故障一點通

故障一點通

A大眾邁騰EPC報警故障

故障現(xiàn)象：一輛2014款一汽大眾邁騰，配備EA888 2.0L TSI發(fā)動機(jī)和DQ250變速器。車輛在高負(fù)荷行駛時，發(fā)動機(jī)EPC報警且出現(xiàn)動力不足現(xiàn)象；在低負(fù)荷行駛時一切正常。

故障診斷與排除：用診斷儀進(jìn)行診斷顯示故障碼P029900：增壓壓力控制沒有達(dá)到控制極限。連接診斷儀后進(jìn)行試車，重點觀察EPC報警出現(xiàn)前后時的數(shù)據(jù)流。發(fā)現(xiàn)在急加速時(發(fā)動機(jī)大負(fù)荷)，渦輪增壓器增壓空氣的標(biāo)準(zhǔn)值為2bar(1bar=105Pa)，但實際值只有1.2bar，說明增壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題，如渦輪增壓器性能不良、系統(tǒng)漏氣等。本著先易后難的原則，首先檢查渦輪增壓器的進(jìn)氣管路是否漏氣。檢查發(fā)現(xiàn)在增壓空氣壓力傳感器附近的管路出現(xiàn)破損(圖1)，導(dǎo)致漏氣。更換進(jìn)氣管路后試車，故障排除。

維修小結(jié)：該故障的可能原因有很多種，點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致該故障的發(fā)生。該款發(fā)動機(jī)怠速時的燃油壓力在100bar左右，而全負(fù)荷時的燃油壓力在200bar左右，如果噴油嘴在高負(fù)荷時的噴油性能不良，就可能導(dǎo)致此故障的發(fā)生。如果對各個系統(tǒng)一一進(jìn)行檢查，則會浪費很多時間精力。因此在分析排除故障時，一定要重視對診斷儀器的使用和對數(shù)據(jù)流的分析。

圖1 增壓空氣壓力傳感器管路破損

至于為什么渦輪增壓器后部的進(jìn)氣管漏氣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷時動力不足，而對低負(fù)荷時沒有影響呢？其實不難發(fā)現(xiàn)，只有當(dāng)進(jìn)氣管中的進(jìn)氣壓力大于外界大氣壓時，才存在“漏氣”。而發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷時，進(jìn)氣管中進(jìn)氣壓力與外界大氣壓相當(dāng)，因此不存在“漏氣”。

(文/趙云堂)

B奇瑞開瑞發(fā)動機(jī)無法啟動

故障現(xiàn)象：一輛奇瑞開瑞優(yōu)雅面包車，行駛里程60 000km。車主反映該車行駛至半途因駕駛不慎熄火，再次啟動發(fā)動機(jī)沒有任何反應(yīng)。將車拖至修理廠進(jìn)行檢修，連續(xù)啟動多次均正常，檢查系統(tǒng)電路和啟動機(jī)均沒有發(fā)現(xiàn)問題，但繼續(xù)行駛200km后故障再次出現(xiàn)。

故障診斷與排除：此車裝配多點電控發(fā)動機(jī)，沒有啟動繼電器和防盜系統(tǒng)。推斷啟動系統(tǒng)不工作的原因有：1.蓄電池電壓不足；2.點火開關(guān)及線路故障；3.啟動機(jī)電磁開關(guān)損壞或接觸不良；4.電動機(jī)及線路故障。

將點火開關(guān)反復(fù)置于ST位置，啟動機(jī)沒有任何反應(yīng)；檢測蓄電池電壓12.25V，且大燈、喇叭均工作正常，因此蓄電池電壓不足的可能排除；將點火開關(guān)置于ST位置，檢測50端子和搭鐵電壓正常，故點火開關(guān)至電磁開關(guān)線路正常；關(guān)閉點火開關(guān)，測量50端子和C端子為0.5Ω；斷開C端子，測量50端子和搭鐵為0.9Ω，電磁開關(guān)正常；測量30端子和搭鐵電壓正常，短路30和C端子時直流電動機(jī)工作。

至此可以肯定是由于電磁開關(guān)不吸合導(dǎo)致啟動機(jī)不工作。當(dāng)斷開C端子時發(fā)現(xiàn)接線柱螺絲不靈活，檢查螺母有燒蝕的現(xiàn)象。細(xì)致檢查發(fā)現(xiàn)C端子至電動機(jī)連線的接線端子嚴(yán)重?zé)g。故障排查至此豁然開朗，吸拉線圈是通過C端子到電動機(jī)再到搭鐵，由于接線端子燒蝕導(dǎo)致吸拉線圈不工作，因而電磁開關(guān)不吸合，致使啟動系統(tǒng)失效。在清理燒蝕面后，故障徹底排除。

維修小結(jié)：此故障是由于該車上一次檢修后沒有擰緊接線柱螺絲，接線柱燒蝕導(dǎo)致導(dǎo)電不良造成的，維修人員在車輛檢修后應(yīng)細(xì)致檢查，以免此類故障發(fā)生。

(文/孫懷君)

C保時捷卡宴空氣懸架無法升降

故障現(xiàn)象：一輛保時捷卡宴行駛了99 000km，車主啟動后發(fā)現(xiàn)車輛前部高度非常低，于是上車后升降底盤，發(fā)現(xiàn)沒有任何反應(yīng)，故到店維修。試車后發(fā)現(xiàn)升降開關(guān)有升降信號但指示燈一直閃爍，重復(fù)啟動后故障依舊，儀表提示底盤失效。

故障診斷與排除：首先鏈接保時捷檢測儀PIWIS2讀取車輛故障碼(圖2)，在水平控制/PASM(A2.3)中有兩個故障儲存，故障碼000283：液位控制，未到達(dá)位置；故障碼000284：控制位置不可調(diào)，車輛過高或過低。

圖2 讀取車輛故障碼

接下來刪除故障碼，由于現(xiàn)在車身處于前高度偏低后高度偏高，所以通過檢測儀對車輛水平高度進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化校準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)無法對車輛進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化校準(zhǔn)。為了使車輛高度處于水平故對整個空氣懸架系統(tǒng)進(jìn)行放氣，此步驟注意車輛必須在升降機(jī)上，將4個車輪完全懸空才可以進(jìn)行操作。

進(jìn)一步將車輛落下，前后懸架處于最低位置，啟動車輛操作底盤升降開關(guān)，車輛沒有任何變化，接下來測量空氣懸架氣泵電源，沒有12V供電，根據(jù)電路圖與相關(guān)資料得知氣泵熔絲位于駕駛員儀表板左側(cè)F56(40A)，如圖3所示。

檢查發(fā)現(xiàn)熔絲燒斷，接著更換相同型號的熔絲，再次啟動車輛聽到了氣泵工作的聲音，但是工作了1min后車輛沒有升高的現(xiàn)象，操作底盤升降開關(guān)儀表顯示無法實現(xiàn)。氣泵過熱已進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，熄火后5min再次啟動，氣泵又工作了1min后,儀表突然再次顯示底盤失效，檢測故障碼依舊相同，拆下氣泵在空氣輸出端接上壓力表接通氣泵，氣泵開始工作但沒有壓力。于是斷定空氣懸架氣泵內(nèi)部損壞導(dǎo)致無法達(dá)到正常壓力。更換新氣泵，根據(jù)維修資料顯示保時捷空氣懸架要加注氮氣，接下來鏈接PIWIS2對整個空氣懸架進(jìn)行充氣(圖4)，將氮氣瓶鏈接空氣懸架儲氣瓶充裝接頭，按規(guī)定將壓力調(diào)至11kPa，同時4個車輪均處于懸空狀態(tài)。

圖3 氣泵熔絲位置

圖4 空氣懸架充氣時檢測儀顯示

充裝完成后將車輛落下，再次刪除故障碼，操作底盤升降開關(guān)，底盤升降正常，故障徹底排除。

維修小結(jié)：該故障是空氣懸架氣泵自身損壞，導(dǎo)致長時間處于工作狀態(tài)，氣泵過熱最終導(dǎo)致氣泵熔絲燒斷，出現(xiàn)底盤失效無法升降故障。

(文/趙業(yè)亮)