對(duì)公路工程施工技術(shù)控制與管理的研究

田苗

（隴西公路段管理段，甘肅　　定西　748100）

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對(duì)公路工程施工技術(shù)控制與管理的研究

田苗

（隴西公路段管理段，甘肅定西748100）

摘要：在一個(gè)完整的公路工程中，施工技術(shù)是保證其質(zhì)量的關(guān)鍵部分。特別是在我國(guó)對(duì)公路工程質(zhì)量要求不斷提高的前提下，如何運(yùn)用新技術(shù)、新設(shè)備、新環(huán)境,實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程施工技術(shù)的有效控制與管理，是目前擺在公路工程面前的一個(gè)重點(diǎn)，也是一個(gè)難點(diǎn)。介于此，本論述結(jié)合自身的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)提出幾點(diǎn)對(duì)公路工程施工技術(shù)控制與管理的分析，并結(jié)合隴西公路管理段管養(yǎng)的國(guó)道316線公路工程的實(shí)踐，旨在為更多的公路工程施工技術(shù)控制與管理提供有價(jià)值參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；管理措施

0　　引言

我國(guó)正在不斷推進(jìn)關(guān)于公路工程的建設(shè)，在追求公路工程數(shù)量的同時(shí)，同樣對(duì)質(zhì)量有著高要求。施工技術(shù)作為保證其質(zhì)量的重要一環(huán)，如何將其作用發(fā)揮出來(lái)是一個(gè)關(guān)鍵[1]。想要通過(guò)加強(qiáng)施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量的保證，就需要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的控制與管理。

1　　公路工程施工技術(shù)控制管理措施

1.1施工準(zhǔn)備階段的控制與管理

（1）對(duì)具有實(shí)施性的施工組織進(jìn)行編制與設(shè)計(jì)，申報(bào)工程開(kāi)工報(bào)告，聯(lián)合施工技術(shù)人員以及工程的管理人員完成技術(shù)交底工作，并組織相關(guān)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)文件以及施工規(guī)范的學(xué)習(xí)。

（2）針對(duì)施工過(guò)程中主要的原材料、砂漿、混凝土配合比以及路基填料的土工試驗(yàn)均全部完成，為公路工程提供施工技術(shù)的依據(jù)。

（3）與業(yè)主實(shí)現(xiàn)施工的交接，包含水準(zhǔn)以及坐標(biāo)控制點(diǎn)，根據(jù)工程的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范完成貫通復(fù)測(cè)工作，將最終結(jié)果移交至監(jiān)理工程師，待其核查并批準(zhǔn)之后即可開(kāi)工。

（4）根據(jù)施工計(jì)劃對(duì)本次施工需要使用到的所有機(jī)械以及設(shè)備進(jìn)行檢查與調(diào)試，使其處于良好的待用狀態(tài)。

（5）根據(jù)工程中對(duì)勞動(dòng)力使用計(jì)劃進(jìn)行人員的調(diào)配，在施工人員進(jìn)場(chǎng)之前需要做好安全培訓(xùn)工作，要求所有施工人員始終保持“安全第一”的理念。針對(duì)工程中所有需要使用到的各項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行再次的培訓(xùn)與教育，只有獲得上崗證、資格證的工作人員才可進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的施工操作[2]。加強(qiáng)對(duì)施工人員的勞動(dòng)安全意識(shí)教育，有效保證施工的順利開(kāi)展[3]。

1.2施工中的技術(shù)控制與管理

（1）建立完全的施工技術(shù)控制與管理體系。由于整個(gè)公路工程的施工技術(shù)涉及到方方面面，為了能夠?qū)崿F(xiàn)最后的質(zhì)量控制與高效的管理，應(yīng)該考慮將精細(xì)化管理理念與施工技術(shù)結(jié)合。因此，在施工過(guò)程中，首先需要做的就是建立一個(gè)全面的施工工作日志制度，施工過(guò)程中分管不同階段的施工隊(duì)伍需要對(duì)自身負(fù)責(zé)的這個(gè)路段進(jìn)行詳細(xì)記錄，包含時(shí)間、技術(shù)、過(guò)程等詳細(xì)信息，做到每一個(gè)細(xì)節(jié)都有實(shí)際依據(jù)。其次，建立完善的崗位責(zé)任制，將整個(gè)施工隊(duì)伍根據(jù)工程實(shí)際需要?jiǎng)澐纸o不同的小組，每一個(gè)小組設(shè)定一個(gè)小組長(zhǎng)，組長(zhǎng)不僅要做好施工技術(shù)的控制與管理，還需要加強(qiáng)監(jiān)督[4]。其次，利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)控制與管理的信息化的同時(shí)建立問(wèn)責(zé)制度，同時(shí)利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、即時(shí)、便捷地對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管控，改變傳統(tǒng)的施工信息不流暢的問(wèn)題。

（2）建立專(zhuān)業(yè)化的施工技術(shù)管控部門(mén)。建立專(zhuān)業(yè)化的施工技術(shù)管控部門(mén)的目的在于保證每一項(xiàng)施工技術(shù)真正按照國(guó)家要求以及工程實(shí)際情況落實(shí)并完成。首先，要在管理權(quán)力上給予其一定的范圍，并保證該部門(mén)有一定的獨(dú)立性與管理能力，從理論上實(shí)現(xiàn)對(duì)施工技術(shù)的控制與管理，建立完善的施工技術(shù)質(zhì)量保證體系。其次，提高該部門(mén)工作人員的職業(yè)道德，通過(guò)良好的工作人員職業(yè)素質(zhì)有效保證施工技術(shù)管控到位。最后，建立一個(gè)施工技術(shù)管控的考核機(jī)制，根據(jù)實(shí)際施工過(guò)程中呈現(xiàn)的管控結(jié)果將其納入到薪酬體系中，通過(guò)物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)的方式激發(fā)工作人員的管控積極性與責(zé)任心。

（3）在開(kāi)始施工之前，需要對(duì)施工路段的地表進(jìn)行處理，配合挖掘機(jī)、推土機(jī)等，保證處理后的基底平整，沒(méi)有任何雜物。施工過(guò)程中需要使用到的水、電以及各種臨時(shí)設(shè)施均已準(zhǔn)備就緒，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置測(cè)量基準(zhǔn)線、水準(zhǔn)基點(diǎn)，并加強(qiáng)保護(hù)。施工中需要使用到的混凝土輸送泵、混凝土輸送管路等設(shè)備全部經(jīng)過(guò)檢查與調(diào)試，均能夠良好實(shí)現(xiàn)施工。結(jié)合相關(guān)人員完成技術(shù)交底以及安全交底工作。

2　　公路工程施工技術(shù)控制與管理的實(shí)例分析

2.1項(xiàng)目工程概況

定西公路管理局隴西公路管理段管養(yǎng)的國(guó)道316線K2 724+400—K2 728+400、K2 734+400—K2 736+680兩段位于定西市中部，起點(diǎn)K2 724+400位于隴西縣的西北鋁加工廠，終點(diǎn)K2 736+680位于隴西縣的首陽(yáng)鎮(zhèn)灘兒村，路線全長(zhǎng)6.28 km，公路工程總造價(jià)14 140 133元。主要工程內(nèi)容包括挖路基填方、特殊路基處理、排水工程邊溝、護(hù)肩、墊層、20 cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層、4 cm厚細(xì)粒式瀝青砼面層、透層、新建鋼筋砼蓋板涵、舊涵維修利用、熱熔路面標(biāo)線、鋼筋砼防撞欄的施工。

2.2施工工藝參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

該路段施工設(shè)計(jì)中，總工程量為：（1）路基填方5810 m3；（2）特殊路基處理2.83 km；（3）排水工程邊溝2 510.4/ 8 640 m3/m；（4）護(hù)肩673/6 730 m3/m；（5）墊層54 824 m2；（6）20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層43 960 m2；（7）4 cm厚細(xì)粒式瀝青砼面層43 960 m2；（8）透層43 960 m2；（9）新建鋼筋砼蓋板涵10/1 m/道；（10）舊涵維修利用58.2/192.3 m3/m；（11）熱熔路面標(biāo)線2 260.8 m2；（12）鋼筋砼防撞欄59.57/120 m3/m。

公路工程包括三段次干道、二段支路，施工內(nèi)容包括道路工程（土石方、路基、路面）、軟基處理工程、給排水工程、電纜溝工程、交通設(shè)施工程、安監(jiān)工程、道路照明工程(不包括路燈基座、燈桿、燈頭)、人行道鋪裝工程、綠化工程、預(yù)留電信等。道路路基自上而下分為人工筑土、第四系海陸交互沉積、燕山期花崗巖殘積、燕山期花崗巖風(fēng)化帶。

該工程設(shè)計(jì)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為道路等級(jí)：城市次干路、城市支路，設(shè)計(jì)車(chē)速：城市次干路：40 km/h，城市支路：30 km/h，路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車(chē)；橋涵：公路-1級(jí)。路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：瀝青混凝土路面，路面設(shè)計(jì)年限15年，橋涵100年?？拐鹨螅喊吹卣鹆叶?度設(shè)防，地震動(dòng)峰值加速度0.10g。

2.3施工全過(guò)程質(zhì)量管理措施

2.3.1施工力量組織

接到施工通知書(shū)后隴西公路管理段立即成立了G310線地震災(zāi)后恢復(fù)重建工程項(xiàng)目部，由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人及技術(shù)部、統(tǒng)計(jì)室、材料部、試驗(yàn)室等各職能部門(mén)共同組成。下設(shè)兩個(gè)勞務(wù)隊(duì)。并根據(jù)《甘肅省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中加強(qiáng)廉政建設(shè)的實(shí)施細(xì)則（試行）》以及省交通廳、定西公路管理局隴西公路管理段關(guān)于工程建設(shè)、廉政建設(shè)和使用勞務(wù)隊(duì)伍的有關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目部與施工人員層層簽訂《質(zhì)量責(zé)任書(shū)》，與勞務(wù)隊(duì)簽訂《砂石供應(yīng)合同》《勞務(wù)合作協(xié)議》《機(jī)械租賃合同》《廉政合同》。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一管理，各職能部門(mén)落實(shí)生產(chǎn)任務(wù)，按計(jì)劃工期優(yōu)質(zhì)、高效完成本合同段工程。

2.3.2技術(shù)、材料、機(jī)械準(zhǔn)備

項(xiàng)目部于4月1日起組織技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，編制詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，對(duì)測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)器材進(jìn)行檢修，技術(shù)人員深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地復(fù)線操平，核對(duì)工程數(shù)量，做到心中有數(shù)，以良好的技術(shù)素質(zhì)迎接開(kāi)工。同時(shí)對(duì)水泥、瀝青等大宗材料進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，對(duì)砂、砂礫、碎石等當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，了解其質(zhì)量、產(chǎn)量、價(jià)格，組織定貨，進(jìn)場(chǎng)。對(duì)施工必須的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、維修。

2.3.3施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配制

本工程項(xiàng)目經(jīng)理由副段長(zhǎng)擔(dān)任，技術(shù)負(fù)責(zé)人由總工程師擔(dān)任，項(xiàng)目部下設(shè)兩室四組，即：綜合辦公室、測(cè)量實(shí)驗(yàn)室、施工技術(shù)組、安全質(zhì)量組、計(jì)劃財(cái)務(wù)組、物資設(shè)備組。各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人均由有豐富經(jīng)驗(yàn)的同志擔(dān)任

2.3.4質(zhì)量管理與控制

工程開(kāi)工后，項(xiàng)目部立即組建成立完善了質(zhì)量自檢體系，由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人牽頭立即開(kāi)展工作。在整個(gè)質(zhì)量控制過(guò)程中，做到了“事前”“事中”“事后”三個(gè)控制。首先從嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)入手，對(duì)每批擬進(jìn)場(chǎng)的材料，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后準(zhǔn)許進(jìn)場(chǎng)存放、加工使用；在每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工前，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并說(shuō)明質(zhì)量要求。在工程的實(shí)施過(guò)程中，主要加強(qiáng)了每道工序的自檢力度；在路面施工時(shí)，主要控制了基層材料的配比和壓實(shí)、面層料的級(jí)配和油石比，通過(guò)工序質(zhì)量來(lái)保證工程質(zhì)量。每項(xiàng)工程實(shí)施時(shí)，都派專(zhuān)人到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、監(jiān)督，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的頻率進(jìn)行檢驗(yàn)。

同時(shí)，實(shí)驗(yàn)室也全面展開(kāi)工作，會(huì)同質(zhì)檢小組一道進(jìn)行質(zhì)量控制，嚴(yán)格履行工序報(bào)驗(yàn)手續(xù)。在整個(gè)控制過(guò)程中，首先從嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)入手，對(duì)每批擬進(jìn)場(chǎng)的材料，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后準(zhǔn)許進(jìn)場(chǎng)存放、加工使用。管理中，加強(qiáng)每道工序的自檢力度，上道工序經(jīng)檢驗(yàn)合格，方準(zhǔn)許進(jìn)入下道工序，通過(guò)工序質(zhì)量來(lái)保證工程質(zhì)量。

2.3.5竣工資料整理

工程竣工后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織參建技術(shù)人員對(duì)竣工資料進(jìn)行了詳細(xì)的整理、匯編工作，此項(xiàng)工作嚴(yán)格按照《公路工程竣工資料編制辦法》進(jìn)行，檔案完整、準(zhǔn)確。

2.3.6交工自查情況

工程完工后，項(xiàng)目部組織對(duì)所建工程進(jìn)行了詳細(xì)的自檢驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收評(píng)定，所建工程全部合格

2.4施工技術(shù)管控策略-以CFG樁處理施工為例

（1）做好施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包含施工用水、用電、道路及臨時(shí)設(shè)施等，現(xiàn)場(chǎng)已設(shè)置測(cè)量基準(zhǔn)線、水準(zhǔn)基點(diǎn)等。

（2）在CFG樁施工過(guò)程中使用到的樁位放線、鉆機(jī)就位、沉管鉆進(jìn)、鉆進(jìn)成孔、灌注及拔管、振搗、移機(jī)、截樁的過(guò)程中，采用完善的控制與管理措施，包含以下幾點(diǎn)：第一，在樁位放線的過(guò)程中完成后相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行校驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果顯示符合相關(guān)要求后監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)線。并在施工之前再一次進(jìn)行了復(fù)測(cè)才進(jìn)行下一步施工[5]。第二，在鉆機(jī)就位的這個(gè)過(guò)程中嚴(yán)格控制鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁中心的誤差，并且在沉孔的過(guò)程中嚴(yán)格關(guān)注鉆桿垂直度。第三，在鉆進(jìn)成孔的過(guò)程中，嚴(yán)格控制鉆進(jìn)方式，采用先慢后快的方式能夠減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，以便及時(shí)糾正。在截樁的施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖。

（3）該工程在完成了堆載施工之后，對(duì)其進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)和質(zhì)量檢驗(yàn)。監(jiān)測(cè)內(nèi)容包含對(duì)工程的淺層沉降板觀測(cè)、孔隙水壓力監(jiān)測(cè)、邊樁水平位移監(jiān)測(cè)。每天觀測(cè)1～2次，在施工的間歇期采取每2天觀測(cè)一次的方式。針對(duì)表面沉降的的控制與管理，使用S1和S3水準(zhǔn)儀測(cè)量，在完成沉降標(biāo)的制作之后選擇合適的布設(shè)方式，選擇使用幾何水準(zhǔn)測(cè)量方式，在測(cè)定標(biāo)點(diǎn)的初始位置以及高程之后每天監(jiān)測(cè)1～2次。將每次得到的數(shù)據(jù)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成整理之后將其上交至上級(jí)，針對(duì)其中出現(xiàn)的特殊情況監(jiān)理工程師需要及時(shí)上報(bào)。針對(duì)孔隙水壓力監(jiān)測(cè)。該工程選擇振弦式孔隙水壓力計(jì)及專(zhuān)用的SZG—20型數(shù)字頻率計(jì)進(jìn)行觀測(cè)。

3　　結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)公路工程的施工技術(shù)管控，不僅需要有一個(gè)完善的管控體系，還需要將其真正落實(shí)到具體的施工中，保證每一項(xiàng)施工符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)符合施工設(shè)計(jì)的要求。由于公路工程的施工技術(shù)控制與管理，在不同的公路工程有著不同的內(nèi)容，同時(shí)還需要管理者有著十分豐富的施工技術(shù)控制與管理經(jīng)驗(yàn)，因此，在實(shí)際過(guò)程中還需要不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上結(jié)合更加有效的管理方法有效保證公路工程施工質(zhì)量。

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中圖分類(lèi)號(hào)：U415.6

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI10.3969/j.issn.1672-6375.2016.06.016

收稿日期：2016-4-7

作者簡(jiǎn)介：田苗（1984-），女，漢族，甘肅會(huì)寧人，大學(xué)專(zhuān)科，助理工程師，主要研究方向：公路工程施工技術(shù)和管理。