廣汽菲克Jeep自由光

辛迪嘉

雖然我們這次試駕的是國產(chǎn)自由光的頂配版，但實(shí)際上大部分人關(guān)心的可能不是這款，因?yàn)殛P(guān)于自由光上市的頭條，主要都是“22.98萬”起。

你可能會(huì)問：“這臺(tái)國產(chǎn)版能保留Jeep原汁原味的感覺嗎？”我可以負(fù)責(zé)任地告訴你：沒有。這臺(tái)國產(chǎn)自由光沒有克萊斯勒底特律原裝制造讓人揪心的總裝質(zhì)量，也沒有Jeep一向讓人心碎的油耗。如今克萊斯勒都和菲亞特聯(lián)姻了，咱們就別再看見Jeep就談情懷了。倘若對(duì)Jeep是真愛，你現(xiàn)在八成開著牧馬人或大切呢，又怎么會(huì)對(duì)這個(gè)時(shí)髦程度不輸路虎攬勝極光的自由光感興趣呢？

和極光一樣，自由光也以最快速度進(jìn)行了國產(chǎn)，而且都是兩家合資公司的第一個(gè)產(chǎn)品。不同的是極光的國產(chǎn)價(jià)格幾乎和進(jìn)口相當(dāng)，買極光那就真是買情懷了，而自由光的定價(jià)則非常親民，即便是眼前這款最高配的版本，官方售價(jià)也僅為31.58萬元，這可比尺寸相當(dāng)、同樣采用9速自動(dòng)變速器的極光便宜許多。

當(dāng)然，你會(huì)說極光的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出要大一些，貴一些也合理。從試駕的感覺來說，自由光的第一款發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)動(dòng)力只算是夠用，我個(gè)人感覺高配車型里應(yīng)該搭載動(dòng)力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過自由光動(dòng)力不夠猛的遺憾完全可以被它平順的換擋調(diào)校，以及相對(duì)較低的油耗所彌補(bǔ)。在試駕中它的油耗基本上在9L/100km左右，在這個(gè)尺寸的SUV里算是不錯(cuò)的實(shí)際成績(jī)了。總之，這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配這個(gè)價(jià)格是合理的。

從數(shù)據(jù)上看，自由光自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和功率都出現(xiàn)在轉(zhuǎn)速比較高的區(qū)間，這就比較考驗(yàn)變速器的調(diào)校功力。不過好在9擋自動(dòng)變速器不僅齒比比較寬泛，而且擋位是真的夠多。在不管是加速減速，這臺(tái)變速器無時(shí)無刻都在積極地工作。如果光聽發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲調(diào)的起起降降，你可能會(huì)覺得變速器在緊忙乎，但實(shí)際上它的換擋感覺非常平順，對(duì)油門的反應(yīng)也很積極。

我沒有試駕過進(jìn)口版的自由光，只見過靜態(tài)的車子，所以無法對(duì)比進(jìn)口版和國產(chǎn)版的懸架調(diào)校，但可以肯定的是國產(chǎn)版的懸架絕對(duì)是針對(duì)中國的城市道路調(diào)校的。自由光的懸架前后懸架都不算太硬，開起來還有很有美國SUV那種左右右擺的感覺。不過這種相對(duì)柔軟的乘坐感并不讓人感到難受，雖然談不上有太多駕控感。

大家都知道我們evo喜歡以駕控性能評(píng)價(jià)一臺(tái)車子，如果僅僅從操控性能的角度評(píng)價(jià)自由光，我只能給兩顆星的評(píng)價(jià)。但如此評(píng)價(jià)一臺(tái)城市SUV肯定是不合理的，不說別的，僅僅是自由光合理的定價(jià)這一項(xiàng)，就應(yīng)該可以幫它提高到3顆星。而自由光優(yōu)良的做工足以再給它加半顆星。

菲亞特克萊斯勒能和廣汽結(jié)緣也是意大利人和美國人的福氣，從過去的經(jīng)驗(yàn)上看，廣汽的合資公司都是國內(nèi)制造工藝最好的。恰巧美國和意大利汽車都不是以質(zhì)量好而著稱，和精于制造業(yè)的廣汽結(jié)合是非常好的選擇。從自由光的面板接縫、材質(zhì)選用等細(xì)節(jié)上看，國產(chǎn)自由光的感知質(zhì)量我覺得比底特律的產(chǎn)品更好（個(gè)人認(rèn)為好不少呢）。

自由光肯定不是我會(huì)出錢買的車型，因?yàn)槲也幌矚g個(gè)頭偏小的SUV，但如果有朋友讓我推薦30萬上下的SUV，我絕對(duì)會(huì)推薦自由光。一款做工優(yōu)良、配置豐富、價(jià)格合理的車子，怎么也至少值得正在選車的你去4S店會(huì)一會(huì)它。