F2B電商模式能否改變供應(yīng)鏈格局?
蔣仁海:
巨江電源創(chuàng)始人兼CEO,快準車服創(chuàng)始人。巨江電源科技有限公司創(chuàng)立于1999年,是一家專業(yè)從事汽車啟動用鉛酸蓄電池的研制、開發(fā)、制造和銷售的高新科技企業(yè),其產(chǎn)量和綜合實力位于行業(yè)前列。
巨江電源是為數(shù)不多的從汽車配件企業(yè)轉(zhuǎn)型進入后市場的企業(yè),算是后市場的新兵。在不斷的探索中我有三個感受,第一個是后市場很大、很熱,但也很亂,并且其中有機會;第二個是做資本的比很多做后市場的人更懂后市場;第三個是就目前情況來看,線下更重要。
現(xiàn)在后市場實體行業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級,而原來的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)比如京東、淘寶都對我們沒有影響,但自2014年開始資本瘋狂注入汽車后市場,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做市場的時候,對我們產(chǎn)生了巨大的沖擊。其提供的產(chǎn)品幾乎是零利潤,凈利潤肯定是虧損的。但在這種巨大的沖擊中我發(fā)現(xiàn)了兩個問題,第一個問題是經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看似兇猛的沖擊后,其效果并不是很好。第二個問題是,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)滿足不了修理廠的需求。這兩點讓我感覺互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)想要將后市場實體行業(yè)顛覆是很困難的,但這也給了我很大的啟發(fā),這將是個巨大的機會。
巨江電源作為實體工廠,在全國有600家經(jīng)銷商、80 000家修理廠,通過十幾年的努力已經(jīng)建立了深度信任。那么這種信任感能不能利用起來,能不能轉(zhuǎn)變一下呢?所以在危機和機會面前,我們在2015年8月份成立了快準車服,使我對后市場有了更深的認識。
第一,國內(nèi)品牌商話語權(quán)不足。美國有品牌商有幾千家連鎖店,其強大的影響力使國內(nèi)的品牌商話語權(quán)嚴重不足。而在家電行業(yè)中,渠道商和品牌商、廠家已經(jīng)找到平衡了,一個做服務(wù)、一個做研發(fā)、一個做品牌,各賺各的錢,各做各的事。第二,區(qū)域發(fā)展極度不平衡。產(chǎn)品在一線城市競爭非常充分,但是在四、五線城市有一個特點,好貨、真貨不多,品種全、價格合理的也不多,但很多修理廠實際需要就地化服務(wù)。
快準車服現(xiàn)在做的只是初期探索,目標是成為一個垂直B2B的平臺,將經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變成服務(wù)商,然后給修理廠做服務(wù)、配送。接下來希望在一個區(qū)域內(nèi)做成規(guī)模體系較大,引進一些優(yōu)秀的投資。
常規(guī)來看,信息數(shù)據(jù)是非常重要的一環(huán)??鞙受嚪﨓RP、電腦端、手機端更多的是提供數(shù)據(jù)服務(wù),這其中數(shù)據(jù)的積累比訂單的增加更為重要,在數(shù)據(jù)越來越集中的情況下,服務(wù)商能夠提供更好的服務(wù)??鞙受嚪姆?wù)商每一個人都是老板,我認為只有老板才有可能為了自己生意長遠的發(fā)展,做到過年都不放假,因為他們的客戶有需求,便會盡己所能來解決客戶最迫切的需求。
快準車服在安徽、浙江有兩個總倉,供應(yīng)商把貨送到總倉,總倉送到服務(wù)商,由服務(wù)商統(tǒng)一送到修理廠。目前這個平臺有幾大優(yōu)勢:第一個是系統(tǒng),第二個是產(chǎn)品庫,第三個是技術(shù)支持。技術(shù)支持目前更多地是給服務(wù)商提供技術(shù)支持,現(xiàn)在我們正在建立一個平臺,是希望給修理廠技術(shù)支持。而且快準車服會有一個半小時送達的時間限定,一個服務(wù)站設(shè)點的位置,需要半小時內(nèi)其覆蓋范圍都送得到。并能提供7×24小時的配送,其優(yōu)勢顯而易見。
傳統(tǒng)經(jīng)銷商的SKU(Stock Keeping Unit,庫存量單位)一般在100~200之間,其庫存、進貨周期是靠記憶力解決的,對信息化管理的要求強度不是很高。但快準車服面臨最大的難點則是將它從一個簡單的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)閹兹fSKU的大規(guī)模數(shù)據(jù)體系。為了解決這個難點,快準商學(xué)院應(yīng)運而生,商學(xué)院分線上線下兩部分,基本上通過半個月的實戰(zhàn)和封閉培訓(xùn),能夠初步地讓服務(wù)站做到快速準確地將產(chǎn)品找出并進入流程,目前整個體系已初見雛形。
快準車服希望2016年建設(shè)100家左右的服務(wù)站,整個模式及管理團隊都建設(shè)起來,利用4~6年時間,達到在中國5 000~10 000車輛保有量左右的縣級市建立這樣的服務(wù)站,為修理廠提供優(yōu)良、性價比高、質(zhì)量好的配件,以及更好的服務(wù)。
做生意不要考慮能賺多少錢,只要心中堅信能將整個網(wǎng)絡(luò)體系建立起來,當能夠在一個地區(qū)、一個城市有一定數(shù)量的服務(wù)站,滿足修理廠的需求時,我相信其產(chǎn)生的價值不僅僅是產(chǎn)品的利潤,附加的品牌效應(yīng)也定會使投資人獲利良多。
(素材提供/AC汽車,整理/楊濰赫)