并行工程在船舶設(shè)計中的應(yīng)用研究范華清

梅志

摘 要：并行工程在船舶設(shè)計中起著優(yōu)化和重組的作用。并行工程的應(yīng)用不僅能使船舶設(shè)計各個階段在同一時間有序進(jìn)行，還能使相關(guān)部門在同一空間共同參與設(shè)計。由此可見，并行工程在船舶設(shè)計中具有舉足輕重的作用。主要對并行工程在船舶設(shè)計中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和研究，以期為廣大船舶工作者提供相關(guān)參考。

關(guān)鍵詞：船舶設(shè)計；并行工程；并行管理；設(shè)計流程

中圖分類號：U662 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.113

船舶的設(shè)計和建造是一項(xiàng)綜合性、復(fù)雜性較強(qiáng)的工程，船舶設(shè)計過程中的許多環(huán)節(jié)既相互制約，又相互聯(lián)系，卻又各自獨(dú)立。以往的船舶設(shè)計形式主要使用螺旋式模式，各設(shè)計環(huán)節(jié)和設(shè)計階段彼此獨(dú)立，由此出現(xiàn)大量的設(shè)計信息無法共享、協(xié)調(diào)不暢以及設(shè)計返工等問題。因此，在科技不斷發(fā)展的形勢下，船舶設(shè)計必須運(yùn)用效率較高、操作便捷的手段來提其設(shè)計效率和水平。當(dāng)前，并行工程的應(yīng)用較為廣泛，其在船舶設(shè)計中發(fā)揮極其重要的作用。下面主要對并行工程在船舶設(shè)計中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

1 在船舶設(shè)計中的應(yīng)用

1.1 在設(shè)計階段的應(yīng)用

現(xiàn)代船舶設(shè)計過程主要呈現(xiàn)順序模式，但其在細(xì)分設(shè)計任務(wù)間可交叉進(jìn)行，即船舶設(shè)計過程總體表現(xiàn)為微觀并行、宏觀串行。也就是說，在宏觀串行船舶初步設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計等環(huán)節(jié)的同時，還可并列進(jìn)行全部或部分工作，后續(xù)階段工作可同時開展，無需等待上一環(huán)節(jié)任務(wù)完成后再開展。當(dāng)后續(xù)階段任務(wù)所需的信息和資源符合開始實(shí)施的條件并且不與其他環(huán)節(jié)的任務(wù)沖突時，該階段的任務(wù)便可與上一階段的任務(wù)并列進(jìn)行，比如在進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計中的分段劃分工作時，可同時并列進(jìn)行板縫規(guī)劃設(shè)計工作。

1.2 在設(shè)計階段內(nèi)部的應(yīng)用

在同一個設(shè)計階段，為實(shí)現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)，可將不同任務(wù)間的相關(guān)性表現(xiàn)為四種形式，具體為開始至完成、完成至開始、開始至開始、完成至完成。在船舶實(shí)際設(shè)計中，不同任務(wù)之間的相關(guān)性可起到判斷任務(wù)之間的約束關(guān)系和先后順序的作用。當(dāng)出現(xiàn)前置、后續(xù)任務(wù)時，兩者之間的資源無沖突或前置任務(wù)完成前已為后續(xù)任務(wù)創(chuàng)造了開始的條件，則這兩項(xiàng)任務(wù)可并列進(jìn)行。比如，在船舶初步設(shè)計階段，實(shí)行總布置任務(wù)設(shè)計時要分析其型線特征，此時，可將型線設(shè)計任務(wù)和總布置設(shè)計任務(wù)并列進(jìn)行；又比如，在編制合同技術(shù)任務(wù)時，由于功能方案和外型方案均在設(shè)計任務(wù)書的基礎(chǔ)上完成，因此可將這兩者并列進(jìn)行。并行工程在設(shè)計階段內(nèi)部，比如生產(chǎn)設(shè)計階段的應(yīng)用優(yōu)勢更為明顯，其中，區(qū)域內(nèi)部或跨區(qū)域各分段的建模工作和出圖工作大多采用并行模式進(jìn)行。

1.3 在時間維上的應(yīng)用

在船舶設(shè)計過程中，各階段的設(shè)計任務(wù)部分可交叉進(jìn)行，不再局限于船舶設(shè)計一直以來遵循的串行設(shè)計。在進(jìn)行設(shè)計的同時，可讓設(shè)計部門下達(dá)材料、設(shè)備等基礎(chǔ)物件的訂貨信息，從而使物資配套、生產(chǎn)準(zhǔn)備等工作實(shí)現(xiàn)并行開展的模式。在進(jìn)行船舶設(shè)計的同時，設(shè)計部門應(yīng)對船舶建造周期、船塢面積、起吊能力、運(yùn)輸能力等基本參數(shù)進(jìn)行全面的分析和了解，這樣不僅可為船舶設(shè)計提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)，還可為船舶建造制訂SDP、PAD、建造方針等綱領(lǐng)性文件。

2 在船舶設(shè)計管理中的應(yīng)用

2.1 在團(tuán)隊(duì)管理方面的應(yīng)用

船舶設(shè)計部門主要有船體室、舾裝室、輪機(jī)室和電氣室等科室，其中，每個科室又細(xì)分為若干專業(yè)小組，比如船體室分為船體結(jié)構(gòu)、工藝工法小組等；舾裝室分為鐵舾、內(nèi)舾、涂裝、總體小組等；輪機(jī)室分為管裝、機(jī)裝小組等；電氣室主要承擔(dān)保障全船電氣設(shè)備安全運(yùn)行的任務(wù)。通常，一個設(shè)計項(xiàng)目主要由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭負(fù)責(zé)，下一層為各專業(yè)部門的主任設(shè)計師，再下一層則為各專業(yè)小組的主管設(shè)計師和設(shè)計人員。由此形成的設(shè)計團(tuán)隊(duì)再根據(jù)各層級人員的主從關(guān)系，分配給每一位工作人員相應(yīng)的任務(wù)和權(quán)限，如此便可在船舶設(shè)計管理過程中對各層級設(shè)計人員的設(shè)計工作進(jìn)行并行管理。

2.2 在船舶設(shè)計計劃管理方面的應(yīng)用

在船舶設(shè)計計劃管理方面，應(yīng)綜合船舶設(shè)計的全過程來編制、設(shè)計線表，同時明確生產(chǎn)設(shè)計出圖、生產(chǎn)建模、詳細(xì)設(shè)計等各個階段的關(guān)鍵點(diǎn)，通過節(jié)點(diǎn)控制來對船舶整體設(shè)計進(jìn)度進(jìn)行跟蹤。依據(jù)任務(wù)設(shè)計圖紙目錄、生產(chǎn)日程計劃以及各種圖紙發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，從而在CIMS系統(tǒng)中生成PD計劃（設(shè)計圖紙發(fā)放計劃），同時根據(jù)設(shè)計任務(wù)物資、設(shè)備清單以及生產(chǎn)日程計劃、物資采購周期，在CIMS系統(tǒng)中生成POR計劃（采購計劃）。計劃人員通過對PD計劃和POR計劃進(jìn)行跟蹤，便可對圖紙發(fā)放、物資采購工作進(jìn)行并行管理。

2.3 在設(shè)計流程管理方面的應(yīng)用

在船舶設(shè)計流程管理方面，應(yīng)確保每份設(shè)計文檔從最初的設(shè)計至通過、發(fā)布至歸檔，每個環(huán)節(jié)均能夠在符合要求的情況下完成。各環(huán)節(jié)、各階段的設(shè)計人員應(yīng)結(jié)合自身的職責(zé)完成相應(yīng)的工作。如果上一環(huán)節(jié)的任務(wù)可轉(zhuǎn)入下一環(huán)節(jié)，則應(yīng)由下一環(huán)節(jié)的設(shè)計人員接應(yīng)相關(guān)工作；如果無需上一環(huán)節(jié)任務(wù)結(jié)果，便可進(jìn)行下一環(huán)節(jié)任務(wù)，此時，可將上一環(huán)節(jié)任務(wù)返回初始設(shè)計者進(jìn)行相應(yīng)修改，以使設(shè)計流程中所有的設(shè)計均完成修改任務(wù)，從而使圖紙設(shè)計順利發(fā)布和歸檔。

3 結(jié)束語

由于船舶市場的不穩(wěn)定性，船舶價值一度進(jìn)入低靡時期。針對這一現(xiàn)象，船舶制造產(chǎn)業(yè)應(yīng)從船舶設(shè)計方案入手，通過運(yùn)用并行工程等行之有效的設(shè)計和管理方法，提升船舶設(shè)計階段、設(shè)計階段內(nèi)部、時間維上的船舶設(shè)計工作效率和水平，加強(qiáng)對船舶設(shè)計團(tuán)隊(duì)、設(shè)計工作、計劃流程等方面的管理，從而從整體上提升船舶設(shè)計質(zhì)量，增強(qiáng)船舶制造產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，使船舶制造產(chǎn)業(yè)在動蕩的市場環(huán)境中逐步站穩(wěn)腳跟。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：劉曉芳〕