鐵路軌道扣件涂油器研發(fā)設(shè)計(jì)及其實(shí)踐應(yīng)用

漸秀成

山東能源棗莊礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司鐵路運(yùn)輸處

鐵路軌道扣件涂油器研發(fā)設(shè)計(jì)及其實(shí)踐應(yīng)用

漸秀成

山東能源棗莊礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司鐵路運(yùn)輸處

扣件是軌道重要組成部件，鋼軌與軌枕通過(guò)扣件聯(lián)結(jié)在一起。起到固定鋼軌正確位置的作用[1]。在礦區(qū)鐵路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，對(duì)軌道扣件的涂油方式主要還是采用布料沾取油液進(jìn)行涂抹作業(yè)，在涂抹過(guò)程中出現(xiàn)油液滴、撒現(xiàn)象，導(dǎo)致油液浪費(fèi)比較嚴(yán)重，而且傳統(tǒng)的涂油方式作用較為單一、操作方式較為繁瑣、資源浪費(fèi)較為嚴(yán)重、工作效率較低，鐵路軌道扣件涂油器，就是為了解決油液浪費(fèi)嚴(yán)重、工作效率低而研制的用在礦區(qū)鐵路，也可推廣用在國(guó)鐵軌道扣件養(yǎng)護(hù)中。

鐵路軌道扣件涂油器；工作效率；使用壽命

1 現(xiàn)狀調(diào)研

隨著煤炭鐵路系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)輸量的加大，為確保煤炭鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩枰ＷC軌道線性的準(zhǔn)確穩(wěn)定[2]，這就需要定期對(duì)鐵路鐵道線路的進(jìn)行維修作業(yè)，主要有扣件螺栓的涂油、更換軌墊和軌枕等，對(duì)軌道扣件的養(yǎng)護(hù)就包括除銹、油潤(rùn)兩大作業(yè)，來(lái)提升軌道扣件的穩(wěn)定性和使用壽命，在礦區(qū)鐵路線中，煤炭在運(yùn)輸過(guò)程中，由于轉(zhuǎn)彎、過(guò)岔區(qū)等部位時(shí)會(huì)出現(xiàn)顛簸，導(dǎo)致經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)煤灰灑落在軌道附近，含有水分的煤灰有的會(huì)覆蓋在鐵路軌道扣件上，時(shí)間一久潮濕的環(huán)境會(huì)使軌道扣件上銹，這將會(huì)大大降低扣件的使用壽命，傳統(tǒng)的油潤(rùn)作業(yè)大多采用人工布料沾取油液涂抹，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，而且工作方式單一，只涂油不清理周?chē)碾s質(zhì)，導(dǎo)致原來(lái)的腐蝕隱患依然存在，而且，在軌道扣件涂抹過(guò)程中，伴隨著滴、灑現(xiàn)象，油液浪費(fèi)非常嚴(yán)重、工作效率低下，國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)鐵道線路軌枕螺栓的維護(hù)，采取的是大型的自動(dòng)化程度較高的綜合型設(shè)備，在小型線路維修機(jī)械的研制中，沒(méi)有國(guó)外的技術(shù)可以借鑒，需要自主研發(fā)[3]，礦區(qū)本身線路距離短，而且資金來(lái)源僅限于煤炭運(yùn)輸，尤其是在現(xiàn)在煤炭經(jīng)濟(jì)不景氣的背景下，種種不利條件對(duì)于啟用大型扣件涂油設(shè)備來(lái)講顯然都不可行，為改變這一現(xiàn)狀急需設(shè)計(jì)一種低成本簡(jiǎn)易化的新型機(jī)械化產(chǎn)品來(lái)代替目前的軌道扣件涂油工作方式，來(lái)提高軌道扣件的使用壽命和鐵路軌道的線性穩(wěn)定，確保煤炭鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩行нM(jìn)行。

2 鐵路軌道扣件涂油器的研發(fā)設(shè)計(jì)及其工作原理

2.1 基本結(jié)構(gòu)

鐵路軌道扣件注油器組成包括端蓋1，過(guò)濾網(wǎng)2，油桶3，背帶4 球閥5，塑性導(dǎo)油管6，PPR管7，三通8，PPR管9，進(jìn)氣管10，滑道11，滑輪12，涂油刷13，海綿體14，鋼絲刷15等組成部分。（見(jiàn)圖1）

2.2 主要參數(shù)設(shè)計(jì)

2.2.1 海綿體、鋼絲刷尺寸設(shè)計(jì)（見(jiàn)表1、表2）

表1 海綿體尺寸設(shè)計(jì)Table 1 sponge size design

表2 鋼絲刷Table 2 Wire Brushes

圖1 總裝配圖Figure 1 General assembly drawing

2.3 工作原理

在使用過(guò)程前，先關(guān)閉空氣限壓閥和油液控制閥，確保油箱的封閉性良好，然后，將油液通過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾注入油料桶，將油液中的雜質(zhì)過(guò)濾掉，避免出現(xiàn)輸油管道堵塞現(xiàn)象，裝在油箱里的油液必須超過(guò)進(jìn)氣管的高度，通過(guò)螺旋端蓋將油桶封閉好，然后通過(guò)背帶將油箱背負(fù)在肩上，到達(dá)指定涂油位置，將涂油刷放軌道扣件上，然后開(kāi)始進(jìn)行油速的調(diào)整。首先，打開(kāi)油液控制閥，確保輸油管路的暢通，然后，打開(kāi)油壓控制閥滑輪進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，待初步調(diào)整完后，觀察導(dǎo)油管中油液流量和流速，并根據(jù)工作情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，(當(dāng)油液流速較快時(shí)，向里滑動(dòng)滑輪，通過(guò)減小進(jìn)氣量減小油壓，當(dāng)油速較慢時(shí)，向外滑動(dòng)滑輪，通過(guò)增加進(jìn)氣量提高油速)，油液通過(guò)塑性導(dǎo)油管到達(dá)涂油刷，進(jìn)入涂油刷的油液首先被吸附在內(nèi)部海綿體上，將涂油刷向下擠壓，如發(fā)現(xiàn)軌道扣件上面出現(xiàn)油液，則可以對(duì)軌道扣件進(jìn)行涂油操作，在涂油過(guò)程中，將涂油刷對(duì)準(zhǔn)扣件插入后，先進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，利用涂油刷內(nèi)部下側(cè)的鋼絲編織物對(duì)扣件側(cè)面的浮銹進(jìn)行清除，除去表層易脫落銹斑后，向下擠壓海綿體對(duì)除銹后的軌道扣件進(jìn)行涂油作業(yè)。

3 結(jié)論

軌道扣件涂油器產(chǎn)品成本低廉，操作方式簡(jiǎn)單，一次裝滿油液后可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操作，而且結(jié)構(gòu)緊湊，材質(zhì)輕盈，易攜帶，在作業(yè)過(guò)程中不僅涂油均勻，實(shí)現(xiàn)了節(jié)油等目的，而且，還大大降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了軌道扣件涂油效率，各部分零件都可進(jìn)行拆卸，方便定期對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)和雜質(zhì)清除，鐵路軌道扣件涂油器在實(shí)現(xiàn)涂油的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了了除銹，一舉兩用，實(shí)現(xiàn)了它的雙重作用，軌道扣件涂油器的研制成功標(biāo)志著在礦區(qū)鐵路軌道扣件涂油作業(yè)領(lǐng)域中，由“人工化”向“機(jī)械化”的過(guò)渡轉(zhuǎn)變。

[1]于春華.鐵路鋼軌扣件發(fā)展綜述[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2006(S1)：188-191

[2]王士強(qiáng).淺談鐵路軌道板扣件存在問(wèn)題[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2003(7)：168

[3]程顯吉.軌枕螺栓自動(dòng)涂油機(jī)研制[D].大連：大連交通大學(xué)，2008