高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)探究

劉　芳

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽　550008)

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高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)探究

劉芳

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽550008)

摘要：將務(wù)川至正安高速作為主要研究對象，詳細分析了瀝青混凝土路面的施工技術(shù)，并以此為基礎(chǔ)提出了技術(shù)應(yīng)用過程中應(yīng)注意的要點，旨在為高速公路的持續(xù)發(fā)展提供可靠的技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)；注意事項

1工程概況

務(wù)川至正安高速是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“6橫7縱8聯(lián)”(簡稱678網(wǎng))中的第1橫德江至習(xí)水高速公路中的一段，全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度采用80 km/h，整體式路基寬度21.5 m，分離式路基寬2×11.25 m，橋梁設(shè)計荷載為公路I級。起點位于貴州省務(wù)川縣境內(nèi)，終點位于正安縣內(nèi)，主線設(shè)計起點樁號K43+947.021，終點樁號K85+805.860,全長41.858 km; 其中隧道11座、長18.002 km，橋梁26座、長6.702 km, 路基17.154 km，務(wù)川連接線設(shè)計樁號LK3+269.551～LK9+320.000、全長6.05 km、其中橋梁5座、長520 m。全線共有互通3處、服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處，分別為喻家灣樞紐互通、涪洋互通、簡家坪互通、當(dāng)陽服務(wù)區(qū)、務(wù)川停車區(qū)。

2高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)

2.1安裝模板

支模是確保路面平整性的關(guān)鍵因素，在垂直度以及寬度等指標中應(yīng)選取經(jīng)緯儀或者是水準儀實施分析檢驗，以滿足平整度等基本要求，采取長度為6 m直尺對所用鋼模進行檢驗，以免在后續(xù)施工中發(fā)生錯茬或縫隙等不良情況，影響施工進度和質(zhì)量。

2.2攤鋪與振實

在混凝土攤鋪之前，相關(guān)施工單位需對模板的安裝情況進行全面的調(diào)查。材料倒卸時應(yīng)安排專人對現(xiàn)場進行監(jiān)督指導(dǎo)，確保所有材料均倒卸在預(yù)定的區(qū)域中。如果攤鋪施工中出現(xiàn)問題，應(yīng)及時停工整頓，若問題的存在對拌和物的振實造成影響，則需在已經(jīng)完成攤鋪作業(yè)的路面上設(shè)置施工縫，再將無法進行振實的混合料廢棄。拌和使用插入式攪拌方法，振動梁整平上漿，由人工負責(zé)抹平。每一條車道都需使用不少于2條振搗棒，多個振搗棒共同組成一個振搗體系，沿著斷面進行持續(xù)振搗。路面內(nèi)部與邊角等位置不允許出現(xiàn)欠振或漏振等強狂。振搗時間一般持續(xù)30s左右，振搗過程中應(yīng)由人工進行補料，同時隨時檢查振搗情況，如果模板、拉桿等產(chǎn)生位移、形變等問題，應(yīng)及時進行處理糾正，以免影響振實效果。

2.3粗平、細平與精平

補漿需在低洼位置展開，補漿完成之后使用長度為3 m的直尺進行拉平，在此過程中應(yīng)隨時檢查尺面與混凝土的接觸情況，若存在較大的空隙需立即進行補漿，直至空隙被完全封堵。粗平作業(yè)完成之后使用長度為6 m的直尺沿路邊緣按30 cm間距箱內(nèi)輕靠，如果直尺和混凝土有縫隙，則應(yīng)根據(jù)縫隙產(chǎn)生原因與大小進行補漿，在縫隙完全封堵后即可停止補漿。

2. 4壓實技術(shù)

碾壓溫度控制與方法選取直接影響到路面的實際平整度。碾壓時，應(yīng)對碾壓輪進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以免水量與實際要求不符，并且還要防止粘輪問題的發(fā)生。若壓路機未在相同斷面行駛，而是以梯形的形式工作時，則需選取長距離碾壓。通常情況下，路面碾壓施工可分為三個環(huán)節(jié)，分別為穩(wěn)壓、復(fù)壓和終壓，這樣可以有效保證碾壓的實際效果。穩(wěn)壓時應(yīng)選取噸位相對較小的壓路機進行靜壓，全程保持勻速。復(fù)壓時選取振壓機，這主要是因為此類壓路機可進行深度作業(yè)。終壓時需選取噸位較大的氣壓機。為提高路面碾壓質(zhì)量，壓路機的行駛應(yīng)保持平穩(wěn)、均勻，不得出現(xiàn)急剎車或突然掉頭等情況。

2. 5拉毛與清邊

路面攤鋪完成且初凝以后需對路面進行拉毛，拉毛的時間要根據(jù)現(xiàn)場狀況選定，拉毛時間選定的適宜程度是決定拉毛效果的關(guān)鍵。施工時，需將具體深度準確控制在1～1.5 mm以內(nèi)，間距則需精準控制在1.5～2 mm以內(nèi)，拉毛紋路需要與路面中央保持垂直。除此之外，還要將模板表面上殘留的灰漿進行全面清理，養(yǎng)護期間采取灑水、鋪膜等方式始終確保路面濕潤。

2. 6切縫及灌縫

為防止裂縫等問題的產(chǎn)生，應(yīng)根據(jù)實際情況與設(shè)計要求采取切縫等有效手段進行施工。在實際操作過程中，應(yīng)在路面早期凝結(jié)完成之后展開切縫操作，在此過程中主要使用的機械設(shè)備是切割機。切鋒時，將具體寬度準確控制在6 mm，深度應(yīng)穩(wěn)定保持在路面厚度的20%，此外，切縫必須和路邊保持垂直，切割完成后應(yīng)及時進行清縫并在清理干凈后進行灌縫。

2. 7路面養(yǎng)護

常用的養(yǎng)護方法為鋪蓋草袋，并定期灑水確保草袋濕潤。在養(yǎng)護期間應(yīng)該注意，路面不允許出現(xiàn)直接裸露的情況，否則水分會向外散失，影響其凝結(jié)。后期養(yǎng)護應(yīng)在施工完成以后的2～4周內(nèi)實施，此階段主要養(yǎng)護方式為定期灑水，灑水頻率通常為一天三次，以有效保證養(yǎng)護效果。

3施工注意事項

施工單位在選取骨料等原材料時，應(yīng)根據(jù)方案要求與實際條件，準確控制且粒徑等重要參數(shù)，針對原材料必須進行嚴格的質(zhì)量抽檢，未將抽檢或抽檢不合格的材料禁止進場使用。如果骨料粒徑超過設(shè)計限度，則在預(yù)熱時，這些大粒徑骨料會在攪拌的作用下被不斷曬出，不僅影響到混合料整體性能，還會造成較大的浪費。

若骨料中含有較多的粉塵，則在后續(xù)攤鋪施工中可能會對路面的整體質(zhì)量造成較為嚴重的影響。為保證質(zhì)量，混合料拌和需在高溫條件下事實，但并不是溫度越高越好，而是應(yīng)根據(jù)要求和特性將拌和溫度控制在合理限度之內(nèi)，若溫度較高，將會使瀝青材料出現(xiàn)老化，導(dǎo)致其基本粘結(jié)力性能喪失。

參考文獻：

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收稿日期：2015-11-12

作者簡介：劉芳(1989-)，男，貴州鳳岡人，助理工程師，主要從事路施工方面的工作。

中圖分類號：U416.217

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0072-01