包頭鐵路運(yùn)輸物流業(yè)的延伸

陸鵬

摘 要：作為運(yùn)輸業(yè)的龍頭企業(yè)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)融入現(xiàn)代物流有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)和條件。隨著包頭鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，僅僅依靠現(xiàn)有的鐵路產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，將現(xiàn)代物流融入到鐵路運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)當(dāng)中，已經(jīng)成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。本文首先介紹了選題的背景，第二部分介紹了包頭鐵路現(xiàn)狀，第三部分介紹了包頭鐵路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流拓展過程中遇見的困難，第四部分依據(jù)第三部分出現(xiàn)的困難提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；物流；現(xiàn)狀；延伸

作為運(yùn)輸業(yè)的龍頭企業(yè)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)融入現(xiàn)代物流有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)和條件。隨著包頭鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，僅僅依靠現(xiàn)有的鐵路產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，將現(xiàn)代物流融入到鐵路運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)當(dāng)中，已經(jīng)成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，然而如何為客戶提供多樣化的產(chǎn)品和各種及時(shí)的需求，并且為客戶提供專業(yè)化、科學(xué)化、個(gè)性化的物流服務(wù)是現(xiàn)代鐵路企業(yè)將物流業(yè)務(wù)融入鐵路業(yè)務(wù)需要重點(diǎn)考慮的問題，并且通過提供多方面、全方位的物流服務(wù)也是鐵路企業(yè)同其它同行企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要法寶之一。

1 包頭鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀

包頭站是中國最為重要的鐵路樞紐之一，是內(nèi)蒙古最重要最大的鐵路樞紐，是中國鐵路三橫五縱中的第一橫（京包，包蘭），是京包鐵路，包蘭鐵路，包神鐵路，包白鐵路，包西鐵路，包環(huán)鐵路，包石鐵路的交匯處，起著連接?xùn)|部與西部的重要作用。

近年來，包頭周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使包頭周邊地區(qū)的貨運(yùn)量為內(nèi)蒙古地區(qū)的3/4，包頭地區(qū)2009年的貨運(yùn)量為7.63億噸，占內(nèi)蒙古貨運(yùn)量的74%。2007 -2009年包頭周邊地區(qū)，貨運(yùn)總量每年增長率為22.3%。包頭地區(qū)的物資來源主要為：環(huán)渤海，長江三角洲，珠江三角洲地區(qū)，是許多大型能源公司，物流和運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)。

2 包頭鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流拓展遇見的問題

2.1 管理制度的不健全

內(nèi)部管理體制不健全，包頭鐵路運(yùn)輸最為突出的表現(xiàn)就是：組織多，管理等級(jí)過多，而鐵路各管理部門也都基本上是執(zhí)行條塊分割，各自為政，這種分散的多站管理模式是不適合開展集約化現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的，物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)也就更加難以發(fā)揮，從而造成管理體制的僵化。

2.2 專業(yè)人才的缺乏

人才是二十一世紀(jì)最為重要的資源。雖然包頭鐵路工作人員和物流工作人員的人數(shù)是逐漸提升，但是能夠?qū)㈣F路運(yùn)輸業(yè)同物流產(chǎn)業(yè)相互結(jié)合的人才缺失相對(duì)匱乏，能夠全面了解和掌握兩者之間關(guān)系并能嫻熟運(yùn)用的人員更是少之又少。在流通加工服務(wù)、緊急貨物配送、夜間配送和假日配送等方面的信息服務(wù)人才幾乎是空白，這也就是包頭現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸業(yè)融入現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)人才的現(xiàn)狀。

3 包頭鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流拓展的措施

3.1 健全鐵路局內(nèi)部各項(xiàng)管理體系

3.1.1 流程重組，健全內(nèi)部管理制度?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)理論認(rèn)為現(xiàn)代物流是社會(huì)商品生產(chǎn)，流通和消費(fèi)全過程的重新整合、規(guī)模的重新規(guī)劃，從而達(dá)到最小的成本換來最大的利益，提高成本的運(yùn)營效率。因此，在包頭鐵路運(yùn)輸業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)移的過程中需要將內(nèi)部的各項(xiàng)流程進(jìn)行重組，為下一步的包頭鐵路物流業(yè)的健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，還需要健全內(nèi)部管理機(jī)制，尤其是各項(xiàng)管理機(jī)制的完善，必須首先依據(jù)企業(yè)的現(xiàn)狀，然后充分考慮運(yùn)輸企業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)的規(guī)律，制定出符合實(shí)際情況的內(nèi)部管理制度。

3.1.2 積極發(fā)展信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，完善網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)體系?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展主要依靠物流和運(yùn)輸物流信息兩個(gè)平臺(tái)的支持。在現(xiàn)代物流平運(yùn)輸臺(tái)建設(shè)方面，很大一部分是基于一個(gè)傳統(tǒng)的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)有著完善的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)對(duì)建立一個(gè)完整的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)有著非常重要的作用。通過對(duì)物流系統(tǒng)的重視，能夠更強(qiáng)調(diào)整體協(xié)調(diào)、平穩(wěn)，從而使鐵路物流整體水平得到質(zhì)的飛躍。因此重視物流管理系統(tǒng)，是現(xiàn)代物流同以往物流的不同的關(guān)鍵所在，也是鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容之一。

3.2 完善包頭政府宏觀調(diào)控手段

3.2.1 加快制定管理體制。包頭政府應(yīng)加快建立起有利于物流管理系統(tǒng)發(fā)展的體制，面對(duì)包頭物流業(yè)的現(xiàn)狀，政府有關(guān)部門應(yīng)制定相關(guān)的政策，對(duì)現(xiàn)行體制不猛造成變化的組織系統(tǒng)旅行各自的責(zé)任區(qū)域劃分，部門分離，消除市場(chǎng)機(jī)制體制障礙；抑制主導(dǎo)市場(chǎng)，資源壟斷、回扣等違規(guī)行為，有序競(jìng)爭(zhēng)，是打造物流企業(yè)生存和發(fā)展的必要條件。

3.2.2 加強(qiáng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的行業(yè)管理。從系統(tǒng)和技術(shù)體系的形成，有利于包頭物流業(yè)的發(fā)展，物質(zhì)基礎(chǔ)和管理制度，包括技術(shù)和設(shè)備的連接和服務(wù)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的制定、實(shí)施和完善，從而盤活國有資產(chǎn)，搞活國有企業(yè)，尤其是在包頭國有物流企業(yè)作為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，倉儲(chǔ)業(yè)鋪平道路。

3.3 加強(qiáng)當(dāng)?shù)貎?yōu)秀人才的培養(yǎng)

3.3.1 抓好物流人才的基礎(chǔ)教育，大力培訓(xùn)物流專業(yè)人才。目前，物流人才仍處于供不應(yīng)求的局面，緩解稀缺人才的壓力，在一夜之間是不能完成的，所以應(yīng)該大力加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)匚锪魅瞬诺幕A(chǔ)的教育，為包頭鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)提供備用電源。加大物流知識(shí)的基礎(chǔ)教育，可以在包頭當(dāng)?shù)氐穆殬I(yè)技術(shù)院校，以及各種相關(guān)的大、中專院校開展物流、技術(shù)和職業(yè)教育，以開發(fā)我們需要的兼有物流應(yīng)用和經(jīng)營水平層次的人才作為培訓(xùn)的重點(diǎn)。同時(shí)，我們還必須積極拓展培訓(xùn)途徑，為積極打造一支適應(yīng)鐵路貨運(yùn)發(fā)展需要的人才隊(duì)伍而不斷努力。

3.3.2 建立物流技能型人才培養(yǎng)環(huán)境，加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培訓(xùn)。在包頭，現(xiàn)代物流管理和服務(wù)理念還處于早期階段，這種理念的發(fā)展應(yīng)該是包頭物流發(fā)展的前提，但實(shí)際上理論同實(shí)際相比較，相對(duì)滯后，因此理念不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，不能做到指導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的發(fā)展。因此，要加快物流人才培養(yǎng)的步伐。包頭物流人才理論知識(shí)的培訓(xùn)，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)?、?dāng)時(shí)實(shí)際情況，有針對(duì)性的去教育。而實(shí)踐能力應(yīng)該根據(jù)物流和運(yùn)輸之間的關(guān)系，在倉儲(chǔ)、物流信息、物流、航空和其他專業(yè)的特點(diǎn)的不同而制定不同的培訓(xùn)計(jì)劃。

4 結(jié)束語

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是社會(huì)分工深化逐步細(xì)化的產(chǎn)物。作為一個(gè)新興的行業(yè)，其組織方式的先進(jìn)和管理水平的完善，在包頭經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中有著非常重要的作用。鐵路運(yùn)輸業(yè)作為可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)，如何應(yīng)付國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的挑戰(zhàn)，且要在這場(chǎng)挑戰(zhàn)中處于不敗的地位，不僅需要依靠自身的實(shí)力，依托其優(yōu)勢(shì)，積極開展現(xiàn)代物流，還需要政府對(duì)該產(chǎn)業(yè)的大力支持以及社會(huì)各界的支持和幫助。只有這樣，才能從根本上拓展包頭鐵路貨運(yùn)的發(fā)展空間，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)由傳統(tǒng)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸作業(yè)向綜合性的現(xiàn)代物流經(jīng)營轉(zhuǎn)變。