油品管道輸送風(fēng)險管理

付海龍（中國石油西南管道昆明輸油氣分公司彌渡輸油氣站，云南 大理 675601）

油品管道輸送風(fēng)險管理

付海龍（中國石油西南管道昆明輸油氣分公司彌渡輸油氣站，云南 大理 675601）

風(fēng)險管理是指企業(yè)如何在一個充滿風(fēng)險的條件下將風(fēng)險降至最低的管理過程。作為一種新興的科學(xué)管理方式，風(fēng)險管理在近幾年得到了許多企業(yè)的青睞，其應(yīng)用范圍也逐漸擴(kuò)大。將風(fēng)險管理的方式和理念運用于油品輸送，有利于企業(yè)在一定程度上做到規(guī)避損失、損失控制、風(fēng)險隔離以及風(fēng)險轉(zhuǎn)移，從而加強(qiáng)企業(yè)的風(fēng)險管理，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

油品管道輸送；風(fēng)險管理；技術(shù)

油品管道又稱輸油管道，是指輸送原油或成品油的管道。管道輸送的特征是輸送的油量大、輸送距離長等，所以針對油品輸送的風(fēng)險管理極為重要。同時，在對油品管道輸送的管理過程中，企業(yè)應(yīng)不斷提高風(fēng)險意識，對所承接的項目進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)和審核。對企業(yè)進(jìn)行動態(tài)的風(fēng)險管理，風(fēng)險發(fā)生時能做到及時應(yīng)對和處理，以盡量降低風(fēng)險系數(shù)和突發(fā)風(fēng)險帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

1 風(fēng)險管理的目標(biāo)與程序

1.1 風(fēng)險管理目標(biāo)

一般來說，風(fēng)險管理的主要目標(biāo)是為了給企業(yè)以及員工的生存和發(fā)展提供必要的保證。具體內(nèi)容包括：保障公司的各個項目順利進(jìn)行；最大程度上保證企業(yè)的長期穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)效益；為公司的管理提供基本的安全保障；改善員工擔(dān)憂心態(tài)和恐懼心理；利用對風(fēng)險的控制實現(xiàn)成本降低；通過對最低風(fēng)險成本的利用實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化等。

1.2 風(fēng)險管理程序

風(fēng)險管理的程序可大致分為四個環(huán)節(jié)。第一，風(fēng)險識別。是指對即將發(fā)生或潛在的風(fēng)險系數(shù)進(jìn)行分類或預(yù)估，其中使用到的方法有工作利害分析、安全系數(shù)分析以及預(yù)估危害性分析等。第二，風(fēng)險評估。是指對指定風(fēng)險發(fā)生的概率以及可能造成的損失進(jìn)行預(yù)估和評定。第三，風(fēng)險管理方法的確定。風(fēng)險管理方法主要分為兩個內(nèi)容，包括風(fēng)險控制和財務(wù)處理對策。前者主要用于損失發(fā)生前，有效進(jìn)行風(fēng)險管理；后者主要用于損失已經(jīng)發(fā)生的財務(wù)工作或經(jīng)濟(jì)賠償?shù)取５谒?，?zhí)行與評估。主要負(fù)責(zé)對風(fēng)險管理實施之后的效果進(jìn)行評估，并不斷總結(jié)和反思，以對風(fēng)險管理的模式進(jìn)行調(diào)整或修正，從而提高風(fēng)險管理的效率。

2 油品管道輸送風(fēng)險管理技術(shù)

2.1 損失避免

損失避免的目的是嘗試在公司內(nèi)部隔離風(fēng)險因素與公司的一切聯(lián)系，盡量降低甚至消除損失發(fā)生的概率。主要規(guī)避方式有兩種，一是拒絕風(fēng)險承擔(dān)，二是拋棄已承擔(dān)的風(fēng)險。例如中國石油西南管道德宏輸油氣分公司彌渡輸油氣站為損失避免，往往會直接拒絕必定會帶來損失的客戶要求。或者在輸送的過程中發(fā)現(xiàn)該項目的風(fēng)險系數(shù)較大，采用及時停止輸送的方法避免風(fēng)險的發(fā)生，從保障公司經(jīng)濟(jì)利益避免員工人身安全的威脅。

2.2 控制損失

控制損失的主要目標(biāo)是對風(fēng)險進(jìn)行掌控，以預(yù)防或降低其發(fā)生的可能性。主要分析方法可從不同的角度來劃分。根據(jù)控制目的來分，包括損失預(yù)防和損失降低兩種方法。前者主要強(qiáng)調(diào)對損失發(fā)生概率的降低，后者主要負(fù)責(zé)縮小損失范圍。按照性質(zhì)來分，可分為技術(shù)控制和人為控制法。技術(shù)控制主要以物理性質(zhì)為著力點，而后者主要以對人員進(jìn)行控制為著力點。油品管道輸送企業(yè)大多利用制定預(yù)估應(yīng)急方案并進(jìn)行模擬的方式達(dá)到風(fēng)險控制的目的。若風(fēng)險發(fā)生，則及時進(jìn)行反應(yīng)并啟動應(yīng)急方案，對風(fēng)險現(xiàn)場進(jìn)行有效控制，同時對相關(guān)人員的物資進(jìn)行搶救，并力圖將損失降到最小值。

2.3 風(fēng)險隔離

風(fēng)險隔離是指公司在日常管理時科學(xué)合理地分配相關(guān)資源，以盡量減少風(fēng)險發(fā)生時涉及到的公司資源，通過這樣的方式降低風(fēng)險造成的損失。風(fēng)險隔離技術(shù)主要有分散和重復(fù)兩種方式。分散的方式主要是將風(fēng)險內(nèi)容劃分成更小的子單元，子單元是相對獨立并且其價值較少，通過對風(fēng)險進(jìn)行分散是降低風(fēng)險系數(shù)的方式之一。而重復(fù)方式是指將公司管理的資源劃分為現(xiàn)用以及備用兩種類型，若現(xiàn)用的資源受到風(fēng)險的波及而損失，公司可及時啟動備用資源，以確保公司能夠正常運行。

2.4 風(fēng)險轉(zhuǎn)移

所謂風(fēng)險轉(zhuǎn)移并不是指對風(fēng)險進(jìn)行直接控制或降低其發(fā)生概率，而是指公司或項目團(tuán)隊通過將風(fēng)險轉(zhuǎn)移的方式保證自身的資源安全。例如將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給其他的承受載體、承受機(jī)構(gòu)或承受個體，通過這樣的方式實現(xiàn)風(fēng)險的轉(zhuǎn)移，從而降低公司風(fēng)險發(fā)生的概率?；蛘呖s小其輻射范圍，最終達(dá)到風(fēng)險轉(zhuǎn)移或規(guī)避的目的。

3 結(jié)語

當(dāng)前社會競爭激烈，企業(yè)尤其是油品輸送類企業(yè)需特別加強(qiáng)風(fēng)險管理的實施。風(fēng)險管理的有效實施，不僅能夠是企業(yè)在面臨風(fēng)險時及時反應(yīng)和處理，更能夠幫助企業(yè)變被動為主動，在風(fēng)險發(fā)生之前就做好相關(guān)的預(yù)防和應(yīng)急措施，有助于企業(yè)決策者在日常管理中充分利用人力或財力資源。但另一方面，風(fēng)險管理也有一定的局限性，這類方法并不能從根本上規(guī)避風(fēng)險，因此在損失造成后應(yīng)及時進(jìn)行彌補(bǔ)。

［1］董航.慶哈輸油管道風(fēng)險評價技術(shù)研究［D］.東北石油大學(xué)，2013.

［2］馬志祥.油氣長輸管道的風(fēng)險管理［J］.油氣儲運，2005，02：1-7+4-61.

［3］馮琦，張明智，竇彥輝，崔中興.油氣管道風(fēng)險管理技術(shù)現(xiàn)狀及對策［J］.油氣儲運，2004，07：63-65+70.

付海龍（1975-），男，漢，助理工程師，主要從事天然氣、原油、成品油輸送及管理。