共享經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)
——理論與案例分析

唐偉宸

(山東財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際交流學(xué)院(國(guó)際商學(xué)院)，山東 濟(jì)南　250014)

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共享經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)
——理論與案例分析

唐偉宸

(山東財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際交流學(xué)院(國(guó)際商學(xué)院)，山東 濟(jì)南250014)

【摘要】當(dāng)前以滴滴出行、Uber、Airbnb租房、大眾點(diǎn)評(píng)等新經(jīng)濟(jì)模式為代表的共享經(jīng)濟(jì)迅速興起。共享經(jīng)濟(jì)通過(guò)協(xié)作生產(chǎn)、協(xié)作消費(fèi)、協(xié)作金融和協(xié)作學(xué)習(xí)等方式，實(shí)現(xiàn)閑置資源的有效利用，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得供給與需求匹配，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)資源利用的最大化，提高了社會(huì)效率。在我國(guó)新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，共享經(jīng)濟(jì)值得在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中進(jìn)行借鑒。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì)；互聯(lián)網(wǎng)；新常態(tài)；社會(huì)資源

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和商業(yè)模式的發(fā)展，滴滴出行、Uber、Airbnb租房、大眾點(diǎn)評(píng)等新經(jīng)濟(jì)模式迅速興起，以上述新經(jīng)濟(jì)模式為代表的產(chǎn)品服務(wù)體系，通過(guò)利用閑置資源，增加資源的可及性，而促進(jìn)資源的使用和分配，被稱為共享經(jīng)濟(jì)或分享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為依托，在不增加新產(chǎn)能(汽車、房子、信息等)的同時(shí)擴(kuò)大供給，通過(guò)將閑置資源的使用權(quán)迅速精準(zhǔn)與需求匹配并聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的社會(huì)化，使得存量資產(chǎn)利用效率極大提升，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)資源利用的最大化，提高社會(huì)效率，促進(jìn)社會(huì)整體的可持續(xù)發(fā)展。

1共享經(jīng)濟(jì)理論綜述

目前，對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的理論缺乏統(tǒng)一和清晰的界定。最早關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的研究，可以追溯到Felson和Spaeth(1978)關(guān)于協(xié)作消費(fèi)的研究，認(rèn)為協(xié)作消費(fèi)是消費(fèi)者與他人共享產(chǎn)品和服務(wù)，而無(wú)需所有權(quán)。Constantinidesetal(2008)認(rèn)為社會(huì)網(wǎng)絡(luò)是共享經(jīng)濟(jì)的載體，社會(huì)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)將供給與需求匹配起來(lái)從而促進(jìn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交易。

Botsman和Rogers(2010)進(jìn)一步協(xié)作消費(fèi)進(jìn)行了研究，將協(xié)作消費(fèi)分為產(chǎn)品服務(wù)體系、再分配市場(chǎng)與協(xié)作生活方式三類。他們將協(xié)同消費(fèi)分為三類。Stokesetal(2014)認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)涉及協(xié)作消費(fèi)、協(xié)作學(xué)習(xí)、協(xié)作金融與協(xié)作生產(chǎn)等一系列協(xié)作模式。AllenandBerg(2014)提出共享經(jīng)濟(jì)的核心在于制度經(jīng)濟(jì)學(xué)奠基人科斯提出的 “交易成本”，以及哈耶克的知識(shí)協(xié)調(diào)。

2共享經(jīng)濟(jì)案例分析

2.1案例一：Uber——共享出行龍頭

由于在下雪的巴黎街頭打不到車，Uber創(chuàng)始人產(chǎn)生了編寫(xiě)一個(gè)打車軟件一鍵叫車的想法，之后他們創(chuàng)立了Uber。目前Uber已經(jīng)覆蓋69個(gè)國(guó)家的460個(gè)城市，估值超600億美金。

Uber通過(guò)智能手機(jī)將需求同供給相連接，私家車主可以加入供給側(cè)，極大的調(diào)動(dòng)了社會(huì)資源為大眾出行服務(wù)。以北京市為例，北京市出租車數(shù)量目前維持在6.7萬(wàn)輛的水平，但2014年末北京市機(jī)動(dòng)車擁有量559.1萬(wàn)輛，其中私人汽車437.2萬(wàn)輛，私人汽車中轎車316.5萬(wàn)輛，私家轎車數(shù)量是出租車數(shù)量的47倍以上。只要這些車中有10%通過(guò)Uber或滴滴加入運(yùn)營(yíng)，可增加運(yùn)營(yíng)汽車數(shù)量31.6萬(wàn)輛，是目前出租車數(shù)量的4.7倍。

之前出租車的信息化水平很低，預(yù)約車流程非常復(fù)雜，司機(jī)和乘客也無(wú)法查看對(duì)方位置，最后無(wú)法實(shí)現(xiàn)線上支付。通過(guò)Uber，司機(jī)和乘客只要借助智能手機(jī)就能匹配需求，而且能看到對(duì)方的評(píng)分，對(duì)方位置。在上車后系統(tǒng)能自動(dòng)檢測(cè)路線，防止路線偏離。乘車結(jié)束后，系統(tǒng)可以通過(guò)線上一鍵支付，甚至免密支付，解決了打車用現(xiàn)金付款找零的各種麻煩。

如果說(shuō)共享是Uber的第一大貢獻(xiàn)，那么大數(shù)據(jù)定價(jià)就是Uber的第二大貢獻(xiàn)。Uber用戶的乘車費(fèi)用是利用GPS、街道數(shù)據(jù)、擁堵情況和供需情況根據(jù)公司自己的模型自動(dòng)算出來(lái)的。

這一點(diǎn)同傳統(tǒng)的出租車公司不同，傳統(tǒng)出租車公司根據(jù)里程定價(jià)，價(jià)格是固定的，其無(wú)法反應(yīng)供給和需求的情況。而Uber將靈活的價(jià)格機(jī)制引入，使得價(jià)格可以反應(yīng)供需，Uber的算法模型實(shí)時(shí)監(jiān)控交通狀況和行程時(shí)間，意味著價(jià)格可以根據(jù)載客需求的變化進(jìn)行調(diào)整，并為以大數(shù)據(jù)為信息基礎(chǔ)的定價(jià)方法申請(qǐng)了專利，叫做“峰時(shí)定價(jià)”。

Uber除有打車服務(wù)外，還有順風(fēng)車的服務(wù)，系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)和計(jì)算能力將同路的乘客和司機(jī)進(jìn)行匹配，同時(shí)還推出快遞服務(wù)，將交通系統(tǒng)的效率大幅提高。

2.2案例二：一號(hào)貨車——同城貨運(yùn)O2O龍頭

目前貨運(yùn)O2O領(lǐng)域的投資也在風(fēng)起云涌，同城貨運(yùn)APP“一號(hào)貨車”已經(jīng)進(jìn)入B輪融資。這家企業(yè)由前阿里巴巴員工創(chuàng)辦，成立于2014 年10月，旨在鏈接貨運(yùn)需求方與供給方，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)效率提升。

同城貨運(yùn)一直信息化程度低，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。一號(hào)貨車通過(guò)APP的方式實(shí)現(xiàn)了同城貨運(yùn)的信息化，通過(guò)信息化手段約束雙方行為，從而可以建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。目前，一號(hào)貨車平臺(tái)認(rèn)證的貨主和司機(jī)已分別達(dá)到3.8萬(wàn)和2萬(wàn)，其業(yè)務(wù)范圍覆蓋10多個(gè)城市。

一號(hào)貨車的最大優(yōu)勢(shì)在于，在同城轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，提供匹配車輛資源，降低車輛購(gòu)置及管理成本；在最后一公里收派服務(wù)中，提供即時(shí)叫車服務(wù)，通過(guò)LBS、GPS等技術(shù)手段快速找到車輛，提供更高效收派服務(wù)。而對(duì)于同城貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)中存在的回程空載的問(wèn)題，一號(hào)貨車推出的“回程車”功能，既幫助司機(jī)有效降低空駛回程率，提高利潤(rùn)，又讓用戶“搭順風(fēng)車”，獲得較大的運(yùn)費(fèi)折扣優(yōu)惠。

3關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的相關(guān)建議

3.1技術(shù)進(jìn)步降低了互聯(lián)網(wǎng)的交易成本，是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵

互聯(lián)網(wǎng)支付和移動(dòng)支付的發(fā)展有助于降低互聯(lián)網(wǎng)的交易成本，提高共享經(jīng)濟(jì)的適用范圍和規(guī)模。Uber、滴滴出行等打車軟件使用補(bǔ)貼營(yíng)銷提高市場(chǎng)占有率和用戶知名度，關(guān)鍵的因素在于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)支付實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼，從而實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)推廣，使共享得以快速擴(kuò)大到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的范圍。

3.2共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管要有靈活度

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的形勢(shì)下，要認(rèn)清共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大勢(shì)，給予共享經(jīng)濟(jì)一定監(jiān)管寬容；在對(duì)共享經(jīng)濟(jì)新模式的利弊有充分觀察的基礎(chǔ)上，再完善相關(guān)監(jiān)管措施。共享經(jīng)濟(jì)適應(yīng)面廣，形式靈活，會(huì)不斷演變出新的模式。因此，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管要有靈活度，應(yīng)該引入負(fù)面清單監(jiān)管模式，特別要盡快明確共享經(jīng)濟(jì)新模式的法律地位。

3.3共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要有良好的基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐

一是物理基礎(chǔ)設(shè)施，包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、物流系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理設(shè)備及系統(tǒng)等。滴滴出行的發(fā)展離不開(kāi)智能手機(jī)的普及，智能手機(jī)進(jìn)入千元機(jī)后迅速普及，乘客和司機(jī)也就有了使用滴滴出行的基礎(chǔ)。二是針對(duì)網(wǎng)上交易的信用支持體系。網(wǎng)上交易跨越了地理距離和熟人網(wǎng)絡(luò)的局限，但也面臨著較高的潛在交易對(duì)手風(fēng)險(xiǎn)。

3.4共享經(jīng)濟(jì)與金融體系的發(fā)展相互促進(jìn)

如果一個(gè)國(guó)家的金融體系不夠發(fā)達(dá)，無(wú)法為這些企業(yè)融資，這種網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)就無(wú)法建立。所以，金融系統(tǒng)的完善性是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要一環(huán)，要促進(jìn)創(chuàng)新，就要發(fā)展完善的金融市場(chǎng)，特別是股權(quán)、股票投融資市場(chǎng)。

4共享經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的啟示

經(jīng)歷30年的要素投入增長(zhǎng)后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入新常態(tài)。降低交易成本，提高供需匹配效率的共享經(jīng)濟(jì)符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，值得在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中進(jìn)行借鑒。目前產(chǎn)能過(guò)剩本質(zhì)上是供給大于需求。供給大于需求有很多方面，有一種情況是并非沒(méi)有需求，但因?yàn)榻灰壮杀具^(guò)高，供給無(wú)法觸及需求。Uber在沒(méi)有增加新購(gòu)車輛的情況下，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，創(chuàng)造了幾百萬(wàn)的就業(yè)，降低了出行成本，同時(shí)又盤活了存量車輛。因此，降低交易成本，將閑置要素盤活，有利于解決供給側(cè)的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝志剛.“共享經(jīng)濟(jì)”的知識(shí)經(jīng)濟(jì)學(xué)分析——基于哈耶克知識(shí)與秩序理論的一個(gè)創(chuàng)新合作框架.經(jīng)濟(jì)學(xué)動(dòng)態(tài)，2015，(12).

[2]鄭永彪，王丹.基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)背景的分享型經(jīng)濟(jì)發(fā)展探析.北京市經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2015，(2) .

作者簡(jiǎn)介：唐偉宸，在讀碩士，主要研究方向?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)、商業(yè)銀行管理

中圖分類號(hào)：X21

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1673-288X(2016)04-0125-02

Sharing Economy Leads to New Normal Economics in China：TheoryandCaseStudies

TANG Weichen

(International Institute of Shandong University of Finance and Economics，Jinan 250014)

Abstract：Nowadays，sharing economies represented by DiDi，Uber，Airbnb rental，Public Comment App and other new economic model is rising up. Through collaborative production，consumption cooperation，financial cooperation and collaborative learning，sharing economy makes efficient use of idle resources. Sharing economy matches supply and demand by Internet technology，realizes maximum utilization of social resources，and improves the efficiency of society. In the situation of new normal economics in China，the sharing economy is worth to drawing on the supply-side structural reforms.

Keywords：Sharing Economy，Internet，New Normal Economy，Social Resources

引用文獻(xiàn)格式：唐偉宸.共享經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)[J].環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展，2016，41(4)：125-126.