瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在國省道上的應(yīng)用研究

劉孝紅

(貴州省盤縣公路管理南段，貴州 盤縣 553500)

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養(yǎng)護工程

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在國省道上的應(yīng)用研究

劉孝紅

(貴州省盤縣公路管理南段，貴州 盤縣 553500)

針對瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用，概述了瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護的重要性，并對瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的幾種常用養(yǎng)護施工方法做了簡要探討。

瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)；應(yīng)用研究

0 前 言

隨著我國國民經(jīng)濟的快速增長，也帶動了大量公路的建設(shè)，可是在公路建設(shè)每年呈現(xiàn)一個增長的趨勢下，卻給公路管理部門來巨大的養(yǎng)護壓力。傳統(tǒng)的養(yǎng)護模式是矯正性養(yǎng)護，也就是通俗的壞了再修，但是這種模式已經(jīng)不適應(yīng)于當(dāng)代的社會，而路面預(yù)防性養(yǎng)護是緩解養(yǎng)護壓力的有效手段，且在國外已經(jīng)得到相應(yīng)的研究與應(yīng)用，但是在國內(nèi)還是一個新型概念，剛剛起步。路面預(yù)防性養(yǎng)護是一項系統(tǒng)的工程，不但需要依靠科學(xué)的檢測、分析、評判以及預(yù)測方法，且還需要有效的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)和研發(fā)資金的投入，以獲得更好更有效率的檢測、分析、評判以及預(yù)測方法，從而提供良好的技術(shù)支撐，讓預(yù)防養(yǎng)護性工作得以順利開展。

1 預(yù)防性養(yǎng)護的重要性

路面養(yǎng)護總體說來可以劃分為預(yù)防性養(yǎng)護和矯正性養(yǎng)護。所謂預(yù)防性養(yǎng)護，其主要理念是讓狀態(tài)良好的道路系統(tǒng)能夠保持更長的時間，在不增加結(jié)構(gòu)承載力的前提之下改善系統(tǒng)的功能狀況，延緩未來的破壞，并且在適當(dāng)?shù)臅r間下，把適當(dāng)?shù)拇胧┻\用在適宜的路面上，其核心是要求采用最好的成本效益的養(yǎng)護措施。但是矯正性養(yǎng)護則適合于路面已經(jīng)發(fā)生局部損壞但是還沒有波動到整個路面，是采用修補的方式對路面做養(yǎng)護，相比之下矯正性養(yǎng)護就顯得非常被動，可謂事后諸葛亮，屬于治標(biāo)不治本的一種養(yǎng)護方法。且當(dāng)各局部的問題相互累積起來后就會形成一個全局性的結(jié)構(gòu)破壞，最終不得不維修整段公路，費用昂貴不說，對當(dāng)?shù)氐慕煌āh(huán)境等都會造成不小的影響。

我國現(xiàn)有的公路養(yǎng)護措施多半都是矯正性養(yǎng)護，經(jīng)常性的每隔幾年便要對公路做修補。如果在對公路的養(yǎng)護過程中，采取預(yù)防性養(yǎng)護，就能有效改善路面技術(shù)性能，對于路面上的細(xì)小損害做到及時的修復(fù)，以免水分入侵破壞路基，使得路面整體結(jié)構(gòu)是處于被保護的一個狀態(tài)，不至于受到嚴(yán)重?fù)p傷，讓里面始終處在最好的狀態(tài)，從而延長路面使用壽命，節(jié)約成本，提升資金使用效益的目的。所以說，在公路瀝青路面中，運用預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)不但可以保證瀝青路面有較好的使用狀態(tài)和服務(wù)水平，同時對于延長瀝青路面壽命的使用具有相當(dāng)大的作用。

2 瀝青路面的主要預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

2.1 裂縫處治(縱橫向)

瀝青混凝土路面中的早期病害多半是以裂縫形式出現(xiàn)，再加上諸如水泥混凝土基層及水泥穩(wěn)定類基層等剛性或者半剛性基層現(xiàn)象的出現(xiàn)，就容易發(fā)生反裂縫現(xiàn)象，裂縫的處理通常有填縫、灌縫以及貼縫3種方法。如果裂縫縫寬大于5mm，一般采用填縫和灌縫的方法處治，反之，若是裂縫縫寬小于5mm，就采用灌縫或者貼縫的方法處治，有些裂縫能在夏季自行閉合，這種可不做處理。

2.2 霧封層

霧封層是運用專用的霧封層灑水車，在瀝青面上噴灑的一種很薄且高滲透性改性乳化瀝青，形成一層把路面封閉掉的嚴(yán)密防水層，同時可以起到隔水、仿滲漏以及保護路面的作用，從而最大限度的降低路面水的破壞，加強路面粗細(xì)骨料之間的粘合力，借此延長路面的使用壽命。

2.3 微表處

微表處主要是采用專用的攤鋪設(shè)備把聚合物改性乳化瀝青、礦粉、和集料以及水、添加劑等材料按照合理分配比攪拌為稀漿混合料，然后快速攤鋪到原路面上，形成和原路面牢固結(jié)合在一起的抗滑耐磨層。

2.4 稀漿封層

當(dāng)處在常溫狀態(tài)下時，用稀漿封層把乳化瀝青、填料、礦料、水以及添加劑等材料按照一定比例攪拌成稀漿混合料，然后用機械或者人工的方式將其平均攤鋪在路面上，從而形成3～10mm的薄層。以密封路面的細(xì)小裂縫來延緩路面產(chǎn)生松散、老化及氧化等病害，改善路面的外觀以及提高行駛質(zhì)量。

2.5 同步碎石封層

同步碎石封層就是用同步碎石封層車把碎石以及粘結(jié)材料改性乳化瀝青或者改性瀝青，同步噴灑在路面上，經(jīng)過公路上去來的自然行車輛碾壓，形成單層的瀝青碎石磨耗層，這種技術(shù)主要是作用在路面表處層上。

2.6 瀝青再生

瀝青路面再生密封劑是瀝青抗老化處理過程中的主要材料，是經(jīng)過石油蒸餾液、煤焦油以及再生劑依據(jù)一定的比例混合攪拌而成的半液態(tài)制品，將其噴灑于瀝青路面上，可以有效密封瀝青路面，以免因雨水的滲漏而損壞基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語

綜上所述，路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)雖然在目前的實際中還未廣泛運用，但是必然將在未來的路面養(yǎng)護工作中占據(jù)著重要地位。預(yù)防性養(yǎng)護是科學(xué)管理公路的重大體現(xiàn)，通過實施瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護，進(jìn)而提高養(yǎng)護管理水平，可以全面提升瀝青道路的質(zhì)量以及服務(wù)水平，從而降低養(yǎng)護成本和費用，延長公路的使用年限，這些都具有極其重要的現(xiàn)實意義，更是目前公路瀝青路面養(yǎng)護工作中的發(fā)展趨勢。且只有不斷加大養(yǎng)護工作的主動性以及預(yù)見性和系統(tǒng)性，不停在實踐中對預(yù)防性養(yǎng)護加以完善和總結(jié)，才能更好的實現(xiàn)路面壽命的周期效益目標(biāo)的最大化。

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2016-03-12

劉孝紅(1975-)，男，主要從事公路橋梁工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護生產(chǎn)管理工作。

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