輸電線路工程緊線與掛線的施工

馮 斌，花雨生

(黑龍江省七臺河市農電公司，黑龍江 七臺河 154600)

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輸電線路工程緊線與掛線的施工

馮 斌，花雨生

(黑龍江省七臺河市農電公司，黑龍江 七臺河 154600)

架空輸電線路工程普通架線施工是傳統的架線施工方法，即在架設過程中按拖地展放架空線，以工程設計的耐張段為施工單元，放線及緊線等作業(yè)均在耐張段內進行的施工方法。這種施工方法靈活方便，可不用大型機具設備。主要研究了輸電線路工程施工特點、裝設臨時拉線和緊線作業(yè)等技術問題。

輸電線路；施工；緊線；掛線

1 輸電線路工程的施工特點

首先，點多、線長、面廣，施工地點分散，各點工程量較小，施工流動性較大。在施工過程中，除了要與各地、各級政府及農戶進行密切的聯系外，還要與鐵路、交通、郵電、通信、廣播、水利、綠化、環(huán)境保護等部門進行聯系，以期緊密配合。稍有疏忽，將會影響工程進展。其次，有效的施工工期短，要求急，約束條件較多。再次，工程所經的長距離地段中地形、地質、環(huán)境條件復雜多變，必須考慮多種施工條件、多種施工方法及技術裝備。還有影響施工的外部因素多，必須周密考慮。

1.1 季節(jié)變化、氣象、水文等因素的影響

冬季有的地區(qū)大雪封山，不便施工，雨季除直接影響作業(yè)外，還因道路泥濘或被沖刷、溝澗發(fā)水或低洼地區(qū)積水等，使施工運輸受阻。

1.2 工程走廊清理工作的影響

隨著農村承包責任制的推行，這些清理工作都與個體農戶發(fā)生直接經濟利害關系，致使一個工程有成千上萬個協議對象，征用與賠償的手續(xù)非常復雜煩瑣，造成工程進展受阻的事經常發(fā)生。所以，必須周密考慮，妥善解決。還有交叉跨越對輸電線路施工的影響、環(huán)境和文物保護要求的制約。輸電線路施工必須考慮對周圍環(huán)境的影響，反過來又受環(huán)境保護要求的制約。如：電磁環(huán)境保護、綠化、文物保護、水土保持等要求。

2 裝設臨時拉線

2.1 耐張桿塔臨時拉線的裝設原則

第一，當由線路中間任一耐張桿塔開始緊線時，則該桿塔應按終端桿塔考慮，在牽引方向的對側裝設臨時拉線。第二，除緊線起點的桿塔外，其余的緊線耐張桿塔可在其緊線側裝設臨時拉線。第三，對于輕型耐張桿塔和認為有必要的其他桿塔如直線兼角、較大高差、較大跨越等桿塔處，亦應在其兩側裝設臨時拉線。

2.2 臨時拉線平面布置的要求

第一，臨時拉線的地錨一般應單獨設置并應與線路方向保持一致。第二，耐張桿塔的兩邊導線和避雷線必須加設臨時拉線；中導線的臨時拉線，除短小耐張段或孤立檔外一般可以不打。第三，無永久分角拉線的轉角桿，如組立桿塔施工裝設的臨時拉線已經拆除或不合要求時，應重新加設內分角臨時拉線；沒有外分角拉線的轉角桿，為減少緊線時桿身向內角傾斜，亦可裝設外分角臨時拉線。

2.3 臨時拉線的裝設要求

第一，臨時拉線一般應打在掛線點附近的橫擔主材上，對于有特殊要求的桿塔應另行考慮。第二，臨時拉線對地夾角，一般為30°～45°，特殊情況下應根據驗算結果確定。第三，一般可用鋼絲繩作為臨時拉線；對輕型桿塔和加高桿塔，宜采用鋼絞線。第四，臨時拉線的上端，應先在主材內緣墊以木塊或草袋后，通過鋼絲繩套用卡具與橫擔主材連接牢靠；臨時拉線的下端必須串連雙鉤緊線器或手扳葫蘆等可調工具。

2.4 埋設臨時拉線的地錨

第一，宜使用鋼板地錨，其地錨埋深應經施工計算，地錨坑必須挖有馬道，馬道的角度應與拉線角度一致(不得大于拉線角度)，馬道下部的起點由坑底以上200 mm處開始。第二，在土壤受力側，當使用圓木地錨時一般應挖一圓槽，將地錨置入槽內緊靠原土，以增加地錨抗拔力。第三，泥水坑的地錨，應采取相應的措施，例如加置木檔板等加固措施，防止地錨被拔出。第四，當采用組合地錨時，兩根橫木應綁扎成整體，鋼絲繩套應通過橫木中心，使其受力均衡。第五，進行可靠的培土夯實。第六，調緊臨時拉線。

3 緊線作業(yè)

3.1 根據選定的施工方法，進行現場作業(yè)布置與檢查

第一，布置牽引機具，設置通信聯系和必要的護線人員；第二，檢查作業(yè)準備情況，消除作業(yè)障礙；第三，抽余線；第四，緊線。

3.2 現場緊線平面布置

第一，總地錨的位置：平地應離開緊線操作桿塔掛線點高度6倍以外；山區(qū)，應使牽引繩對地平面之夾角不大于20°。單牽引緊線，總地錨應布置在線路中心線上或線路中心線的延長線上；三線緊線，總地錨應離開線路中心線(或其延長線)。第二，牽引機具應布置在適當位置；在采用拖拉機牽引時，應串接復滑車組減速。第三，緊線索具的收縮長度應大于導線或避雷線的牽引長度。

3.3 對放線滑車的要求

緊線桿塔上的放線滑車應更換為緊線滑車，應盡量提高其位置，滑輪上沿距掛線點不應大于100 mm。緊線前應檢查導線接頭位置及其可能通過的桿號。必要時，在緊線過程中應設專人監(jiān)視。

3.4 余線的抽引

第一，對交叉跨越處所及其他障礙地點應設有監(jiān)視人員。第二，在大量余線集中處，應設專人理線。第三，牽引時應緩緩進行，并注意前后信號。第四，在山區(qū)或特大的耐張段，余線抽盡后，應臨時將線系住(待緊線牽引時再解開)，以便于安裝緊線夾具；系線，可使用鋼絲繩或大繩(視具體情況而定)，臨時固定在桿根或基礎處或單獨設置的地錨上。采用單線緊線法時，余線的抽引可與緊線合并進行。

3.5 緊線牽引繩與導線及避雷線的連接

一般應采用網套連接器。如無適當夾具可用時，對于鋼芯鋁線也可采用鋼絲編結小辮。鋼絲小辮的規(guī)格及其編結長度應根據導線牌號大小具體設計。鋼絲小辮的編結：第一，取一段鋼絲繩，將鋼絲雙折、分股成鋼絲辮，編在導線上。第二，鋼絲辮與導線之間應纏以雙層棉布條。第三，用43. 2 mm的鐵線綁扎三道。第一道纏繞100 mm～200 mm，并著實纏緊；第二、三道，可纏繞60～120 mm，緊度適中。

3.6 緊線牽引繩

一般應在緊線操作桿(塔)的牽引側與被緊導線或避雷線連接，以便在導線或避雷線上畫印。特殊情況下，可將鋼絲繩通過緊線滑車在緊線桿塔的另一側，與導線或避雷線相連，畫印時可先畫在鋼絲繩上，然后用比量法再移畫在導線或避雷線上；牽引鋼絲繩與導線或避雷線的連接點距緊線操作桿(塔)之水平距離，一般應不大于15 m。

3.7 緊線牽引繩連接復滑車組的要求

當緊線牽引繩連接復滑車組時，應在上端的復滑車處綁一木杠，墜一重物，防止鋼絲繩扭絞，總地錨露出地面處應墊一圓木，防止底滑車受力后壓入土中。

3.8 余線抽盡后，對工作人員和作業(yè)現場進行調整

第一，整理索具，檢查牽引機具及轉向滑車。第二，適當調整護線人員；設置掛線端監(jiān)護人。第三，沿線人員應躲開導線及避雷線的下方。第四，加強與弧垂觀測者、掛線端監(jiān)護人及交叉跨越處護線人員的聯系。

3.9 緊線操作的注意事項

第一，緊線牽引速度不可太快，后期應緩慢牽引；當采用拖拉機牽引時，速度應保持平穩(wěn)。第二，沿線護線人員應密切注意障礙點有無異常情況，發(fā)現問題時應立即以旗語停止牽引。第三，掛線桿塔的臨時拉線應不斷進行必要的調緊，以保持桿身正直；在調緊I臨時拉線時，永久拉線也應相應調緊，并應在停止牽引后進行。第四，檢查牽引索具及地錨，當發(fā)現緊線夾具微動、地錨變形、滑門封口不牢等情況時，應停止牽引，并進行處理。第五，當接頭通過滑車和跨越架時，護線人員應預先以信號和牽引端施工負責人聯系，減緩牽引速度，防止卡線。第六，在弧垂觀測和畫印時，應停止牽引。

[1] 劉衛(wèi)國，宮紹亭. 工礦供電技術[M]. 徐州：中國礦業(yè)大學出版社，2012.

[2] 李博之. 高壓架空輸電線路施工技術手冊[M]. 北京：水利電力出版社，1977.

Construction of stringing and hanging line of transmission line project

FENG Bin, HUA Yu-sheng

(Qitaihe Rural Power Company of Heilongjiang, Qitaihe 154600, China)

The construction of overhead transmission lines is the traditional method of wire-line construction. In this construction method, the overhead lines are laying on the ground during the erection process, the strain section of engineering design is taken as the construction unit including the link of pay-off and stringing. This construction method is flexible and convenient without the usage of large-scale equipment. Construction characteristics, and installation of temporary bracing line and stringing operation of transmission line project were mainly studied.

Transmission line; Construction; Stringing; Hanging line

2016-10-14

馮斌(1983-)，男，助理工程師。

TM752

B

1674-8646(2016)20-0020-02