基于協(xié)同管理的物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟構(gòu)建及風(fēng)險(xiǎn)防控探討

閆玉榮

(開(kāi)灤集團(tuán)國(guó)際物流有限責(zé)任公司，河北 唐山 063000)

基于協(xié)同管理的物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟構(gòu)建及風(fēng)險(xiǎn)防控探討

閆玉榮

(開(kāi)灤集團(tuán)國(guó)際物流有限責(zé)任公司，河北 唐山 063000)

物流貿(mào)易企業(yè)內(nèi)部管理及風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題日益突出，如何整合內(nèi)外部資源，最大限度地獲取協(xié)同效應(yīng)，已成為大多數(shù)物流貿(mào)易企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)。以開(kāi)灤集團(tuán)為例重點(diǎn)分析戰(zhàn)略聯(lián)盟重要性、組建流程、主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，進(jìn)而提出風(fēng)險(xiǎn)防控建議，以期促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。

協(xié)同管理；物流；縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟

當(dāng)今，面對(duì)嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，越來(lái)越多物流貿(mào)易企業(yè)逐漸意識(shí)到單靠企業(yè)自身能力和資源難以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的資源整合——物流戰(zhàn)略聯(lián)盟亦成為眾多企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇。但是，物流貿(mào)易企業(yè)在構(gòu)建聯(lián)盟時(shí)往往存在一定的盲目性和沖動(dòng)性，大多忽視聯(lián)盟可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，更沒(méi)有針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)制定有效的防控措施，這將導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)構(gòu)建聯(lián)盟的預(yù)期目標(biāo)。因此，如何有效組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)，已成為當(dāng)前物流貿(mào)易企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。本文針對(duì)開(kāi)灤集團(tuán)國(guó)際物流有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)際物流公司)如何構(gòu)建縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)進(jìn)行研究探討。

一、實(shí)施縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟的必要性

整合內(nèi)外部資源，達(dá)到企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，是國(guó)際物流公司提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟對(duì)國(guó)際物流公司健康、可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

(一)組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，是國(guó)際物流公司提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的需要

當(dāng)前，我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)處于相對(duì)低迷期，大宗商品交易市場(chǎng)難免也受到影響，在這樣的背景下，以物流貿(mào)易為主的國(guó)際物流公司亦面臨更多的挑戰(zhàn)和壓力。擺脫困境既依賴于國(guó)際物流公司自身能力提高，又依賴于管理觀念及組織形式的創(chuàng)新。為提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)際物流公司需要突破自身規(guī)模及行業(yè)壁壘的限制，集中上下游企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。因此，組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，是國(guó)際物流公司提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的需要。

(二)組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，是國(guó)際物流公司實(shí)現(xiàn)資源共享獲取協(xié)同效應(yīng)的需要

物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟最大優(yōu)勢(shì)在于它可以幫助參與到聯(lián)盟的企業(yè)獲取協(xié)同效應(yīng)。針對(duì)國(guó)際物流公司而言，聯(lián)盟企業(yè)大多為煤炭、鋼材等資源產(chǎn)品的供應(yīng)商或客戶。這些供應(yīng)商或經(jīng)銷商可能在面臨資金短缺情況下，同時(shí)還有庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等。如充分利用好戰(zhàn)略聯(lián)盟這一模式，基于協(xié)同管理思想，打破企業(yè)資源邊界，既可減少閑置與浪費(fèi)，又可針對(duì)國(guó)際物流公司發(fā)展獲得急需的資源補(bǔ)充，同時(shí)還可以使供應(yīng)商、國(guó)際物流公司以及購(gòu)貨商之間的信息不對(duì)稱降到最低，增強(qiáng)各方的信任。因此，組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，是企業(yè)重要的發(fā)展模式，是國(guó)際物流公司實(shí)現(xiàn)資源共享獲取協(xié)同效應(yīng)的需要。

(三)組建物流戰(zhàn)略縱向聯(lián)盟，是國(guó)際物流公司建立國(guó)企與民企戰(zhàn)略合作關(guān)系過(guò)程中規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的需要

當(dāng)前，鋼企資金非常緊張。按交易規(guī)則，國(guó)際物流公司在采購(gòu)鋼材時(shí)，通常要對(duì)上游鋼鐵企業(yè)預(yù)付貨款，否則鋼廠不給發(fā)貨，這樣國(guó)際物流公司就會(huì)形成預(yù)付款，而上游小型鋼廠大部分都是民營(yíng)企業(yè)，一旦民營(yíng)企業(yè)資金鏈斷裂，國(guó)際物流公司預(yù)付資金風(fēng)險(xiǎn)會(huì)加大。對(duì)下游客戶，也通常是先交貨后收款，這就形成了對(duì)下游客戶的賒銷。賒銷信用期滿，能否正常回收貨款具有很大不確定性。在這種情況下，國(guó)際物流公司就必須控制好上下兩頭資金風(fēng)險(xiǎn)，而加快與民營(yíng)企業(yè)的資產(chǎn)重組，通過(guò)并購(gòu)等方式進(jìn)一步合作，將關(guān)聯(lián)層變?yōu)榫o密層，一方面讓民營(yíng)企業(yè)以自身合作的股權(quán)作質(zhì)押，減少國(guó)際物流公司應(yīng)收預(yù)付的資金風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，通過(guò)密切合作，還可擴(kuò)大國(guó)際物流公司貿(mào)易的采購(gòu)及銷售規(guī)模，提高盈利點(diǎn)。因此，組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，是國(guó)際物流公司建立國(guó)企與民企戰(zhàn)略合作關(guān)系過(guò)程中規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的需要。

二、基于協(xié)同管理的縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟組建流程

組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，國(guó)際物流公司要經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究，也要把握好戰(zhàn)略聯(lián)盟規(guī)劃制定、對(duì)象選擇、盡職調(diào)查、價(jià)值評(píng)估等幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

(一)制定戰(zhàn)略聯(lián)盟規(guī)劃

國(guó)際物流公司組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，首先要明確聯(lián)盟合作的動(dòng)機(jī)與目的，并結(jié)合公司發(fā)展戰(zhàn)略和自身實(shí)際情況，制定聯(lián)盟合作規(guī)劃。規(guī)劃的主要內(nèi)容，應(yīng)包括組建聯(lián)盟的需求分析，希望從聯(lián)盟企業(yè)那里得到什么，如市場(chǎng)、資源、技術(shù)等；確定潛在目標(biāo)聯(lián)盟企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，如行業(yè)、規(guī)模、地理位置等；探討組建聯(lián)盟公司資金來(lái)源及支付方式；聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施等。

教師再展示格里菲斯的個(gè)人信息和生平簡(jiǎn)介，介紹肺炎雙球菌類型及其亞型，并結(jié)合教師中的一、二組實(shí)驗(yàn)過(guò)程介紹其不同的特點(diǎn)。根據(jù)構(gòu)成莢膜的多糖存在差異，將S型菌分為S-Ⅰ、S-Ⅱ、S-Ⅲ三種亞型，Ⅲ型毒性最強(qiáng)。R型菌的亞型與S型菌的相似。教師介紹格里菲斯實(shí)驗(yàn)的初衷：他觀察到感染S-Ⅱ（有毒）型的病患在愈后過(guò)程中，血清中出現(xiàn)R-Ⅱ病菌（無(wú)毒），即發(fā)生了突變。他思考：R-Ⅱ菌是否會(huì)回復(fù)突變?yōu)镾-Ⅱ菌？為此，他做了兩個(gè)實(shí)驗(yàn)。

(二)選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟對(duì)象

選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟對(duì)象是組建聯(lián)盟企業(yè)的重要環(huán)節(jié)，具體包括選擇聯(lián)盟行業(yè)和選擇目標(biāo)企業(yè)兩個(gè)方面。對(duì)于選擇聯(lián)盟行業(yè)，要充分分析行業(yè)的結(jié)構(gòu)、增長(zhǎng)情況、競(jìng)爭(zhēng)狀況、主要客戶和供應(yīng)商發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于選擇目標(biāo)企業(yè)，要充分考慮聯(lián)盟企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，包括變現(xiàn)能力、盈利能力、運(yùn)營(yíng)效率以及資產(chǎn)負(fù)債狀況；企業(yè)的管理體系、在行業(yè)中的地位，包括市場(chǎng)占有率、企業(yè)形象、與政府、客戶和主要供應(yīng)商的關(guān)系等等。

(三)對(duì)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)進(jìn)行盡職調(diào)查

經(jīng)過(guò)篩選，目標(biāo)企業(yè)同意加入聯(lián)盟時(shí)，國(guó)際物流公司需要進(jìn)一步對(duì)目標(biāo)企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)的盡職調(diào)查，以確定交易價(jià)格和其他條件。盡職調(diào)查不限于：一是營(yíng)運(yùn)狀況，目標(biāo)企業(yè)的營(yíng)銷組織及網(wǎng)絡(luò)、主要客戶及分布狀況，產(chǎn)品質(zhì)量、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，生產(chǎn)、技術(shù)、營(yíng)銷能力，上下游客戶之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，如產(chǎn)權(quán)關(guān)系、法定代表人、同一控制、相互協(xié)作等；二是制度、契約方面，目標(biāo)企業(yè)組織、章程中的各項(xiàng)條款，生產(chǎn)設(shè)施是自己的還是融資租賃的，法律糾紛、抵押、貸款、擔(dān)保等情況；三是財(cái)務(wù)調(diào)查，應(yīng)收款是否到期，是否有不可收回的跡象，未列示或列示不足的債務(wù)有多少，應(yīng)交稅款是否全額交納，是否存在偷漏稅問(wèn)題。此外，還要關(guān)注目標(biāo)企業(yè)土地、建筑物、設(shè)備及無(wú)形資產(chǎn)未來(lái)評(píng)估值，應(yīng)按雙方同意的評(píng)估方式對(duì)賬面價(jià)值進(jìn)行調(diào)整。

(四)對(duì)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)進(jìn)行價(jià)值評(píng)估

盡職調(diào)查后，需要對(duì)聯(lián)盟后凈收益予以評(píng)估，評(píng)估的內(nèi)容為評(píng)估國(guó)際物流公司企業(yè)價(jià)值、評(píng)估被聯(lián)盟企業(yè)價(jià)值、評(píng)估聯(lián)盟后整體企業(yè)價(jià)值、評(píng)估國(guó)際物流公司獲得的凈收益。只有聯(lián)盟后兩企業(yè)的總體價(jià)值大于兩個(gè)獨(dú)立企業(yè)的價(jià)值，其差額才是真正的協(xié)同效益價(jià)值。獲得協(xié)同效應(yīng)，是國(guó)際物流公司實(shí)施聯(lián)盟的主要目的，協(xié)同效應(yīng)必須大于零，企業(yè)才有聯(lián)盟的必要性，否則只能放棄對(duì)目標(biāo)企業(yè)的聯(lián)盟。

三、基于協(xié)同管理的縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，可在短期內(nèi)有效整合資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的快速響應(yīng)。但若不能有效識(shí)別、評(píng)價(jià)和防控風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)給戰(zhàn)略聯(lián)盟管理和穩(wěn)定造成一定的影響，給聯(lián)盟企業(yè)造成一定的損失。

(一)資源整合風(fēng)險(xiǎn)

(二)聯(lián)盟模式選擇風(fēng)險(xiǎn)

聯(lián)盟結(jié)構(gòu)模式選擇是組建戰(zhàn)略聯(lián)盟中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，因戰(zhàn)略聯(lián)盟的各種結(jié)構(gòu)模式特性不同，在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)及能力發(fā)揮上也各不相同。若國(guó)際物流公司不慎選擇了錯(cuò)誤的聯(lián)盟模式，會(huì)導(dǎo)致喪失核心競(jìng)爭(zhēng)力，甚至喪失決策控制權(quán)或錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇而處于競(jìng)爭(zhēng)不利地位。總體看，股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟需要組建一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，但新實(shí)體未來(lái)運(yùn)營(yíng)會(huì)產(chǎn)生經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用，有一定運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。相反，契約式聯(lián)盟不必創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)體，與股權(quán)式聯(lián)盟相比彈性較大，但合作伙伴間缺乏穩(wěn)定性，會(huì)隨市場(chǎng)波動(dòng)或利益分配等方面問(wèn)題有隨時(shí)退出風(fēng)險(xiǎn)。

(三)聯(lián)盟合作伙伴選擇風(fēng)險(xiǎn)

要在聯(lián)盟內(nèi)部建立穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，那么首先就是根據(jù)自己的目標(biāo)選擇合適的戰(zhàn)略伙伴，選擇合適的伙伴不但是聯(lián)盟構(gòu)建的重要環(huán)節(jié)，也是組建聯(lián)盟內(nèi)有效協(xié)作關(guān)系必不可少的前提。若國(guó)際物流公司不慎選擇了不適當(dāng)?shù)暮献骰锇?，既不能滿足組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的總體需求，還會(huì)有其他經(jīng)營(yíng)損失風(fēng)險(xiǎn)。在選擇合作伙伴時(shí)，聯(lián)盟企業(yè)的資源、文化背景等方面也是應(yīng)對(duì)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)考慮的重要因素。

(四)聯(lián)盟管理風(fēng)險(xiǎn)

組建戰(zhàn)略聯(lián)盟后，國(guó)際物流公司也要充分把握好聯(lián)盟雙方在管理上的差異和優(yōu)劣，對(duì)加入聯(lián)盟單位的管理思想、管理制度、管理體制進(jìn)行重點(diǎn)研究，進(jìn)而找到雙方管理差異，認(rèn)清新經(jīng)濟(jì)體未來(lái)管理目標(biāo)。否則會(huì)由于聯(lián)盟內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)不合理、任務(wù)分配不合理、利益分配不合理等，造成聯(lián)盟運(yùn)作過(guò)程中成員之間的摩擦，致使溝通不暢，聯(lián)盟運(yùn)作效率低等風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)新經(jīng)濟(jì)體是否完全移植國(guó)際物流公司的管理模式，或充分融合雙方管理上的優(yōu)勢(shì)建立新的管理體制，都是縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟合作管理風(fēng)險(xiǎn)的控制點(diǎn)。

四、基于協(xié)同管理的縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)防范策略

組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，是國(guó)際物流公司商業(yè)模式創(chuàng)新及突破的大勢(shì)所趨，如何發(fā)揮好聯(lián)盟的凝聚力和協(xié)同效應(yīng)，有效防控風(fēng)險(xiǎn)，確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，需要研究風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)對(duì)措施。

(一)確保聯(lián)盟彈性與剛性平衡

在高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，要確保聯(lián)盟的彈性與剛性平衡。彈性有助于聯(lián)盟業(yè)務(wù)推進(jìn)，結(jié)構(gòu)剛性也是非常有必要的，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)剛性有助于鞏固聯(lián)盟關(guān)系和增強(qiáng)合作伙伴關(guān)注聯(lián)盟成功而不是準(zhǔn)備隨時(shí)退出。這樣，就需要國(guó)際物流公司與聯(lián)盟企業(yè)之間規(guī)劃好要搭建什么樣的聯(lián)盟模式，是股權(quán)并購(gòu)、合資經(jīng)營(yíng)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)還是風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)等。若為補(bǔ)充關(guān)鍵性資源或能力短缺，則應(yīng)采取并購(gòu)方式，取得新經(jīng)濟(jì)體控股權(quán)；若僅為滿足獲取市場(chǎng)機(jī)遇，則可選擇松散的合作經(jīng)營(yíng)或聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，采用契約或協(xié)議合作形式。

(二)謹(jǐn)慎選擇和評(píng)估聯(lián)盟合作者

聯(lián)盟伙伴的選擇是建立企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，慎重地選擇合作對(duì)象是聯(lián)盟順利發(fā)展、降低聯(lián)盟潛在風(fēng)險(xiǎn)的首要條件。因?yàn)橐坏┙Y(jié)成聯(lián)盟，就會(huì)在資源、能力、業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)交叉和共享，這時(shí)若出現(xiàn)合作關(guān)系危機(jī)感，企業(yè)可能會(huì)隨時(shí)面臨資金的巨大浪費(fèi)和損失。因此，理性地認(rèn)識(shí)和評(píng)估合作伙伴是完全有必要的。要把握謹(jǐn)慎性原則，在選擇合作伙伴時(shí)聘請(qǐng)優(yōu)質(zhì)合格的第三方機(jī)構(gòu)，對(duì)聯(lián)盟企業(yè)進(jìn)行審計(jì)和資產(chǎn)評(píng)估，達(dá)到既弄清聯(lián)盟企業(yè)的債權(quán)債務(wù)關(guān)系，又不高估聯(lián)盟企業(yè)的總體價(jià)值，減少投資風(fēng)險(xiǎn)。

(三)建立風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制

組建實(shí)施物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，應(yīng)大體經(jīng)歷聯(lián)盟分析、聯(lián)盟選擇、聯(lián)盟實(shí)施、聯(lián)盟控制幾個(gè)階段。而風(fēng)險(xiǎn)防控不利，致使聯(lián)盟沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，是聯(lián)盟實(shí)施與控制中的重要環(huán)節(jié)。因此，要通過(guò)對(duì)目標(biāo)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的調(diào)查和所面臨的各種不確定性因素的定性及定量分析，結(jié)合國(guó)際物流公司自身特點(diǎn)，對(duì)聯(lián)盟組建前和組建過(guò)程中形成的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)和跟蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響聯(lián)盟運(yùn)行的不利因素，并對(duì)不利因素做出快速反應(yīng)，以確保聯(lián)盟目標(biāo)實(shí)現(xiàn)和聯(lián)盟運(yùn)作順暢。

(四)加強(qiáng)對(duì)戰(zhàn)略聯(lián)盟的管理與控制

國(guó)企與民企在體制機(jī)制建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理等諸多方面差異性較大，各有優(yōu)劣勢(shì)。因此，物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟融合管理與控制非常重要，它要求聯(lián)盟管理者有較強(qiáng)的協(xié)作精神、協(xié)調(diào)能力，更要制定出切實(shí)可行的合約和其他機(jī)制防范風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟企業(yè)“共贏”?？赏ㄟ^(guò)章程對(duì)聯(lián)盟企業(yè)進(jìn)行控制，確保戰(zhàn)略聯(lián)盟的長(zhǎng)期有效性。如在法人治理結(jié)構(gòu)中，由民營(yíng)企業(yè)派駐董事長(zhǎng)、國(guó)際物流公司派駐總經(jīng)理和財(cái)務(wù)總監(jiān)等組織方式，雖然董事長(zhǎng)由民營(yíng)企業(yè)派駐，但是關(guān)于新經(jīng)濟(jì)體發(fā)展所有董事會(huì)決議是由全體董事表決形成的，只要國(guó)際物流公司占有超過(guò)半數(shù)的董事，就不會(huì)給公司帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的負(fù)面影響。

綜上所述，國(guó)際物流公司組建物流縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟，是適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境變化改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式的大勢(shì)所趨，是推進(jìn)煤與非煤協(xié)同發(fā)展提升企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的現(xiàn)實(shí)要求。因此，如何降低聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)和制定風(fēng)險(xiǎn)防控措施，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟企業(yè)的合作共贏，是國(guó)際物流公司迫切需要研究的一大課題。一方面國(guó)際物流公司要通過(guò)恰當(dāng)選擇聯(lián)盟行業(yè)、優(yōu)化設(shè)計(jì)聯(lián)盟合作模式、合理評(píng)估選擇聯(lián)盟伙伴、加強(qiáng)聯(lián)盟管理等方面做好戰(zhàn)略聯(lián)盟事前、事中風(fēng)險(xiǎn)防控工作；另一方面要通過(guò)內(nèi)控建設(shè)、章程制定、合同控制、協(xié)議約定等方面構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟后日常風(fēng)險(xiǎn)防控體系，從而有效地控制和規(guī)避聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)聯(lián)盟的穩(wěn)定性及提高聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)而增強(qiáng)國(guó)際物流公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

[1]張旭輝，王廣莉.物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)及其防范研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2007(36):23-25.

[2]羅朝華.中間性組織—戰(zhàn)略聯(lián)盟和虛擬企業(yè)的理論研究[D].山西財(cái)經(jīng)大學(xué)，2002-5-15.

Logistics Vertical Strategic Alliance Building and Risk Prevention and Control Based on Synergy Management

YAN YU-rong

(Kailuan Group International Logistics Co., Ltd, Tangshan 063000, China)

Problems of internal management and risks of logistics trade enterprises are more and more prominent. How to integrate internal resources so as to gain maximum synergy effect has become the key point of development strategy for most logistics trade enterprises. Taking Kailuan Group for example, this thesis analyzes the importance, building process and main risks of strategic alliance, and then comes up with suggestions on risk prevention and control in anticipation to promote healthy development of enterprises.

synergy management; logistics; vertical strategic alliance

2016-07-01

閆玉榮( 1973-)，女，碩士，開(kāi)灤集團(tuán)國(guó)際物流有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)，正高級(jí)會(huì)計(jì)師，研究方向:物流業(yè)財(cái)務(wù)管理。

F224

A

1671-3974(2016)04-0058-03