橋梁工程中連續(xù)梁轉(zhuǎn)體的施工技術(shù)

胡長軍

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

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橋梁工程中連續(xù)梁轉(zhuǎn)體的施工技術(shù)

胡長軍

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

在橋梁工程施工中，轉(zhuǎn)體球鉸施工是一項基礎(chǔ)建設(shè)內(nèi)容，是轉(zhuǎn)體梁施工的關(guān)鍵。本文以實際工程為例，首先對橋梁施工連續(xù)梁轉(zhuǎn)體的結(jié)構(gòu)組成進行了分析，然后對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)進行了分析。

橋梁施工；連續(xù)梁；轉(zhuǎn)體系統(tǒng)；施工

1 工程概況

尖坡至小碧高速公路都拉營大橋工程為T構(gòu)橋梁，施工過程中需要從川黔鐵路上跨過，工程設(shè)計施工使用連續(xù)梁跨越，轉(zhuǎn)體施工后橋梁下部的凈空為20 m,在施工時，首先在川黔鐵路側(cè)沿線分別完成4#～5#墩位T梁施工，然后在進行轉(zhuǎn)體施工前，將球鉸臨時固結(jié)裝置拆下后進行轉(zhuǎn)體，然后完成合攏和體系轉(zhuǎn)換施工。

2 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝

2.1 球鉸下盤的安裝施工

(1)在進行球鉸下盤安裝施工時，首先鑿毛轉(zhuǎn)體下承臺混凝土，將下球鉸定位支架安裝在已經(jīng)埋設(shè)好的預(yù)埋件上，然后利用微調(diào)設(shè)備對安裝的精度進行調(diào)整，球鉸骨架角鋼頂部相對高差要控制在5 mm以內(nèi)，平面對中采用“十”字法施工，橫向誤差和縱向誤差控制在1 mm以內(nèi)。

(2)安裝好下球鉸支架以后，要將微調(diào)裝置安裝在定位支架上，然后將球鉸下盤吊裝到定位支架上，最后進行中和調(diào)平。通過對微調(diào)裝置進行調(diào)整來對球鉸下盤位置進行確定。定位完成后鎖定，球鉸中心縱向誤差和橫向誤差要控制在1 mm以內(nèi)。調(diào)整球鉸水平時，先使用普通水平儀器進行調(diào)整，然后再利用精密電子水準(zhǔn)儀器進行調(diào)平，將球鉸圓周頂面各個位置的相對誤差控制在0.5 mm以內(nèi)，完成安裝后立即將其鎖定。為了避免后續(xù)施工過程中對球鉸面造成污染和磕碰，施工完成后及時將下轉(zhuǎn)盤覆蓋好。

2.2 安裝滑道

本工程滑道一共由八節(jié)組成，在施工過程中要先將滑道定位架安裝好，施工方法和下球鉸的施工方法相同，安裝好定位架以后就可以安裝滑道，滑道以球鉸銷軸作為圓心組成一個寬度為60 cm的環(huán)形，外徑為265 cm,內(nèi)徑為205 cm?；朗褂梅止?jié)段拼裝施工的方法進行施工，使用螺栓進行固定。為了保證轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進行轉(zhuǎn)體的過程中，要保證撐腳能夠在滑道中滑動。此外，滑道頂面要比下球鉸頂部低2 cm,相同水平面上滑道面高差控制在1 mm以內(nèi)。各個節(jié)段的滑道使用斷焊的方式焊接好，為了防止滑道出現(xiàn)應(yīng)力變形的情況，進行焊接時，不允許一次性焊滿。

安裝好滑道和下球鉸后，將預(yù)埋件和鋼筋安裝好，然后進行二次澆筑下轉(zhuǎn)盤混凝土。

2.3 安裝上球鉸

首先使用打磨機對球鉸表面的污漬和混凝土浮漿打磨干凈，確保下球鉸表面整潔性，然后使用篩子對四氟乙烯粉過篩稱重，按照120∶1的比例對黃油和四氟乙烯粉進行配比，在混油四氟乙烯粉的黃油中放入下球鉸中心銷軸套管，然后對四周的間隙和垂直度進行調(diào)整，利用撬棍使銷軸轉(zhuǎn)動，直到黃油從下球鉸銷軸套管中溢出。使用黃油在中心銷軸上進行涂抹，涂抹的厚度控制在1 cm以上。然后根據(jù)編號在下球鉸凹球面上按照從內(nèi)到外的順序?qū)⒕鬯姆蚁┗瑒悠惭b好，使各個滑動片處于相同的球面上，誤差控制在1 mm以內(nèi)。檢查達到要求后，使用黃油聚四氟乙烯粉涂抹在球面上滑動片之間，然后吊裝上球鉸到位，利用打磨機打磨球面，然后套入到中心銷軸中，利用倒鏈對上球鉸位置進行微調(diào)，使上球鉸水平和下球鉸外圈的間隙保持垂直，另外，在使用黃油涂抹上球鉸和下球鉸外圈的間隙，以防雜質(zhì)進入到摩擦面。

2.4 安裝上轉(zhuǎn)盤撐腳

上轉(zhuǎn)盤撐腳主要是為了保證支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)性。在上轉(zhuǎn)盤中布置了八個鋼管混凝土結(jié)構(gòu)撐腳，撐腳使用外部直徑為40 cm的鋼管，鋼管壁厚為14 mm,在鋼管中灌入微膨脹混凝土，混凝土級配為C50，下部設(shè)置厚度為3 cm的鋼走板，為了便于導(dǎo)行，在走板前端和后端都進行打磨處理。使用厚度為25 mm的鋼板焊接到鋼管的中部，上轉(zhuǎn)臺底部平面和鋼板底面保持齊平。走板下部設(shè)置厚度為5 mm的四氟乙烯板。

3 轉(zhuǎn)體施工措施

轉(zhuǎn)體施工主要有轉(zhuǎn)體試轉(zhuǎn)、正式轉(zhuǎn)體、轉(zhuǎn)體精調(diào)三個施工流程。本工程施工時，張拉系統(tǒng)選用全液壓、可以持續(xù)運行的張拉系統(tǒng)，系統(tǒng)分別由一臺ZLDK主控臺、兩臺ZLDB液壓泵站、兩臺ZLD120型連續(xù)頂推千斤頂構(gòu)成。每一臺千斤頂設(shè)計推力大小為120 t。并配備兩臺50 t千斤頂進行助推。為了使轉(zhuǎn)體中心承重，要在安裝好掛籃后對不平衡轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進行配重。安裝完成后，進行試運轉(zhuǎn)后發(fā)現(xiàn)啟動牽引力大小分布為475 kN和320 kN,而實際自動牽引力大小分布為325 kN和245 kN，都比設(shè)計值低。轉(zhuǎn)速可以達到0.01～0.015 r/min，按照方案中的規(guī)定要求進行靜調(diào)，分別對1 s、2 s、5 s時點動梁段位移關(guān)系進行了測定。進行正式轉(zhuǎn)體后，整個運轉(zhuǎn)過程安全平穩(wěn)，軸向偏差和高程偏差均小于10 mm,符合規(guī)定要求。

4 球鉸封固

在對球鉸進行封固時，為了避免出現(xiàn)空隙，研究后決定采用重力灌漿技術(shù)進行施工，混凝土選用C50無收縮混凝土，并使用真空輔助壓漿。在施工過程中，要先完成轉(zhuǎn)臺下反力支座內(nèi)側(cè)圓臺施工?；炷翝仓瓿珊罄冒藗€直徑為700 mm的金屬波紋管空腔進行處理。混凝土澆筑二十四小時以后，使用帶有三通的塑料壓漿管進行輔助壓漿施工，壓漿管的直徑為300 mm。施工完成后采用無損檢測技術(shù)進行了檢測，檢測證明施工質(zhì)量達到了要求。

5 結(jié) 論

在橋梁工程施工中，連續(xù)量轉(zhuǎn)體球鉸施工是一項對施工精度要求比較高的施工技術(shù)，本文以實際工程為例，對連續(xù)梁轉(zhuǎn)體的施工技術(shù)進行了分析，工程施工中嚴(yán)格遵循設(shè)計要求進行施工，保證了工程的順利開展，提高了施工效率，具有一定的借鑒參考價值。

[1] 王振東.大跨度連續(xù)梁水平轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)研究[J].鐵道建筑，2013,(8)：32-35.

[2] 程飛,張琪峰,王景全.我國橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,2011,(6):67-71.

[3] 周文勝.箱形梁橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)及應(yīng)用前景[J].混凝土與水泥制品,2010,(4):93-94.

[4] 寶城德.橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝的研究與應(yīng)用[J].遼寧交通科技,2003,(3):49-50.

2016-04-21

胡長軍(1980-)，男，貴州六盤縣特區(qū)人，工程師，研究方向：公路建設(shè)。

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1008-3383(2016)07-0112-01