公路工程路線選線設(shè)計(jì)

齊　磊

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州 貴陽　550008)

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公路工程路線選線設(shè)計(jì)

齊磊

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州 貴陽550008)

摘要：首先分析了公路工程路線選線的重要性，隨后重點(diǎn)探究了基于新理念下的路線選線的設(shè)計(jì)原則和思路。

關(guān)鍵詞：公路工程；路線選線；新理念；設(shè)計(jì)研究

1新理念的公路工程路線選線的設(shè)計(jì)原則

1.1公路路線與景觀協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)原則

公路的選線設(shè)計(jì)與自然相互作用、相互影響，所以作為全新獨(dú)特的公路選線就應(yīng)該考慮到公路與自然景觀的協(xié)調(diào)。在進(jìn)行選線時，應(yīng)當(dāng)考慮結(jié)合公路沿線的地形、地貌、地質(zhì)、植被等，而在路線的走向上應(yīng)盡量符合山川、河流、大地的走向，做到使公路能夠更加與自然接近，能夠融入其中，努力達(dá)到和諧統(tǒng)一。

1.2經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)原則

在進(jìn)行路線選線的過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該盡可能的去考慮到附近的城市鄉(xiāng)和主要的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，使其與當(dāng)?shù)氐钠渌?xiàng)目的建設(shè)和規(guī)劃能夠協(xié)調(diào)配合。盡量避免其對當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃的產(chǎn)生干擾，不但不能阻礙城市的發(fā)展，還要能夠努力成為推動地方經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的“經(jīng)濟(jì)生命線”，做到將社會效益和經(jīng)濟(jì)效益很好的協(xié)調(diào)統(tǒng)一起來。

1.3“安全、舒適、和諧、環(huán)?！钡脑O(shè)計(jì)原則

在以人為本、可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)理念的影響下，在公路設(shè)計(jì)中的硬性指標(biāo)約束已經(jīng)失去其占主導(dǎo)的地位，而是向著越發(fā)人性化的方向去發(fā)展。所以，新理念的公路路線選線方案更加重視“安全、舒適、和諧、環(huán)?！钡脑瓌t。在選擇方案以全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展觀作為出發(fā)點(diǎn)，全面地優(yōu)化和比較也許可行的路線方案，做到努力避開地質(zhì)不良的路段，重點(diǎn)地研究那些相對來說比較重要和困難的路段，選擇有利于環(huán)保、交通安全、社會和諧發(fā)展并且更加人性化的路線方案。

2新理念的公路工程路線選線的設(shè)計(jì)思路

2.1景觀選線

(1)將線性要素進(jìn)行合理的組合，做到連續(xù)、均勻、協(xié)調(diào)、舒暢，最終做到使整條公路有良好的視覺誘導(dǎo)和優(yōu)美流暢的線性，符合自然環(huán)境，使人感受到一種和諧之美。(2)路線的走向上應(yīng)盡量吻合山川、河流、大地的走向。(3)對沿途的自然景觀進(jìn)行選擇性利用并加以保護(hù)，創(chuàng)造再造景觀。在通過形態(tài)、質(zhì)地、色彩的漸進(jìn)中，使人的視線與沿途景觀都連續(xù)的運(yùn)動。

2.2地形選線

(1) 沿河地形：河谷兩岸地形的地質(zhì)條件一般相差較大，因此，在沿河線的布置上務(wù)必將以下方面做慎重仔細(xì)的考慮：河岸的選擇、跨河橋位的選擇和線位高低的選擇。是將路線整體布置在河岸一邊較為妥當(dāng)，還是干脆避開困難工程修建跨河橋比較方便，設(shè)計(jì)人員必須在這兩種選擇間權(quán)衡利弊。

(2) 越嶺(山)地形：對于此種地面的高度落差極大的地形來說，公路一般以隧道的形式穿過。而在選擇路線時，應(yīng)該在地質(zhì)地形條件好、縱坡平滑、隧道設(shè)置的長度短等條件較好的地段布設(shè)路線。

(3) 山間平原地形：平原地區(qū)的地面高度變化十分微小，除泥沼、草原、戈壁、沙漠等，一般多為耕地，建筑設(shè)施分布較多而且居民點(diǎn)較密。所以，公路的路線應(yīng)盡量選擇在平原區(qū)的邊沿，盡可能保持耕地的完整性，做到減少對耕地的占用。

2.3安全選線

在公路工程路線選線的設(shè)計(jì)中必須嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一”的宗旨。盡量完善選線設(shè)計(jì)，使得交通安全得到有效地控制并減少事故的發(fā)生，才能減少人身傷亡和降低經(jīng)濟(jì)損失。工程實(shí)體安全和運(yùn)營安全是安全選線所涵蓋的兩個主要方面。改進(jìn)線形設(shè)計(jì)是提高行車安全的最有效的措施，從根本上消除交通事故的誘因?，F(xiàn)階段，要想改進(jìn)線形設(shè)計(jì)其最為行之有效的方法就是對運(yùn)行車速進(jìn)行安全檢驗(yàn)并改善長陡坡設(shè)計(jì)。

2.4環(huán)保選線

在科技和經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，為了貫徹可持續(xù)發(fā)展的理念，人們的環(huán)保意識在不斷的提高，而遵循環(huán)保選線的公路設(shè)計(jì)理念是如今公路工程中不可忽略的重要因素。因此，在路線選線設(shè)計(jì)中要充分地利用地形條件，靈活運(yùn)用指標(biāo)，盡量使路線設(shè)計(jì)順勢而為，使其更能融入進(jìn)大自然中而不是為了修路而破壞周邊環(huán)境。將大自然的人為影響降到最低。把環(huán)保準(zhǔn)則作為方案選擇的重要依據(jù)。

2.3完善施工質(zhì)量控制點(diǎn)

在公路改造的質(zhì)量管理體系中，施工質(zhì)量控制點(diǎn)在施工單位控制與管理中具有一定的指導(dǎo)作用。合理的施工質(zhì)量控制點(diǎn)可以有效管理施工過程中的每一環(huán)節(jié)，從而減少施工質(zhì)量問題的發(fā)生。另外，由于施工質(zhì)量控制點(diǎn)發(fā)揮著極其重要的作用，舊公路改造的施工企業(yè)需要在工程中標(biāo)后對工程文件進(jìn)行深入的探討與研究，確定該工程的施工質(zhì)量控制點(diǎn)，并反復(fù)對施工質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)合，保證施工質(zhì)量控制點(diǎn)可以包含所有施工過程的各項(xiàng)因素，在完善施工質(zhì)量控制點(diǎn)的過程中，確保施工質(zhì)量可以得到有效的控制。

2.4加強(qiáng)對施工設(shè)備的管理

目前，隨著我國施工技術(shù)水平的不斷提高，在舊公路改造過程中施工設(shè)備的管理對施工質(zhì)量的影響至關(guān)重要，工程設(shè)備的使用及養(yǎng)護(hù)調(diào)試工作都與施工質(zhì)量緊密相連，在施工設(shè)備對公路質(zhì)量的影響下，工程單位在公路改造過程中，主要以機(jī)器設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作為主，嚴(yán)格控制并管理機(jī)械設(shè)備，使公路改造的質(zhì)量可以得到進(jìn)一步提高。另外，施工單位還需要加強(qiáng)對施工人員及管理人員在設(shè)備操作流程上的監(jiān)管，避免機(jī)械設(shè)備發(fā)生意外情況。

2.5強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)控

在舊路改造施工質(zhì)量控制過程中，現(xiàn)場監(jiān)控是其管理的有效保障。在加強(qiáng)施工人員對質(zhì)量的正確意識及對現(xiàn)場操作人員的實(shí)時監(jiān)控，就可以保證施工管理工作的順利執(zhí)行，從而也可以給舊公路改造的施工質(zhì)量帶來保障。根據(jù)現(xiàn)場操作人員的工作特點(diǎn)，施工單位要在其原有工作的基礎(chǔ)上加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的巡檢工作，通過巡檢及對每一施工環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)的有效監(jiān)控下，就可以進(jìn)一步保障舊公路改造的施工質(zhì)量。

3結(jié)語

舊路改造主要是施工單位對損壞或老化的道路進(jìn)行修復(fù)，它是城市建設(shè)與發(fā)展中極其重要的環(huán)節(jié)。舊公路的改造不但可以緩解城市的交通壓力，還可以進(jìn)一步提高人們的生活水平。但是，舊公路改造也是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，因此，需要施工單位保證施工材料的質(zhì)量及施工工藝的水平，并提高施工人員的綜合素質(zhì)，在實(shí)際工程中控制并管理好施工質(zhì)量，這樣才可以有效延長公路的使用時間。

參考文獻(xiàn)：

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[3]劉福海.淺談市政道路改造施工質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，(11).

收稿日期：2016-01-08

作者簡介：齊磊(1984-)，男，貴州貴陽人，研究方向；路線及互通選線設(shè)計(jì)。

中圖分類號：U412

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0057-01