滴滴與快的合并后對(duì)市場(chǎng)的影響及對(duì)策

張冰玉

[摘要]公司合并的歷史由來已久，各行各業(yè)無不涉及。如今快的與滴滴的合并更是引人注目。二者合并前競(jìng)爭(zhēng)激烈，合并之后齊力壟斷國(guó)內(nèi)打車軟件市場(chǎng)。看似戰(zhàn)爭(zhēng)熄火，美國(guó)的Uber正悄悄打入中國(guó)市場(chǎng)。企業(yè)戰(zhàn)略的本質(zhì)是一種博弈，博弈論和企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之間有著天然的相通之處。文章將利用博弈論及其原理建立模型，淺析滴滴與快的合并對(duì)出租車市場(chǎng)的影響及對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]博弈；滴滴；快的；在線支付

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.01.078

1 引 言

手機(jī)打車應(yīng)用最早出現(xiàn)于2012年年初，經(jīng)過一年多發(fā)展，市場(chǎng)上先后涌現(xiàn)出近百款打車應(yīng)用。這種打車應(yīng)用改變了傳統(tǒng)的打車方式，將傳統(tǒng)出租車與乘客間的被動(dòng)等待，轉(zhuǎn)化為主動(dòng)聯(lián)系。在這個(gè)充斥著眾多打車軟件的市場(chǎng)中，滴滴和快的成為了其中的佼佼者。本文通過博弈論建立模型，淺析快的與滴滴合并的影響及對(duì)策。

2 滴滴與快的激烈斗爭(zhēng)

2.1 滴滴主動(dòng)出擊

“滴滴打車”是國(guó)內(nèi)第一家提供出租車叫車服務(wù)的手機(jī)叫車軟件，由創(chuàng)始人程維在2012年9月投入市場(chǎng)。從起初的1.1版本到2.6版本，不斷擴(kuò)展其功能。同時(shí)滴滴與微信、騰訊開啟合作支付車費(fèi)，從此告別找零。同時(shí)滴滴不斷獲得了金沙江創(chuàng)投、騰訊公司及其他機(jī)構(gòu)共計(jì)8億美元的融資。

2.2 快的順勢(shì)而上

在滴滴進(jìn)入市場(chǎng)前的三個(gè)月，杭州快智科技公司已搶先一步進(jìn)入市場(chǎng)推出了快的?？斓穆?lián)合去哪兒、高德地圖、百度地圖、支付寶形成戰(zhàn)略合作伙伴，試圖在功能上占上風(fēng)。在投資上快的不斷獲得來自阿里巴巴、經(jīng)緯創(chuàng)投融資等近億美元的投資。

二者經(jīng)過激烈競(jìng)爭(zhēng)成為了行業(yè)的領(lǐng)頭人，由此打車行業(yè)可以說完全被二者所壟斷?？v觀全局，從之前的若干種打車軟件之間的較量，到如今的二者較量，這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈了，消費(fèi)者只有一個(gè)選擇，而這一個(gè)選擇將決定誰真正占領(lǐng)市場(chǎng)。

3 二者之間的價(jià)格戰(zhàn)

假設(shè)出租車市場(chǎng)上有使用打車軟件用戶100萬人，兩款功能，打車費(fèi)用（平均每單費(fèi)用為12元）相同的打車軟件A與B，分別占有出租車市場(chǎng)份額35%，若一方采取補(bǔ)貼政策，每一單補(bǔ)貼兩元，將從對(duì)方市場(chǎng)獲得10%的份額，并從其他軟件商中獲得3%的市場(chǎng)份額。下表是二者的可選方案與收益矩陣。

由兩個(gè)博弈矩陣可知，當(dāng)A，B兩個(gè)軟件商同時(shí)選擇補(bǔ)貼政策即降價(jià)時(shí)，獲得了更多的市場(chǎng)份額，不過贏利卻相對(duì)減少了。

聯(lián)系實(shí)際出租車市場(chǎng)，當(dāng)?shù)蔚闻c快的大打價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)施誘人的補(bǔ)貼政策，隨之而來的是可能會(huì)陷入囚徒困境，不管對(duì)手如何定價(jià)，其中一方總有想削弱他們的動(dòng)機(jī)。如果雙方都采取這種策略，那么價(jià)格會(huì)下降到邊際成本，行業(yè)利潤(rùn)反而會(huì)遭受損失。在這里，我們可以解釋二者的價(jià)格大戰(zhàn)的結(jié)局是一個(gè)“納什均衡”，博弈雙方的利潤(rùn)正好是零。

不過在現(xiàn)實(shí)生活中這種納什均衡還是很少會(huì)發(fā)生的，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)企業(yè)而言意味著自殺。但是如果不采取價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)之間不過是從囚徒困境轉(zhuǎn)換為斗雞博弈，一方暫時(shí)退出，另一方獲勝總好過兩敗俱傷。快的與滴滴的決策者們有更為雙全的計(jì)謀，他們的合并成功展現(xiàn)了高于獵鹿博弈的境界。在戰(zhàn)略聯(lián)盟下，快的與滴滴合作捕獵客源獲得的收益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于分別捕獵客源的收益。

4 二者合并的影響

4.1 對(duì)出租車司機(jī)及城市管理建設(shè)的影響

首先，以往司機(jī)攬客只需觀望路邊，現(xiàn)在還要分神觀察手機(jī)打車動(dòng)態(tài)，這大大增加了司機(jī)駕駛風(fēng)險(xiǎn)。其次，司機(jī)使用打車軟件次數(shù)多了，也就總結(jié)出哪些地方常有人用軟件打車，這樣司機(jī)就減少繞圈，可以直接在周圍等待，以此獲得更多的勞務(wù)收入。

與此同時(shí)，出租車過多集中在某幾個(gè)區(qū)域也增加了該地區(qū)的交通擁堵情況，車輛產(chǎn)生的噪聲和空氣污染對(duì)周邊地區(qū)的人們?cè)斐蓸O大負(fù)面影響。此外，目前出租車定價(jià)的參與者為了自身利益都試圖提高運(yùn)價(jià)；當(dāng)兩家合并后，滴滴快的作為供給方會(huì)參與定價(jià)，勢(shì)必會(huì)打破由出租車的管制部門主導(dǎo)的定價(jià)局面，這樣一來多方僵持不下，最終影響的是我們整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4.2 對(duì)消費(fèi)者影響

兩家合并后，社會(huì)輿論將二者的合并看作是商業(yè)壟斷。如果補(bǔ)貼繼續(xù)，那么對(duì)部分消費(fèi)者是毫無影響的，不過對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)者來說卻有很大影響。在上文中已提及過，司機(jī)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出打車地點(diǎn)多的地方，所以這些處在較為偏僻地區(qū)的消費(fèi)者就不方便打到車。

若商家沒有補(bǔ)貼，反而抬高了價(jià)錢，超出了消費(fèi)者的承受范圍，那么他們只有放棄這種出行方式，轉(zhuǎn)而選擇其他替代品。畢竟，消費(fèi)者才是市場(chǎng)的主體，每一件商品之所以能夠在市場(chǎng)流通，很大原因是因?yàn)橄M(fèi)者的青睞。

4.3 對(duì)在線支付的影響

市場(chǎng)交易互惠互利，阿里騰訊放下雙馬之爭(zhēng)，聯(lián)合巨資贊助二者；滴滴快的將交易平臺(tái)讓給了阿里騰訊，使其在在線支付領(lǐng)域上又一次拔得頭籌，收益頗豐。從而達(dá)到雙馬的最終目的——打擊銀行現(xiàn)金交易業(yè)務(wù)，取而代之。

僅從目前的局勢(shì)看，這一想法并非天方夜譚。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅快的在2014年的在線支付額就達(dá)到了128億元。在2013年阿里的支付寶成功交易額達(dá)9000億元，打敗美國(guó)PayPal第三方交易平臺(tái)。而騰訊下的微信，在新年派發(fā)紅包活動(dòng)中，短短幾天的時(shí)間卻獲取到了2億人的銀行資料，這是一家銀行需要8年才能完成的任務(wù)。

5 對(duì) 策

5.1 企業(yè)決策者

首先，立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。決策者應(yīng)著重關(guān)注研發(fā)部門的工作情況，不斷完善更新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；積極拓展相關(guān)領(lǐng)域業(yè)務(wù)并針對(duì)不同層次的消費(fèi)者提供私人定制；推出吸引大眾消費(fèi)者的營(yíng)銷方案，適度的補(bǔ)貼等策略更能刺激他們的消費(fèi)。

其次，開拓國(guó)際市場(chǎng)。2013年美國(guó)的打車應(yīng)用Uber進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并取得較好反響。其突出特點(diǎn)是使豪華轎車司機(jī)網(wǎng)絡(luò)化。至今，它憑借與卡內(nèi)基梅隆大學(xué)合作建立的高科技中心，巨額的融資以及與百度的戰(zhàn)略合作協(xié)議已覆蓋了全球幾百余城市，并成功淘汰了印度一家打車軟件公司。Uber的企業(yè)戰(zhàn)略值得借鑒：建立科技中心，保障技術(shù)支持；與市場(chǎng)多方主體合作，擴(kuò)展業(yè)務(wù)功能。

5.2 政府

亞當(dāng)·斯密曾說過“經(jīng)濟(jì)參與者受利己心所驅(qū)動(dòng)，而市場(chǎng)這只看不見的手指引這種利己心去促進(jìn)總體的經(jīng)濟(jì)福利?！辈贿^這只看不見的手也不是萬能的，當(dāng)市場(chǎng)失靈時(shí)則需要政府干預(yù)經(jīng)濟(jì)并改變?nèi)藗冏约哼x擇的資源配置。

政府存在的必要性在于，它是制定實(shí)施規(guī)則并維持市場(chǎng)秩序的唯一人選且能促進(jìn)效率或平等。我國(guó)早在2008年就陸續(xù)出臺(tái)了為應(yīng)對(duì)類似快的滴滴合并而造成的表面壟斷現(xiàn)象的相關(guān)法律。政府重新進(jìn)行資源配置，創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。

6 結(jié) 論

如今的市場(chǎng)正處于經(jīng)濟(jì)全球化高峰期，每一個(gè)商業(yè)個(gè)體都想充分利用資源，立足于市場(chǎng)。資源是有限的，并不能滿足人手一份。這時(shí)需要合作，共享資源，實(shí)現(xiàn)利益最大化?？斓呐c滴滴由競(jìng)爭(zhēng)走向合作，將個(gè)體利益最大化轉(zhuǎn)為雙方利益最優(yōu)化。合并也不意味著萬事大吉，企業(yè)須制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)戰(zhàn)略，不斷開拓新市場(chǎng)尋求更大的企業(yè)效益。

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