農(nóng)村公路就地冷再生技術(shù)研究

瓦　浩

(貴陽(yáng)市公路處，貴州 貴陽(yáng)　520100)

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農(nóng)村公路就地冷再生技術(shù)研究

瓦浩

(貴陽(yáng)市公路處，貴州 貴陽(yáng)520100)

摘要：將貴陽(yáng)市的工程實(shí)例作為主要研究對(duì)象，細(xì)致的介紹了本工程中所利用的就地冷再生技術(shù)的施工工藝，并在此基礎(chǔ)上提出了提出了質(zhì)量檢測(cè)方法，最后對(duì)該施工技術(shù)的應(yīng)用效益加以總結(jié)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；就地冷再生技術(shù)

1工程總體目標(biāo)

我市現(xiàn)管養(yǎng)農(nóng)村公路總里程為8 040.39 km，其中：縣公路1 621.40 km，鄉(xiāng)公路1 462.85 km，專用公路42.04 km，村公路4 914.10 km。已硬化公路里程4 663.53 km，占全市農(nóng)村公路總里程的58%。技術(shù)等級(jí)主要以四級(jí)公路為主，約有30%的技術(shù)等級(jí)較低的等外公路。為進(jìn)一步加強(qiáng)我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，促進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革的深入進(jìn)行，我處于11月中旬組織對(duì)2014年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量路況進(jìn)行市級(jí)年終檢查工作，全市養(yǎng)護(hù)管理部門按照省、市的路況標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)，保證縣道瀝青(水泥)路PQI中等路率為59%，鄉(xiāng)道瀝青(水泥)路PQI中等路率為55%，無(wú)鋪裝路面縣、鄉(xiāng)道和村道好路率為64%，(通報(bào)查路結(jié)果)確保了我市2014年農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)工作的正常開展和養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)的全面完成。

2施工工藝

2.1RM300 銑刨作業(yè)

貴陽(yáng)市農(nóng)村公路翻修項(xiàng)目主要使用美國(guó)伊利諾州卡特彼勒公司(Caterpillar)自主研發(fā)的RM300型銑刨機(jī)械。在進(jìn)行施工作業(yè)以前，運(yùn)用白灰打線，按照設(shè)計(jì)要求精準(zhǔn)放出該機(jī)械的三刀行走線路。如果運(yùn)用該機(jī)械完成銑刨的速度較快，所以在施工的過(guò)程中極易產(chǎn)生混合料，這些混合料的生成會(huì)在一定程度上對(duì)再生料造成一定不利的影響，但如果速度較慢，其生產(chǎn)效率勢(shì)必受到影響，因此銑刨的速度應(yīng)準(zhǔn)確控制在6～8m/min之間，大量實(shí)踐表明，當(dāng)銑刨的速度處在該范圍時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生超粒徑混合料，整個(gè)銑刨過(guò)程須有專業(yè)人士跟隨，對(duì)銑刨破碎的深度進(jìn)行隨時(shí)檢測(cè)，與施工人員配合完成深度作業(yè)。

2.2拌和

在布灰工序完成之后，需使用RM300進(jìn)行混合料的拌和，操作方法與之前的銑刨基本類似。根據(jù)公路中實(shí)際含水量的測(cè)定結(jié)果確定需要添加的水量，拌和過(guò)程中需使用灑水車進(jìn)行加水，灑水車一端與再生機(jī)械一端的水泵入口進(jìn)行連接，拌和過(guò)程中的行走速度需要根據(jù)實(shí)際的加水量進(jìn)行確定，由于水泥在逐漸水化的過(guò)程中會(huì)吸收一定量的水分，此外還有一部分水分將在拌和的過(guò)程中隨即消失，所需實(shí)際添加的水量應(yīng)稍稍高出需求量，并根據(jù)實(shí)際的溫度以及蒸發(fā)量進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。因此，在對(duì)用水量進(jìn)行測(cè)算的過(guò)程中，應(yīng)取最佳用水量的102%。拌和過(guò)程，RM300的行走速度可以加快，維持在15 m/min上下，水閥的實(shí)際流量也需控制在10 L/m2以內(nèi)，與銑刨工序相同，同樣需要專業(yè)人士進(jìn)行跟進(jìn)，隨時(shí)隨地檢查拌和是否均勻，決不允許出現(xiàn)不均勻的情況。

2.3穩(wěn)壓與整形

在混合料拌和均勻以后，使用大型壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，系統(tǒng)的完成一次靜壓之后需使用平地機(jī)進(jìn)行路面找平，在找平的過(guò)程中需要從兩端逐漸向公路的中心進(jìn)行均勻找平，同時(shí)形成一個(gè)路拱，針對(duì)公路中少許不平的位置，應(yīng)使用齒耙進(jìn)行處理，通過(guò)多次調(diào)整之后確保達(dá)到合格的平整度方可完成此環(huán)節(jié)施工。

2.4碾壓

在整平完成之后，壓路機(jī)即刻跟進(jìn)完成碾壓，初壓與復(fù)壓需要兩臺(tái)CS6831型單鋼輪碾壓機(jī)，各占一半路幅，初壓過(guò)程中靜壓需完成一次，復(fù)壓過(guò)程中需重復(fù)碾壓2～3次，終壓時(shí)需使用雙鋼輪壓路機(jī)，靜壓次數(shù)為兩次。初壓過(guò)程中壓路機(jī)的速度應(yīng)保持在1.5～1.7 km/h 之間，而復(fù)壓過(guò)程中的壓路機(jī)行駛速度需保持在1.8～2.2 km/h，終壓的速度與初壓相同。在碾壓的過(guò)程中，應(yīng)關(guān)注碾壓的組合方法，將振動(dòng)的頻率控制在合理的范圍之內(nèi)，不然會(huì)使處理后的路面出現(xiàn)裂縫。

2.5養(yǎng)生與封閉交通

在碾壓完成且通過(guò)相應(yīng)的檢查以后，需在路面上覆蓋一層潮濕的麻袋，兩小時(shí)之后，使用灑水車對(duì)路面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d，期間嚴(yán)禁除灑水車之外的任何車輛通過(guò)。

3就地冷再生相應(yīng)技術(shù)具有的應(yīng)用效益

3.1成本比較低

由于整個(gè)道路具有的就地冷再生需要利用舊的鋪層材料，這也會(huì)有效的減少道路進(jìn)行維修或者是道路進(jìn)行改造過(guò)程中鋪層材料的購(gòu)置等，從而能夠大大降低使用的施工成本。利用就地冷生的基本措施與以往的施工方式進(jìn)行比較，隨著再生層自身具有的厚度存在一定的差異，同時(shí)也會(huì)降低成本，大約在20%到46%左右，并且，冷再生具體的路面厚度如果越深，最終降低的成本也會(huì)越多。在一些高等級(jí)具體的路面基層施工中，因?yàn)楦鞣N原材料進(jìn)行的再利用，能夠有效的節(jié)約大量的投資資金，另一方面，在低等級(jí)的各種路面施工中，冷再生技術(shù)能夠有效的提升路面基層具體的等級(jí)，同時(shí)能夠減小面層的整體投入。

3.2縮短整個(gè)施工工期

不存在任何舊料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)南鄳?yīng)問(wèn)題，同時(shí)也不需要利用任何的機(jī)械將所有的舊料進(jìn)行破碎，利用就地生冷的施工技術(shù)能夠一次性完成各種添加以及攤鋪等工作，因此，有效的簡(jiǎn)化了整個(gè)施工的流程，從而有效的縮短了施工的具體工期。

3.3減少對(duì)整個(gè)交通的影響

冷再生整個(gè)施工的過(guò)程都可以處于一個(gè)車道內(nèi)完成，不會(huì)影響另一個(gè)車道的使用，因此，能夠改善施工過(guò)程中的交通運(yùn)行情況。

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收稿日期：2015-11-15

作者簡(jiǎn)介：瓦浩(1975-)，女，工程師，主要從事農(nóng)村公路建設(shè)、管理研究。

中圖分類號(hào)：U416.217

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)06-0067-02