我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距分析

曹 燚

(綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，黑龍江 綏化 152061)

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我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距分析

曹 燚

(綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，黑龍江 綏化 152061)

提高一個(gè)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品的綜合竟?fàn)帉?shí)力非常重要，最主要的提高手段就是大力發(fā)展和完善農(nóng)產(chǎn)品的物流。分析并闡述發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品的物流管理特點(diǎn)，重點(diǎn)介紹中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流和其他主要發(fā)達(dá)國(guó)家間存在的差距，明確我國(guó)物流業(yè)以后需要重點(diǎn)做好的幾方面工作。

農(nóng)產(chǎn)品；物流；差距

自從中國(guó)加入WTO以后，農(nóng)副產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)變得愈加激烈。農(nóng)業(yè)發(fā)展與增加農(nóng)民收入的主要環(huán)節(jié)通常為降低農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸中的成本和提高農(nóng)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品在物流方面的發(fā)展起步較早，并建立起了高效的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)。中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)在建設(shè)方面比較滯后，還沒(méi)有達(dá)到在國(guó)際市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)的能力?，F(xiàn)階段，我們要學(xué)習(xí)和總結(jié)發(fā)達(dá)國(guó)家在物流管理方面的經(jīng)驗(yàn)，如美國(guó)、日本等國(guó)在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)提高我國(guó)在農(nóng)產(chǎn)品物流上的不足和完善建立正確科學(xué)的物流系統(tǒng)有很重要的意義。

1 發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流的系統(tǒng)特征

1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流的組織程度很高

美國(guó)和日本這兩個(gè)國(guó)家特別重視農(nóng)產(chǎn)品的物流組織與建設(shè)。美國(guó)的產(chǎn)銷(xiāo)一體組織和農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)組成了美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流組織。他們組成了農(nóng)產(chǎn)品物流主體，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的物流獲得高效運(yùn)行起到了關(guān)鍵作用。在日本，農(nóng)業(yè)合作組織在物流運(yùn)輸中有很重要的地位。這個(gè)組織使用自身組織體系和現(xiàn)代化的優(yōu)勢(shì)，比如保鮮、加工、運(yùn)輸?shù)鹊?，把農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)一集中，然后再統(tǒng)一銷(xiāo)售，充當(dāng)了生產(chǎn)和批發(fā)的中介。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的社會(huì)化程度很高

美國(guó)、日本、荷蘭這些發(fā)達(dá)國(guó)家，現(xiàn)在都建立起了非常完善的物流社會(huì)化系統(tǒng)。美國(guó)物流管理部門(mén)在任何一個(gè)環(huán)節(jié)，只要提出任何的需要，都有專(zhuān)人提供相關(guān)的服務(wù)；荷蘭有很多的專(zhuān)業(yè)化物流公司，它們都為農(nóng)產(chǎn)品，特別是鮮活的農(nóng)產(chǎn)品，提供優(yōu)質(zhì)的保鮮、冷凍技術(shù)，其綜合的社會(huì)化程度特別高，效率也很高。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施非常完善

美國(guó)在交通運(yùn)輸方面是非常完善的，不管是公路、鐵路，還是水運(yùn)都是四通八達(dá)的，非常的方便快捷。美國(guó)的高速公路是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可以直接通向農(nóng)村的每戶人家。而且通訊和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施非常發(fā)達(dá)，機(jī)械化水平也特別高。日本加快現(xiàn)代化物流發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)高速公路網(wǎng)絡(luò)、干線鐵路網(wǎng)以及沿海的港灣建設(shè)，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為日本的農(nóng)產(chǎn)品物流做好了基礎(chǔ)。荷蘭在冷凍儲(chǔ)運(yùn)業(yè)方面在世界處于領(lǐng)先地位，目前，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家可以在制冷儲(chǔ)運(yùn)方面超越荷蘭。

1.4 農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度很高

美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)和其他的國(guó)家相比有很大的優(yōu)勢(shì)，其中最大的優(yōu)勢(shì)就是它的完善的農(nóng)業(yè)信息是農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)步的主體和基礎(chǔ)。一些信息領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)網(wǎng)站與咨詢公司為美國(guó)農(nóng)民準(zhǔn)確的了解信息創(chuàng)造了優(yōu)越的條件和渠道。日本批發(fā)市場(chǎng)有很完善的信息咨詢?cè)O(shè)施，基本實(shí)現(xiàn)了世界批發(fā)市場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)，交易雙方只看到樣品，信息的交易就可以完成了，不用去現(xiàn)場(chǎng)看貨，這樣做的結(jié)果是極大地提高了物流企業(yè)的效率。荷蘭有世界最先進(jìn)的拍賣(mài)體系與訂貨系統(tǒng)，利用電子化的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)與配送中心向世界各國(guó)家客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

1.5 批發(fā)市場(chǎng)和物流中心的地位越來(lái)越重要

日本的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中心是日本國(guó)較大的批發(fā)市場(chǎng)。日本的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)有三個(gè)特征，分別是規(guī)范化、系統(tǒng)化和嚴(yán)格化。批發(fā)市場(chǎng)的建立改變了只有廣場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)與停車(chē)場(chǎng)這樣的局面，批發(fā)市場(chǎng)配備了非常完善的儲(chǔ)藏設(shè)施與加工設(shè)施，建立計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，節(jié)約了農(nóng)產(chǎn)品的交易時(shí)間和相關(guān)的費(fèi)用。

荷蘭的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)能夠高效運(yùn)行，主要因素是很多專(zhuān)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流中心的興建。荷蘭通常在種植區(qū)的附近建設(shè)物流中心與配送中心。在得到具體的農(nóng)產(chǎn)品信息后，依照交易情況與規(guī)范，再對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分類(lèi)、分割與儲(chǔ)藏，同時(shí)快速配送到每個(gè)消費(fèi)者手中。

2 中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀

2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)技術(shù)很落后，成本很高

中國(guó)和世界發(fā)達(dá)國(guó)家比較，可以看到我們的農(nóng)產(chǎn)品物流在很多的環(huán)節(jié)里都有不足，尤其是保鮮技術(shù)特別的落后。有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在中國(guó)的果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在保鮮儲(chǔ)藏方面的比例低于20%，加工比例低于10%，中國(guó)在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等基本物流環(huán)節(jié)上的損失竟達(dá)到30%，而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率僅為5%。

我國(guó)的這些落后物流管理技術(shù)嚴(yán)重地影響了中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的物流成本，長(zhǎng)時(shí)間居高不下。有關(guān)資料顯示，現(xiàn)在中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本高達(dá)40%，糧食的物流成本在所有成本里就占40%，而歐美等主要發(fā)達(dá)國(guó)家在農(nóng)產(chǎn)品的物流成本控制在10%左右。見(jiàn)表1。

表1 中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流的比較

Tab1.ComparisonofagriculturalproductslogisticsbetweenChinaandthedevelopedcountries

國(guó)家名稱物流成本占總成本的比率(%)物流環(huán)節(jié)損耗率(%)加工比重(%)加工增值超市連鎖經(jīng)營(yíng)的銷(xiāo)售比重(%)發(fā)達(dá)國(guó)家105(糧食)801.3～1.480～951～5(果蔬)中國(guó)40(糧食)15(糧食)101.0:1.8>3060(果蔬)25～30(果蔬)

資料來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流主體數(shù)量多、規(guī)模小

當(dāng)下中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流呈現(xiàn)多元化發(fā)展情況，除了有農(nóng)戶自己經(jīng)營(yíng)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)物流，也有農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷(xiāo)的專(zhuān)業(yè)公司，現(xiàn)在的從業(yè)主體數(shù)量是持續(xù)增加的。但是，在我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流主體中，仍然存在著小戶經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象，他們以零散簡(jiǎn)單的方式來(lái)開(kāi)展小規(guī)模供銷(xiāo)，缺少規(guī)模效益思想，這樣，不可能抵御市場(chǎng)的沖擊。面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，缺少競(jìng)爭(zhēng)力與自我保護(hù)的能力。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施非常落后

中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的物流基礎(chǔ)設(shè)施非常的不完善，這種不完善主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。首先，中國(guó)的農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)不完善，到現(xiàn)在也沒(méi)有形成合理的交通系統(tǒng)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的流通不順暢，嚴(yán)重地增加了物流的流通成本。其次，農(nóng)產(chǎn)品的物流專(zhuān)用技術(shù)設(shè)備很少。目前，中國(guó)從事農(nóng)產(chǎn)品的公路運(yùn)輸車(chē)輛70%是敞篷卡車(chē)，只有3%是密封式的箱式貨車(chē)。再次，缺乏專(zhuān)用的倉(cāng)庫(kù)和保鮮庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施，僅有的一些設(shè)施在建設(shè)布局上也不能滿足農(nóng)產(chǎn)品流通的相關(guān)需要。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)落后

雖然中國(guó)97%的地級(jí)市與80%的縣級(jí)農(nóng)業(yè)部門(mén)都有信息管理機(jī)構(gòu)，可是，因?yàn)槿鄙儋Y金的投入，嚴(yán)重缺乏技術(shù)人員等原因，使農(nóng)產(chǎn)品的物流信息化程度很落后，信息化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也不合理，沒(méi)有起到市場(chǎng)信息指導(dǎo)的作用。從農(nóng)產(chǎn)品的物流信息來(lái)看，目前依然有信息傳遞慢，傳遞信息質(zhì)量低等一些問(wèn)題，不能及時(shí)的收集農(nóng)產(chǎn)品信息，影響了物流流通效率的提高。

2.5 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)上很多功能沒(méi)有完善

中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的主要載體是批發(fā)市場(chǎng)，中國(guó)現(xiàn)在的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)有4 000多個(gè)，交易額有4 000億元，可是，絕大多數(shù)批發(fā)市場(chǎng)的規(guī)模很小，很多的功能也沒(méi)有定位。第一，市場(chǎng)的設(shè)施非常簡(jiǎn)陋，很多的批發(fā)市場(chǎng)現(xiàn)在依然保持在提供經(jīng)營(yíng)攤位、收取管理費(fèi)的原始階段。第二，市場(chǎng)的交易方式落后。一般是一對(duì)一交易，這樣的簡(jiǎn)單交易對(duì)于市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)有不利的影響，也不利于農(nóng)產(chǎn)品的供需平衡。第三，信息化程度非常低，有很多的批發(fā)市場(chǎng)缺少專(zhuān)門(mén)的信息平臺(tái)。

3 改變中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的發(fā)展方向

3.1 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流主體，激發(fā)農(nóng)民合作組織作用

要重視發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的主體。我國(guó)物流的主體有:農(nóng)業(yè)公司、供銷(xiāo)合作社、運(yùn)輸公司等等。我們應(yīng)該在發(fā)展原有的農(nóng)產(chǎn)品物流主體上，努力發(fā)展龍頭企業(yè)+農(nóng)戶模式。而且可以借鑒日本大量涉農(nóng)業(yè)務(wù)委托農(nóng)協(xié)的方法，激發(fā)農(nóng)民發(fā)展合作組織、農(nóng)協(xié)的熱情。利用農(nóng)協(xié)組織在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和市場(chǎng)間創(chuàng)造一個(gè)連接系統(tǒng)，很好的推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的持續(xù)發(fā)展。

3.2 開(kāi)展第三方農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)

按照我們國(guó)家現(xiàn)有的現(xiàn)狀，開(kāi)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流是有效的途徑。第三方物流模式有很多優(yōu)點(diǎn)，比如專(zhuān)業(yè)化的程度很高，流通的環(huán)節(jié)很少，物流規(guī)模很大。因此，開(kāi)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流不但可以保持農(nóng)產(chǎn)品生鮮、節(jié)約成本，還可以加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通的半徑，擴(kuò)大物流規(guī)模，提高專(zhuān)業(yè)化水平。應(yīng)該使用不同的方式去激勵(lì)專(zhuān)業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)進(jìn)行發(fā)展。不但需要鼓勵(lì)投資的方式轉(zhuǎn)為多元化，而且還要大力支持農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和批發(fā)業(yè)的發(fā)展，盡快提升農(nóng)產(chǎn)品物流在組織和專(zhuān)業(yè)方面的水平。

3.3 強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)對(duì)固定資產(chǎn)投入比較大，要建設(shè)好物流流通的基礎(chǔ)設(shè)施。要重視發(fā)展產(chǎn)品的物流業(yè)就變得非常重要，主要是要加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。首先，要重視交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高公路的通達(dá)能力，這樣，就可以保證農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸上的通暢。第二，要重視對(duì)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存運(yùn)輸設(shè)備方面的投入，改進(jìn)以前的設(shè)備，而且要引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的先進(jìn)設(shè)備，淘汰不標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，強(qiáng)化保鮮冷藏設(shè)施的建設(shè)。

3.4 開(kāi)發(fā)農(nóng)產(chǎn)品的物流技術(shù)與物流信息系統(tǒng)

我們要重視物流技術(shù)與物流信息，必須做好以下兩點(diǎn)：第一，加強(qiáng)物流技術(shù)的研究。中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品在物流流通過(guò)程中損失率很高，是美國(guó)的20倍。主要原因是缺乏冷凍保鮮物流知識(shí)。所以，要加強(qiáng)研究和發(fā)展中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流冷凍保鮮的知識(shí)和相關(guān)技術(shù)。第二，加快信息化建設(shè)，把它作為重點(diǎn)來(lái)發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，是因?yàn)樗麄儑?guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度特別高，但是，中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)非常落后，直接拖慢了中國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的發(fā)展速度。我們?nèi)绻虢ㄔO(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流的信息平臺(tái)系統(tǒng)，就要整合好現(xiàn)在的農(nóng)業(yè)信息技術(shù)，提高網(wǎng)絡(luò)的信息質(zhì)量，保持信息資源共享和共用。

3.5 建設(shè)以批發(fā)市場(chǎng)為主的物流系統(tǒng)

按照中國(guó)現(xiàn)在的農(nóng)產(chǎn)品物流情況，以日本為代表的物流模式是很值得我們?nèi)W(xué)習(xí)和借鑒的。因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)有一定的基礎(chǔ)，只要我們將重點(diǎn)放在物流技術(shù)的改造上。在改造方面可以學(xué)習(xí)荷蘭花卉批發(fā)市場(chǎng)的方法。建議從軟件和硬件兩個(gè)方面進(jìn)行改造。軟件：加快現(xiàn)有市場(chǎng)股份制的改造，嚴(yán)格按照市場(chǎng)化的模式去進(jìn)行運(yùn)作；硬件：加大投資力度，重視設(shè)備更新?lián)Q代，建設(shè)現(xiàn)代化的電子服務(wù)中心，將批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展成為農(nóng)產(chǎn)品交易與服務(wù)的綜合市場(chǎng)?，F(xiàn)階段應(yīng)該重點(diǎn)改造影響面廣和帶動(dòng)能力強(qiáng)的全國(guó)性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，強(qiáng)化物流配送這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的升級(jí)改造，提高其服務(wù)綜合功能。

[1] 范秀榮，李曉錦.發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流組織的經(jīng)驗(yàn)與啟示[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2007，21(01)：14-16.

[2] 張京衛(wèi)，張兆同.發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展分析及啟示[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，2007，(07)：71-73.

[3] 張倩.國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)現(xiàn)狀[J].世界農(nóng)業(yè)，2004，(11)：11-13.

[4] 王欣蘭.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)存問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策[J]. 物流技術(shù)，2007，26(9)：12-15.

[5] 焦德杰.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J].中國(guó)市場(chǎng)，2007，(19)：44-45.

Analysis of the gap of agricultural products logistics between China and the developed countries

CAO Yi

(School of Economics and Management, Suihua University, Suihua 152061, China)

It is very important to improve the comprehensive competitive strength of a country′s agricultural products. The main improvement means is to develop and perfect the logistics of agricultural products. It also analyzes the characteristics of the logistics management of agricultural products in developed countries. It focuses on the gap between China′s agricultural products logistics and other major developed countries, and makes clear the following aspects of China′s logistics industry need to focus on.

Agricultural products; Logistics; Gap

2016-10-14

曹燚(1995-)，女，本科在讀。

F713

B

1674-8646(2016)20-0154-03