X-431 PRO3S實(shí)測(cè)：新款5系寶馬F18更換全新方向機(jī)編程實(shí)測(cè)操作方法

X-431 PRO3S實(shí)測(cè)：新款5系寶馬F18更換全新方向機(jī)編程實(shí)測(cè)操作方法

X-431 PRO3S系列是元征科技針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用而開發(fā)的基于Android系統(tǒng)的新型汽車故障診斷設(shè)備，具有覆蓋車型廣、測(cè)試功能強(qiáng)大、特殊功能多及測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確等諸多優(yōu)點(diǎn)。本文將介紹使用X-431 PRO3S PADIII進(jìn)行新款5系寶馬F18更換全新方向機(jī)編程實(shí)測(cè)操作的方法。

功能描述

本文針對(duì)寶馬更換EPS(電動(dòng)助力)后，如何使其正常工作，做解決方案的說(shuō)明。實(shí)測(cè)車輛為寶馬5系F18事故車，更換全新的EPS后方向盤沉重。

注意事項(xiàng)

開始測(cè)試前，做好以下準(zhǔn)備工作：

1.保持車輛靜止；

2.必須開啟駐車制動(dòng)器；

3.如果車輛具有手動(dòng)變速器，請(qǐng)踩下并松開離合器踏板，將變速桿換到空擋位置；

4.對(duì)于自動(dòng)變速器，將變速桿換到P擋位置。

操作說(shuō)明

1.故障確認(rèn)

進(jìn)入快速測(cè)試模式，檢測(cè)故障碼，根據(jù)故障碼報(bào)告，分析故障原因。發(fā)現(xiàn)ICM、ABS、EPS都有轉(zhuǎn)向角相關(guān)故障碼，進(jìn)行清碼操作，EPS有兩個(gè)故障碼無(wú)法清除，一是沒存儲(chǔ)設(shè)碼數(shù)據(jù)，二是極限位置未學(xué)習(xí)，這說(shuō)明需要執(zhí)行設(shè)碼及學(xué)習(xí)功能。

2.設(shè)碼操作

進(jìn)行設(shè)碼操作(圖1)，結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，EPS數(shù)據(jù)有異常，需要先編程才能正確設(shè)碼。

圖1 進(jìn)行設(shè)碼操作

3.編程操作

使用X-431 PRO3S PADIII產(chǎn)品，下載最新寶馬軟件(最低版本為V49.31)。準(zhǔn)備好“X-431”自帶的寶馬編程專用線、網(wǎng)線，測(cè)試WIFI是否“流暢”，車輛置于平整路面，如具備條件，連接好外接電源。此處以寶馬F18車系，EPS系統(tǒng)為例進(jìn)行編程操作，其他編程方法類似。

(1)選擇寶馬V49.30以上版本。

(2)選擇編碼/編程。

(3)選擇5系。

(4)選擇5`_F10/F11/F18。

(5)選擇編程。

(6)認(rèn)真閱讀注意事項(xiàng)(圖2)。

圖2 編程注意事項(xiàng)

(7)提示選擇，若操作者是第一次操作選“是”，若有操作經(jīng)驗(yàn)并已按要求做好連接可選“否”，直接開始編程，若網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定或切換網(wǎng)絡(luò)多次失敗，可選“是”，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)測(cè)試(圖3)。

圖3 編程前的提示

(8)選擇更換的系統(tǒng)，此處選“都沒更換”(圖4)。

圖4 選擇更換的系統(tǒng)

(9)后續(xù)會(huì)切換到WIFI網(wǎng)絡(luò)，以便連接服務(wù)器獲取數(shù)據(jù)。

(10)注意：若當(dāng)前車輛第一次使用X-431系列產(chǎn)品編程，時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)(約10分鐘)，此時(shí)會(huì)上傳當(dāng)前車輛的基本信息到服務(wù)器，服務(wù)器根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)，分析數(shù)據(jù)得到當(dāng)前車輛需要刷寫的文件，一般來(lái)說(shuō)10分鐘以內(nèi)都能得到服務(wù)器的回復(fù)，若超時(shí)可以退出，等待一段時(shí)間后再次測(cè)試，若還是失敗，可以聯(lián)系元征服務(wù)熱線400-066-6666反饋，上傳日志，提供X-431主機(jī)序列號(hào)以便協(xié)助分析。同一車輛多次進(jìn)入“編程”時(shí)，會(huì)直接調(diào)取以前的數(shù)據(jù)文件(改裝車會(huì)重新分析數(shù)據(jù))，不用再等待，可直接進(jìn)行后續(xù)操作(圖5)。

圖5 進(jìn)行后續(xù)操作

(11)選擇需要編程的系統(tǒng)，讀取當(dāng)前系統(tǒng)的基本信息，可見此EPS模塊是2014年生產(chǎn)的，還沒編程過(guò)，編程次數(shù)上限為100次。若第一次編程中途失敗，再次進(jìn)入會(huì)無(wú)法獲取相關(guān)信息，此為正常現(xiàn)象(圖6)。

圖6 編程操作提示

(12)可查看對(duì)比信息，了解當(dāng)前數(shù)據(jù)配置以及升級(jí)后的數(shù)據(jù)配置(圖7)。數(shù)據(jù)前兩位所代表內(nèi)容：01表示HWEL，02表示HWAP，05表示CAFD，06表示BTLD，08表示SWFL，有興趣者可以自行了解其他相關(guān)數(shù)據(jù)的意義。此處要求硬件相關(guān)的01、02完全一致，若發(fā)現(xiàn)不同，請(qǐng)不要再嘗試下面的操作。

(13)如圖8所示，選擇需要刷寫的文件，一般來(lái)說(shuō)，只需要選擇帶“*”的即可。若刷完出現(xiàn)個(gè)別未選擇文件丟失的現(xiàn)象，只需再次刷寫缺少的文件即可(CAS一般會(huì)出現(xiàn)此類情況)。

圖7 數(shù)據(jù)配置

圖8 選擇需要刷寫的文件

(14)切換至WIFI環(huán)境，下載刷寫文件。

(15)后續(xù)會(huì)自動(dòng)刷寫，直到進(jìn)度條顯示100%(圖9)。

圖9 進(jìn)度達(dá)到100%

(16)提示編程成功(圖10)。此時(shí)，由于還沒設(shè)碼，車輛故障燈會(huì)很多，此為正?，F(xiàn)象。設(shè)碼后進(jìn)行快速測(cè)試，清碼即可。注意：由于車輛長(zhǎng)時(shí)間處于未操作狀態(tài)，此時(shí)某些車系會(huì)自動(dòng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。請(qǐng)先檢查儀表板，若發(fā)現(xiàn)車輛已斷電，請(qǐng)先打開點(diǎn)火開關(guān)，再進(jìn)行后續(xù)設(shè)碼操作(圖11)。設(shè)碼操作也可以在主菜單的單獨(dú)設(shè)碼模塊中進(jìn)行(圖12)。

圖10 提示編程成功

圖11 設(shè)碼操作

圖12 在主菜單中進(jìn)行設(shè)碼操作

4.極限位置學(xué)習(xí)

做完上述編程設(shè)碼后，快速讀取故障碼。發(fā)現(xiàn)只剩一個(gè)“極限位置未學(xué)習(xí)”的故障碼無(wú)法清除。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，發(fā)現(xiàn)方向盤沉重的現(xiàn)象消失。原則上只需做EPS下的特殊功能“極限位置學(xué)習(xí)”即可解決，但實(shí)際一直提示學(xué)習(xí)失敗。

5.問(wèn)題分析

按常理來(lái)說(shuō)，極限位置學(xué)習(xí)，不用軟件，手動(dòng)也可學(xué)習(xí)。只需在平整路面，左右打死方向盤，重復(fù)幾次即可。讀取SZL的數(shù)據(jù)流，查看當(dāng)前轉(zhuǎn)向角。發(fā)現(xiàn)車輪直線行駛位置，轉(zhuǎn)向角在0°左右，滿足條件。左打死方向盤，轉(zhuǎn)向角640°左右，右打死方向盤，轉(zhuǎn)向角-480°左右。兩邊相差過(guò)大。咨詢相關(guān)技師，說(shuō)法是事故車先要查看有無(wú)變形，并滿足左右極限位置轉(zhuǎn)向角基本一致才能學(xué)習(xí)成功。后續(xù)重新安裝、定位，問(wèn)題順利解決。

(供稿：深圳市元征科技股份有限公司)