編讀往來

編讀往來

路，都是腳趟出來的華北油田 李長(zhǎng)開

油價(jià)低迷，油企似乎只有“冬眠”求生、“硬挨”度日。貴刊2016年第11期刊登的《大慶抗擊低油價(jià)》一文，卻讓人為之一震————過慣緊日子的油企，成本節(jié)約依舊潛力無(wú)窮，新贏利點(diǎn)仍可隨取隨得?？傊推髴?yīng)對(duì)低油價(jià)，還可趟出一條新路。

趟路，就要踩住關(guān)鍵。低油價(jià)振興之路，或布滿荊棘，或陷阱重重，稍有不慎就會(huì)荊棘纏身、跌入陷阱。唯有此時(shí)，找到提質(zhì)增效的關(guān)鍵點(diǎn)，才能讓跨出的步伐踏穩(wěn)踏實(shí)。低油價(jià)下，油企核心矛盾之一，就是人力成本過高。國(guó)際大公司一般采取直接減員方式，而大慶油田則采取轉(zhuǎn)崗分流、精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、信息化值守等方式，提前消化了部分人力成本壓力。這樣的改變，既多了幾分人性關(guān)懷，又是值得推廣的降本方式。

趟路，還要精打細(xì)算。旅人探險(xiǎn)能走多遠(yuǎn)，需要提前盤算物品所需，企業(yè)生存探索之路也是一樣，需要心中有本成本賬。用最少的支出，走更遠(yuǎn)的路，就要精細(xì)使用每一分錢。大慶油田部分下屬企業(yè)的“單井成本管理”、“三級(jí)核算辦法”等措施，就是精打細(xì)算的表現(xiàn)；而成本逐年降低的事實(shí)，也說明只要管理方法合理，企業(yè)經(jīng)營(yíng)總有可以挖潛增效的地方。

趟路，更要積蓄后勁。一味地靠節(jié)約挖潛、在“減法”上做文章，企業(yè)只能維持一時(shí)；要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須善于做大“增量”，企業(yè)才有持續(xù)向前的“源動(dòng)力”。大慶油田部分企業(yè)不惜成本，也要研制新產(chǎn)品的做法，就是一種應(yīng)對(duì)寒冬的好做法。沒有收入的增量支撐，再好的企業(yè)也會(huì)“坐吃山空”；有擴(kuò)大的收入來源，再小的汽車也能不斷續(xù)航、跨越千山。世上本沒有路，走的人多了，就成了路；但不邁出第一步，路就無(wú)從談起。

政府的力量遼寧銷售 張鳳春

讀了貴刊2016年第12期刊登的《拿什么拯救你，常停站》一文，作為石油石化行業(yè)的一名普通員工，我感到很辛酸：作為國(guó)有企業(yè)，辦點(diǎn)事情為什么這么難？最后，還是看到了希望之光的照耀，有幾座常停站已經(jīng)重新開業(yè)了。通讀這篇情真意切、文字優(yōu)美的文章，直接引發(fā)的觀點(diǎn)就是：必須充分依靠政府的力量。這是常停站“復(fù)業(yè)”的根本決定性因素。政府不說話，所有的夢(mèng)想都會(huì)泡湯。看看“復(fù)業(yè)”的那幾座站，盡管企業(yè)出臺(tái)了很多的激勵(lì)政策，調(diào)動(dòng)員工的積極性，但最終解開這個(gè)“復(fù)業(yè)”的“結(jié)”的，還是政府給了力。包括向政府爭(zhēng)取相關(guān)政策支持，包括政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，等等。

在低油價(jià)的“寒冬”，終端銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為各大油企博弈的重要砝碼。而要補(bǔ)足這塊“短板”，必須充分依靠政府的力量。失去政府的政策支持、規(guī)劃支持、政治支持、法治支持，所有的努力都只是努力。

雖然經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，但上層建筑對(duì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)具有決定的反作用力，尤其在各項(xiàng)改革進(jìn)入深水區(qū)的時(shí)候，上層建筑的力量更不可忽視，企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。“螞蟻啃骨頭”的精神非?？杉?，有精神更需要方向?qū)︻^。

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