公路養(yǎng)護管理信息化建設(shè)中存在的問題與對策

趙發(fā)燕

(貴州省畢節(jié)公路管理局，貴州 畢節(jié) 551700)

?

公路養(yǎng)護管理信息化建設(shè)中存在的問題與對策

趙發(fā)燕

(貴州省畢節(jié)公路管理局，貴州 畢節(jié) 551700)

數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)及地理信息系統(tǒng)的運用，使得公路養(yǎng)護管理開始朝著現(xiàn)代化、科學(xué)化的方向發(fā)展，公路管理信息系統(tǒng)應(yīng)用以后，公路養(yǎng)護管理新模式得到了建立，為公路養(yǎng)護管理及決策提供了有效的技術(shù)支撐。基于此，從不同角度針對當前我國公路養(yǎng)護管理信息化建設(shè)展開了一系列分析，供大家參考。

公路養(yǎng)護管理；信息化建設(shè)；問題；對策

1 當前公路養(yǎng)護管理信息化建設(shè)中的問題

1.1 缺乏創(chuàng)新意識

當前很多地區(qū)的公路養(yǎng)護管理工作仍然在采用傳統(tǒng)的管理與經(jīng)營方式，一些企業(yè)認為當前的管理現(xiàn)狀非常好，認為信息化技術(shù)是可有可無的東西。還有一些人對信息化建設(shè)認識程度不夠，認為配備了計算機硬件即為展開了信息化建設(shè)，根本沒有認識到信息化建設(shè)是社會生產(chǎn)力發(fā)展的重要標志。在這些企業(yè)中，雖然他們在企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)方面做了很多工作，但是其狹隘的認識嚴重阻礙了企業(yè)信息化建設(shè)的進程，對企業(yè)的正常發(fā)展造成了不利影響。

1.2 經(jīng)營模式陳舊

當前很多公路管理養(yǎng)護企業(yè)的經(jīng)營模式陳舊，企業(yè)中幾乎沒有同時精通技術(shù)和養(yǎng)護管理的復(fù)合型人才，多數(shù)員工的年紀比較大，對計算機操作基本不了解，同時對新技術(shù)的了解也不多，加上人才引進機制不完善，沒有制定完善的人才引進機制。還有一些企業(yè)將系統(tǒng)研發(fā)交給外部軟件公司去做，而外部開發(fā)人員對公路養(yǎng)護管理企業(yè)的實際情況并不了解，因此系統(tǒng)研發(fā)上可能會面臨很多問題，直接造成信息管理模塊與公路養(yǎng)護管理之間的脫節(jié)，根本不能達到預(yù)期效果。

1.3 信息化建設(shè)資金匱乏

當前公路養(yǎng)護管理信息化建設(shè)的資金嚴重匱乏，這是當前制約公路養(yǎng)護管理信息化建設(shè)發(fā)展的重要瓶頸問題。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，每年信息化系統(tǒng)的維護費用在整個系統(tǒng)建設(shè)總費用中大約占到15%的比例，這還沒有談到系統(tǒng)建設(shè)需要投入的初期總費用。由于受到歷史原因的影響，公路養(yǎng)護管理企業(yè)存在很多客觀問題，例如管理水平不高、實力不強等，很多企業(yè)不愿意在這方面多投資，這樣一來形成了惡性循環(huán)，對公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展極為不利。

2 公路養(yǎng)護管理信息化建設(shè)的有效對策

2.1 增強企業(yè)自身的信息化意識

進入21世紀以來，公路養(yǎng)護管理企業(yè)逐漸開始意識到企業(yè)核心競爭力的重要性，而要想提升核心競爭力，首先應(yīng)提升自身的信息化意識。企業(yè)信息化的實現(xiàn)，應(yīng)該積極打破舊的體制和管理模式，在此基礎(chǔ)上建立起現(xiàn)代化的企業(yè)制度，在企業(yè)內(nèi)部展開體制與機制改革，對管理團隊、管理手段及管理流程進行重組再造，以促進企業(yè)內(nèi)部信息化的實現(xiàn)。公路養(yǎng)護管理企業(yè)應(yīng)該不斷在工作中提升自身的信息化水平，從而為后續(xù)信息化建設(shè)的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

2.2 加強對人才的培訓(xùn)

公路養(yǎng)護管理企業(yè)應(yīng)該充分認識到學(xué)校教育的重要性，通過人才引進及繼續(xù)教育等多重途徑，加強對企業(yè)人才的培訓(xùn)和管理力度，提升管理人員的信息化知識水平，掌握一般的計算機應(yīng)用要點，熟知現(xiàn)代化公路養(yǎng)護管理，在此基礎(chǔ)上建立起現(xiàn)代化的公路管理創(chuàng)新理念。與此同時，企業(yè)在研發(fā)信息化管理平臺的過程中，應(yīng)該加強對軟件編制人員的溝通和交流，結(jié)合公路養(yǎng)護管理模式即人員管理習(xí)慣，研發(fā)出具有人性化特點的軟件應(yīng)用界面，并引導(dǎo)公路養(yǎng)護管理人員盡快掌握這項技術(shù)，將其應(yīng)用到公路養(yǎng)護管理實際工作中。

2.3 加大信息化建設(shè)投資力度

當前我國公路養(yǎng)護管理信息化建設(shè)始終處于初級階段，要想實現(xiàn)進一步發(fā)展，還需要加大資金投入。然而多數(shù)公路養(yǎng)護管理企業(yè)的資金非常匱乏，同時融資渠道也比較少，這無疑阻礙了信息化建設(shè)的進程，成為公路養(yǎng)護管理信息化發(fā)展的重要瓶頸。面對這種情況，國家應(yīng)該積極拓寬投資渠道，為公路養(yǎng)護管理企業(yè)提供資金上的支持，促進公路養(yǎng)護管理信息化建設(shè)的有序、健康發(fā)展。

3 公路養(yǎng)護管理企業(yè)信息化發(fā)展方向

3.1 單位機構(gòu)的設(shè)置

公路養(yǎng)護管理基層單位應(yīng)該設(shè)立公路信息指揮中心或應(yīng)急救援調(diào)度中心，為數(shù)字化、信息化的實現(xiàn)奠定堅實基礎(chǔ)。其工作內(nèi)容主要包括信息采集、調(diào)度指揮、事態(tài)跟蹤報告等部分，作為信息指揮系統(tǒng)它起到了為惡劣災(zāi)害天氣、交通事故、緊急事件應(yīng)急服務(wù)的重要作用，有利于及時發(fā)現(xiàn)并排除交通及危急事件，避免惡性事故的蔓延和二次發(fā)生。應(yīng)急事件處理流程共含有信息采集、指揮、調(diào)度等內(nèi)容，各級值班員可以利用業(yè)務(wù)電話、指令電話等展開調(diào)度，在最短時間內(nèi)調(diào)度相關(guān)車輛和人員進行事故處理。

3.2 養(yǎng)護信息化發(fā)展方向

要想促進公路養(yǎng)護管理信息化的實現(xiàn)，必須建立起切實可行的數(shù)字化管理新模式。首先，應(yīng)建立養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫。公路的養(yǎng)護管理創(chuàng)新必須對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行收集和整理，建立起涵蓋養(yǎng)護管理工作內(nèi)容的數(shù)字化管理數(shù)據(jù)庫，不同數(shù)據(jù)庫之間不僅要相對獨立，同時還要相互補充，對數(shù)據(jù)庫進行開放式管理，一旦基礎(chǔ)信息資料有變動應(yīng)進行及時調(diào)整，以保證信息數(shù)據(jù)的實效性，為公路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)化的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。其次，應(yīng)加強軟硬件設(shè)施建設(shè)，對辦公局域網(wǎng)工程進行完善，并引進高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才，配齊傳真機、復(fù)印機、掃描儀等先進辦公設(shè)施。

3.3 路政信息化發(fā)展方向

大力展開公路路政管理信息化建設(shè)，路政管理手段應(yīng)朝著數(shù)字化、智能化、現(xiàn)代化方向發(fā)展，這是未來逐步完善路政管理的必然發(fā)展方向。首先，應(yīng)該依靠科技的力量不斷提升路政執(zhí)法的現(xiàn)代化管理水平，其次，應(yīng)該建立以網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化為主要平臺的辦公管理體系，第三，應(yīng)建立以標準化、軍事化、學(xué)習(xí)型為特色的隊伍管理體系。在軟件、硬件等方面提升層次，為爭創(chuàng)一流打下良好基礎(chǔ)。

4 結(jié) 語

綜上所述，公路養(yǎng)護管理信息化建設(shè)應(yīng)該和我國經(jīng)濟發(fā)展、企業(yè)實際情況相適應(yīng)，按照不同級別的公路要求進行修繕和管理，并對施工進度進行合理安排，展開分階段、分層次的施工。注意施工過程中企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身實際情況采取施工措施，展開科學(xué)規(guī)劃。

[1] 張虎,門光榮. 農(nóng)村公路養(yǎng)護管理及養(yǎng)護改革存在的問題與對策[J]. 內(nèi)蒙古公路與運輸,2013,(2):39-42. [2] 姜立昆,李金勇. 高等級公路養(yǎng)護管理存在的問題及未來發(fā)展對策[J]. 黑龍江科技信息,2012,(23):223.

[3] 穆亞寧. 淺議高速公路養(yǎng)護成本管理與核算存在的問題及對策[J]. 西部財會,2011,(1):38-40.

2016-02-19

趙發(fā)燕(1985-)，女，主要從事公路施工和養(yǎng)護管理工作。

U415.1

C

1008-3383(2016)07-0193-01