基于“現(xiàn)代學徒制”的高職航海類學生培養(yǎng)模式探索

徐中利　趙威旭　葛圣彥

(南通航運職業(yè)技術(shù)學院航海系，江蘇南通　226010)

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基于“現(xiàn)代學徒制”的高職航海類學生培養(yǎng)模式探索

徐中利趙威旭葛圣彥

(南通航運職業(yè)技術(shù)學院航海系，江蘇南通226010)

摘要現(xiàn)代學徒制這一育人模式由校企共同推進，其特點在于深化產(chǎn)教融合、推進工學結(jié)合，提高技術(shù)技能人才培養(yǎng)質(zhì)量。南通航運職業(yè)技術(shù)學院，針對現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)模式的特點，根據(jù)航運市場人才需求，在航海類人才培養(yǎng)、校企合作機制、“雙師”培養(yǎng)等方面進行了有益的探索。

關(guān)鍵詞現(xiàn)代學徒制；航海類人才；校企合作

2008年全球金融危機對全球航運業(yè)發(fā)展造成了嚴重打擊，航海類人才從業(yè)愿望及薪資標準直線下降，針對高級船員不斷流失這一現(xiàn)象，吸引更多的優(yōu)秀年輕大學畢業(yè)生投身航海事業(yè)， 提升航海類專業(yè)人才的核心競爭力，是目前急需發(fā)力的環(huán)節(jié)。 為此，我院結(jié)合航運大背景開展了多種形式的學徒制人才培養(yǎng)試點與改革，培養(yǎng)出了一批既符合國家教育方針要求，又滿足國內(nèi)外客戶需要的航海技能應用型人才。

目前國內(nèi)學術(shù)界對“現(xiàn)代學徒制”仍沒有統(tǒng)一的定義，但該模式中包含的基本內(nèi)涵和基本要素是一致的，即強調(diào)三點：將傳統(tǒng)的學徒制與現(xiàn)代教育相結(jié)合；學校教師與企業(yè)師傅的結(jié)合；校內(nèi)理論學習與企業(yè)頂崗的結(jié)合。其核心是學校與企業(yè)各自發(fā)揮優(yōu)勢，共同育人。

1國際航運市場供需現(xiàn)狀

根據(jù)相關(guān)專業(yè)報告顯示，目前中國擁有船員165萬人，航運企業(yè)承擔了93%的外貿(mào)進出口貨物的業(yè)務，但是只有10%左右的優(yōu)秀海員能夠打入歐美船東的市場。另外，中國籍外派船員主要服務在低端船上，如散貨船，低端船舶的工作量占總量的80%左右，對于技術(shù)要求高、工資待遇高的船型，如液化天然氣船舶、液化石油氣船舶，具備從業(yè)資格的中國籍船員較少，這種情形嚴重制約著我國航運業(yè)人才的從業(yè)積極性，更不利于我國外派海員的國際競爭力提升。目前，我國船員收入相對于陸地上各種職業(yè)的收入上的優(yōu)勢近乎不存在，同時存在著工作環(huán)境孤單、薪水待遇不斷降低等現(xiàn)實困難，大量的人才流失嚴重制約著我國航運事業(yè)的健康發(fā)展，這與國家關(guān)于“一帶一路“的重大戰(zhàn)略是背道而馳的，因此把“傳統(tǒng)學徒制”和學校人才培養(yǎng)這兩種方式有機的結(jié)合起來，培養(yǎng)適應現(xiàn)代航運企業(yè)發(fā)展需要的專業(yè)技能人才，成為我院航海和輪機專業(yè)的聚焦點。

2南通航運職業(yè)技術(shù)學院航海類專業(yè)在現(xiàn)代學徒制建設(shè)上的實踐

2.1挑選優(yōu)秀合作企業(yè)，簽訂校企合作培養(yǎng)協(xié)議

學院根據(jù)航海類專業(yè)學生從業(yè)的特點，秉承“校企對接、分層、遞進、理實一體、虛實交替”的總體培養(yǎng)原則，依照航海類專業(yè)所獨有的“風險性、國際性和獨立性”等職業(yè)特點，校企雙方基于現(xiàn)代虛擬仿真技術(shù)和生產(chǎn)性船舶“雙向四段”工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式，采用“訂單”培養(yǎng)模式，遴選國內(nèi)大型的航運企業(yè)如中國遠洋海運集團和華洋海事等知名企業(yè)，簽署校企合作訂單培養(yǎng)合作協(xié)議。

2.2校企雙方共同協(xié)商制定人才培養(yǎng)方案

學院遴選中海、上海華洋、上海森海等航運企業(yè)，共同協(xié)商制訂培養(yǎng)標準、培養(yǎng)計劃和培養(yǎng)目標，企業(yè)選派相關(guān)優(yōu)秀技術(shù)人員到校對學生進行專業(yè)及實踐方案的授課與指導，并由資深的優(yōu)秀船員對頂崗實習學生實行“導師制”培養(yǎng)，讓學生掌握所有船上的工作步驟、工作技能和要求。

2.3校企協(xié)同開展“現(xiàn)代學徒制”人才培養(yǎng)方案的組織實施工作

第一學年的教學以學校為主，在完成課程教學的前提下，利用學生社團組織——旗語社、國旗隊、操艇社等，在專業(yè)老師指導下開展航海文化活動，以培養(yǎng)學生的專業(yè)興趣， 激發(fā)他們學習和從事航海事業(yè)的熱情。合作企業(yè)第一年的主要任務是派出相關(guān)人員到學校開設(shè)相關(guān)專題講座， 普及和豐富學生對航海知識的了解。

第二學年的專業(yè)核心課程教學由校企合作完成，由于企業(yè)技術(shù)人員工作繁忙，很難做到嚴格按照學校傳統(tǒng)的教學模式開展相關(guān)課程教學實踐指導工作?？紤]到上述問題，學院針對每一門核心課程配備了教學團隊，由校內(nèi)專業(yè)教師和企業(yè)教師組成。團隊共同商定教學內(nèi)容，其中涉及崗位核心技能的實訓操作教學由企業(yè)教師和學校教師共同承擔。在這期間會根據(jù)實際情況安排學生上船跟著企業(yè)教師學習。

第五學期，單位根據(jù)人才需求情況來校進行招聘，意向?qū)W生與航運企業(yè)簽署協(xié)議，使學生具備員工身份。第六學期主要進行頂崗實習，企業(yè)根據(jù)崗位情況為每位實習生配備指導師傅， 企業(yè)根據(jù)崗位要求和學生的現(xiàn)實能力制定個性化的人才培養(yǎng)計劃和目標，經(jīng)公司審核后實施培養(yǎng)，學校則為每位學生配備校內(nèi)指導老師，校內(nèi)教師主要通過網(wǎng)絡和手機等方式了解學生的上崗工作狀態(tài)定期進行專業(yè)輔導和技術(shù)指導。 校企雙方按照海事部門的要求和質(zhì)量標準對學生的最后實習結(jié)果進行相關(guān)考核，學校以考核結(jié)果作為學生畢業(yè)設(shè)計的成績，發(fā)放畢業(yè)證書，企業(yè)則根據(jù)考核結(jié)果，并結(jié)合學生工作意愿，與學生簽署就業(yè)協(xié)議，使學生享受正式員工的待遇。

3學校現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)工作中的主要問題

3.1 缺乏政府層面政策的支持和推動，企業(yè)參與的工作積極性不高

現(xiàn)階段，雖然國家出臺了“教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見”等文件，用以調(diào)動企業(yè)參與校企合作的積極性， 但具體操作性文件還需進一步的細化和落實，讓航運企業(yè)直觀地感受到校企合作為了自身帶來的利益。推進該項工作，政府應該積極行動，加大支持力度，承擔起更多的責任，切實發(fā)揮政府的紐帶作用。國家高度重視航海類專業(yè)學生的教育、培訓、考證等環(huán)節(jié)，并輔之以嚴格的質(zhì)量考核與管理標準，實驗設(shè)備、實習場所等方面要求較高，因此需要政府、航運企業(yè)和學校對航海類專業(yè)較大的投入。

3.2 校企之間的責任不明確，學徒制工作沒有實質(zhì)成效

在我國現(xiàn)代學徒制提出時間不長，還處于初期的探索階段，成功的案例幾乎沒有，更別談成功的經(jīng)驗，通過查找資料，如果嚴格按照現(xiàn)代學徒制的內(nèi)涵和標準來評價和考核，國內(nèi)絕大部分開展的是“準現(xiàn)代學徒制”，無法有效地解決學生的“學生”與“準職工”的雙重身份。[1]試點學校、合作企業(yè)和學生的責任、權(quán)利、義務方面的約定還比較模糊，有部分學生工作后由于各種因素離職的行為更嚴重影響了企業(yè)參與現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)的主動性和積極性。合作流于形式與合作的單方積極性兩個問題嚴重制約著我國現(xiàn)代學徒制的發(fā)展。

3.3 受專業(yè)證書限制，學生管理方面存在困難，缺乏有效法律保障，教學成本高

根據(jù)相關(guān)國際公約，船員在船上時必須持有相關(guān)的適任證書， 由于要考的證書比較多，而且必須通過國家海事部門的統(tǒng)一考試，考試安排具有階段性，這給航海類專業(yè)實施學徒制在時間安排上帶來了一定的困難。

在學生頂崗期間會有相關(guān)專業(yè)老師根據(jù)學生具體情況給予一定的指導， 但是學生分散在很多不同船上，航線也不盡相同，可能分布在全球各地，因此學校在學生管理上存在困難。

4現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式的深化舉措

4.1 政府機關(guān)應及時出臺推動現(xiàn)代學徒制工作的實施性文件

無論是基于教育制度談高職教育的發(fā)展和改革，還是基于勞動制度談培訓和學徒制的開展和推進， 都需要政府政策性的支持和宏觀調(diào)控作保障。隨著國發(fā)[2014]19號《國務院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》實施，各地政府出臺了相關(guān)的配套政策，明確建議企業(yè)參與制度，減免稅收和獎勵政策，探索并建立企業(yè)社會責任報告制度。伴隨我國在現(xiàn)代職業(yè)教育的頂層設(shè)計策略，將大大激發(fā)企業(yè)參與現(xiàn)代人才培養(yǎng)的積極性、主動性和創(chuàng)造性。[2]

4.2學校要加強“雙師型”教師隊伍建設(shè)

一個高素質(zhì)的優(yōu)秀航海類專業(yè)教師要取得教師資格證、講師(中級)以上職稱， 還應具有高級船員適任證書，如大副、船長等，這樣的教師既可以適任高級船員職務，也可留校教授航海專業(yè)的理論和實訓課程，這樣的雙證、雙能力才是真正的“雙師型”教師。

高職航海類院校教師的素質(zhì)和榜樣作用尤為明顯， 校企合作專業(yè)指導教師必須具備一定年限的海上工作經(jīng)驗和能力?！半p師型”航海專業(yè)教師具有豐富的航海資歷，能夠更好的教授學生各類課程，滿足考試培訓的要求；同時也能提高學生的學習積極性，讓學生更好的融入課堂，甚至成為職業(yè)導師、偶像。為此，盡快加快“雙師型”教學團隊建設(shè)，已經(jīng)迫在眉睫。

4.3校方要在教學管理制度制定、完善上與現(xiàn)代學徒制相適應

具體而言"學校應根據(jù)航海專業(yè)自身特點和區(qū)域產(chǎn)業(yè)特色的要求來開展對專業(yè)教師開展職稱評定工作，同時通過對教師參與人才培養(yǎng) 工作量計酬等形式來提高教師的參與度，同時通過國家的積極鼓勵和政策引導提高行業(yè)企業(yè)專家全程、深度參與現(xiàn)代學徒制工作的積極性，發(fā)揮專家的專業(yè)指導優(yōu)勢。對積極參與試點工作學生的學業(yè)考核與評價也必須同時改革：另外學校應充分利用校內(nèi)資源和設(shè)施為企業(yè)開展技術(shù)咨詢、員工培訓等各項工作盡學校所能主動為企業(yè)提供服務和人才支撐。[3]

4.4加強對航海類學生職業(yè)生涯規(guī)劃引導，提升現(xiàn)代學徒制的吸引力

校企合作共同對學生開展職業(yè)生涯規(guī)劃教育、職業(yè)素養(yǎng)訓練，可以通過報告、講座、參觀與崗位實習體驗；優(yōu)秀畢業(yè)生典型案例展示等多種形式的活動，激發(fā)學生對自身專業(yè)的熱愛， 從而提高學生對專業(yè)的認知度和認同感；學校應努力加大教育教學、人才培養(yǎng)和課程改革的力度， 提高專業(yè)教師的實踐教學能力和參與課程改革與實踐的積極性，完善實訓設(shè)備配備，提高教學效果。只有將學生參與的積極性調(diào)動起來；對合作企業(yè)的認同感和歸屬感，現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)工作才能得以落實和推進。[4]

5結(jié)語

雖然現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式在目前的實施過程中還存在著不少問題， 如何進一步調(diào)動航運企業(yè)參與培養(yǎng)的積極性，讓企業(yè)在合作中獲得更多的利益，讓參與學生在現(xiàn)代培養(yǎng)模式中提升綜合素養(yǎng)和能力并獲得較高的待遇， 使專業(yè)教師在教學改革中提高職教能力和企業(yè)服務能力， 這些都需要政府部門和職業(yè)學校去進一步探索和實踐。[5]

參考文獻

1徐倩．高職教育“現(xiàn)代學徒制”人才培養(yǎng)模式的探索與實踐研究[J]．遼寧省交通高等?？茖W校學報，2013(3)：102-103

2孫麗麗．“現(xiàn)代學徒制”人才培養(yǎng)模式實踐探索[J]．教育教學論壇，2013(51)：91-93

3夏旭．“現(xiàn)代學徒制”的人才培養(yǎng)模式研究[J]．湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院學報，2014(5)：65-66

4王婷婷．高職院?，F(xiàn)代學徒制試點的困境及對策探析[J]．清遠職業(yè)技術(shù)學院學報，2013(2)：56-58

5趙鵬飛．“現(xiàn)代學徒制”的實踐與思考[J]．中國職業(yè)技術(shù)教育，2013(12):97-98

(責任編輯：康明已)

On Training Mode of Marine Students in Higher Vocational Colleges Based on the Modern Apprenticeship

XU Zhong-li, ZHAO Wei-xu, GE Sheng-yan

(Nantong Vocational&Technical Shipping College, Nantong 226010,China)

Abstract:The modern apprenticeship system is an educational model which is promoted by schools and enterprises. It is also an effective way to deepen the integration of production and education, promote the combination between learning and practice, and improve the quality of technical skills and personnel training. According to the talents demand in the shipping talent market, attempts are made in Nantong Shipping College in the aspects of talents training, college-enterprise cooperation mechanism and double-quality teaching staff building.

Key words:the modern apprenticeship system; marine talents; college-enterprise cooperation

中圖分類號G710

文獻標志碼A

文章編號1671-8100(2016)01-0004-03

作者簡介：徐中利，男，講師，碩士，主要從事學生管理工作。

收稿日期：2015-11-15

基金項目：2014年度江蘇省高校哲學社會科學研究基金指導項目“校企合作模式下航海類高端技能型人才培養(yǎng)的探索與實踐”(2014SJD631)階段性成果。