塔式起重機(jī)安裝注意問題簡(jiǎn)析

白光清

摘 要：塔式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱塔機(jī)）的安裝，是設(shè)備出廠后，每次交付工地使用前的至關(guān)重要的工序。相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品使用說(shuō)明書等對(duì)塔機(jī)安裝工作的安全管理、安裝方法、檢查方法等有詳細(xì)的要求和說(shuō)明。此外本文對(duì)塔機(jī)安裝工作中，如起重臂、拉桿、外套架等部件安裝時(shí)注意事項(xiàng)，聯(lián)結(jié)螺栓的緊固方法，附著裝置的交替使用，塔身垂直度的檢測(cè)等須引起注意的一些問題做簡(jiǎn)要分析，以供安裝人員借鑒。

關(guān)鍵詞：標(biāo)記；螺栓緊固；附著；垂直度；潤(rùn)滑

1 起重臂安裝

由于受力條件不同，起重臂各臂節(jié)所用材料不同，重量不同，起重臂組裝時(shí)應(yīng)注意各臂節(jié)編號(hào)，按編號(hào)順序正確組合，不能混淆。檢查臂節(jié)間的聯(lián)結(jié)銷軸止退裝置是否完好可靠。

起重臂組合后整體吊裝時(shí)，吊上弦桿兩點(diǎn)，應(yīng)找好吊平點(diǎn)，以保證起吊平衡。說(shuō)明書一般給出理論吊平點(diǎn)，應(yīng)試吊校驗(yàn)，調(diào)整找平衡。如變幅小車已經(jīng)安裝到起重臂上，應(yīng)將變幅小車推到起重臂根部，與起重臂腹桿捆綁牢固后試吊，以防變幅小車滑動(dòng)破壞平衡。起重臂整體起吊準(zhǔn)備安裝于回轉(zhuǎn)塔身上時(shí)，兩端應(yīng)系適當(dāng)長(zhǎng)度的纜繩，起吊后地面人員可通過(guò)牽拉纜繩，輔助起重臂平穩(wěn)就位，減小風(fēng)力的影響。對(duì)吊平點(diǎn)做好標(biāo)記，以備拆卸使用。

起重臂安裝后懸臂較長(zhǎng)，高空不方便檢查，應(yīng)盡可能安裝前在地面對(duì)部件、聯(lián)結(jié)處做全面詳細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)問題也易于處理。

2 拉桿組裝

對(duì)有塔帽的塔機(jī)，起重臂和平衡臂均通過(guò)拉桿與塔帽聯(lián)結(jié)，起重臂拉桿一般又分內(nèi)拉桿和外拉桿，另外還有與拉桿配合使用的各樣拉板。拉桿和拉板及聯(lián)結(jié)銷軸種類較多，不同部位的部件往往材質(zhì)和規(guī)格不同，安裝時(shí)須仔細(xì)閱讀安裝圖和安裝說(shuō)明，與實(shí)物較對(duì)，保證正確安裝，看不清的及時(shí)與廠家聯(lián)系，如安裝有誤則不能使用或產(chǎn)生危險(xiǎn)。有隔套的部件須按圖安裝隔套，不能漏裝。

3 外套架安裝

安裝塔機(jī)時(shí)，一般安裝3節(jié)塔身節(jié)就可套入外套架，提前檢查外套架上各爬升導(dǎo)向輪裝置是否完好，各銷軸止退裝置是否有效，工作平臺(tái)和護(hù)欄是否安全可靠等。外套架套入到塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上時(shí)，檢測(cè)爬升導(dǎo)向輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿平面間的間隙是否合適，及時(shí)調(diào)整。

外套架與回轉(zhuǎn)下支座聯(lián)結(jié)部位一般配焊，做方向標(biāo)記。兩件聯(lián)結(jié)時(shí)，理論上一般不分方向，實(shí)際由于焊接變形等制作誤差，如按非配焊方向組裝，往往不能順利組裝且增大安裝應(yīng)力，所以應(yīng)找到方向標(biāo)記，按配焊時(shí)的方向組裝。若分不清方向應(yīng)與廠家聯(lián)系。

4 高強(qiáng)螺栓的緊固

塔機(jī)上塔身聯(lián)結(jié)螺栓和回轉(zhuǎn)支承聯(lián)結(jié)螺栓均采用高強(qiáng)螺栓，配平墊圈和雙螺母。塔機(jī)安裝時(shí)塔身聯(lián)結(jié)螺栓和回轉(zhuǎn)支承聯(lián)結(jié)螺栓很難一次緊固到位，初次緊固后，待塔機(jī)可以旋轉(zhuǎn)時(shí)，在塔機(jī)空載狀態(tài)作旋轉(zhuǎn)動(dòng)作配合下再次緊固，塔機(jī)空載時(shí)平衡臂側(cè)對(duì)塔身的彎矩大于起重臂側(cè)，所以塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間的接觸面及回轉(zhuǎn)支承和轉(zhuǎn)臺(tái)的接觸面在靠近平衡臂側(cè)被壓緊，此時(shí)先進(jìn)一步緊固接觸面壓緊處的螺栓，這樣螺栓更容易緊固到位。隨著塔機(jī)的旋轉(zhuǎn)，按平衡臂所處的不同方向，依次將所有螺栓緊固到規(guī)定的預(yù)緊力矩。雙螺母先緊定第一個(gè)螺母到預(yù)緊力矩，再旋緊第二個(gè)螺母防松。塔機(jī)使用過(guò)程中經(jīng)常檢查螺栓的緊固狀況。

應(yīng)注意螺栓和螺母的螺紋處涂鈣基潤(rùn)滑脂，用于防銹便于將來(lái)拆卸。

5 附著裝置的安裝

塔機(jī)使用時(shí)塔身高度超過(guò)設(shè)計(jì)的獨(dú)立高度，塔身必須與建筑物用附著裝置（簡(jiǎn)稱附著）聯(lián)結(jié)以使塔身安全穩(wěn)固。實(shí)際使用時(shí)，由于基礎(chǔ)位置的選擇或建筑物結(jié)構(gòu)的影響，附著裝置的安裝位置和附著桿的長(zhǎng)度經(jīng)常需要變化。

附著桿不能隨便加長(zhǎng)，若桿件的截面不變，長(zhǎng)度加長(zhǎng)，桿件長(zhǎng)細(xì)比增大，受壓力時(shí)整體穩(wěn)定性降低；建筑物與附著桿連接點(diǎn)的位置關(guān)系到附著桿與塔身的夾角，若夾角不合適，附著桿所受的軸力增大。所以附著裝置不能正常安裝時(shí)，附著裝置的結(jié)構(gòu)可能需要重新設(shè)計(jì)，須通過(guò)原廠家或有設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位進(jìn)行受力計(jì)算后確定方案。

塔機(jī)使用說(shuō)明書中，一般對(duì)基礎(chǔ)上平面到基礎(chǔ)以上第一套附著的距離、相鄰兩套附著的允許間距和最上面附著以上的塔身允許自由懸空高度都有規(guī)定。

高層建筑物在施工時(shí)，一般鋼模板、布料機(jī)等很多需塔機(jī)起重的建筑用件體積大、高度高，再加上建筑物外圍防護(hù)設(shè)施高度，還有塔機(jī)本身吊具和索具占用的高度，綜合起來(lái)要求塔身超過(guò)建筑物施工層面的高度較大，一般在10m以上，塔身高出施工層的部分顯然不能安裝附著。隨著建筑物施工的進(jìn)展，隨時(shí)要求塔身加高，受最上附著以上塔身允許自由懸空高度的限制，經(jīng)常需先在施工層以下達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的墻體上安裝一道附著后才能頂升增高塔身，由于施工層以上占用了一定的自由高度，所以塔身增高高度受到很大限制。如某塔機(jī)允許附著以上塔身自由懸空高度30m，使用時(shí)，在建筑物施工層以上塔身高度13m，最上面附著安裝于施工層下方3m處，此狀態(tài)下該塔機(jī)塔身可以增高的高度為14m（30m-13m-3m），若再增高還得安裝附著。這樣就容易造成相鄰兩套附著的間距太近，遠(yuǎn)小于允許的最大間距，使附著數(shù)量增多，成本提高。為解決這樣的問題，普遍的方法是附著的交替使用。

比如某塔機(jī)，使用超過(guò)獨(dú)立高度安裝附著時(shí)，第一套附著距基礎(chǔ)上平面距離允許30m，以上相鄰兩套附著間距允許25m。該塔機(jī)實(shí)際使用時(shí)，假設(shè)第一套附著安裝在塔身高度20m處，第二套附著安裝在塔身高度30m處，由于第二套附著距基礎(chǔ)上平面距離不大于30m，所以安裝完第二套附著后可拆掉第一套附著，用于下次安裝。假設(shè)該塔機(jī)已安裝三套附著，第一套附著安裝于塔身高度26m處，第二套附著安裝于塔身高度40m處，第三套附著安裝于塔身高度50m處，因第一套附著和第三套附著距離小于25m，所以安裝完第三套附著時(shí)可拆掉第二套附著，用于下次安裝。特別注意，附著這樣交替重復(fù)利用時(shí)，拆掉附著后基礎(chǔ)以上第一套附著距基礎(chǔ)上平面距離和相鄰兩套附著的間距均不能超過(guò)允許值。

另外附著交替使用時(shí)還要考慮塔機(jī)拆卸，塔機(jī)拆卸時(shí)先拆卸塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，降塔身到最高附著處拆附著，此時(shí)塔身附著以上自由高度從下一道附著計(jì)算，附著以上自由高度不得超過(guò)允許值。

所以塔機(jī)在高層建筑施工需安裝多套附著時(shí)，應(yīng)先據(jù)施工進(jìn)度做好安裝方案，合理安排各套附著安裝所在的高度，才能更安全、經(jīng)濟(jì)。

6 塔身垂直度檢測(cè)

塔機(jī)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)塔身垂直度誤差規(guī)定：“空載，風(fēng)速不大于3m/s狀態(tài)下，獨(dú)立狀態(tài)塔身（或附著狀態(tài)下最高附著點(diǎn)以上塔身）軸心線的側(cè)向垂直度允差為4/1000，最高附著點(diǎn)以下塔身軸心線的垂直度允差為2/1000”（GB/T5031-2008第5.2.3）。

測(cè)量塔身垂直度誤差，90°兩個(gè)方向，正對(duì)塔身兩個(gè)側(cè)面測(cè)量，并且旋轉(zhuǎn)起重臂到順著測(cè)量方向（詳見GB/T5031-2008第6.2.1.3）。兩個(gè)方向的垂直度都不得超差。

塔機(jī)獨(dú)立高度塔身安裝的垂直度非常關(guān)鍵，直接關(guān)系到塔機(jī)的安全性和后續(xù)增高塔身工作的順利進(jìn)行。從安裝底架或基礎(chǔ)節(jié)時(shí)就認(rèn)真找平、找正，盡量減小獨(dú)立高度塔身垂直度誤差，建議從兩個(gè)方向檢測(cè)均不大于3/1000。

塔身除安裝獨(dú)立高度時(shí)校正垂直度外，每次安裝附著還必須校正塔身的垂直度。塔機(jī)空載時(shí)由于平衡臂方向?qū)λ淼膹澗卮笥谄鹬乇鄯较?，塔身略向平衡臂方向彎曲，所以安裝附著時(shí)先旋轉(zhuǎn)起重臂，可微調(diào)塔身垂直度，附著點(diǎn)以下塔身垂直度兩個(gè)方向均調(diào)整到允差值2/1000以內(nèi)，方可安裝附著。安裝完附著再次檢測(cè)塔身垂直度，90°兩個(gè)方向檢測(cè)，最高附著點(diǎn)以下允差2/1000，最高附著點(diǎn)以上允差4/1000。一般附著桿有調(diào)節(jié)螺栓，可進(jìn)一步微調(diào)校正塔身垂直度。應(yīng)該指出，附著桿調(diào)節(jié)螺栓屬于附著桿的一部分，主要用于調(diào)節(jié)附著桿兩端鉸點(diǎn)距離，以方便安裝，減小附著桿的安裝應(yīng)力，通過(guò)調(diào)整附著桿調(diào)節(jié)螺栓校正塔身僅用于微調(diào)，校正量很有限。

7 加油、潤(rùn)滑

塔機(jī)主要機(jī)構(gòu)有：起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)支承、液壓頂升機(jī)構(gòu)等。安裝塔機(jī)時(shí)，須按說(shuō)明書對(duì)各機(jī)構(gòu)加注潤(rùn)滑油或液壓油，油種類要正確，加油要適量。

一般起升機(jī)構(gòu)變速箱加注20號(hào)機(jī)械油；起升機(jī)構(gòu)的液力推動(dòng)式制動(dòng)器加注變壓器油，冬季用25號(hào)的，夏季用10號(hào)的；制動(dòng)器鉸點(diǎn)處用油壺加注機(jī)油。

小車變幅機(jī)構(gòu)減速器和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)行星減速器加注40號(hào)機(jī)械油?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)開式齒輪涂鈣基潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。

回轉(zhuǎn)支承內(nèi)外座圈旋轉(zhuǎn)軌道內(nèi)，冬季加注Ⅱ鈣基潤(rùn)滑脂，夏季加注Ⅴ鈣基潤(rùn)滑脂。加注潤(rùn)滑脂時(shí)應(yīng)該邊旋轉(zhuǎn)邊加注，這樣有利于充分注油。

減速機(jī)箱體或液壓箱體上一般有油位觀察孔或到油位泄油孔，注油時(shí)注意觀察，以防加油過(guò)少或過(guò)多。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB/T5031-2008《塔式起重機(jī)》.

[2]《塔式起重機(jī)使用說(shuō)明書》.