“互聯(lián)網(wǎng)+物流”引發(fā)的思考

□文/李泳成（內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院　內(nèi)蒙古·呼和浩特）

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“互聯(lián)網(wǎng)+物流”引發(fā)的思考

□文/李泳成
（內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院內(nèi)蒙古·呼和浩特）

［提要］ 隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)為傳統(tǒng)行業(yè)帶來很大的競爭優(yōu)勢，“互聯(lián)網(wǎng)+”也解決了我們現(xiàn)在的物流遇到的大多數(shù)問題，完善現(xiàn)在的物流行業(yè)，向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代快速邁進(jìn)，快速實(shí)施信息化+自動(dòng)化時(shí)代，實(shí)現(xiàn)4A，即任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、任何時(shí)候、任何物的信息交流實(shí)時(shí)通暢，為智能物流打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；“互聯(lián)網(wǎng)+”；“互聯(lián)網(wǎng)+物流”

收錄日期：2016年6月1日

一、緒論

隨著電子時(shí)代的到來，當(dāng)今社會出現(xiàn)了一系列有關(guān)“互聯(lián)網(wǎng)+”的話題?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”在物流行業(yè)的爭論也是喋喋不休，大多數(shù)人認(rèn)為“互聯(lián)網(wǎng)+”的到來會極大地促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，這不僅僅是從傳統(tǒng)物流行業(yè)到現(xiàn)代物流的發(fā)展，傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流可以說是量的發(fā)展，而“互聯(lián)網(wǎng)+物流”可以說是質(zhì)的飛躍?；ヂ?lián)網(wǎng)確確實(shí)實(shí)可以滿足我們越來越多的個(gè)性化需求，那么互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展會對物流行業(yè)帶來怎么樣的發(fā)展？可以解決現(xiàn)代物流發(fā)展中存在的哪些問題？我們又該怎么樣看待互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來？

二、現(xiàn)代物流概述

（一）物流發(fā)展史。物流的發(fā)展起源于二戰(zhàn)時(shí)期，美軍為保證后勤軍事物資的供給而發(fā)展起來的一門新型的學(xué)科。隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，這種管理方法被流傳了下來，應(yīng)用于企業(yè)的后勤原料的供給。1963年美國成立了物流管理協(xié)會，自此以后物流行業(yè)被廣泛地應(yīng)用于企業(yè)中。隨著科技的迅速發(fā)展，物流管理給制造業(yè)帶來的收益越來越多，物流不但改善了企業(yè)的運(yùn)輸成本，而且提高了企業(yè)的整體效益，增加了與同類企業(yè)的競爭優(yōu)勢。1998年美國的物流管理學(xué)會正式給物流下了定義：即物流是供應(yīng)鏈的一部分，為了滿足用戶的需求，而對整個(gè)流通過程的管理和控制。現(xiàn)代物流的發(fā)展大概經(jīng)歷了四個(gè)階段：第一階段是物流的提出階段。二戰(zhàn)時(shí)物流起到的作用是為戰(zhàn)爭和國家的經(jīng)濟(jì)做出了巨大的貢獻(xiàn)；第二階段是物流的初發(fā)展階段，經(jīng)過二戰(zhàn)的洗禮，國家的各種經(jīng)濟(jì)百廢俱興，制造業(yè)看到了物流在軍事上的作用巨大，將其引進(jìn)企業(yè)，對企業(yè)的資源進(jìn)行調(diào)配；第三階段是物流的完善發(fā)展階段。物流在制造業(yè)取得的巨大貢獻(xiàn)，被各行各業(yè)所借鑒，而物流的整體也得到了優(yōu)化；第四階段為供應(yīng)鏈的發(fā)展階段。隨著物流逐漸得到完善，物流成為供應(yīng)鏈的一部分，同時(shí)人們又提出了高于物流的供應(yīng)鏈的發(fā)展。

（二）我國現(xiàn)代物流的發(fā)展。我國的物流發(fā)展相對較為滯后。1956年日本的考察團(tuán)赴美國考察，自此物流被引進(jìn)到了日本，而1979年我國考察團(tuán)在日本發(fā)現(xiàn)有物流行業(yè)的存在，自此物流這一概念才被我國引入，自十一屆三中全會以來，物流行業(yè)逐漸被國民所熟知。我國的物流發(fā)展大致可分為三個(gè)階段：第一階段為引進(jìn)初期，當(dāng)時(shí)國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對來說緩慢很多，國民的生活水平不高，所以當(dāng)時(shí)的物流發(fā)展并不是很樂觀；第二階段為改革開放后，沿海的經(jīng)濟(jì)得到快速的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)所有行業(yè)的覺醒，物流行業(yè)也得到了較好的發(fā)展；第三階段為物流的快速發(fā)展階段，隨著科技的快速發(fā)展，物流在各行各業(yè)中的作用越來越大，我國也迅速的崛起了一些物流企業(yè)，現(xiàn)在第三方物流已經(jīng)成為大多數(shù)企業(yè)進(jìn)行物料運(yùn)輸?shù)闹匾馈?/p>

三、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是什么

（一）什么是“互聯(lián)網(wǎng)+”。1959年美國創(chuàng)立了因特網(wǎng)公司，因特網(wǎng)也稱為互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)起源于美國軍隊(duì)，起初用于進(jìn)行軍事的交流和彈道的計(jì)算，如今的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)家喻戶曉，而現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)不再是簡單的進(jìn)行軍事計(jì)算，而是已經(jīng)成為我們生活中的一部分，我們平時(shí)進(jìn)行溝通和交流以及日常生活中也需要互聯(lián)網(wǎng)的幫助，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)水平的提高也離不開互聯(lián)網(wǎng)的參與。而什么是“互聯(lián)網(wǎng)+”？2015年3月5日李克強(qiáng)在第十二屆全國人民代表大會第三次會議在人民大會堂舉行的開幕會上提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的行動(dòng)計(jì)劃?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”概念的首次提出是由“三馬”提出的，即：馬化騰、馬云和馬明哲。所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”，有人解釋到是利用互聯(lián)網(wǎng)的平臺，對傳統(tǒng)的行業(yè)進(jìn)行計(jì)劃和控制，在互聯(lián)網(wǎng)上搭建平臺，對企業(yè)進(jìn)行科學(xué)的管理和領(lǐng)導(dǎo)。

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是什么。簡單來說，互聯(lián)網(wǎng)+一個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)=高效的行業(yè)。我們身邊有很多這樣的例子，例如網(wǎng)店，即是“互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體店”的模式=網(wǎng)店，現(xiàn)在的網(wǎng)店規(guī)模相當(dāng)大，已經(jīng)超過了實(shí)體店的規(guī)模，而我們所說的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是改變傳統(tǒng)的物流運(yùn)營模式，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的便捷，對物流進(jìn)行管理，并對物流進(jìn)行追蹤，進(jìn)行高效的管理。我國物流行業(yè)發(fā)展得相對緩慢，所以和發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)相比還存在著一些不足，如果我們能借助互聯(lián)網(wǎng)的列車對我國的物流行業(yè)進(jìn)行變革，那么我國的物流行業(yè)的發(fā)展必將迎頭趕上。

四、我國現(xiàn)代物流存在的問題

（一）物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。從當(dāng)前的形勢來看，我國物流行業(yè)的整體硬件設(shè)施還比較落后，基礎(chǔ)設(shè)施落后主要表現(xiàn)在兩方面，一方面是社會物流基礎(chǔ)設(shè)施；另一方面是物流企業(yè)內(nèi)部的物流設(shè)施。

1、物流企業(yè)內(nèi)部的物流設(shè)施。從內(nèi)部的物流設(shè)施來看，我國只有煙草行業(yè)的設(shè)施比較好，其他行業(yè)的物流設(shè)施都比較落后，尤其是第三方物流，這在很大程度上限制了物流行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前物流企業(yè)內(nèi)部存在很大的問題，如快遞業(yè)，我們經(jīng)常擔(dān)心的是郵件丟失或貨物破損。與發(fā)達(dá)國家相比，我們的物流設(shè)備落后很多，無法實(shí)行自動(dòng)化的分離技術(shù)，因?yàn)槲锪髯詣?dòng)分離技術(shù)成本太高，無法配置到所有的物流中轉(zhuǎn)站，那么我們只能依靠原始的勞動(dòng)力去搬運(yùn)貨物，所以才會出現(xiàn)“野蠻搬運(yùn)”的問題，這使快遞業(yè)會失去了很多潛在的顧客，這也讓快遞業(yè)的發(fā)展受到了極大的制約。

2、社會物流基礎(chǔ)設(shè)施。我們的社會物流基礎(chǔ)設(shè)施相比較于內(nèi)部物流設(shè)施來說還算好得多。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，我們的道路交通也在逐漸完善，從當(dāng)前形勢看，相比于幾年前可以說好了很多，但相比于日本、美國等發(fā)達(dá)國家物流行業(yè)的社會物流基礎(chǔ)設(shè)施還差的比較多。物流行業(yè)通過信息平臺的搭建以及完善自己信息上的交流，可以更好地發(fā)揮物流的優(yōu)勢，不但成本比較低，而且運(yùn)營的速度也比較快。從當(dāng)前我國的第三方物流公司發(fā)展來看，順風(fēng)和京東的物流是發(fā)展得比較好的。

（二）物流的技術(shù)和管理水平不高

1、物流的技術(shù)水平不高。物流的發(fā)展離不開當(dāng)前的各行各業(yè)，比如內(nèi)蒙古地區(qū)盛產(chǎn)的是牛羊肉以及奶類的產(chǎn)品，所以其物流發(fā)展多數(shù)離不開冷鏈運(yùn)輸，而現(xiàn)在在冷鏈運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)上還存在很多問題，尤其在溫度的監(jiān)控和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間上無法準(zhǔn)確的掌握，有時(shí)因?yàn)闇囟鹊膯栴}導(dǎo)致很多產(chǎn)品腐敗化，無法正常使用，造成了資源上的浪費(fèi)和能源的消耗。在道路運(yùn)輸上缺少必要的物流追蹤，無法確定從供應(yīng)商到經(jīng)銷商的準(zhǔn)確供應(yīng)時(shí)間，物流企業(yè)因?yàn)槌杀镜膯栴}無法將貨物安裝GPS定位系統(tǒng)，所以在物流技術(shù)上存在很大的不足。

2、物流的管理水平不高。我國物流行業(yè)現(xiàn)在缺少物流行業(yè)的專業(yè)人才，這就導(dǎo)致我們的物流管理水平相比于發(fā)達(dá)國家落后很多?，F(xiàn)在很多高等學(xué)校也都開設(shè)了這門課程，但因?yàn)榻虒W(xué)質(zhì)量不是很高，大多數(shù)的高校只是照本宣科地講授國外的課本，有很多內(nèi)容是不適合于我國的國情，并且在學(xué)習(xí)理論知識時(shí)并沒有將理論的東西全部吃透，所以當(dāng)需要應(yīng)用知識的時(shí)候無法將其發(fā)揮到最大的作用，導(dǎo)致我們國家物流行業(yè)人才的缺失，這也是為什么我國缺乏物流行業(yè)的人才以及物流管理水平不高的直接原因。

（三）第三方物流服務(wù)水平不高。隨著電子商務(wù)時(shí)代的快速發(fā)展，第三方物流企業(yè)也迅速地崛起。很多企業(yè)的物流都依賴于第三方物流，因?yàn)槠髽I(yè)自己單獨(dú)承運(yùn)的成本相對于第三方企業(yè)來說要小得多，但因?yàn)楝F(xiàn)在第三方物流企業(yè)剛剛起步，很多服務(wù)無法跟上企業(yè)需求的步伐，導(dǎo)致很多企業(yè)紛紛營建屬于自己的物流服務(wù)公司，這樣更使第三方物流公司發(fā)展緩慢，而企業(yè)自己的物流服務(wù)只能服務(wù)于自己的企業(yè)，運(yùn)營成本過高，同時(shí)第三方物流公司的規(guī)模無法進(jìn)一步擴(kuò)大，致使第三方的運(yùn)營和完善無法繼續(xù)，這將嚴(yán)重阻礙第三方物流的發(fā)展，導(dǎo)致第三方物流服務(wù)水平跟不上企業(yè)發(fā)展。

五、“互聯(lián)網(wǎng)+”如何完善物流行業(yè)

（一）輔助開發(fā)物流的硬件設(shè)施?，F(xiàn)在物流企業(yè)的硬件設(shè)施相比于剛剛改革開放時(shí)有了很大的提升，但與發(fā)達(dá)國家相比差的還比較多，我們的硬件設(shè)備如貨物自動(dòng)分離技術(shù)、全自動(dòng)運(yùn)貨車，當(dāng)前只有煙草行業(yè)擁有全自動(dòng)運(yùn)貨車，無論是第三方物流企業(yè)還是企業(yè)本身，均沒有比較先進(jìn)的硬件設(shè)備，而這些硬件設(shè)備是物流行業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志。我們可以從國外購進(jìn)這些先進(jìn)的硬件設(shè)備，但購買成本很大，而且有些硬件設(shè)備與我國的設(shè)備不相符合，所以只能購進(jìn)一整套的設(shè)備，后期的管理和維護(hù)費(fèi)用也很多，因此引進(jìn)設(shè)備耗資過大，我們需要自己開發(fā)設(shè)備。而這些開發(fā)的初創(chuàng)點(diǎn)離不開互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的編制程序是完善硬件設(shè)備的基礎(chǔ)。我們可以看看現(xiàn)在美國的制造業(yè)，為什么美國的汽車制造業(yè)都是機(jī)器設(shè)備的天下，因?yàn)樗麄儗⒒ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)的技術(shù)相結(jié)合，極大地減少了運(yùn)營成本，為同行業(yè)競爭增加優(yōu)勢。所以，我們的物流企業(yè)也可以借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)自己的貨物分離技術(shù)，當(dāng)擁有一整套屬于自己企業(yè)的分離技術(shù)時(shí)，那么我們就可以完善設(shè)施問題，解決當(dāng)前設(shè)施差的問題。

（二）信息網(wǎng)絡(luò)平臺的搭建。互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)比較大的優(yōu)勢是可以為我們搭建信息交流平臺，現(xiàn)在物流企業(yè)的運(yùn)營規(guī)模都比較小，運(yùn)輸成本比較高，所以需要互聯(lián)網(wǎng)搭建一個(gè)信息交流平臺。物流業(yè)中有個(gè)甩掛運(yùn)輸模式，而現(xiàn)在所謂的甩掛運(yùn)輸都是自己企業(yè)的甩掛運(yùn)輸，不是整個(gè)物流行業(yè)的甩掛運(yùn)輸?；ヂ?lián)網(wǎng)搭建的信息交流平臺可以實(shí)時(shí)共享所有物流運(yùn)輸狀況，根據(jù)協(xié)商可以運(yùn)輸這個(gè)地區(qū)的物流源，使貨物既不積壓于庫存之中，減少倉儲成本和空間，又使運(yùn)輸速度變得很快，可以更快地滿足顧客的需要，為此我們需搭建一個(gè)實(shí)時(shí)物流交流平臺。另外，我們可以通過搭建物流企業(yè)內(nèi)部的信息平臺，對公司進(jìn)行管理。我們知道，ERP可以很好地管理企業(yè)，那么可以嘗試營建一個(gè)系統(tǒng)對第三方物流企業(yè)進(jìn)行管理，雖然現(xiàn)在沒有很好的物流管理人才，但是可以通過對員工的培訓(xùn)，完善企業(yè)內(nèi)部管理的標(biāo)準(zhǔn)化程序，提高物流企業(yè)的管理水平。

（三）實(shí)時(shí)物流的追蹤?，F(xiàn)在的物流企業(yè)還存在貨物經(jīng)常丟失的情況，當(dāng)然大型的物流公司好很多。經(jīng)常發(fā)生的是，我們在網(wǎng)上買完貨物，在郵遞的途中，經(jīng)常會發(fā)生丟件的事件，還有就是我們在家中等待快件的到來，說是一個(gè)小時(shí)就可以送到，但可能我們等了將近三個(gè)多小時(shí)快件才送到。如果現(xiàn)在的快遞公司將快件上裝上追蹤技術(shù)，那么在手機(jī)上就可以清楚地看見我們的快件此時(shí)此刻到達(dá)什么位置，這樣我們就可以合理安排接收時(shí)間，這樣不僅方便了顧客也方便了第三方物流公司，從而可以防止貨物的丟失，即使丟失了，也可以很快找到。而實(shí)時(shí)的物流追蹤技術(shù)更受冷鏈物流的歡迎，因?yàn)楹芏嗬滏溛锪鞑粌H需要對產(chǎn)品的溫度進(jìn)行監(jiān)控，更要清楚貨物的位置，方便安排接收產(chǎn)品。實(shí)時(shí)物流的監(jiān)控更受到制造業(yè)和超市連鎖服務(wù)業(yè)的歡迎，這為JIT生產(chǎn)提供了很大的幫助，可以極大地減少企業(yè)的庫存成本和資金的積壓，改善物流企業(yè)現(xiàn)存的服務(wù)差的問題。

六、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”可能遇到的問題

（一）成本問題?，F(xiàn)在我國物流行業(yè)的發(fā)展雖然不錯(cuò)，但是與發(fā)達(dá)國家相比，我們還差很多，信息化程度比較低，導(dǎo)致物流在運(yùn)輸和交接過程中耗時(shí)長，成本增加，所以現(xiàn)在很多企業(yè)的庫存持有成本相當(dāng)高，商品流通過程中三分之二的時(shí)間浪費(fèi)在倉儲上，而物流行業(yè)的技術(shù)落后是導(dǎo)致許多第三方物流行業(yè)客源丟失的重要因素，不少企業(yè)因此自己營建物流子公司，而中國是制造業(yè)居多的國家，所以打破成本問題，是第三方物流發(fā)展的重要問題。

（二）信息化程度低。我國近幾年的電商發(fā)展雖然迅速，但信息化程度依然是封閉的信息化，導(dǎo)致我們的信息平臺網(wǎng)絡(luò)化和信息化發(fā)展滯后；再有我們?nèi)狈B接供應(yīng)鏈的信息集成平臺，造成產(chǎn)業(yè)鏈過長，資金消耗較大，使信息平臺無法在整個(gè)社會上建立起來，導(dǎo)致物流行業(yè)效率低下。

（三）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)的一種交流規(guī)則，關(guān)系著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，而我國物流行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)幾乎為零，而技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是我們物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)交流的關(guān)鍵，因?yàn)榘l(fā)達(dá)國家的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一，所以我們也無法直接借鑒，導(dǎo)致我們與其他國家的發(fā)展存在間隙，例如現(xiàn)在國外發(fā)展較好的RFID（射頻識別）技術(shù)，但目前我們國家的RFID技術(shù)發(fā)展相對滯后很多，這也是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)限制RFID技術(shù)的一個(gè)重要原因。

（四）小型物流企業(yè)發(fā)展舉步維艱。目前我國存在很多物流企業(yè)，大多數(shù)以傳統(tǒng)的運(yùn)輸貨物為主，隨著信息化的快速發(fā)展，大型的物流企業(yè)耗資實(shí)施信息化管理，使大型物流企業(yè)效率高，運(yùn)營成本降低，服務(wù)質(zhì)量提高，導(dǎo)致小公司的顧客越來越少，管理成本居高不下，不斷裁員最終可能會致使小物流公司破產(chǎn)。

七、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”對現(xiàn)代企業(yè)的影響

（一）企業(yè)的決策水平提高。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是信息化平臺的搭建，解決了原來企業(yè)信息交流不暢、信息傳輸丟失、信息來源不可靠等問題，降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，使得信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性得到把控，加快了企業(yè)的戰(zhàn)略成型和決策的理論基礎(chǔ)以及依據(jù)。

（二）完善管理和優(yōu)化企業(yè)流程。信息平臺構(gòu)建的作用有兩個(gè)：其一，為完善企業(yè)新制定的流程和企業(yè)制度，使企業(yè)的管理更加的規(guī)范化；其二，為我們在原有的企業(yè)運(yùn)營流程過程中，通過信息化的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)其中的不足和缺點(diǎn)，提出更加合理的方案，如優(yōu)化我們的物流線路和企業(yè)內(nèi)部物流的處理分裝等流程。

（三）加快企業(yè)供應(yīng)鏈成型。物流行業(yè)的管理和發(fā)展當(dāng)中供應(yīng)鏈占其中很重要的環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈決定企業(yè)的發(fā)展，上至原材料的采購，下至零售商的管理，一個(gè)好的供應(yīng)鏈提供給企業(yè)的信息反饋對整體效益的提高有很大的幫助，例如企業(yè)的整個(gè)營銷渠道的發(fā)展?？梢哉f，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪髌髽I(yè)的血液和腦神經(jīng)，一個(gè)好的物流企業(yè)需要擁有一個(gè)好的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，供應(yīng)鏈指導(dǎo)著物流企業(yè)的運(yùn)營和發(fā)展，有利于整個(gè)社會大環(huán)境實(shí)現(xiàn)互利共贏的發(fā)展，而企業(yè)的信息平臺是我們實(shí)現(xiàn)互利共贏的語言交流平臺?！?/p>

中圖分類號：F259.2

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A