(yè)監(jiān)督管理辦法》（以下簡稱《辦法》），將于2016年10月1日起實施。涉及的對象是已公告的符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的船舶建造企業(yè)（即白名單船企），核心內(nèi)容包括包括監(jiān)督檢查、變更、整改、撤銷公告等管理事項及程序，提出了符合撤銷白名單船企的具體條件，包括：①一年以上未交付民用船舶、且既無新接民用船舶訂單、又無已開工在建民用船舶的；②兩年以上未交付民用船舶、且無新接民用船舶訂單的；③已停產(chǎn)，并宣布破產(chǎn)或進入破產(chǎn)清算程序的；④被兼并，無獨立法人資格的；⑤填報相關資料有重大弄虛作假行為的；⑥拒絕接受監(jiān)督檢查的；⑦不能保持符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，并且拒絕整改或在規(guī)定期限內(nèi)整改仍未達到要求的；⑧發(fā)生經(jīng)相關政府部門認定的重大責任事故并造成嚴重社會影響的；⑨發(fā)生其他不符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》要求的重大事項的。

國內(nèi)首家中外合資港口培訓機構成立

9月1日，廣州安特衛(wèi)普港口教育咨詢有限公司（GAPEC）揭牌儀式在港口中心隆重舉行。據(jù)了解，GAPEC由廣州港務局港航發(fā)展研究中心、比利時APEC-安特衛(wèi)普／法蘭德斯港口培訓中心、廣州海港培訓有限公司和中交第四航務工程勘察設計院有限公司四方共同出資組建，是集培訓、咨詢、港口技術與文化交流、項目推介、貿(mào)易等為一體的綜合平臺，也是我國首家以此種合作方式成立的港口培訓機構。

安特衛(wèi)普港口培訓中心是一家享譽國際的港口培訓機構，可以為廣州提供世界港航發(fā)展的先進理念，而合資公司將利用國內(nèi)外優(yōu)質培訓資源，提供航運業(yè)和港口業(yè)的人才培訓。此外，中交四航院是中國參與國際港口建設工程的主要承建方，GAPEC可以作為港口建設的后續(xù)服務單位，與海上絲綢之路各沿線港口，特別是東南亞、非洲等各發(fā)展中的港口合作，培養(yǎng)港口管理和實用型等各層次人才。

前8個月連云港鐵礦石進口量超4300萬噸

今年前8個月，連云港進口鐵礦石4358.94萬噸，貨值21.42億美元，同比分別增長56.21%、35.39%，其中貨重已超過去年全年的九成。

據(jù)分析，連云港進口鐵礦石增速明顯主要得益于澳大利亞的礦企提升產(chǎn)量，尤其在中澳自貿(mào)協(xié)定正式生效后，其出口的鐵礦石更具價格優(yōu)勢，進口連云港口岸已達2478.19萬噸，同比增長54.21%。另外，巴西淡水河谷在連云港開展近一年的中轉基地試點后，各方配合更為默契，向連云港出口鐵礦石同比劇增74.26%，達到1318.97萬噸的歷史最高值。全國房地產(chǎn)等傳統(tǒng)用鋼市場企業(yè)復蘇，拉動了鐵礦石進口需求，而連云港30萬噸深水級航道及自動化卸貨、取制樣等系統(tǒng)的啟用，明顯增強了靠泊和卸載能力，提升了連云港口岸的競爭力。

巴基斯坦瓜達爾港自由區(qū)正式啟動

近日，中巴經(jīng)濟走廊重點項目之一瓜達爾港自由區(qū)啟動儀式在巴基斯坦瓜達爾港市隆重舉行。自由區(qū)緊鄰瓜達爾港市，以港口為依托，重點發(fā)展商貿(mào)物流、加工貿(mào)易、倉儲和金融等產(chǎn)業(yè)。目前已有三家中資企業(yè)入駐園區(qū)，標志著自由區(qū)開發(fā)建設正式啟動。

自由區(qū)的建設將推動瓜港加速開發(fā)，而且還將帶動俾路支省以及全國的整體發(fā)展，包括瓜港在內(nèi)的一系列中巴經(jīng)濟走廊項目都在順利推進，將為民生改善和經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮積極作用。瓜達爾港建設是中巴經(jīng)濟走廊重要項目，也是中巴長期友好的象征，瓜達爾自由區(qū)的啟動標志著瓜港進入了一個新的發(fā)展階段。中巴雙方將共同努力，推動中巴經(jīng)濟走廊建設不斷取得進展，加快自由區(qū)開發(fā)和建設，提升港口互聯(lián)互通，繼續(xù)加大對民生公益事業(yè)的投入，將瓜港打造成兩國合作的新里程碑。