老將

袁奕琨

每當(dāng)我面對(duì)都輝騰會(huì)產(chǎn)生一種很特殊的感受，這次也不例外，很有趣的是，如果換成一臺(tái)奧迪A8、奔馳S級(jí)或者寶馬7系停在我面前我可能不會(huì)如此，為何？或許其他三款缺少如輝騰般的熱情調(diào)侃之趣，或許是因?yàn)檩x騰的沉穩(wěn)內(nèi)斂的獨(dú)特氣質(zhì)。作為2002年從易北河畔玻璃工廠駛出的車型，當(dāng)時(shí)身上有許多極致之處，設(shè)計(jì)制造時(shí)大眾努力將其朝著藝術(shù)品的方向在打造，目的是為了給予品牌一個(gè)完整的形象，車型做到全面的覆蓋。

轉(zhuǎn)眼十多年過去，輝騰也成為了大眾的一員老將。即使眼下這款確確實(shí)實(shí)是2015款，我使盡渾身解數(shù)也沒能完成這場找不同的游戲，與之前的差別只可用細(xì)微二字形容?？吹角澳槪^者即知此車為大眾，不會(huì)對(duì)品牌有所疑慮。家族化的造型導(dǎo)致視覺感受如此直觀，是有弊端的，而調(diào)侃的源頭也來自于此。不過細(xì)看之下，鍍鉻的位置和大燈內(nèi)部的造型與其他車型確實(shí)有區(qū)別，表情流露的是一種平靜與淡定，使得這名老將頗有大將與忠臣的風(fēng)采，會(huì)踏踏實(shí)實(shí)的陪伴在身邊。其實(shí)大燈不僅僅是改變造型，雙氙氣大燈帶有動(dòng)態(tài)照明范圍調(diào)節(jié)，以及動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的彎道照明功能，真是實(shí)用的安全配置。

沿著車身依舊順滑的曲線，平直的腰線走過5179mm的車身來到圓潤的車尾，大眾標(biāo)志下方放置車型名稱的組合全品牌只此一處。遙控開啟500L的行李箱，電動(dòng)尾門緩緩升起，開啟過程中銀色的支撐桿吸引了我，十分精致且與眾不同，啞光的質(zhì)感柔和的反射周圍光線，只不過不知材質(zhì)為何物。

走到車側(cè)拉開電吸門進(jìn)入后排，這等車型乘坐之欲自然高于駕馭之情。后座左右獨(dú)立，在中間的中控臺(tái)上可以看到獨(dú)立座椅具有十項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)與記憶功能，還可以按摩與加熱、調(diào)節(jié)前排副駕駛座椅。當(dāng)然按摩力度絕對(duì)有限，自然無法與按摩椅相比。沿著中控臺(tái)往前看，后排出風(fēng)口與獨(dú)立調(diào)節(jié)按鈕下有著專屬于后排乘客的遙控器，點(diǎn)擊左側(cè)按鈕遙控器慢慢升起，供你取下，之后基座又緩緩落下，放置遙控器時(shí)只需往相應(yīng)位置一放，它將自動(dòng)吸合住。遙控器的升降過程速度均勻，原諒整個(gè)過程對(duì)我很有吸引力，沒忍住反復(fù)玩耍了多次。基臺(tái)與遙控器均使用了鋼琴漆，質(zhì)感優(yōu)異但也難免成為指紋的收集場所.遙控器本身質(zhì)量不輕，但握持時(shí)很舒適也不會(huì)有累的感受。采用了觸控屏，系統(tǒng)操作簡單易懂，相應(yīng)速度與另一塊大觸控屏相比要快了很多，后者稍后還會(huì)再次提及。

坐在座椅上，3001mm的軸距帶來的腿部空間充足，而手所觸之處的上等牛皮與高級(jí)木飾板是輝騰品質(zhì)的體現(xiàn)，做工用料很實(shí)在，牛皮在車門上包裹至玻璃邊緣并非常見，而TG手上這款木飾板著實(shí)有點(diǎn)老氣，盡管我們知道它的珍貴。遮陽簾為手動(dòng)，阻力適中，但若是電動(dòng)想必更好。頭頂配有獨(dú)立的化妝鏡、照明燈很是實(shí)用。

所以說坐在輝騰的后排中還是很享受的，營造的氛圍在乘坐時(shí)思緒自然放松、產(chǎn)生安心之感。全車優(yōu)秀的密封靜音與“DYNAU Dl0 Temptation”音箱系統(tǒng)共同提供了良好的聽覺享受。四區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)采用非直吹設(shè)計(jì)，舒適之余還有驚艷之嘆。

雖說后排為主，前排也需體驗(yàn)。打開前排厚重的車門可見寬大的打孔真皮座椅，侶向電動(dòng)可調(diào)，還附有記憶功能與主動(dòng)電動(dòng)頭枕，駕駛時(shí)找到舒適坐姿毫無壓力。儀表臺(tái)手工全真皮包裹，大量實(shí)木裝飾，木飾板下還隱藏著空調(diào)出風(fēng)口，在開啟空調(diào)時(shí)才會(huì)緩緩打開。與擋風(fēng)玻璃交界處的突起并非無用，突起的兩邊將全車藏有的十二顆雷達(dá)給予的信號(hào)，通過綠、黃、紅色提醒駕駛者。中控設(shè)計(jì)典雅但多媒體系統(tǒng)不光界面老舊，響應(yīng)速度還很慢，在如今科技大舉進(jìn)軍的汽車多媒體上，輝騰與對(duì)手差距甚大。方向盤尺寸很大，手掌控的位置依舊真皮包裹，其余部分則為木飾，中部按鍵豐富，側(cè)面還藏有方向盤加熱功能，寒冷的冬天不怕方向盤凍手了。中央扶手中藏有車載電話，但是扶手外的線外露，不夠美觀，技術(shù)上將其隱藏起來應(yīng)該不難實(shí)現(xiàn)。

啟動(dòng)這臺(tái)輝騰，3.6L V6并非最新型號(hào)，也沒用上T字技術(shù)，配合著6速手自一體變速器可以提供206kW和370N·m，不過對(duì)于2噸多重的車身此般動(dòng)力也只能說夠用。提速時(shí)很讓人著急，或許是大眾認(rèn)為給后排乘客安穩(wěn)的乘坐感受最為重要，所以可能將其調(diào)教為這種效果。輝騰配備的是空氣懸架，即使我們嘗試了并非輝騰常規(guī)狀態(tài)的那種激烈駕駛，懸架依舊可以給與足夠的支撐，而常規(guī)駕駛中，懸架更是會(huì)提供的那種信賴感，給乘坐者一種寬松卻不散漫之感，日常使用是一種享受。

話說對(duì)于這名老將，不可否認(rèn)已進(jìn)入遲暮之年，頭頂?shù)墓猸h(huán)有所減弱，身上的裝備也略有老態(tài)之感。車界風(fēng)起云涌，各位同級(jí)伙伴換血的換血，換裝備的換裝備，輝騰也需調(diào)整下了，好在已有輝騰換代的傳聞放出，期待大眾給它新的姿態(tài)與形象重歸沙場，重整旗鼓與對(duì)手再戰(zhàn)。