高速公路工程地質勘察中存在的問題及對策

劉　黔

(貴州交通巖土工程有限責任公司，貴州 貴陽　550001)

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高速公路工程地質勘察中存在的問題及對策

劉黔

(貴州交通巖土工程有限責任公司，貴州 貴陽550001)

摘要：結合貴州省××高速公路YK7+360 ～YK7+480 軟土路基地質勘察工作，通過細致的分析和總結，找到地質勘察過程中存在的主要問題，并根據問題提出對應的解決對策，旨在為工程建設提供準確的地質勘察資料，提出與實際地質情況相符的處理意見。

關鍵詞：高速公路工程；地質勘察；問題；對策

1地質勘察目的、方法、設備與結論

對擬建高速××段 YK7+360～YK7+480 軟土路基進行施工圖設計階段工程地質勘察，該段路基全長120 m，最大填高25 m。路基寬2×11.25 m，荷載等級為公路 I 級。

本次勘察按照部頒《公路工程地質勘察規(guī)范》(JTG C20-2011)，《公路路基設計規(guī)范》 (JTG D30-2004)中的路堤施工圖設計階段工程地質勘察要求及本公司技術主管部門和設計部門提出的技術要求執(zhí)行。

本次勘察目的：查明場區(qū)地形、地貌、工程地質特征，查明軟土的分布范圍、性質，查明地表水和地下水對路堤工程的影響，評價填方路堤穩(wěn)定性，為設計提供相應物理力學參數(shù)。

勘察方法采用工程地質調繪、鉆探等綜合手段進行，勘察使用設備采用 XY-100鉆機 1 臺，DY-2000 靜力觸探儀。

地質勘察結論為：(1)場區(qū)有軟土分布，對路基穩(wěn)定性有影響，經過處理后，可以通過。(2)場區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。(3)地表水、地下水對混凝土具微腐蝕性。

2地質勘察中存在的問題

2.1方案不合理

在對高速公路實施地質勘察工作時，雖然對應的勘察項目編制了具體的方案，但是方案的內容往往過于簡單，無法結合工程地質的實際情況，對于地質勘察的重點也沒有進行詳細的規(guī)劃，并且所選用的勘察技術也存在不同程度的欠缺。比如在對公路橋梁進行鉆孔布置的過程中，沒有充分考慮工程周邊的地質條件，使得鉆孔布置的位置不夠合理；在對邊坡地質實施勘察時，未能考慮橫斷面處地質情況，勘察內容片面，使得基于此勘察結果提出的設計方案不符合實際需求，出現(xiàn)多次變更的現(xiàn)象；未對活動性斷層進行針對性勘察，使施工難度加大，不僅影響施工進度，還存在一定安全隱患。

2.2針對性不足

目的不夠明確，內容針對性不足等問題是高速公路工程地質勘察工作中比較常見的，有一些地質勘察單位依然沿用傳統(tǒng)的勘察模式，無論勘察對象如何，都運用這種模式。這種老式的勘察模式在工程發(fā)展的進程中并未得到創(chuàng)新和改進，因此它已經無法適應現(xiàn)階段高速公路發(fā)展需求。對象的不同其所對應的目的也是存在差別的，為獲得準確的勘察成果，在實際工作中必須針對不同的對象，選取適當?shù)目辈旆椒ā⒃囼炓约爸笜?，對于路基而言，勘察的重點為承載能力，但是對于邊坡，勘察的重點為穩(wěn)定性，在運用特定勘察手段查明邊坡內土層結構時，還要進一步掌握軟弱夾層等基本信息，提出對應的抗剪指標和抗滑指標。對于隧道工程而言，勘察的重點為隧道圍巖的種類，基礎承載能力可不作考慮。

2.3深度較淺，缺乏定量分析

由于受到工期投資等因素的影響，留給地質勘察的時間很少，迫于壓力工程勘察隊并不能對工程地質情況進行更為深入的勘察?？辈旖Y果內容十分籠統(tǒng)，幾乎全都是一些理論描述，工程施工部門不能從中獲取足夠的信息。比如在對路塹實施勘察時，雖然對路塹的穩(wěn)定性進行了評價，但是所用評價參數(shù)與設計方案不符。

3地質勘察問題解決對策

3.1制定完善的勘察方案

高速公路屬于線性工程，所以時常會遇到軟土路基等不良地質條件，這樣的基本條件為設計施工帶來了很大的困難，除此之外還會受到地下水、基巖風化等情況的影響，總的來說，高速公路工程地質情況較為復雜。實踐表明，根據高速公路的實際地質條件，制定完善的勘察方案是工程得以順利進行的重要基礎，也是軟土路基處理等施工的附加條件。

勘察方案匯集：勘察手段選取、勘察點布置、勘察深度、鉆勘孔徑、取樣標準、土樣種類、測繪范圍、測繪比例、物探對象、物探方式、原位測試、鉆勘應用區(qū)域劃分、鉆勘深度、水文地質資料等多種內容，除高速公路工程地質勘察基本要求之外，方案中還需規(guī)定隧道、橋梁以及軟土等不良地質條件所對應的地質勘察要求和方法，使勘察方案更具針對性。

3.2增加勘察深度

巖土工程理論在國內經過了很長時間的發(fā)展和沉淀，相應的勘察規(guī)范也進行了多次的修改，經過多次實踐現(xiàn)已積累了很多經驗。與其他工程相比，高速公路工程領域中的地質勘察有著更為嚴格的要求，存在逐漸向巖土工程靠攏的前景，然而從實際情況來看，高速公路工程地質勘察并未超出常規(guī)地質勘察限度，依然停留在基本的地質勘察高度上。這樣的勘察深度顯然已經與現(xiàn)階段高速公路工程存在脫節(jié)的現(xiàn)象。為此，高速公路工程領域的地質勘察必須對傳統(tǒng)的觀念進行整改和創(chuàng)新，及時發(fā)現(xiàn)并有效處理勘察過程中存在的問題，同時為解決復雜地質條件提供可靠的依據。

3.3加強人員培訓

傳統(tǒng)意義上的高速公路工程地質勘察與工程的設計與施工等環(huán)節(jié)幾乎是完全脫離的。勘察人

員缺乏高速公路方面的專業(yè)知識，具體的地質情況評價無法與工程實際緊密相連，毫無根據，大多是在泛泛而談。因此，加強勘察人員專業(yè)知識培訓至關重要，借助完善的培訓機制，使他們更好的了解高速公路的基本知識，使地質勘察更具針對性，最終提升勘察的質量。

4總結

由于受到人為、外界環(huán)境以及勘察條件等因素的影響，現(xiàn)階段的高速公路地質勘察仍然存在一些問題，導致地質勘察的結果與實際情況不符，對工程施工等環(huán)節(jié)造成不利影響，甚至還會引發(fā)地質問題，威脅到群眾的生命財產安全。為此，在充分了解現(xiàn)階段地質勘察問題的基礎上必須采取相應的措施和方法加以解決，完善勘察方案，建立完善的勘察制度，從而確?？辈熨|量，為工程建設提供基礎保障。

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收稿日期：2015-09-11

作者簡介：劉黔(1987-)，男，貴州黔西人，助理工程師，主要從事工程地質方面工作。

中圖分類號：U416

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0031-02