K8藍(lán)天角逐

洪都人飛的理想在升華，飛的速度在更新。進(jìn)入80年代，從國外反饋的信息表明，不少國家有更新教練機(jī)的需要，而且許多國家急需優(yōu)秀的基礎(chǔ)教練機(jī)，教練機(jī)市場十分廣闊，洪都人看準(zhǔn)了這不可多得的發(fā)展機(jī)遇，自籌部分科研經(jīng)費(fèi)，超前風(fēng)險投入，等待著時機(jī)的成熟。

機(jī)遇總是青睞有準(zhǔn)備的人。1986年8月，洪都、中航技、巴基斯坦兩國三方在伊斯蘭堡簽訂了中巴合作研制K8飛機(jī)協(xié)議書。三方共同投資走出了一條國際合作、引進(jìn)外資共同開發(fā)K8飛機(jī)的道路。

時間就是生命，速度就是效益。教練機(jī)市場是有時間性的，K8飛機(jī)如不能及早研制出來，潛在用戶可能另找出路，洪都的科研投入就會付之東流。洪都廣大干部職工深深懂得K8飛機(jī)要做到試制快、轉(zhuǎn)批快、投入市場快的重要性，以只爭朝夕的精神頑強(qiáng)拼搏，終于在1990年11月，實(shí)現(xiàn)了K8飛機(jī)首飛；1992年12月通過了設(shè)計(jì)技術(shù)鑒定。自工程零點(diǎn)到首飛成功，洪都人只用了42個月的時間，在沒有原準(zhǔn)機(jī)的參照而技術(shù)要求又比較高的條件下，研制出了K8飛機(jī)。

K8飛機(jī)是中國首例采取國際合作開發(fā)和全面開展可靠性與維護(hù)性設(shè)計(jì)的新型飛機(jī)。在研制過程中，充分采用了當(dāng)今世界航空先進(jìn)技術(shù)，合理的氣動布局及先進(jìn)成熟的機(jī)載設(shè)備使K8具備速度寬、機(jī)動性能好、留空時間及航程長等多種優(yōu)良飛行品質(zhì)與性能。

為了擴(kuò)大銷售市場，洪都人積極主動參與市場競爭。自K8飛機(jī)首飛成功后，曾多次參加巴黎、新加坡、珠海航展飛行表演。還先后到緬甸、孟加拉、泰國、阿聯(lián)酋、沙特等國飛行表演。1997年，K8飛機(jī)遠(yuǎn)涉重洋赴非洲，先后在埃及、津巴布韋、贊比亞、肯尼亞、埃塞俄比亞、厄里特立亞、坦桑尼亞等7國作飛行表演。1999年6月，又參加了第43屆法國巴黎航展，中國飛行員和巴基斯坦飛行員首次聯(lián)合進(jìn)行了包括尾沖動作在內(nèi)的飛行表演，被譽(yù)為航展“十大明星”之一。

一次次的表演，一次次的挑戰(zhàn)。K8飛機(jī)以其先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備和優(yōu)越的技術(shù)性能引起了世界航空界的注目和贊譽(yù)。

1999年12月27日，在埃及首都開羅正式簽署了合作生產(chǎn)80架K8E飛機(jī)的合同并立即生效，合同總金額約3.45億美元。這是我國航空工業(yè)一次出口飛機(jī)數(shù)量最多、金額最大的項(xiàng)目。這個合同的簽署標(biāo)志著中國航空工業(yè)已從出口航空產(chǎn)品、修理線和專業(yè)生產(chǎn)線發(fā)展到出口整條飛機(jī)生產(chǎn)線的新階段，開創(chuàng)了我國飛機(jī)出口生產(chǎn)線和對外輸出飛機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)的先河。

K8飛機(jī)自首飛成功以來，已發(fā)展出了K8、JL8系列飛機(jī)，批量銷往國際、國內(nèi)兩大市場。迄今，已銷售700多架，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和較高的投入與產(chǎn)出之比。

K8系列飛機(jī)，以她獨(dú)特的風(fēng)姿在廣袤的藍(lán)天角逐中卷起了陣陣中國颶風(fēng)！