“11規(guī)則”下輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)《船舶管理》課程教學(xué)改革探討

彭　陳，張圓圓（江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南京211170）

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“11規(guī)則”下輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)《船舶管理》課程教學(xué)改革探討

彭陳，張圓圓
（江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南京211170）

摘要：根據(jù)《STCW公約馬尼拉公約修正案》、《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（以下簡稱“11規(guī)則”）以及《中華人民共和國海船船員適任考試大綱》（以下簡稱“新大綱”）要求，為了提高《船舶管理》（輪機(jī)）課程教學(xué)質(zhì)量，提高學(xué)生適任考試通過率，分析了《船舶管理）（輪機(jī)）課程特點(diǎn)及現(xiàn)狀，提出了課程改革建議。

關(guān)鍵詞：輪機(jī)工程技術(shù)；船舶管理；教學(xué)改革

1 前言

2010年6月，IMO通過了《STCW馬尼拉公約修正案》，并于2012年1月1日生效，修正案中增加了《船舶作業(yè)管理和人員管理》這部分內(nèi)容。國家海事局根據(jù)《STCW馬尼拉公約修正案》的要求頒布了《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（簡稱“11規(guī)則”），于2012年3月1日開始生效；制定了新的適任考試大綱（簡稱“新大綱”），并于2012年7月1日考試實(shí)施［1］。從我國履行修正案的變化來看，《船舶管理》課程受到了很大的重視，從江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011級(jí)學(xué)生考試情況表明，不但三管輪要考，大管輪、輪機(jī)長都要參加考試。

《船舶管理》（輪機(jī)）是海船船員適任證書考試科目之一，也是海船船員考試的必考科目（極少院校三管輪考試免考）。新規(guī)則下《船舶管理》課程中增加了船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理、船舶維修管理、船舶油類物料及備件管理、機(jī)艙資源管理等。在“11規(guī)則”下《船舶管理》（輪機(jī)）課程從考試形式、內(nèi)容、要求上都發(fā)生了很大的變化。目前，航海類院校的《船舶管理》課程考試大綱基本與國家海事局的新大綱一致，但是各所航海類院校以及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)此門課程的考證的通過率都很低，這樣一來，沒有通過考試的這部分學(xué)生在畢業(yè)時(shí)不能及時(shí)拿到畢業(yè)證，影響到就業(yè)。為提高《船舶管理》（輪機(jī)）科目考試的通過率，提高教學(xué)質(zhì)量，本文結(jié)合教學(xué)實(shí)踐，對(duì)不斷更新的課程內(nèi)容及課程改革作探討與分析。

2 當(dāng)前《船舶管理》課程特點(diǎn)及教學(xué)現(xiàn)狀

2.1 課程特點(diǎn)

《船舶管理》（輪機(jī)）課程是一門綜合性的專業(yè)課程，課程內(nèi)容繁多，涉及面廣，許多知識(shí)點(diǎn)有交叉，并且還要與時(shí)俱進(jìn)作出更新調(diào)整；該課程要求具有應(yīng)用性，還具有很強(qiáng)的實(shí)踐性；學(xué)生通過該課程的學(xué)習(xí)，不僅使學(xué)生的專業(yè)知識(shí)能得到系統(tǒng)的總結(jié)，而且也應(yīng)使學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)得到提高?！洞肮芾怼氛n程充分體現(xiàn)了IMO通過國際、國內(nèi)法規(guī)的實(shí)施，通過人的因素來加強(qiáng)船舶安全管理的精神［2］。

2.2 課程教學(xué)現(xiàn)狀

《船舶管理》（輪機(jī)）課程主要內(nèi)容是一些國際、國內(nèi)公約，法律、法規(guī)，理論內(nèi)容居多，內(nèi)容條條框框，學(xué)習(xí)起來比較枯燥，學(xué)生沒有海上經(jīng)驗(yàn)，不具備專業(yè)背景和感性認(rèn)知，短時(shí)間內(nèi)學(xué)生很難掌握知識(shí)要點(diǎn)［3］。現(xiàn)在《船舶管理》課程一般的教學(xué)方式就是教師照本宣科，學(xué)生被動(dòng)的接受，師生互動(dòng)很難開展，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量不高，最后考試只能背題庫，這樣一來學(xué)生根本就沒有將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中，既達(dá)不到教學(xué)目的，更不能符合企業(yè)需求。為了滿足“11規(guī)則”和“新大綱”要求，必須進(jìn)行教學(xué)改革，提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)企業(yè)需求人才［4］。

3 《船舶管理》課程教學(xué)改革建議

3.1緊跟形勢，更新教學(xué)內(nèi)容

《船舶管理》課程中公約法規(guī)等內(nèi)容的時(shí)效性很強(qiáng)，這部分內(nèi)容需要及時(shí)更新。STCW馬尼拉公約修正案生效以來，國家海事局修改了《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》并于2013年2月1日生效，《中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》于2014年4月1日起開始實(shí)施。MARPOL73/ 78公約附則也增加了一些內(nèi)容，并于2013年1月1日生效，例如：附則Ⅳ中增加了特殊區(qū)域，附則Ⅴ進(jìn)行了全部的修改，附則Ⅵ中增加了排放控制區(qū)和船舶能效規(guī)則［5］。

為了適應(yīng)新生效的公約和法規(guī)，國家海事局將新生效和修改的公約和法規(guī)都在船員適任考試當(dāng)中得到及時(shí)的體現(xiàn)，這樣學(xué)生所用教材就需及時(shí)更新，為了適應(yīng)“11規(guī)則”和“新大綱”的要求，學(xué)院對(duì)學(xué)生所用《船舶管理》教材做了更新，把一些新生效的和修訂的公約都補(bǔ)充到了教材中。

3.2 課程講授以體現(xiàn)航海類專業(yè)特點(diǎn)為目標(biāo)

航海類專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)該具有良好的航海管理與操作技能。比如：講授船舶適航性內(nèi)容時(shí)，應(yīng)該偏重講授與船舶營運(yùn)有關(guān)的一些知識(shí)，掌握對(duì)船舶航海性能影響因素的分析，以便了解各種狀況下對(duì)船舶性能的影響［6］。同時(shí)，在教材中，應(yīng)該把一些與航海類專業(yè)關(guān)系不大的內(nèi)容簡化或者刪掉。例如：船舶橫傾過程中破艙穩(wěn)性和浮態(tài)的計(jì)算等，增加一些更加實(shí)用的、簡潔、便于記憶的新知識(shí)，例如：增加在貨物配載時(shí)裝卸少量貨物后初穩(wěn)性高度的簡便算法等。

3.3 加強(qiáng)教學(xué)改革

3.3.1 加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，注重理論與實(shí)踐結(jié)合

在以往傳統(tǒng)的教學(xué)模式下，很多航海類院校在《船舶管理》（輪機(jī)）課程的教學(xué)上，多以學(xué)生的死記硬背為主，學(xué)生沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，完全死記，根本就沒有應(yīng)變能力和綜合運(yùn)用能力。近幾期的試題中，試題的形式更加注重實(shí)踐知識(shí)的考核，這類題都以動(dòng)畫形式出現(xiàn)，學(xué)生沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)背景，很難答得出來，所以以后教學(xué)應(yīng)該多安排實(shí)踐技能訓(xùn)練，加強(qiáng)與企業(yè)的合作，使用船上的圖片或者影音資料運(yùn)用于課堂，開拓學(xué)生的視野，讓學(xué)生在實(shí)踐中提高所學(xué)知識(shí)［7］。

3.3.2 加強(qiáng)學(xué)生運(yùn)用綜合知識(shí)的能力

《船舶管理》（輪機(jī)）課程綜合性強(qiáng)，內(nèi)容繁多，又具有相對(duì)的獨(dú)立性，各部分相對(duì)獨(dú)立又有一定的聯(lián)系。適任考試中有部分試題涉及幾個(gè)知識(shí)點(diǎn)，對(duì)學(xué)生來說難度很大，這就需要較強(qiáng)的綜合運(yùn)用能力。

3.4 改進(jìn)教學(xué)方法

《船舶管理》（輪機(jī)）課程涉及許多國際、國內(nèi)法規(guī)等，這些內(nèi)容比較枯燥，如果老師上課照本宣科，學(xué)生缺乏興趣，考試只能死記硬背，缺乏應(yīng)變能力。所以，教師要具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，課堂中再多運(yùn)用一些具體的案例，讓學(xué)生學(xué)會(huì)從“人、機(jī)、環(huán)境、管理”四要素入手，分析前因后果，這樣就會(huì)提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性，也會(huì)增加學(xué)生運(yùn)用綜合知識(shí)的能力。根據(jù)《船舶管理》課程的內(nèi)容和特點(diǎn)，筆者認(rèn)為，可以從以下幾個(gè)方面提高教學(xué)效果。

3.4.1 案例教學(xué)法

運(yùn)用案例將有助于將枯燥的知識(shí)具體化，使學(xué)生從中吸取案例的經(jīng)驗(yàn)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。如講解防污染時(shí)，介紹典型的案例，分析產(chǎn)生嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)后果；講解ISM規(guī)則時(shí)，通過實(shí)際案例分析，讓學(xué)生了解ISM規(guī)則中的規(guī)則、檢查記錄、防范措施等；通過案例分析使學(xué)生了解以后在船上工作的一些注意事項(xiàng)［8］。

3.4.2 情景教學(xué)法

情景教學(xué)法能夠調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，讓學(xué)生的主體地位在課堂上得到突出體現(xiàn)，通過互動(dòng)、啟發(fā)，讓學(xué)生能夠理論聯(lián)系實(shí)際，更加牢固地掌握知識(shí)。如在講解“船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理”時(shí)，先讓學(xué)生討論節(jié)能減排措施，再引申到船舶，會(huì)達(dá)到更好的教學(xué)效果［9］。

3.4.3 雙語教學(xué)法

航海類專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要面向國際化，走向國際市場，《船舶管理》課程采用雙語教學(xué)，可以提高學(xué)生的英語交流能力，可以提高學(xué)生的國際競爭力。在輪機(jī)專業(yè)其他專業(yè)課程的講授中，也可以進(jìn)行英語輔助教學(xué)，或者嘗試將輪機(jī)英語課程分解到各專業(yè)課中，進(jìn)行雙語教學(xué)；我院已經(jīng)組織編寫《船舶管理》教材英文版，讓學(xué)生對(duì)照學(xué)習(xí)，以其加強(qiáng)專業(yè)英語知識(shí)的學(xué)習(xí)。

3.4.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”教學(xué)模式

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“互聯(lián)網(wǎng)+”的教學(xué)模式將成為教育改革發(fā)展的重要趨勢，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的教學(xué)模式是指教師與學(xué)生利用計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)，在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行的跨地域、夸時(shí)空的教學(xué)形式。相對(duì)于傳統(tǒng)的教學(xué)模式，“互聯(lián)網(wǎng)+”的教學(xué)模式有著獨(dú)特的優(yōu)勢，比如可以實(shí)現(xiàn)教學(xué)資料共享、教學(xué)靈活方便、具有較好的交互性、及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容、實(shí)現(xiàn)以學(xué)生為中心的個(gè)性化服務(wù)。基于“互聯(lián)網(wǎng)+”《船舶管理》的教學(xué)模式改革可以從以下幾個(gè)方面考慮：一是交互式課件教學(xué)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在校園網(wǎng)上存放一些《船舶管理》的課件，教師可以根據(jù)自己的需求選擇課件供學(xué)生練習(xí)或者課堂上講授所用，交互式課件不僅局限于PPT，還可以制作動(dòng)畫，進(jìn)一步加深學(xué)習(xí)印象，提高教學(xué)效果。例如船舶結(jié)構(gòu)章節(jié)，有一些動(dòng)畫演示，學(xué)生可以更加直觀了解和學(xué)習(xí)。二是交互式在線教學(xué)，在線教學(xué)是指利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)教師與學(xué)生開展教學(xué)活動(dòng)，突破時(shí)間和空間的限制。這樣學(xué)生可以根據(jù)個(gè)人學(xué)習(xí)情況，自由支配學(xué)習(xí)時(shí)間，難點(diǎn)問題可以多花一些時(shí)間，無需跟著全班的教學(xué)進(jìn)度。例如船舶穩(wěn)性章節(jié)，涉及一些公式計(jì)算，因?yàn)槊總€(gè)人計(jì)算能力不同，個(gè)別同學(xué)可能需要更多時(shí)間去理解掌握。三是實(shí)時(shí)互動(dòng)交流，通過互聯(lián)網(wǎng)，學(xué)生可以遠(yuǎn)程向教師尋求指導(dǎo)，可以組件討論群，師生互動(dòng)，解決重難點(diǎn)問題。

3.5 雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)和引進(jìn)

課程的教學(xué)質(zhì)量和水平是學(xué)校師資水平、教學(xué)質(zhì)量、教學(xué)條件和管理水平的綜合反映。輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生具有學(xué)歷教育和職業(yè)教育的雙重特點(diǎn)，《船舶管理》課程具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，所以要求教師要有豐富的船上經(jīng)驗(yàn)，具有雙師素質(zhì)。《船舶管理》課程的教師一部分是引進(jìn)航運(yùn)企業(yè)一線的輪機(jī)長、大管輪；另一部分是航海類院校畢業(yè)的本科生和研究生，這部分教師理論知識(shí)強(qiáng)，但是沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而此部分教師又占新引進(jìn)教師的大部分，所以對(duì)這部分教師要分期派出上船頂崗實(shí)踐，加強(qiáng)他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)要安排本專業(yè)教師輪流上船頂崗實(shí)踐、更換證書，保證本專業(yè)師資建設(shè)持續(xù)健康發(fā)展［10］。

4 結(jié)語

《船舶管理》是輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)一門重要專業(yè)課程，教學(xué)效果直接影響培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。在“11規(guī)則”及“新大綱”要求背景下，進(jìn)一步優(yōu)化學(xué)科和課程體系，充分利用各種資源，進(jìn)行教學(xué)改革，將《船舶管理》課程建設(shè)成既能滿足國家對(duì)學(xué)歷教育要求，又能滿足《STCW公約馬尼拉修正案》要求的特色精品課程，達(dá)到現(xiàn)代航海教育要求，培養(yǎng)出更多高素質(zhì)的應(yīng)用型航海人才，適應(yīng)國家海運(yùn)強(qiáng)國、海員強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略［11］。

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研究方向：輪機(jī)工程、船舶與海洋工程

中圖分類號(hào)：G712.0

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1671-8496-（2016）-01-0071-03

收稿日期：2015-10-29

作者簡介：彭 陳（1983-），男，講師，碩士

基金項(xiàng)目：2014年中國交通教育研究會(huì)研究項(xiàng)目“構(gòu)建海事職教集團(tuán)研究與實(shí)踐”（項(xiàng)目編號(hào)：1402-115）；2014年中國職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì)研究項(xiàng)目“現(xiàn)代職教體系規(guī)劃條件下航海職教集團(tuán)構(gòu)建研究”（項(xiàng)目編號(hào)：201410Y44）；2013年江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研項(xiàng)目“STCW公約馬尼拉修正案對(duì)航海教育的影響分析和對(duì)策的研究”（項(xiàng)目編號(hào)：2013QNZX-03）階段性研究成果

Discussion on Teaching Reform of Ship Management Course for Marine EngineeringTechnology Program under the 11 Rules

PENG Chen，ZHANG Yuan-yuan
（Jiangsu Maritime Institute，Nanjing Jiangsu 211170，China）

Abstract:In order to improve the ship management（turbine）course teaching quality and students'competency examination pass rate，this paper analyzes the curriculum characteristic and the present situation and puts forwards some suggestions for teaching reform according to the amendment of the STCW Manila pact and the people's Republic of China seafarers competency test and Certification Rules and the Chinese people's Republic ships crew competency exam outline requirements.

Key words:marine engineering；engineering，ship management；teaching reform